Principal > Ressenyes > Bianchi strada review - Complete Manual

Bianchi strada review - Complete Manual

Les bicicletes Bianchi són bones?

Bicicletes Bianchiés una marca que es remunta al 1885.Bianchiel seu abast és de gran abast, que consisteix en una carrera aerobicicletesaixí com aquells amb èmfasi en la resistència. En la majoria dels casos, el rendiment segueix sent una part important de la competència; aBianchinormalment no és el primer port d'escala d'un viatger que busca una opció de valor.



Itàlia és coneguda per la seva passió pel ciclisme, el seu patrimoni immensament ric que sens dubte és la llar espiritual de l'esport que tots estimem. Ara, al costat d’algunes de les carreteres més impressionants, una cuina fantàstica i les millors llegendes del ciclisme, Itàlia ha produït algunes de les millors bicicletes muntades mai, i aquí teniu un repàs a quatre de les marques ciclistes més emblemàtiques d’Itàlia. Bianchi és l’empresa de bicicletes més antiga del món que encara opera avui i va ser fundada el 1885 per Edoardo Bianchiway.

A més de la seva rica tradició, les bicicletes Bianchi són més sinònimes d’un color que qualsevol altre fabricant de bicicletes: Celeste, una turquesa pàl·lida. Bianchi va patrocinar el seu primer pilot professional, Giavanni Tomasello, el 1899, i 15 anys després la companyia produïa 45.000 bicicletes a l'any, a més de 1.500 motocicletes i 1.000 cotxes. I el 1935 venien unes sorprenents 70.000 bicicletes a l’any, quan les bicicletes Bianchi van ser les primeres a utilitzar el nou invent de Campagnolo el 1939, un sistema de canvi accionat per varetes anomenat Cambio Coursa, amb un desviador al puntal posterior que va canviar la cadena cap al quatre pinyons posteriors disponibles Any Giuseppe Olmo també va establir un nou rècord d'hores a bord d'un Bianchi.

L'èxit va continuar quan Fausto Coppi es va unir a l'equip Bianchi el 1940. I el 1949, el 'Campió de Campions', com se'l coneixia, es va convertir en el primer pilot a guanyar el Giro d'Itàlia i el Tour de França el mateix any, que va consolidar ell i la marca Bianchi en els anuaris d’història del ciclisme. Al costat de Coppi Bianchi amb altres grans ciclistes com Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno i Marco Pantani, que van muntar el seu personalitzat Mega Pro XL Reparto Corseto d'alumini per donar el seu nom complet a un famós doble del Giro d'Italia / Tour de France el 1998, l'últim pilot a aconseguir aquesta proesa herculina i l'últim a guanyar el Tour de França amb un marc d'alumini.



Ara Pantani estava obsessionat amb la geometria de la seva moto i conduïa 30 quadres diferents en una temporada, cadascun lleugerament diferent. La sorprenent Celeste encara es pot veure a la gamma actualment, conduïda per l’equip holandès World Tour Lotto NL-Jumbo, que té tres marcs de carreteres diferents per triar, en els models Oltre, Specialissima i Infinito. Ara us preguntareu d’on va sortir la distintiva cresta Bianchi, Edoardo Bian chi va ensenyar a la reina Margherita a anar en bicicleta i pels seus problemes va rebre una cita reial o un segell que li permetia tenir la cresta Bianchi a tots els marcs del lloc. (música italiana feliç) Colnago es va fundar el 1952 a Cambiago, Itàlia, i es va consolidar ràpidament com un dels millors fabricants de marcs de carretera personalitzats del món.

Luigi Ariento va guanyar la medalla d'or a la cursa dels Jocs Olímpics de 1960 a bord d'un Colnago. Ernesto no només dirigia l'empresa, sinó que també era cap de mecànica de l'equip Molteni i la victòria de Michele Dancelli al Milan San Remos de 1970 va inspirar el famós logotip Asso di Fiori o Ace of Clubs. El 1971, un tal Eddie Merckx es va unir a l'equip Molteni i va treballar estretament amb Ernestoon per desenvolupar les motos que conduïa, que va culminar amb l'acer súper lleuger Colnagoused el 1972 batent el rècord de l'hora mundial.

Aquest èxit va portar la companyia a entrar al mercat de la producció de bicicletes, impulsada per un boom de bicicletes a principis dels anys setanta, mentre ch va veure la introducció dels models centrals Super i Mèxic en honor del rècord d'hores. També van continuar innovant i experimentant maneres d’augmentar la rigidesa del marc mitjançant l’ús de marcs tubulars ovalats i encrespats amb tubs de Columbus, cosa que va conduir a la famosa Master Range; Giuseppi Saronne va guanyar la Pro World Road Race el 1982 amb aquest marc. Durant els anys 80 i 90, Colnago va continuar explorant la construcció i el disseny de marcs, amb la introducció del seu primer marc de fibra de carboni el 1994, el C40, construït a partir de tubs de carboni amb lleugeres orelles d'acer.



