Bicicleta de mida més gran: respostes senzilles a preguntes

Quines bicicletes són bones per als pilots pesats?

Així que sempre he estat un home força prim i sempre he estat molt involucrat en la meva formació quan conduïa a temps complet, però quan condueixo amb amics, alguns d’ells són més grans i sempre sembla que són Estic treballant molt més. Sí, pot ser que no tinguin tant de temps per fer exercici físic com jo, però quina diferència fa el pes respecte a la dificultat per treballar? Per tant, avui intentaré posar-ho a prova per veure si realment els conductors més grans han de treballar més i quant. Vaig amb la meva bicicleta de fons, tinc el monitor de ritme cardíac engegat.

També tinc un mesurador de potència per poder veure exactament el que estic treballant. I faré una volta de camp. Per tant, divideix-la en dues, la primera peça és una secció de pujada. Una mica muntanyós, sender senzill amunt i avall.

Però per arribar al cim del turó suposo que serà més difícil. I després per una llarga baixada muntanyosa, de nou en un bucle de camp a través. És el pes addicional que em donarà més impuls, però quant he de treballar més per baixar? Posem-ho a prova. (música amb tempo) D'acord, és hora de fer la primera prova, només amb el meu pes normal.

Aniré força dur. Proveu de conduir amb el meu FTP, de manera que hi ha uns 270 watts a través de les manetes i una freqüència cardíaca d’uns 170 BPM. És una cosa que sé que puc aguantar durant aproximadament una hora, de manera que és un ritme bo i ràpid, però sens dubte ho puc fer dues vegades.

És el moment adequat per anar-hi, serà un treball dur. (música apassionant i emocionant) És una petita pujada forta. (suspiro) Ara faig una mitjana d’uns 400 watts durant aproximadament un minut.

Així que tinc fins a 175 BPM, la meva freqüència cardíaca màxima és de 185. Ara aplico una llarga resistència plana al voltant d’una carretera de foc i després l’últim tram, d’un cop, puja cap amunt. (Música emocionant en tempo) Prova correcta feta, temps per a alguns refrescos.

O el pastís era bo, potser massa bo? Em sento bastant ple. Prova dos, em sento molt pesat. És una bogeria quanta diferència se sent.

Sento molt més de 15 quilograms. Crec que la meva pobra bicicleta de camp a través de carboni farà un cop de ritme. Com el cor i els pulmons, així que preparem-nos.

Fem-ho. (música amb tempo rock) Ja se sent com si hagués de canviar a un equip més lleuger que la passada vegada per intentar tirar del meu vagabund pels turons. (esbufega) (música rock ràpida) Així doncs, són les proves.

És hora de treure’m la armilla antibala. Ja no crec que necessiti això. Torneu al cobert per obtenir les dades.

Per tant, ahir vaig obtenir alguns resultats de proves i, sincerament, les cames em sento bastant cansades. Vegem els temps, comencem a escalar. Així doncs, amb el pes pesat vaig ser dos minuts, onze segons més lent, cosa que és d’esperar, penso que les coses es posen interessants quan miro el meu rendiment i la freqüència cardíaca.

El meu rendiment va disminuir, de manera que, amb el pes pesat, vaig generar 13 watts de mitjana menys. La meva potència màxima va ser gairebé 100 watts menys amb el pes més gran i, per tant, la meva potència normalitzada també va ser sis watts inferior. Això és el contrari del que esperava.

Vaig pensar que, amb un pes més gran, la freqüència cardíaca probablement es mantindria gairebé igual, però la meva potència màxima augmentaria tota la meva força perquè he de pressionar aquest pes una mica més fort. Però en realitat el meu rendiment va baixar i la freqüència cardíaca va augmentar. La meva freqüència cardíaca mitjana va augmentar a 163 BPM, passant de 159 BPM sense els pesos.

La freqüència cardíaca màxima és de fins a 176 BPM amb els pesos. Això suposa el 95% del meu màxim, de manera que, òbviament, vaig treballar una cremada de calories molt dura 311 en comparació amb 265 sense pes. Per tant, definitivament heu de treballar molt més i és molt més lent amb aquests pesos.

