Construeix el teu propi kit de bicicletes: respostes als problemes

És més barat construir la teva pròpia bicicleta?

Comaregla general, siel vostreel pressupost és inferior a 1000 $ o fins i tot a 1300 $, obtindreu per components i per qualitatamolt millor tracte comprant un muntatbicicleta. De fet, comparant un muntatbicicletaaaBricolatgeconstruirdonarà lloc aaopció pre-construïdamés baraten el 99% dels casos.

(música dramàtica): Benvingut a Ask GMBN Tech, aquest és el nostre número 30, per la qual cosa és fantàstic. És un programa setmanal on podeu enviar les vostres preguntes sobre coses tècniques de bicicleta de muntanya. I esperem que puguem donar-vos una resposta decent: Aprendre a entendre sobre les bicicletes.

Per rebre les vostres fitxes, envieu-les a l’adreça de correu electrònic situada a la part inferior de la pantalla o afegiu-les als comentaris següents. Utilitzeu el #askGMBNtech perquè pugueu fer que la vostra identificació sigui una brisa. Llavors, saltar directament amb Elias Sandell és l’inconvenient d’utilitzar un interruptor de cadena de set, vuit, nou, deu i una cadena d’11 velocitats? En tinc un en un joc de presa i no sé si l’hauria d’utilitzar.

Bàsicament, són bastant similars a Eliasthe amb eines de cadena, però, per descomptat, les cadenes són molt diferents. Una cadena de 12 velocitats és molt més estreta que una cadena de set engranatges. Bàsicament farà molt més.

Tindrà la flexió incorporada. Es posa entre tots aquests engranatges més petits i podeu fer molt més que una cadena de set velocitats més antiga. Tot i que ara pot trencar pràcticament qualsevol cadena, tornar-les a muntar o tornar a posar-les juntes amb qualsevol eina de cadena, pot ser que sigui més difícil fer passar un passador si utilitzeu una compatibilitat incorrecta en una eina de cadena perquè si les mandíbules no ho són correctament alineats No torneu a conduir el bolígraf.

Per exemple, si mantinc aquest parc ara, us mostraré què vull dir amb això. Si acabo de desfer això, veuràs aquí que les mandíbules d’aquest són realment mòbils, i això és perquè és compatible amb pràcticament totes les mides de la cadena. Vull dir, crec que n’hi ha dos o tres amb els quals és incompatible, crec que probablement siguin coses de Campagnolo perquè són una mica estranyes.

És una empresa italiana que fa coses una mica diferents. Però això és compatible amb cadenes de 12 velocitats cap enrere fins al final, de manera que això fa essencialment la diferència. Ara depèn de la cadena que fabriquen grans fabricants com Shimano, Park, Topeak, etc. en general, són pràcticament bastants, però hi ha un munt d’emons al mercat d’altres persones.

Són una mica vagues i el que ven és de vuit velocitats, però és possible que trobeu que funciona molt bé a les 10 i a les 11. I és una cosa que no sabreu fins que proveu-la i veureu si és alineats. Essencialment, si està alineat i funciona, bons dies! Podeu utilitzar-lo per dividir i tornar a connectar la cadena.

Tingueu en compte que és molt més fàcil i potencialment més segur utilitzar enllaços penjats adjacents en aquests dies. Ara poden adaptar-se a la majoria de cadenes del mercat i és tan fàcil com dividir una cadena fins que tingueu bàsicament dues juntes idèntiques. Inseriu i retireu l'enllaç principal.

Bàsicament és un sistema molt senzill sense eines per unir-se a una cadena. I també és molt segur perquè diguem que a la cadena teniu un lloc exterior i teniu un lloc interior i teniu rodets al centre. Ara, quan utilitzeu l’eina de la cadena per tornar a connectar la cadena, col·loqueu-la aquí a les mordasses i conduïu el passador fins al final.

Però el passador ha d’anar fins a la segona placa externa i, si no hi és, és una baula feble de la cadena. I és qüestió de temps que aparegui la tensió que, bàsicament, et trenca la cadena. Si la cadena es trenca mentre pedaleu, és possible que tingueu sort.