El C40 va ser un èxit instantani, desafiant les expectatives de rendiment i guanyant cinc vegades París-Roubaix del 1995 al 2000 amb els pilots de Mapei Johan Museeuw, Franco Ballerini i Andrea Tafi. Es van seguir més versions del marc de carboni, amb cadascuna elevant el llistó per excel·lència, les motocicletes tenien molta demanda. El 2014, van treballar amb Ferrari a l'aerobike V1R, la segona vegada que van treballar amb el sostenidor esportiu de luxe i després de treballar en tecnologia de fibra de carboni als anys vuitanta.

màquines de pes

Les seves motocicletes es seguiran pilotant al més alt nivell, ja que l’equip dels Emirats Àrabs Units fa servir els quadres C60 i Concept aero amb grans com Alexander Kristoff, Dan Martin i Fabio Aru (Música). Pinarello va ser fundada el 1953 per l’ex professional Giovanni Pinarello, que va començar amb un petit taller i va construir bicicletes a Treviso. El 1961, Cicli Pinarello, com es deia aleshores, va patrocinar el seu primer pilot, Guido de Rosso, que va guanyar aquest any el Tour de l'Aveniron fabricat amb un acer Pinarello blau i crema. El 1975 Pinarello va guanyar la seva primera victòria al Giro d'Italia amb Fausto Bertoglio a bord d'un model especial d'acer amb un tub Columbus.

I 13 anys després, el 1988, van fer història quan l’espanyol Pedro Delgado va capturar la primera de les 13 victòries del Tour de França, tot i que realment cavalcava a la muntanya amb un TVT92 amb tacs d’alumini i tubs de carboni, que es deia Treviso. . Als anys vuitanta, la marca era principalment pel seu conegut marc ello SLX de Mont que, per gentilesa del pilot nord-americà Alexi Grewal, va guanyar l’or als Jocs Olímpics de Los Angeles de 1984. Mentre que altres models populars de l’època eren els models totalment d’acer, Treviso i Gavia també van explorar el món de les màquines de contrarellotge, experimentant amb tubs corbats i un disseny innovador, i el 1988 van llançar la seva primera màquina de perfil baix amb el distintiu Prologo.



L’arribada de Miguel Indurain als escenaris mundials el 1991 va portar Pinarello a nous nivells, l’espanyol va guanyar cinc Tour consecutius de Franceson en una sèrie de pinarells personalitzats, sent el 1994 el darrer any que es va guanyar la gira amb una motocicleta d’acer. El 1995, Indurain va aconseguir un quadre d'alumini Keral Lite fins a la seva victòria final, amb Bjarne Riis guanyant en la mateixa edició del 96, mentre que Jan Ulrich va guanyar la gira de 1997 amb una notable ratxa de set victòries consecutives per a la marca. Pinarello Paris es va completar amb un alumini soldat TIG fet a mida amb un disseny de marc TT de tubs Columbus que va continuar fins als anys noranta i va donar els seus fruits, ajudat per la fisiologia extraterrestre d’Indurain, amb la presentació de la primera bicicleta TT de carboni completa, l’Espada, el 1994, quan Indurain va batre el rècord de l’hora mundial i va pilotar una versió al carrer devastadora contrarellotge. El nou mil·lenni va anunciar la nova generació de marcs de fibra de carboni principalment amb el Prince i, més recentment, la sèrie Dogma amb la qual Bradley Wiggins va guanyar el Tour de França del 2012.

Four Tour de France guanya per cortesia de Chris Froome. Des de llavors, l'últim va seguir el 2017 amb el nou vaixell insígnia F10. (Música electroacústica italiana) Una marca italiana veritablement celebrada, però gairebé oblidada, la llegenda de Legnano es remunta al 1902 amb Vittorio Rossi & Company, que produïa bicicletes a Milà amb la marca 'Lignon'. Uns anys més tard, l'empresa va ser presa per Emilio Bozzi, que va fundar el 1906 un dels equips de ciclisme amb més èxit de la història, el Legnano Cycling Team, que va funcionar fins al 1966.

Les molt apreciades bicicletes Legnano es caracteritzaven pel seu color inconfusible, conegut com a 'Llangardaix groc', i el disseny únic del marc en què la pinça del seient es posava directament a la part superior de la part davantera del tub del seient. El 1920 Bozzi es va fer càrrec de la figura d’Alberto da Guissano, l’emblemàtic guerrer llombard que simbolitza la marca Legnano. La seva imatge, feta amb un estampat de llautó i reblada al tub del capçal, adornaria les vostres bicicletes durant els propers 50 anys.