Les coses es fan molt interessants quan comences a mirar els teus màxims poders durant tres segons o cinc minuts. Faré una versió friki d'aquest article, així que aniré en números molt més, però la meva força màxima és molt superior amb el pes pesat. La meva força màxima durant tres segons va ser de 657, en comparació amb 548 sense peses.

Per tant, tots són molt més alts quan arriben a un màxim de cinc minuts de potència, i això era molt inferior, de manera que no podia mantenir la potència, que suposo que us dóna els resultats, i a la pujada, jo va treballar més i va estar amb els pesos molt més lent com s’esperava. Al baixar ara es fa molt més estret. Una mena d’història similar, de manera que vaig treballar més.

La meva freqüència cardíaca era més alta, només una mica. El meu poder estava força baix. La meva potència màxima era inferior a 123 watts amb els pesos, però els temps eren molt més propers.

I Les peses eren a vuit segons d’aquest descens. És una baixada força llarga i fluida, amb algunes seccions de rodament més planes amb rodets perquè pugueu bombar amunt i avall i sentia que el pes circulava absolutament per aquestes parts. Només l’impuls addicional significava que podia mantenir la meva velocitat.

Tot i això, era molt més difícil posar la moto a l’altura i crec que això demostra el rendiment. Simplement no vaig poder desconnectar l’alimentació per aconseguir que la moto s’accelerés un cop estava a punt per accelerar encara més la moto. Com he dit, només hi ha vuit segons de diferència en els temps de baixada.

Conclusió: Sí, he treballat més i he estat més lent, però només marginalment a la baixada. Vaig haver de canviar el meu estil de conducció? Definitivament em faria més mal si pesés massa en baixar. Les meves mans em van matar, l’esquena va començar a matar-me.

No em sentia com si anés a descansar, ni tan sols a la baixada on intento posar-me rígid sobre una bicicleta de fons per intentar relaxar-me una mica. Em sentia com si estigués fent una gran posició a la gatzoneta tot el pes, de manera que era fatigant i probablement la meva freqüència cardíaca mitjana era més alta fins i tot a la baixada i definitivament vaig passar molt més temps a l’àvia, no crec que pogués fer el temps sense això va gastar els pesos, així que vaig sentir com si estigués molent els engranatges per afrontar aquestes pujades. És una prova realista? Doncs bé, en pilots actius i pesats, escalen de manera que els músculs suporten una mica millor el pes.

Vaig estar assegut durant sis mesos, vaig beure massa cervesa, vaig menjar massa pastís i després vaig tornar amb una bicicleta, així que suposo que és realista. Realment, el menjar per emportar més gran per a mi és que coses com com ara que dic que treballo més, sóc una mica més lent, però en realitat sóc dos minuts més lent en pujar i treballa contra tu.

També tinc una versió friki de vídeos. Feu clic aquí. D’on aprofundeixo molt més en les xifres, però també parlo de la velocitat amb què es pot aconseguir una mica de pèrdua de pes. Feu clic a sobre per a que Olly Beckinsale em posi en marxa i provi de preparar-me per a una carrera d'enduro.

Feu clic al botó secundari i doneu-nos un cop de dit.

Una persona de 300 lliures pot anar amb bicicleta?

LlaunaJomuntar en bicicletaa300 lliures? En realitat, es podriamuntar en bicicletafins i tot quan ho estàs300 lliures, però us heu de moure amb unbicicletaque està especialment construït per als més pesatsgenets. Us podeu quedar amb el Firmstrong BruiserHomePlatjabicicletaque ve amb una capacitat de pes de 350lliures.

Pot una persona de 400 lliures anar amb bicicleta?

Anar en bicicleta té molts avantatges, de la mateixa manera que hi ha molts riscos per ser-hi400límit de pes lliures. Regularbicicletesno treballa pergentambBicicletaLímit de pes400lliures, per la qual cosa recomanem bicicletes pesades. Pesatbicicletesestan especialment dissenyats per agenta sobre400lliures

Què és una bicicleta més gran?

