Principal > Cascos > Cascos Giro reverb: cerqueu solucions

Cascos Giro reverb: cerqueu solucions

El Giro és un bon casc per a bicicletes?

ElgirSynthe MIPS compta amb 26 respiradors i té una ventilació extraordinàriacasc. El sistema de reserva d’ajust Roc Loc Air manté elcasca part del cap, autoritzant més flux d'aire que altrescascos. També té unbonicpersa de sol i té un disseny aerodinàmic.



Si els ciclistes es veuen obligats a portar casc, és un tema que garanteix una discussió. Tothom té una opinió. El problema és que normalment no es basen en proves. Comencem amb alguna cosa senzilla. No tinc cap problema amb els cascos de bicicleta quan Estic en bicicleta, normalment en porto un i quan caig de la bicicleta i els cascos estan ben equipats i munto sobre alguna cosa a baixa velocitat. L’evidència demostra que probablement m’ajudarà, per tant, aconseguir que els ciclistes portin cascos, allà on es troba, on comença a complicar-se. En primer lloc, escoltem un metge que va tenir una implicació directa amb lesions al cap l’any passat.

Vaig anar amb bicicleta per Amèrica, un mirall oscil·lant del camió em va colpejar a la part posterior del cap a 70 mph, em va deixar fora de la bicicleta i vaig sortir al carrer, però tenia la sort que portava casc si no fos per mi estalvieu vides, però ara escoltem d’un altre metge que sembla saludable no només per a les persones sinó per a tota la població; molt bones proves que portar cascos de bicicleta és menys atractiu per a la gent i és probable que redueixi la quantitat de bicicleta, evidència que els beneficis per a la salut del ciclisme superen amb escreix els riscos per a la salut. A més, el ciclisme no és tan perillós com la gent creu que hi ha una mort al Regne Unit per aproximadament cada 30 milions de quilòmetres de ciclisme que suposa un centenar de ciclistes morts cada any, de fet diu: 'Primera caminada, però va morir el mateix any 85.000 persones desenvolupen precoçment malalties causades per la vida inactiva (moltes coses com malalties del cor, diabetis i càncer, i són precisament aquestes malalties). El ciclisme pot tenir un paper realment important en la prevenció El ciclisme és una de les millors maneres de combatre el ciclisme com a part del trànsit, ja que la vida quotidiana fa que la gent faci exercici moderat regularment.

No és una cosa per la qual han d’anar al gimnàs (ho poden fer), els agrada treballar-hi, caminar fins a les botigues, etc. Forçar l’ús de cascos de bicicleta, encara que sigui més segur per anar en bicicleta, encara seria cost total a la ciutadania Liderar la salut i alguna cosa més passa quan els ciclistes es posen el casc. Una cosa que sembla estar fermament ancorada a la nostra naturalesa Els científics l’anomenen Compensació de riscos Bàsicament, quan es té més protecció, s’acostuma a córrer més riscos. Sí, tenim gent al laboratori i els diem que analitzarem la presa de decisions mentre tinguin un dispositiu de seguiment al casc i després vam fer diverses tasques de presa de decisions sobre tasques de joc i vam trobar que les persones el casc estava en funcionament La tasca d'apostes ha pres més riscos i sembla ser que mostra un sensacionalisme més elevat, de manera que els autors semblen utilitzar aquesta protecció addicional per ser més temeraris, quan es fa més por altres usuaris de la carretera i també semblen arriscar-se més amb els ciclistes en un altre experiment és Ian amb aquesta bicicleta ocupada amb un metre de vegades portava casc de vegades i trobava que mentre portava el casc, el trànsit de mitjana s’apropava, de vegades perillós, de manera que teníem dues possibles explicacions que us podia ser fàcil estar amb el casc semblava més experimentat. La reacció dels conductors a totes les altres possibles explicacions va ser que Glamour pensava essencialment que estava protegit i que podia arriscar-se.



Llavors, què va passar quan els països van obligar els cascos de bicicleta? Els científics han fet estudis extensos a tres països, Canadà, Nova Zelanda i Austràlia, per esbrinar si els cascos milloren la seguretat general d’un casc. La seva conclusió és que no hi ha proves que ho facin amb filferro. Molts experts en motociclisme estan realment frustrats quan les campanyes de seguretat en bicicleta es basen en cascos. Un rusc és només portar casc de bicicleta cada vegada que tinguis una corretja. No són nens els que porten el casc amb orgull. Algunes d’aquestes frustracions són millors que la majoria, és ChrisBoardman, l’antic olímpic. campió de ser activista ciclista Problema de divisió del casc, tendeix a tenir la reacció de la gent en un entorn. Em sento impotent. No puc fer res. La bicicleta és l'activitat d'un sant. És l'ambient perillós, és el que tenim els holandesos. canviar ha passat 40 anys fent carrils bici segurs per construir i gairebé ningú condueix amb casc, però als Països Baixos és aproximadament quatre vegades més segur que la carretera principal del Regne Unit. Ja ho sabeu, feu una drecera si només mireu endavant L’interès per a tots els usuaris de la carretera és el nombre més gran entre els automobilistes. Per tant, si algú es veu obligat a portar casc, gràcies per mirar-lo, feu-nos saber què en penseu als comentaris a continuació, consulteu la resta d’articles en altres temes i assegureu-vos de subscriure-us per obtenir més informació.