El destí de la marca va canviar per sempre el 1924 quan l'equip va signar un contracte de per vida amb el jove aspirant a estrella Alfredo Bindato. Va ser un geni empresarial, ja que Binda va aconseguir un èxit increïble amb Palmarès, incloent cinc edicions del Giro d’Itàlia, tres títols de World Road, quatre Tour of Lombardis i dues edicions de Milan-San Remo. De fet, Binda va ser tan dominant que els organitzadors del Giro li van pagar l’equivalent a una victòria global al Giro per allunyar-se de l’edició de 1930 de la cursa per estimular l’interès per un cinquè cop d’espectacle gairebé individual.

Això va donar inici a una època daurada per a Legnano, amb els fitxatges de Gino Bartali el 1936 i Fausto Coppi el 1939, un dels duos inflamables més forts de la història, la parella es va separar el 1942 quan Coppi es va proposar competir per l’amarg rival Bianchi, dividint un victòria de la nació en dos camps al Tour de França de 1948 a bord d’un Legnano Roma amb un desviador posterior Campagnolo activat amb vareta. Després de la dimissió de Bartoli a finals de 1954, la fortuna de Legnano es va esvair gradualment en els anys següents, a excepció de la medalla d'or en la cursa olímpica de carretera de 1956 amb Ercole Baldini. La companyia va lluitar durant els anys seixanta i setanta abans de ser comprada pel seu rival Bianchi el 1987.

I un darrer gloriós hurra quan Maurizio Fondries va guanyar el títol de Pro World Road a Ronse, Bèlgica. La marca Legnano sti ll continua vivint avui en nom, propietat de Cycleurope. Hi ha històries realment interessants.

També ho espero, és clar. Però m’agradaria saber quines marques emblemàtiques de ciclisme us agradaria veure en futurs articles. Deixeu els vostres comentaris a continuació i, si encara no us heu subscrit a GCN, podeu fer-ho de forma gratuïta fent clic al globus en qualsevol lloc de la pantalla aquí.

Si heu vist aquest article, m’imagino que us apassiona la tècnica del ciclisme, i què us sembla fer clic aquí? pel nostre nou i brillant espectacle tecnològic GCN.

Qui fabrica quadres Bianchi?

Grup Cycleurope

Quines bicicletes Bianchi tenen compensació?

L’Specialissima és la carretera més lleugerabicicletadinsDe Bianchigamma amb un pes del quadre de només 780 g (model de 55 cm en acabat negre) i un pes de forquilla de 340 g. Està construït per a una carrerabicicletageometria i és un dels models que utilitzaCompensacióTecnologia (CV).

Sabíeu que Primoz Roglic era saltador d’esquí? Bé, no estic segur de si algú ho ha mencionat mai, però al Giro d’Itàlia fa tot el possible per no ser conegut com a saltador d’esquí, sinó per ser un dels ciclistes més forts del món i aquest és un de les quatre motos de carreres diferents que té a la cursa d’aquest any. Es tracta de Bianchi Oltre XR4 pintat especialment per Roglic. Abans de començar, comproveu si podeu veure el Di2 Junction Box, el Bianchi Oltre XR4 és el quadre aerodinàmic de carreres de carretera de Bianchi i l’elecció de gairebé tots els pilots de l’equip Jumbo Visma. Bianchi afirma que Countervail elimina el 80% de les vibracions, que sents mentre condueixes, augmenten i també fan que el marc sigui més rígid i fort, però el més destacat d’aquest marc ha de ser la pintura.

Feu un cop d'ull a l'àguila que sembla sobrevolar el Col du Galibierto que commemora la victòria de Roglic a la 17a etapa del Tour de França del 2017. Hi ha una petita icona al tub superior de la moto que indica la posició del marcador del terreny al saltador d’esquí, que Roglic també puja al podi quan guanya una cursa ciclista. Ara anem als components i la moto de Roglic té la part superior de la línia Shimano Dura Ace Di2 R9150, grup de grups frontals per darrere. Solíeu utilitzar els mesuradors de potència Pioneer.

El conjunt de cadenes és 5339 amb manetes de 172,5 mil·límetres. Bastant estàndard per als professionals i es combina amb un casset d'11 a 30 anys.

Per tant, Roglic està clarament preparat per a la muntanya. Tot i que Roglic pot triar entre un model de fre de disc del XR4, com gairebé tots els seus companys d’equip, va optar per la versió de fre de llanta, és a dir, que utilitza frens de muntatge directe Dura Ace 9100.

Ja heu descobert el Di2 Junction Box? Tot? Sí, exactament, sota la sella, eh? La mecànica Jumbo Visma es fa una mica creativa. Amagueu la caixa de connexions del vent, passeu cables més llargs al llarg del cable de fre posterior i, a continuació, passeu pel pal del seient. Quin gran hack.

A part d’això, Roglic utilitza manillar FSA OS99, tots dos fabricats en alumini. Utilitza una tija de 110 mil·límetres amb un manillar de 40 centímetres d’amplada que utilitza canvis de velocitat, cosa que és força interessant per a un pilot de GC. Què tal les rodes aleshores.