La versió curta és que aA més de bicicletaté pneumàtics més grans que els tradicionals i més petits que els greixosbicicletapneumàtics. L’amplada representativa sol ser de 3,0 (en comparació amb l’1,6 a 2,6 dels pneumàtics MTB “estàndard”), però poden variarmidade 2,6 polzades a 3,2 polzades.24 2016.

el que és una font de proteïnes gairebé perfecta

Ja sabeu, realment no va ser fa molt de temps que periodistes de BTT i responsables de marques de tot el món van aplaudir els avantatges dels pneumàtics de gran volum, què els va passar, què els va passar a les grans dimensions, si encara són rellevants ràpidament i quin lloc tenen en bicicleta de muntanya? -Mida bé, és un nom inventat per la indústria de les bicicletes de muntanya per descriure els pneumàtics més grans més comunament associats a la mida de les rodes de 27,5 polzades, tot i que podeu obtenir un plus en 29 i no es pot confondre amb els pneumàtics grossos que són simplement ridículs perquè plus realment fa una gran diferència. Per tant, aquí teniu una selecció de pneumàtics, ja que podeu veure el plus, es tracta d’un pneumàtic plus de tres polzades d’un Levo especialitzat del 2016 i com vosaltres. Com podeu veure, en realitat no és diferent a un pneumàtic 2.3 o una roda de 29 polzades, si mireu les altures que hi ha al costat dret, aquí teniu un pneumàtic modern de 2,8 o ara un 27,5 si teniu això comparant una roda de 29 polzades amb un pneumàtic agressiu de 2,5, que pot ser agressiu Vegeu, en realitat, és significativament millor, quines eren les grans qualitats d’aquests pneumàtics de mida més gran.

Suposant que alguns pneumàtics tinguin més punxades a causa de les parets laterals més primes i que tinguessin menys suport a les corbes, però la conducció més ràpida i suau i l’adherència augmentada no van ser suficients per cridar l’atenció de la gent i, en pocs anys, la mida més va ser gairebé oblidada, però anem En paraules d'un periodista britànic, les millors bicicletes de mida més gran ofereixen més tracció, més control i més comoditat, així que em pregunto per què Plus ha perdut aquesta popularitat perquè els periodistes de BTT i la indústria de les bicicletes de muntanya en general han canviat a altres coses, hi ha més cursos barrejats? Orelles elèctriques de mida de roda Per descomptat, les bicicletes elèctriques ho són, però crec que segueixen sent tan ràpides i còmodes com sempre i ara hi ha un lloc per respondre a aquesta pregunta i entendre per què han perdut els models més grans. hem d’establir un context perquè en tenim des de fa tres o quatre anys? De fet, solia haver-hi molts malentesos sobre la mida de les rodes. La gent té por d’un canvi de mida de la roda si observem els descensos de la Copa del Món del 2015, molts d’ells van dir que abandonarien l’esport si hi hagués un canvi de mida de roda, però avui en dia el camp a través és fins i tot competint en sèries mundials d’enduro quan un Sam Hill es posaven sobre 29 rodes, fins i tot els professionals necessitaven una mica de temps per adaptar els canvis de mida de les rodes a tota la població de bicicletes de muntanya, 27,5 més eren considerats com un trampolí fins a 29 avui en dia, les rodes de 29 polzades són molt més freqüents i formen part del motiu per a això és el gran tamany, que en realitat és bastant estrany, ja que una roda de 2,3-29 polzades fa 27,5 per tres pl. bastant similar a la que estem cansats, la pregunta és si tornarà a fer el sol a la roda amb més de 27,5 sospirs, crec que sí, crec que la indústria de la bicicleta de muntanya va deixar aquesta mida de roda una mica massa aviat, sabem que sempre serà còmoda i ofereix més adherència que mai, però, per descomptat, molta gent dirà que encara són tan ràpids, sí, crec que sí, perquè els fets no canvien les proves que fan molts ciclistes de muntanya.