Només podries seure. Es dispara i realment no passa res, excepte les molèsties. Si la cadena es trenca quan veniu sobre la càrrega, com per exemple un sprint des del selló, passareu del manillar i sempre passarà en el moment que mai no esperareu i seria un xoc molt dolent.

Només cal vigilar. Assegureu-vos que la vostra eina de cadena estigui alineada i, tot seguit, podreu anar. El següent és la neteja de neteja de frens de Raymond Paculan. Hey Doddy, boníssims articles. Gràcies, Raymond. Vull preguntar-me si puc utilitzar netejadors de contactes i netejar pastilles i discs de frens. També vull saber quina tovallola de taller utilitzeu als vostres articles de manteniment. respon a aquesta pregunta.

Sí, és clar, per tant, bàsicament tenim aquí netejadors de frens i alguns netejadors de contactes. Són molt similars i ambdues contenen alcohol isopropílic. Ara, el netejador de contactes és probablement el menys ofensiu d’aquestes coses.

Probablement no netejarà les pastilles de fre, així com un netejador de frens especial que conté més dissolvents. Però, òbviament, l’avantatge d’un netejador de contactes és que el podeu aconseguir a qualsevol lloc. Moltes marques fan que els contactes siguin més nets i, òbviament, és segur que l’utilitzeu en elements elèctrics com l’encesa del vostre cotxe, quan potser hi teniu aigua o alguna cosa així? Nombre de dígits.

I, òbviament, és segur que l’utilitzeu en circuits. Ara, el netejador de frens, tot i que conté alcohol isopropílic, és una mica més agressiu i, tot i que estic segur que n’hi ha que siguin compatibles amb els dispositius elèctrics, no ho crec, aquest és particular i crec que molts d’ells seran una mica massa agressius per utilitzar-los en alguns plàstics delicats, com ara una placa de circuit. En resposta a la vostra pregunta, sí.

Podeu utilitzar netejadors de contactes. El netejador de frens és millor, però bàsicament l’alcohol isopropílic és el que conté i fa la feina. A més, assegureu-vos que utilitzeu guants de goma per treballar.

Voleu algun tipus de guant de Nitrol perquè no voleu que aquestes coses es posin a les vostres mans durant massa temps perquè és bastant brut. I tampoc voleu que els olis de la pell només es transfereixin a aquestes pastilles de fre perquè poden contaminar-les. Quant a la tovallola del taller, aquí en teniu algunes; n’hi ha molts al mercat.

hub intern d'engranatges

Tots són força industrials. Aquest en particular està fet per una banda anomenada Scotts. Ho veureu als garatges i a tots els tipus de tallers tradicionals.

El podeu comprar als llocs de negociació. Podeu comprar-lo a granel a Amazon, cosa que fem nosaltres. Però hi ha un munt de marques diferents.

Bé, la raó per la qual ens agrada això per alguns dels rotllos massius que obtingueu és que aquests rotlles més grans solen ser una mica més suaus de paper. No va tan lluny, tot i que n’obtindreu més, però aquest, crec que les coses d’Escots, són realment bastant dures. M'agrada especialment.

És un dels meus preferits perquè és bastant fàcil de reutilitzar. Així doncs, anem. Tovallola de taller de Scott.

Molt bé, al costat d'Isaac 232. Podríeu enfilar el suport inferior sobre un marc del suport inferior ajustable a pressió perquè es pogués instal·lar un suport inferior roscat? No, no crec que puguis. Amb un suport inferior roscat, els coixinets solen sortir dels forats.

Assegut fora de la carcassa, el punt principal del sistema pressfit és que els coixinets es troben exactament en la mateixa posició. Només es troben a la closca, que és més gran. Per tant, podeu provar d’enfilar aquest intèrpret d’ordres, però realment no passarà res si no heu arruïnat el vostre marc.

Estic segur que hi podria haver algun tipus de mètode de bodge, però sens dubte no el recomanaria. M'agradaria mantenir-me ajustat a la interferència que havia estat dissenyat per assegurar-me que el instal·leu correctament i que tingueu una conducció sense flux. Molt bé, després d’Eric Camacho.

Hola Doddy, com ja sabeu al meu últim comentari que em van robar la bicicleta. Sí, segur que recordo haver vist el teu nom ara. He estat pensant en construir una bicicleta com la teva.