El Giro és una bona marca?

Veredicte final: En general, elgirUn dels registres MIPS és unel millorofertes que podeu trobar al mercat el 2021 si voleu un casc fiable, còmode i resistent per anar en bicicleta.

Ara és el moment de comprovar algunes de les motos més calentes del Giro d’Itàlia d’aquest any i us donaré una pista, una d’elles serà una De Rosa, però no n’és una. Vegem què són. (so mecànic) Bé, una de les motos més calentes del Giro d’aquest any pertany a Conor Dunne, el campió d’Irish Road Race que participa a la Israel Cycling Academy.



Aquest és el seu De Rosa SK que prové de Pininfarina Design House, que realment són coneguts per fer alguns dels dissenys més frescos que hi ha. Algunes de les millors parts de l’enginyeria mecànica hi són bàsicament. Només cal que feu un google ràpidament, per descomptat fins que no hàgiu acabat aquest article amb el color National Champs que té un aspecte fantàstic, que inclou aquestes rodes Vision i que també té un kit d’acabat FSA que inclou el conjunt de cadenes K-Force Light, que aquí conté el Power2Max Power Box mesurador de potència, i també tenim uns pneumàtics Maxxis.

I a primera vista us podeu equivocar que aquestes vàlvules taronges reveladores estan dissenyades per coincidir amb l’estil taronja en la pintura, però de fet també és un kit estàndard. Ara, Conor és un noi gran; té 6'8

Els cascos Giro estan aprovats per DOT?

ElgirLa carcassa de Remedy CF està fabricada completament amb compost de carboni i pesa uns 910 g (aproximadament 2 lliures), cosa que el fa fins a un 30% més lleuger que un similarcascos. Tot i que sembla i se sent fort com una motocasc, en realitat no ho ésCertificat DOT.



Avui revisarem el casc de bicicleta de carretera Smith Trace. Aquí tenim el casc de carretera de Smith, el Trace. Aquesta és una de les seves variants més lleugeres i segures del mercat ara mateix, Cardboard Here, i un cartró lliscant estàndard amb gràfics Smith als laterals i alguna informació a la part inferior.

El que tenim aquí avui és la variació de color 'Get Wild' de mida mitjana, que crec que és una de les variacions de color més clares disponibles actualment. Traiem-lo de la caixa i revisem les especificacions. El preu al detall és definitivament un casc premium de 250 dòlars.

Tenen la seva tecnologia Koroyd, de manera que es tracta d’un farciment en forma de panal entre l’escuma EPS i el cap. A l’interior també teniu un paquet doble de funcions de seguretat MIPS. Obteniu un sistema ajustable d’ajust al vapor, que és un sistema d’ajust de doble roda estàndard amb corretges ajustables.

Aquí no hi ha sivella magnètica, només una sivella de plàstic estàndard. Té una forma aerocore en forma amb aquest disseny de ventilació molt agradable. Una de les crítiques que els ciutadans solien fer dels cascos Koroyd va ser el fet que la ventilació es pot restringir a causa d’aquest revestiment interior per mitigar que realment hi posen alguns canals oberts al llarg de la part superior, així que és genial.

Aquí també teniu un petit canal on hi hauria les vostres ulleres de sol, cosa que evita que s’enfosqueixin així. Per tant, hi ha molts detalls de disseny per a un casc de primera qualitat que també és una empresa d’ulleres de sol; hi ha canals addicionals al lateral; podeu veure els retalls per col·locar les ulleres de sol a la part frontal o posterior. Hi ha 18 respiradors optimitzats, de manera que realment és un casc lleuger i ben ventilat.

El manual d’instruccions bàsiques i una bossa d’emmagatzematge s’inclouen a la caixa. Sempre és bo tenir una bossa d’emmagatzematge, sobretot quan no esteu en moviment. De manera que podeu veure el logotip de Smith aquí i gairebé sembla un material de camussa amb respatller Amesh.

Teniu el manual d’instruccions que segur que llegiu tothom. Una etiqueta d’informació amb més informació sobre l’ús del casc i el seu ajust, així com una petita targeta de garantia o una targeta de contacte d’emergència que és un bon complement. Ara fem una ullada al pes del casc, aquesta és una de les seves variacions més lleugeres, de manera que esperem que sigui bastant lleuger.

Arriba a 282, de manera que no és el més lleuger del mercat, però a menys de 300 grams es tracta d’un casc que realment no sentiràs al cap. Ara anem a revisar l’ajust i l’acabat del casc Smith Trace. Què? El que realment m’agrada d’aquest casc és que combina moltes de les últimes funcions de seguretat amb moltes funcions elegants específiques per a bicicletes de carreres, com ara una alta ventilació i un pes baix.