Mantenir els periodistes morts a tot el món i fins i tot aquells que van aparèixer els meus col·legues a GMB amb més de 27,5 i 27,5, aquests resultats encara són certs, el + és encara més ràpid, gairebé i un motiu més espero que tornin, són els meus pneumàtics preferits i el que El Maxis High Roller 2.8, que es pot utilitzar bastant, és un pneumàtic de mida més gran i diguem-ho bé, moltes altres marques segueixen fabricant pneumàtics de gran volum, de manera que la majoria dels fabricants d’alta qualitat fan que els sistemes de rodament i els patrons de banda de rodament siguin versc. condicions, ja sigui per una pista de gle relliscosa o tècnicament de baixada i, en molts aspectes, alguns dels provadors i gestors de marques van ser una mica injustos per utilitzar pneumàtics especials contra un pneumàtic de 27,5+ que en aquell moment només era un pneumàtic integral, ara en aquest moment per a aquells que vulguin espantar-nos, vaig a bussejar profundament i examinaré els números, els pesos i les mesures, de manera que si no esteu tan interessats en els números, podeu avançar ràpidament, però si teniu alguns fets i potser anunci de rendiment avantatge seguim vigilant, així que comencem de nou i examinem alguns dels fets al voltant del 27,5 més pel que fa al pes i l'amplada de l'habitació i als compostos dels pneumàtics, és realment bastant important saber ja que és possible que canvieu la vostra bicicleta real de 9 polzades a la safata per a un plus de 7,5 A causa de tots els avantatges que ja hem parlat, en realitat és bastant interessant veure on han estat les palanques especialitzades en els darrers anys, la bicicleta té la nostra roda data 27.5+ amb pneumàtics de tres polzades i després El 2016 a 201, la palanca 7 s’ha convertit en un 10 20 7,5 més en un 2,8, ara el meu Levo actual ha augmentat fins a les rodes de 29 polzades i realment el faig servir per la seva banda de rodament increïblement agressiva, el seu compost tou i les seves robustes parets laterals. , 5 asagai.

Comencem amb una ullada a les diferents altures de les diferents combinacions de rodes i pneumàtics, ara només quan es compara una roda de 27,5 amb una de 2,8 polzades i un perfil agressiu amb una de 3 polzades amb un perfil pla, es pot veure que és realment bastant i si compareu la mateixa roda de 3 polzades de 27,5 polzades amb una roda de 29 polzades del pneumàtic de 2,3 polzades, veieu que també és bastant similar, però si sou d’un pneumàtic de 2,3 polzades de 29 polzades Canviant a un pneumàtic de 2,5 polzades, l’alçada és en realitat bastant diferent, de manera que les altures eren similars en molts aspectes, el pes era el nucli dels pneumàtics de més de 27,5 i moltes marques van decidir fabricar parets laterals més primes. Tenia por de fabricar pneumàtics massa pesats, per descomptat. Va ser fàcil i també tenia molt poc suport doblegant per sobre de les cantonades, però realment el que haurien d'haver pensat era el pes del sistema i no el pes del pneumàtic de manera aïllada, així que ens fixem en alguns fets, ja que el sistema ara només consta de rodes, rotors, discos i pneumàtics d'alguna manera interessants que tinc weighe d el pes del sistema de les rodes posteriors de nivell especialitzat des del 2016 fins al 2017 fins als nostres dies.

Ara val la pena assenyalar que el pneumàtic Butcher del 2016 pesava 1045 grams, de manera que en realitat és un pneumàtic de 3 polzades bastant lleuger, però quan peses els sistemes i això inclou la tundra? Els rotors del molí, òbviament, des de les rodes i els pneumàtics, combinaven tot amb un tub configurat completament diferent, ara el sistema de 2016 pesa 2,9 quilograms, el sistema de 2017 pesa 3,2, però la versió moderna de la palanca recordarà amb aquesta configuració i aquestes llantes que tenim aquí de 30 ml la llanta en comparació amb el 38 Miller es va dibuixar anteriorment amb 2,7 quilos, de manera que en realitat és el sistema més lleuger, tot i que aquest màxim és Asagaityre.

Anya pesa 1.344 grams, considerat el pneumàtic més pesat. Ara centrem-nos en el pes de diferents rodes: un parell de rodes sense pneumàtics pot esperar des de 1500 grams o un conjunt de rodes de trail fins a més de 2 quilograms per a un conjunt de baixada. També heu de portar el casset i els rotors. ja sigui al voltant de 360 ​​grams per a un Shimano XT o el nostre Ostrom Eagle 2 superarà els 600 grams per a un casset més barat. Compareu-ho amb els pneumàtics i veureu que un parell de rodes i un parell de pneumàtics poden tenir aproximadament el mateix tipus de pes, però en diferents mides, doncs, un parell de Mavic d max en baixada i 27,5 grams pesa 1990 grams mentre El joc de 29 polzades en realitat només pesa cent grams més, si ens fixem en unes rodes lleugeres de carboni o trail, és possible que en vegem uns 1.500 grams per un parell.