Però, què seria millor? Voleu construir-ne un amb el vostre propi equip o comprar una bicicleta sencera i actualitzar-vos amb el pas del temps? En construiria un, però sento que triga una mica i consumeix una mica de temps. M'encanta escoltar els teus pensaments. Molt bé, basat en la construcció de bicicletes que faig cada setmana a l’espectacle tecnològic, recordeu que això només és per al bé de l’espectacle, ja se sap, s’ha anat distribuint gradualment.

Si aquesta fos la meva bicicleta personal, ho hauria fet en una sola sessió. Jo muntaria la cosa a cavall. En realitat ja estaria mig trencat.

Així que em prenc el meu temps conscientment, perquè hi ha molt darrere i hi haurà alguna cosa més en els propers episodis. Però això vol dir que, personalment, crec que construir la teva pròpia bicicleta és una de les coses més divertides. Crec que qualsevol ciclista, home, bicicleta o ciclista de carreres hauria de fer-ho en algun moment.

Hauríeu de construir una bicicleta des de zero perquè és molt, molt divertit. Aprendràs tot sobre la teva bicicleta quan ho facis i també tindràs l’avantatge d’escollir totes les parts que vulguis. Tanmateix, és possible que no conegueu totes les parts que voleu.

Potser acabeu escrivint una llista de coses realment cara, en aquest cas crec que potser en el vostre cas potser seria millor optar per una marca d’estil recte com Komoso, Canyon o alguna d’aquestes marques. O podeu obtenir un combinat de marcs i forquilles molt, molt bo amb un grup base. I quan esgoteixi la transmissió allà, espero que hàgiu estalviat diners al mateix temps comprant la moto en primer lloc.

Comenceu a estalviar una mica de costat i, amb el pas del temps, quan aneu amb bicicleta, només usareu el conjunt de cadenes i aneu a un lloc on els actualitzeu. I després, a mesura que passa el temps, teniu una bicicleta amb components molt millors. Viouslybviament, l’únic que heu d’afegir si voleu fer-ho és que el marc és important, ja que és el que voleu mantenir, així que assegureu-vos que el marc sigui segur que creieu.

Per tant, si encara creixeu, assegureu-vos que hi hagi prou espai per créixer físicament amb la bicicleta i que tingueu una garantia decent. Si en teniu durant molt de temps, voleu assegurar-vos que el fabricant pugui cobrir tot si es produeix un problema. L'altra cosa que heu de tenir en compte són que alguns dels components de la transmissió no són importants.

És completament irrellevant. Això esgotarà amb el pas del temps i es pot augmentar fins a coses millors. No tingueu cap oportunitat.

Podeu estalviar a les rodes, fins i tot a les pesades, i comprar rodes lleugeres. Això no és un problema. Els pneumàtics es desgastaran.

Els podem acomiadar per obtenir pneumàtics que s’adaptin a la vostra conducció local, però quan es tracta de forquilla i amortidor de suspensió, alguns dels mortals econòmics muntats en bicicletes econòmiques per mantenir el preu baix no poden tenir molt a veure amb els interns de per tal que quan compreu la bicicleta obtingueu la millor forquilla i amortidor que us pugueu permetre, i això vol dir que podeu ajustar-la. Hi podreu demanar coses com el curs de la primavera més endavant. Podeu canviar el cartutx amortidor del cèrcol si voleu obtenir-ne més rendiment, si és així.

Només amb alguna cosa per créixer tal com ho faríeu amb el marc. Si el vostre enfocament és aconseguir una bona forquilla, un bon amortidor, un bon marc, la resta depèn de vosaltres. Amb el pas del temps, també aprendreu més sobre el que estalvieu a Ully, teniu alguna cosa i ens mantindreu al dia del que esteu comprant.

M’interessa molt. D’acord, sembla una pregunta sobre la llista de la compra. Així doncs, des de Bugboy 152000, Doddy, podeu ajudar? Puc trobar l'eina adequada per desmuntar les manetes de l'efecte Raceface per netejar-les a fons? Aquest any vull desmuntar completament la meva Santa Cruz abans de guardar-la a l’hivern.