Bé, Roglic ha enganxat un parell de pneumàtics tubulars Shimano C40 amb pneumàtics Victoria Corsa de 26 mil·límetres d’amplada i que, per descomptat, inclou la bonica paret lateral de goma. Finalment, tenim una sella Fizik Antares 00 amb rails de carboni trenats, un parell de pedals Shimano Dura Ace 9100, una cinta de manillar Celeste FSA, ampolles d’aigua de control i gàbies amb una substància antilliscant que s’enganxen a l’interior de les gàbies per seguretat addicional. Ara les dimensions.

Roglic condueix un quadre de mida 53 i fa un metre de 77 d’alçada, cosa que significa que pot adoptar una posició força ajustada. Mesura 73,5 centímetres des de la part superior de la sella fins al centre del suport inferior.

Fa 56 centímetres des de la punta del selló fins a la meitat del manillar i la caiguda del selló al manillar és de 14,5 centímetres. Amb tot, la moto pesa 7,03 quilograms.

Si us ha agradat aquest aspecte de la bicicleta Primoz Roglic Pro, no us oblideu de fer-hi un cop d'ull a sota i consulteu la botiga GCN a shop.globalcyclingnetwork.com.

ressenya de la bicicleta peloton

Finalment, per una altra bicicleta professional d’aquí al Giro d’Itàlia, només cal que feu clic allà.

Quant pesa una bicicleta Bianchi?

Amb un conjunt de marcs reclamatpesar780 g i la forquilla a 340 g, la Specialissima ésDe Bianchiescaladabicicleta. Tot i que té una geometria elegant i un suport inferior de grans dimensions i un tub de capçal per a la màxima rigidesa,BianchiNo he oblidat la comoditat del pilot per incorporar la resina bioplàstica Countervail al marc.

ciclisme de dopatge mecànic

Benvingut al saló tecnològic de gcn amb mealex i olliew. Benvingut, heu dit gràcies, estic desitjant esperar aquest esperat que vingui després al robatori a finals d'aquesta setmana. Disposem de tecnologia calenta, inclosa la sella més lleugera del món. Actualitzeu la moto segur i el nostre tema de conversa més important, per què algunes motos són tan cares, doncs, tornaran a la tapa més tard, que va ser la primera vegada que vau fer el programa de tecnologia amb mi i no he fet el programa de tecnologia durant un molt de temps, així que estic molt emocionat de començar bé, comencem amb l'enquesta de la setmana passada, així que fem-ho, obtinguem els resultats, així que la setmana passada vam preguntar què opina la gent sobre els bars separadors spicoaero i què és el que té la joventut d'Alex. Doncs no em refereixo a mi, sinó als espectadors. Jo sóc honest, m'esperava aquest resultat, sí, no em sorprèn ser sincer i estic d'acord i no vull veure-hi massa gent, perquè crec que seria perillós a les cantonades, no és fantàstic, però fins al punt principal de discussió, per què algunes motos són tan cares, ara sé que és una pregunta molt àmplia, però hi ha moltes àrees diferents que estem discutint, no T daalexyeah és cert i amb els anys hem vist que les bicicletes s'han convertit en una tecnologia d'alta tecnologia i, amb elles, els preus? Començarem amb empreses de recerca i desenvolupament i els fabricants dediquen molt de temps i esforç a la investigació per fabricar bicicletes d’alt rendiment amb hiperbicicletes, i no és només una sort que només apareguin i només siguin les primeres, les més ràpides, i el més lleuger. Passen molt de temps, poden trigar anys i els fabricants poden trigar a cobrir aquests costos.

Sí, i una cosa a tenir en compte és que tota aquesta tecnologia pot i s’enfonsarà a les zones més econòmiques, però no us trigarà una estona, però no us sorprengueu aquest tipus de motos cares, com hem dit, això la tecnologia acabarà triplicant i beneficiarà a tothom i, amb els anys, hem elaborat articles diferents comparant conjunts antics de grups de gamma alta amb els conjunts de grups més barats però nous i ja sabeu què marca el grup nou més barat gairebé cada vegada. l'avantguarda perquè la tecnologia ajudi a tothom. Passem al següent tema, sí, el cost del material ara, molts consumidors pensaran que el material és la major part del cost i, tot i que aquests materials d’alta tecnologia són bastant cars, no cobreixen la major part del cost, oi? No, i la mà d'obra és en realitat un dels majors costos a considerar com a bicicletes de carboni de gamma alta, el disseny complex de les quals requereix molta mà d'obra humana i no poden automatitzar-se només amb màquines, de manera que és només un procés costós. aconseguir que totes aquestes persones les facin com més complicades siguin les bicicletes, més temps requereix, suposo que el següent punt del tema és el mercat lliure, oi que hi ha mercat? Si la gent no comprés aquestes bicicletes cares, no hi hauria mercat, de manera que els fabricants o distribuïdors haurien de reduir aquests costos per obtenir vendes, però nosaltres, com a consumidors, comprem aquestes bicicletes tan bé que les revendem que continuïn venent una marca a la botiga que la ven perquè hi era i heu utilitzat els seus serveis, de manera que necessiten obtenir-ne un benefici, en cas contrari la botiga no existiria i no es pot comprar la bicicleta i és per això les marques poden reduir les botigues que venen bicicletes perquè no tenen aquell intermediari que guanya una mica de diners. Exactament aquest és un punt just i ens encanta mantenir les botigues de bicicletes a prop, tampoc no pensem en el prestigi de la marca, això és un valor alt ara per a tots els fabricants que hi ha, és la marca, l’aspecte i la sensació, és el nom de la bicicleta que també pot suportar molt de pes, no és així quan compres una bicicleta també compres el nom d’aquesta moto? de manera que el màrqueting és una àrea bastant cara, les marques inverteixen molt en el seu màrqueting i mantenen les seves marques tan prestigioses i desitjables per a la gent, sí, crec que és hora que examinem algunes xifres, sí, ho he fet, de fet, he fet alguns càlculs ràpids. així que necessitaré el meu ordinador portàtil aquí.