Què passa amb els pneumàtics? Molta gent realment es preocupa pel pes dels pneumàtics de mida més gran, però quins són els fets? i 2,8 en exactament el mateix compost i perfil i la diferència de pes és de vuit-cents quatre grams amb 2,3 i 980 grams per a la versió 2.8 que ara és realment inferior a un quilo i que encara és molt popular si es compara amb un pneumàtic. molt i aquest és el Maxis Asagai 29 x2.5 i aquest pesa 1.334 grams, de manera que podeu veure una gran diferència ara.

En realitat, no hauria d’estranyar que l’Asagai sigui un pneumàtic més pesat, ja que en realitat té una paret lateral més pesada per a usos generals de la WorldCup, però ara he posat els dos pneumàtics en rodes Mavic similars, tot i que el Maverick a la meva dreta hi ha un Maverick per al 29 d-maxelite, mentre que el 27,5 és un minyan muntat en un Mavericks d-max de baixada i quan peses aquests sistemes junts pesen exactament el mateix pes, el que no he esmentat és que la roda de 29 polzades és realment muntada sense tub, mentre que la Minion de 27.5 era una versió tubular també es té en compte, però és aquí on es fa molt interessant, ara el diàmetre exterior de la roda de 29 polzades és de 750 mil·límetres, el 28 és de fet 725, marca una gran diferència en el maneig de la teva moto pel que fa a l’alçada del suport inferior, però ara ho porto.

D’un Levo del 2016 que té un pneumàtic de 2,8, es tracta d’un interior mullat de 38 mil, ja que es pot veure que s’ha reduït fins als set-cents quinze anys de manera pràctica, de manera que té 715 725 i 750 diàmetres exteriors, però és important fer una ullada pel pes dels diferents tipus de pneumàtics, ara un parell de corrent de Foucault i de compost suau pesa 3 lliures andasagai 29 2 punt 6 4 Mike Donaldversions i com he dit i els 2 quilos per un parell de Minion 2.8, que ens torna al que molta gent considerava les característiques amb pneumàtics de 2,8 polzades amb un volum més gran i és que un pneumàtic més ample amb un compost dur ofereix més tracció i una frenada més forta que un pneumàtic més estret en un compost més tou i, per descomptat, amb l'avantatge afegit de menor resistència al rodament i major durabilitat, el problema era que molts gestors de marques i periodistes, malgrat tots aquests avantatges, van trobar que Plusties era menys precís, i això és degut a que feien les proves per pistes. Ara sabien que era el punt en què jo crec que Plus encara té un lloc perquè si repetiu la conducció general per pistes que no sabeu, Plus no pot amagar significativament els errors del conductor i, per descomptat, tots els altres factors que he comentat anteriorment, com ara la comoditat, la velocitat i l'adherència, d'acord alguns coses finals de les quals parlar més d'una cosa que és la pressió dels pneumàtics fa tres o quatre anys, moltes marques van dir als conductors amb rudesa que conduïssin menys de vint psi si teniu una mida de 2,8 o tres cèrcols, cosa que en realitat és bastant ridícul perquè el cèrcol és evidentment Si volc per les cantonades, miro a aquest servidor i en realitat recomano de 17 a 35, que és ara mateix, que és quan ho penses per canviar a la mida més? a tenir en compte, el vostre quadre podrà adaptar-se a aquesta lògica; en segon lloc, no oblideu que si aneu de 29 a 20, la geometria de la vostra bicicleta canviarà molt, 7,5 més, com he dit, hi ha una diferència de 25 mm. d'alçada d'aquests pneumàtics, ara algunes motos tenen un xip que us permet canviar entre diferents mides de rodes, però heu de comprovar-ho i no oblideu seguir-nos a les xarxes socials

Quin pes és massa pesat per anar en bicicleta?

Si teniu previst començar a anar en bicicleta, tingueu present que la majoriabicicletesestan dissenyats per a persones que pesen menys de 220 lliures. Les garanties de moltsbicicletessón anul·lats si el pilot ho ésmassa pesat. Si ho estàs significativamentmés pesatde 220 lliures, penseu a aconseguir unbicicletadissenyat permés pesatgent.