Pel que sé, aquestes manetes no són diferents de les altres. Necessitareu una clau hexagonal de 8 mil·límetres per treure la manovella de la bicicleta. Necessiteu una clau Tork T25 o una clau Allen de 5 mm per treure-la, ja sigui l’aranya o el platí directe real.

Necessitareu una eina BB, que és una d’aquestes coses, per treure el suport inferior de la bicicleta. És possible que necessiteu un martell només per xocar aquestes manovelles o l'eix. Un extrem més tou o un extrem de goma és una bona idea per no danyar l'eix que hi ha quan es torna a muntar les coses.

Si ho feu, també necessitareu threadlocker. Necessitareu una tovallola i algun tipus de guants per protegir-vos les mans. I llavors necessiteu un fort desajustament.

I, com us recomanaria, agafeu-vos amb coses com ara els gelats vells o qualsevol tipus de recipient de plàstic. Especialment els plàstics negres que no es poden reciclar, de manera que encara podeu utilitzar-los per a coses com les que són ideals per posar el desgreixador i ficar-hi les peces i netejar-les bé. Els raspalls de dents antics són ideals per tallar-hi tot i treure’n tota la merda d’aquestes coses.

I anem. Això és. No necessiteu res especialment fantàstic.

Només aquestes eines dignes i seguir endavant. D’acord, és bastant genial. Això és de Mainz Man.

Com a mi, utilitzeu una clau dinamomètrica, em recordàveu alguna cosa que demanava que volíeu saber. Es recomana guardar sempre la clau dinamomètrica a la configuració més baixa. Això s'aplica a Park ATD? Suposo que sí i tendeixo a establir la meva a 4 NM després de l’ús, però no trobo res per confirmar en línia. Podria preguntar-li a Parks, és clar, però crec que ho sabreu. No he vist cap literatura que digui això.

I crec que podria ser diferent amb ATD, que és un d’aquests nois petits. Si no els heu vist abans, aquí hi ha configuracions de parell ajustables i bits al mànec. Aquesta és la vella.

Es tracta de l’ATD 1. Crec que ara hi ha un 1.2 que té algunes funcions addicionals.

Suport de bits magnètics perquè no perdi els bits. És una alternativa al trinquet clàssic. Donat que jo sàpiga, els mànecs del trinquet sempre s'han de restablir, però no a zero, ja que funciona internament. Ara tingueu en compte que són una mica diferents.

Quan arribeu a la configuració del parell, fareu clic, però, encara podreu utilitzar-los. Crec que per això és important que alleugereu el sistema intern. Els ATD són una mica diferents, com funcionen.

Realment no es pot fer això. No pots apretar més. És com una parada de clic.

No podeu endurir-ho en absolut. Estic bastant segur que estan bé, però no tinc cap dubte que ara és una bona idea deixar-lo a 4NM, ja que és ara en aquest taller en particular, sé que s’utilitzen tot el temps. Tot això amb les claus dinamomètriques és especial per als nostres amics de GCN i GCM perquè tenen molta fibra de carboni, peces delicades de la cabina a la moto, així que, per descomptat, han d’assegurar-se que no les estrenyiu massa.

Pel que fa al muntatge de les coses, personalment les utilitzo bastant. No sé com estan els altres nois. Però els fem servir prou, però no crec que sigui un problema amb el nostre emmagatzematge.

Crec que és més emmagatzematge a llarg termini que podeu danyar una clau dinamomètrica tradicional. Però ho preguntaré a Park i, de fet, crec que tenim un convidat especial que ens visitarà des de Park més endavant aquest any. Així que us mantindré al dia perquè crec que podríem fer coses interessants amb Calvin.

D’acord, la propera eliminatòria és per a tu Simy. La meva nova moto té 35 mm d’amplada de llanta amb pneumàtics més. Puc utilitzar pneumàtics 2.4 o necessito una llanta més petita? Es poden utilitzar pneumàtics 2.4, però no tots.

Així, per exemple, en el passat, he tingut les llandes Ibis 7.41, que crec que són de 40 o 41 mil·límetres a l’exterior i de 35 a l’interior, de manera que són unes llandes molt amples. He utilitzat els de 2,3, 235, 24 i 2,5.