Tinc un Alex Soso. He inclòs alguns números bàsics aquí per al cost d'una bicicleta de deu mil lliures, de manera que és una bicicleta hiper i ja sabeu què he desglossat quan es té en compte el cost aproximat de manteniment durant un període de quatre anys que estic estudiant. gairebé 25 penics per milla, cosa que supera el que pensava que és bastant gran. Vull dir, he estat bastant generós amb algunes de les xifres, però us proporciona una mica de números de beisbol, així que si féssiu un trajecte de 100 milles, sí, quant en sortiria? Això em costa, possiblement us podria costar 25 lliures, però després vam mirar els aspectes positius de l'Alex, sí, ja sabeu 25 lliures, és més barat que un viatge en autobús, fins i tot us fixeu en un taxi que és molt més barat que un taxi? i és divertit, és divertit, és divertit, és la vostra afició, així que crec que el valor no és una inversió empresarial, és una inversió empresarial, sinó que és divertit tot terreny i això és una sèrie de col·laboracions entre els nuclis de servei i altres marques i llancen una nova sabata de grava força fresca i amb un color únic i els materials estan fets amb pigments reflectants Seguretat primer M’encanten, són absolutament increïbles, no! Semblen com si acabessis de ficar una mica de fang i deixessis aquesta capa de fang verd a la part inferior de la sabata, per què és verda, no està a la sabata, tenen un aspecte genial, però sí per accedir a guardar totes les vostres integrals perquè tingueu els vostres aperitius.

Per tant, si voleu accedir als vostres aperitius mentre conduïu, podeu fer-ho a la part posterior del maluc i també diuen que són molt més còmodes que les motxilles, ja sabeu per què és bo Alex, ja que entenc que quan teniu una motxilla a Bicicletes usades, és molt pesat, de manera que pot ser molt incòmode circular endavant i endarrere, de manera que la bossa del maluc és molt més còmoda quan es circula per terrenys irregulars, però si es continua hip, tinc roba home atg, aquesta és la roba tecnològica que treuen el 2021, estic molt emocionada de veure-la, però aleshores vas anar a treballar i vas caminar, ja saps què necessito per portar el meu cafè amb meno oh, bé, si ho fas? mai he pensat que tenim un porta-tassa per a bicicletes i que s’adapta a qualsevol manillar per portar el cafè amb vosaltres, però un porta-tassa per a bicicletes necessitareu una tapa segellada perquè s’enganxa bé al manillar, té petita pinça a l'interior perquè la seva tassa no caigui, però què és? Si conduïu per un forat o un cop de velocitat o es trenca de cop haureu de tenir una mica de precaució, potser hauré de provar-ne un que he de provar en algun lloc on hi hagi un repte de tecnologia gcn, quant de cafè podeu conservar-hi? la teva tassa de camí a la feina i ser el més ràpid potser hi haurà sancions per massa cafè ollie no té possibilitats que no tingui gaire per muntar tot i que no és cert, es podria deixar caure el següent és el venedor italia c59saddle que afirma ser la sella més lleugera del món. Té una mida increïble de 61 grams, en realitat sembla bastant genial, però sabeu quin és el pes de 61 grams? Alex, vaja, he fet una mica d’investigació sobre això i és una navalla que pot pesar 61 grams, però el que és més important és que un ou de mida completa pesa 60 grams que no voldries seure a l’ou, no? poca cosa no és fràgil, la sella és una bona idea i ja saps per què sona tan fàcil, no, és perquè està feta de fibra de carboni i fibra de carboni. La base de fibra de carboni és r i el bon encoixinat no hi ha res de nou, no hi ha encoixinat En absolut, per tant és. És tan fàcil que he de dir, que necessito una sella amb encoixinat matewell, estic bastant fascinada i en vaig demanar una, així que em fascina la seva aspecte oh, la sella més lleugera del món, potser aleshores, mireu mentre pugeu, de fet, no, ho feu amb regularitat, és la següent tècnica calenta, què és aquesta funda de sella inflable, que sembla genial, que em sembla molt còmode, em podria entendre amb un per què hi és? la nostra llista els va agafar perquè sembla una mica estrany, no és com funciona llavors Alex, bé, és interessant que ho preguntessis perquè vaig obtenir una mica de pressupost del seu lloc web i es diu que utilitza el disseny dels coixins de seguretat 3D amb una circulació d’aire interna de coixí d’aire per distribuir la pressió del maluc un amortidor de xoc més eficaç al maluc i la permeabilitat excel·lent de rèplica, és el millor soci del conductor, què creus, sí, una mica, però quant es puja a kickstarteruh diré 500 lliures les teves milles hi ha molt de 40.000 lliures 40.000 lliures. Així que tinc la sensació que arribaran a Shopknee aviat. Green Edged Check Out. El 2021, Green Eggs utilitzarà el seu nou proveïdor de bicicletes Bianchi i seran un nombre. Utilitzeu bicicletes més noves disponibles. Sí, utilitzaran tres bicicletes amb les quals començaran, després l’ultra i especialista en aquila, de manera que teniu tres bicicletes diferents per utilitzar. No sabeu, sí, l’especialitat és la vostra bicicleta gc lleugera amb un marc d’uns 750 la bici lleugera, la ultra ultra, és la teva bici de carretera aerodinàmica ideal per al tipus d’etapes d’esprint i etapes separades i el teu Aquila sí o Tequila sí, ara ho mantinc net, sí, aquest és el teu viatge en el temps temps per a les nostres bicicletes, per poder veure alguna cosa, eh, algunes proves de temps bi g en aquestes motocicletes, sí, què passa amb els colors, sí, no oblideu els colors que volíeu fer servir la insígnia, oi, perquè se suposa que és una mica més lleuger, però no us preocupeu, en realitat s’adhereixen al tradicional bianchicolor? doncs, què hi ha d'isceleste per a tots els bianchifans que hi ha, sense ous despreocupats que muntaran sobre els aperitius per a bicicletes més frescos? Sí, aquesta vegada tenim aperitius de Nadal difícilment podem esperar que les senyores boniques ens hagin enviat aquests uh regals de Nadal, però van ser dirigits a ollie així que sí, ens hem de desfer de vosaltres, amic, ja he acabat, el meu nom no és, anem, bon, vingueu a nosaltres, amic, què més està bé, estem als aperitius de la setmana i hem pensat que aquesta bonica senyora us ha enviat uns aperitius així que era correcte que, oh, teníeu el vostre pastís, oh, sí, entusiasta espectador gcn de Catherine i també un entusiasta ciclista i forner ha acordat amb nosaltres mirar el pastís de Nadal personalitzat amb el nostre rondel gcn a la part superior, que increïble és que aquest aspecte sigui agradable sí, mireu-vos-ho i això tampoc no és bo en unes llaunes, sí, en tinc algunes a la pàgina, sí, aquestes són meves, les tinc aquí i en aquest galet amaretti, aquí teniu els pans curts que són un petit arbre de Nadal com la tòfona de xocolata l bé, tòfona, sí, tots estan fets d'acer inoxidable en aquesta pàgina, sí, ho sento, gràcies, crec que obriré aquest pastís, crec que vols una cervesa, vés-hi qui està aquí davant meu, no conec un noi nou oh, sí, talla, vols una mica, sí, bonic, vaig a tallar obert, hauria d'haver agafat la cinta de la vora oh sí, és bo tallar un pastís la primera vegada que sigui tan gran com una peça que vulguis, només m'empasso això i miro el meu pes, oh, sí, ja saps quin amic et diré que ja estava