Cap problema. Però no tots els pneumàtics funcionen. Bé, un pneumàtic de perfil quadrat, en general, si el poseu sobre una llanta més ampla encara quedaran més quadrats.

Què és bo allò que fa un viratge quan ets realment agressiu? No obstant això, els fa molt plans a la part superior. A, augmenta la fricció quan només conduïu i B fa una transició realment terrible des de la part superior de la banda de rodament fins als nobles laterals.

No passa res si passa i després esteu tots a la corba, cosa que significa que pot sortir amb força facilitat malgrat els fets, té una espatlla molt bona per suportar. Per tant, variarà en funció dels pneumàtics que utilitzeu a la vostra bicicleta. Si teniu una banda de rodament lleugerament arrodonida, en realitat poden ser molt més semblants a una banda de rodament quadrada més agressiva utilitzant-los a la vora més ampla.

Per tant, suposo que heu d’intentar veure-ho, per ser sincer, o almenys alguns altres conductors pregunten als vostres pneumàtics per veure què van fer amb els seus. Però sí que es pot. Simplement no amb tots els pneumàtics.

s’utilitza per a tubs antics de bicicletes

D’acord, l’últim és un pneumàtic d’embragatge de Cle Mans. Ei nois, el% de les meves habilitats mecàniques del vostre canal. Oh home.

Això és realment genial. Per tant, treballes tu mateix amb la teva bicicleta. M’encanta escoltar això.

Tanmateix, tinc una pregunta sobre la meva transmissió. Vaig amb una transmissió Shimano XT 1 x 11. He indexat els meus engranatges correctament i el canvi de marxa és ràpid i al punt.

Sense fregaments ni rascades fins que no poso l’embragatge. Quan estic a la pista i hi poso l’embragatge, els 3 o 4 engranatges inferiors no funcionen tan bé i la cadena frega el següent engranatge. Algun consell? Sincerament, mai he sentit a parlar d’un embragatge que afecti la forma en què es canvia una marxa que no sigui que es pot sentir una mica més de força a la palanca quan es canvia.

En primer lloc, crec que és inusual que deixeu anar un embragatge i després només enganxeu-lo per baixar. Personalment, només ho deixaria encès. Tinc un avantatge.

També suposaria que el vostre circuit està configurat correctament en primer lloc o que heu establert el voltatge de cargol de límit superior i inferior que és el voltatge basculant d’aquest desviador posterior i hi heu establert tot amb la tensió del fil correcta. Torneu-ho a provar indexant de nou d’engranatges però amb l’embragatge enganxat. Torneu a provar el mateix amb aquests engranatges més petits i traieu l’embragatge, a veure si afecta el que estic segur que no. Aleshores ja sabeu quin és el problema, però em sembla estrany que sigui sincerament un problema per ser honest i em suggeriria que un embragatge posi més tensió a la gàbia inferior, que alguna cosa estigui fluix, així que alguna cosa pot ser que estigui solt al desviador, però potser si teniu una roda de jockey o unes rodes guia, consulteu-les.

Fins i tot el pern principal es podria deixar anar. Però no puc imaginar que afectarà mai la vostra transmissió, així que suposo que us caldrà desfer-se d’això i provar de trobar-la. Feu-nos-ho saber, Cle, perquè això és estrany.

No ho havia sentit mai abans. D’acord, doncs, el final d’una altra pregunta és GMBN Tech. Tant de bo he contestat algunes de les vostres preguntes.

Obteniu els vostres comentaris a continuació i envieu-los a l'adreça electrònica que hi havia a la pantalla al principi. Per obtenir alguns articles més interessants, feu clic aquí per obtenir el nostre article de manteniment de Press fit BB. Això no només és apte per a la premsa, sinó que espero que esborri tots els rierols.

Però faig servir un pressfit com a exa en aquest article i feu clic aquí per veure el nostre Evolution of Maevic Hubs. És una petita història i crec que és força maca i que conté molta informació. Com sempre, feu clic al globus rodó per subscriure-us a GMBN Tech i explicar la història.

Els amics que no s’hi subscriuen s’hi subscriuen i, si us agrada fer preguntes sobre tecnologia, feu-nos un cop d’ull.

Quant costa construir una bicicleta des de zero?

El cost d'unbicicleta“Construït a partir deratllar'Comença a 1.000 dòlars. Utilitzem aproximadament 500 dòlars en 'novetat'bicicletaparts ”i un“ usatbicicletamarc ”. Passareu pas a pas des de triar un marc fins a ordenar i instal·lar les peces.

Puc construir el meu propi cicle?

Aquest enfocament no és per a tothom, però síedificiabicicletades d’un marc nullaunaser una de les coses més gratificants per a un engranatgellaunaexperiència. Tot i que no sempre és tan fàcil ni assequible com comprar-ne un de completbicicleta,edificiabicicletapeça per peça us permet tenir un control creatiu completla teva bicicleta.24 de gener. Desembre de 2019

És més barat construir la vostra pròpia bicicleta al Regne Unit?

En general,acompletbicicletaésmés baraten comparació amb el muntatgetu mateixun. Depèn de com ho abordeu. Es pot muntaruna bicicletade peces de segona mà i d’oferta especialmés baratqueanoubicicleta- però anotaamolt.

Quant triga a construir una bicicleta des de zero?

Amb la pràctica, la persona mitjana pot muntar una sola velocitatbicicletaen uns vint minuts, però és una bona regla general que permeti una hora si és la primera vegada. Tres velocitatsles bicicletes portenaproximadament el mateix temps de muntatge. És possible que hagueu d’ajustar també els engranatges, que també és un procés senzill.30 d'octubre 2019

Val la pena els diners de les motos Trek?

ÉsTrek val la pena els diners? Sí,Bicicletes de trekkingsónval la pena els diners.Trekinclou les seves tecnologies de gamma altabicicletes, construeix el seubicicletesal voltant de marcs d’alumini i carboni d’alta qualitat i només fan servir components fiables Shimano i SRAM.23 d'abril 2021

És difícil muntar una bicicleta?

No és aixòdifícil, ho prometem. Haureu de fer-homuntarla roda davantera, els pedals, el manillar i seureu vosaltres mateixos, també haureu de comprovar els frens i el sistema d’engranatges.

És difícil construir una bicicleta?

Podeu comprar moltes eines que són terriblement costoses i que es poden fabricar amb bits de B&Q. Els muntadors d’auriculars en són un bon exemple. La meva em va costar aproximadament una barra roscada de deu, algunes femelles, unes grans rentadores planes. Però sí,edificivostrebicicletapot serdifícilperò immensament satisfactori.

La bicicleta és una bona inversió?

Els diners entren, tants beneficis surten. Abicicletaés ungran inversió, fins i tot quan perds diners.27 d’octubre 2013

És difícil muntar la bicicleta?

No és aixòdifícil, ho prometem. Haureu de fer-homuntarla roda davantera, els pedals, el manillar i seureu vosaltres mateixos, també haureu de comprovar els frens i el sistema d’engranatges.

Què heu de saber sobre els kits de bicicletes complets?

Construïu la vostra bicicleta exactament igual que nosaltres o dissenyeu la vostra pròpia màquina dels somnis: l’elecció és vostra. El nostre kit complet de bicicleta és bàsicament un programa dirigit a aquells que busquen comprar tots els components del seu projecte en un sol lloc. El programa és el més adequat per a aquells que volen construir una bicicleta tal com la construïm.

Com puc fabricar la meva pròpia mini bicicleta?

L’ús de recanvis per crear la vostra mini bici no vol dir que hagi de semblar que ha sortit de la paperera. Aquí és on entren en joc els kits de minibic. Podeu utilitzar els petits kits de bicicletes que ofereixen un conjunt complet de calcomanies i dissenys o buscar mini kits per completar el vostre projecte. Un lloc ofereix grups de kits.

Com es pot construir el seu propi kit de bici de terra?

'El tanc blau: la bici de la brutícia se sent molt fort!' Un cop tingueu una idea clara de com voleu que sigui la vostra motocicleta, podeu escollir les parts que millor s’adapten al vostre projecte. Al llarg dels anys, hem millorat les peces de les nostres motocicletes i les hem fet universals perquè cada constructor pugui donar vida a la seva visió de la seva manera única.