bé, he estat desitjant-ho tota la setmana des que sabíem que ho van enviar malament, la cosa, oh, ja és massa tard, no et preocupis, així que gaudeixes dels aperitius del setmana tan dolça de mi, la meva part favorita de les cançons, així que oh, no és el que es fa ara amb les bones curses de la setmana. Amb aquest lot, ara és hora de descarregar-lo, actualització, actualització, i aquí introduïu actualitzacions que heu fet de la vostra bicicleta equip o mantenir la seva vida en bicicleta que és la cita de ollie no està bé per guanyar el premi final, sí el màxim p rize d’aquesta setmana és el stand de l’ombra gcn perquè pugueu obtenir algunes fotografies de bicicletes assassines amb la primera enquesta de la setmana passada, sí, anem a veure els resultats obtinguts per pellegrin mtvs lotuslookalike contra les cremades. són bastant equilibrats, al voltant del 47 per cent és una moto de muntanya de pellgrins i sembla guanyar-se el benefici per un 52 per cent, és una renovació cremada, així que ens ho enviarem, així que estigueu atents a Facebook, sí, així que aquesta setmana tenim davzadz ahwinter proposa una bicicleta és a dir, al voltant d’un marc híbrid que vau aconseguir l’hivern passat, aquesta moto té un aspecte fantàstic, sí, però hedabzad està contra la goma, ara el gump ve de Louis Lewis a Kentucky, mai he estat a Louisville, no, no, però voldria així que un dia, la meitat de la diversió que tinc amb el ciclisme és cargolar les meves bicicletes, així que per què no actualitzar la botiga de bicicletes amb la cervesa nevera, TV, pell de vaca, catifes i eines d’aparcament? A la dona li costa treure’m del soterrani i definitivament puc veure per què es mira a si mateixa, que és com una bici salta, el color de la il·luminació, sí, fins i tot té ollie al tellyoh, sí que ho ha de fer Podríem canviar, però umby que es veu molt bé, això és impressionant, sí, m'encanta, així que no depèn de nosaltres, no depèn de tu a l'aplicació gcn, així que passa't i aconsegueix el vot del guanyador, no t'oblidis que guanyarem el millor premi shadowstandes és el moment de la bicicleta segura. Com pot fer que totes les seves bicicletes arribin a la caixa forta de bicicletes? Bé, les pengeu a l'aplicació gcn a la caixa forta de la bicicleta, sí, i podem votar si sou simpàtic o súper agradable i després ho farem ' estàs al vaixell, doncs, a quin tipus de Ryan vas trucar més del que he fet des de la feina? hermata, m'agradaria llegir que fa molt de temps posem-hi bicicletes segures per a bicicletes, primer neilbauer i té una, és a dir, hi ha arally sprint1983 que és d'esperar esperar esperar esperar que definitivament sigui super agradable ha de jutjar-ho una mica primer bé, sóc bonic, vaig per davant de la baralla, sabeu les especificacions de la bicicleta segura, sí, ho agafaré perquè les vàlvules estiguin alineades, es presenta molt bé, sí, la vàlvula té un joc de bieles a 45 graus, sí, sí, és molt net, és blanc, sí, m'agrada el blanc, però m'agrada una bicicleta blanca, té una bona sella al darrere, ho heu encertat, sí, seré molt maco, així que estic content, estic molt bé per a la propera, hem enviat un carbó turbo creocomp especialitzat 'de la primera bicicleta elèctrica d'Anderslee Jordan que teníem des de fa força temps, així que ho deixo fora, però no és tan bona presentació subòptima, diré que estic d'acord amb tu. realment no hi he pensat, de fons, tenim una porta de garatge, si la manovella està configurada i llavors les vàlvules alineades alineades no són imatges alineades, no directament a les imatges, oh Déu, disculpeu-me, només és un bonic jordan, serà molt maco, pròxim, uh martyo charism23202, sí, seguiu pegant-lo, un, sí, aquest és el ventum ns1 i he de dir sembla una moto molt bonica, mai no ho he convençut, però sembla molt maco, sembla una moto excepcional, però un parell d'emissions amb rodes i rodes que no som petites alforges, encara tenim els seus accessoris a les manetes del mal tenim una alforja amb la llum a la part posterior per fer una foto, ho hem de fer després sí, hem de tornar-la a treure, és un bonic infeliç, bonic, crec que es manté a la següent pujada, no crec que puc dir que sí, eh , uh, un enllaç de carretera de titani nítid, que és genial, és una bicicleta genial, ara la gent dirà que aquest fons és bastant desordenat, però crec que hi contribueix una mica més, dóna sabor, no, té un aspecte agraffiti. mossegada de titani amb forquilles de carboni i alforges es veu molt bonic, crec que sembla malament, es veu net tot i que sembla net, encara té diverses ampolles, la bicicleta té moltes peces de recanvi, sí, ho donaré, crec que està bé, però crec que podria aconseguir-ho molt bé, està bé, això és l'últim, aquesta és la nostra última entrada perquè això no va anar ràpid. He de dir que la caixa forta per a bicicletes sempre és el millor del programa, així que seguiu enviant ng a les vostres bicicletes tot el que heu de fer és penjar el muntatge a l'aplicació gcn tothom el pot fer servir per abs timmen i escollim els favorits que passem al showyeah, això és tot per a la demostració tècnica de gcn, era increïble, em va encantar cada minut. favorit absolut, així que gràcies, Katharina, per enviar-lo, però si necessiteu més regals de Nadal a la botiga gcn, per descomptat, no oblideu anar a la botiga gcn, podeu aconseguir alguns regals de Nadal per a tots els Col·lecció fantàstica que n'hi ha prou per aquesta setmana, allà mateix, company, sí, tot just havia conduït el món st dreamer hank va venir i va fer el programa tecnològic. Va ser una realitat per a mi, espero que us hagi agradat aquest article i si li heu donat un dit gros, he menjat els meus aperitius i tot, sí, estrany, he entrat i he començat a fer el que volíeu

Tenen sobre preu Bianchi?

Amb unaBianchiels diners tendeixen a destinar-se al quadre a costa de components d’especificacions inferiors en comparació amb les motos comparables, de manera que es poden veure comcar. La seva garantia IME és molt bona i van substituir el meu quadre sense cap mena de problema.2016.05.11

Per què les bicicletes Bianchi són verdes?

Va ser l'homenatge d'Eduardo a Milà i al seu bell cel, o celeste.Bianchitenia tants excedentsverdla pintura del regnat de la Segona Guerra Mundial de Mussolini que la van barrejar amb blau per crear un color únic. Fausto Coppi i els seus companys van pensar quebicicleteses van pintar a propòsit d’aquesta manera per tenir bona sort.2018.01.16

Les bicicletes Bianchi són fabricades a la Xina?

Bianchii Pinarellos ho són totfeta Taiwan, però les marques sempre intenten ocultar aquesta informació..

El gegant el fabrica Bianchi?

A més de fabricar les seves pròpies bicicletes,Geganttambé fa, o téfet, bicicletes per a moltes altres marques destacades, com ara Trek, Specialized, Schwinn iBianchi. Una mica de curiositats és aixòGegantté el 30% de Taiwan Hodaka, un proveïdor taiwanès clau per a moltes marques comBianchi.

Es fabrica Bianchi a Vietnam?

Va perdre elbianchigràfics al tub inferior i ara és més punxegut. El tub del seient té alguns carenats per protegir la roda del darrere i fer-la més aèria. Ara és oficialment 'Fet a Vietnam'.

Què és el CV de Bianchi?

ElBianchi CVEl sistema de cancel·lació de vibracions combina material viscoelàstic juntament amb una arquitectura especial de fibra de carboni per dissipar les vibracions.Bianchi CVcancel·la el 80% de les vibracions i augmenta la rigidesa i la resistència dels nostres marcs i forquilles de carboni.

Quina és la millor bicicleta Bianchi per comprar?

La pàgina Bianchi de BikeRadar us ofereix totes les novetats i ressenyes de productes Bianchi, inclosa la màquina de carreres BIanchi Oltre i les bicicletes de carretera Bianchi Infinito i Bianchi Intenso.

Quant costa una bicicleta Bianchi Dura Ace?

Provant la versió Campagnolo SuperRecord de 8.750 lliures, el nostre revisor ha donat a la moto un 9 de 10, comentant: 'La Bianchi Specialissima és una bicicleta realment especial, on el seu bonic aspecte s’equilibra amb un marc cru i rígid'. Una versió Shimano Dura-Ace amb rodes Fulcrum Racing Nite us costarà 8500 £.

D’on ve la bicicleta de pista Bianchi Pista Six days?

La bicicleta de pista Bianchi Pista Sei Giorni és una mica atractiva. Les bicicletes Bianchi són una marca que es remunta al 1885. Fundada a Itàlia, la seva seu central i cultural ha estat arrelada a la seva terra natal. Les bicicletes es dissenyen i s’uneixen a la fàbrica de Treviglio, tot i que la majoria de la producció es fa ara a Taiwan.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Revisió dels guants Seal skinz: com es resol

Els guants Sealskinz són bons? Per a l’ús hivernal, aquests guants Sealskinz són bons fins a uns 25 graus si s’està fent excursions a l’hivern o amb raquetes de neu i ofereixen una bona alternativa als guants de velló perquè no s’enfonsen si entren en contacte amb la neu.

Revisió de motxilles impermeables: solucions als problemes

Quines són les millors motxilles impermeables? Aquestes són les millors motxilles impermeables per comprar: motxilla seca impermeable FE Active 25L, motxilla impermeable per a les pluges, motxilla portàtil Matein Travel, motxilla excursionista OutdoorMaster amb funda impermeable per a pluja.

Fezzari wasatch peak review: solucions duradores

Fezzari és una bona bicicleta de muntanya? Per a molts provadors, La Sal Peak era un mitjà alegre amb una geometria progressiva i un rendiment de suspensió superlatiu. Fezzari, amb seu a Utah, és una marca directa per al consumidor i les seves bicicletes són valors sorprenents.

Giant propel advanced 1 ressenyes: respostes als problemes

És bo el propulsor gegant? El Propel sobresurt en terrenys que roden ràpidament. Qualsevol oportunitat de conduir durant períodes de temps prolongats de més de 30 km / h i aquesta moto és realment impressionant. Tanmateix, si aneu en algun lloc on sigui increïblement muntanyós i les velocitats mitjanes siguin més properes a 20 km / h, us aconsellaria anar pel TCR i el Defy.

Revisió Garmin edge 810: referència completa

És bo el Garmin 810? El Garmin Edge 810 ha estat un acompanyant constant des del febrer: durant nou mesos i gairebé 4.000 milles. És una excel·lent eina d’entrenament per si mateixa, amb una pantalla tàctil gran i intuïtiva que presenta una gran quantitat de dades personalitzables i una navegació pas a pas.