Començant per l’esquema de colors, es tracta d’un color súper radical anomenat esquema de colors Get Wild. O bé t’encanta o t’odia, és un tema d’estil retro. Tenen kits complets, així com les variants del casc de bicicleta de muntanya.

Aquí teniu un logotip rosa de Smith, ratlles de tigre a la part superior i un acabat negre mat total amb color rosa aquí. Aquí teniu l’icònic MIPSdot. L’indicador té MIPS realment genial, sobretot amb la tecnologia Koroyd de color blau contrastant.

És bastant similar a Wavecel, però en realitat és més antic que ell. A diferència de Wavecel, es tracta simplement de canals rectes en lloc de tenir un ziga-zaga o l’estructura tridimensional. El més interessant d’això és que poden mantenir la carcassa d’aquest casc molt prima si comparessiu això amb un casc d’entrada, l’escuma seria aproximadament el doble de gran, però aquesta combinació de MIPS i Koroy assegura que encara es compleix la resistència a l'impacte sense que hi hagi cap inserció plana d'escuma.

Pel que fa al disseny, aquest tipus es basa en cascos aerodinàmics amb una vora posterior contundent i un perfil estret. És un casc força prim, també es pot veure on està tallant. No és un casc de plat molt profund com un casc de viatger.

Un munt de ventilació aquí, això és perfecte per a un dia calorós i realment van abordar moltes de les preocupacions que aquest liner tindria amb el bloqueig del flux d’aire afegint aquests canals específics per ajustar els 18 respiradors diferents aquí. Per tant, realment no es pot obtenir molt més que això en un casc i obrir-lo tot aquí per poder veure l’aire que brolla aquí i per aquí i per l’esquena, de manera que és una característica molt agradable i tens una tapa oberta, així que sens dubte és fantàstica casc per a un dia calorós, ara, quan tornem a tenir grans ventilacions, no teniu llums incorporats ni res per l'estil, però teniu allò que en diuen compatible amb muntatge de llum perquè pugueu col·locar un llum aquí o utilitzar diversos mecanismes per solucionar-lo . El perfil és agressiu, m’agrada el que s’assembla més a un casc de bicicleta de carretera que un casc de bicicleta de carretera.

El sistema d’ajust té un nom divertit, però bastant estàndard, teniu diversos punts de fixació i podeu veure que la part del bressol té una gran obertura aquí. Quan es té una cua, es pot ajustar en alçada, tal com s’esperava. En els cascos de més qualitat, podeu veure si els aixequeu, podeu tirar-los cap amunt o cap avall per ajustar-los al cap.

Podeu veure el nom aquí, la diapositiva Vaporfit Dual Dianon, que és fàcil d’utilitzar. Les corretges són bastant estàndard i em sorprèn no veure una escassetat de la sivella magnètica, que normalment afegeix una mica de pes, però és una característica menor. Les corretges es poden ajustar perquè es puguin treure fàcilment cap amunt i després moure-les cap amunt i cap avall en una posició adequada i fer aparèixer petits colors de color perquè pugueu veure que, en lloc de les vores desgastades de les corretges de niló, teniu petits accents de color rosa, quina bon toc és.

Fins i tot ho tenen aquí de color blau, així que és agradable veure els petits detalls reflexius i, com he comentat amb altres ressenyes de casc, tot el tros inferior d’escuma està cobert aquí i li dóna un aspecte de primera categoria. Podeu veure que no veieu l’escuma com ho faríeu amb alguns dels canals d’aquí. Ara feu una petita comparació entre els cascos Trace i altres del mercat.

El que tinc aquí és el Lazer Cameleon, que és un casc mixt de 90 dòlars de Lazer i el que és realment bo. A més, combina moltes de les funcions que desitgeu en un casc de bicicleta de carretera. Podeu veure el perfil agressiu, moltes obertures de ventilació i el sistema de marcatge integrat amb opcions de configuració còmodes.

La gran diferència amb Lazer Cameleon és, òbviament, el preu més baix. Com a resultat, és més difícil ja que no obteniu la tecnologia Koroyd, de manera que no és una mica més segur. Aconseguiu el MIPS aquí, que és genial veure tant en la versió retallable del Lazer.

Una gran diferència és que el sistema de marcatge posterior del Lazer està muntat a la part superior, cosa que és bastant bo si teniu una cua de cavall llarga ja que això us dificulta l’hauríeu de passar per la part superior per obtenir perfils i ventilació agressius, però crec és a dir, Touch marca la diferència aquí. Viouslybviament, és més lleuger i se sent i té una millor qualitat. Podeu veure les vores exposades aquí, aquí tota l’escuma és més gran i més exposada donat el preu més baix, mentre que a la traça tot està cobert.

Se sent d’alta qualitat, no es veu l’escuma excepte la part inferior, de manera que realment sembla un casc de gamma alta que s’ajusta al preu. Viouslybviament també destaca l’esquema de colors salvatges, també tenen colors matisats una mica més subtils. Una altra comparació interessant és amb el Bontrager Spectre.

Aquesta no és la variació més alta de Wavecel que tenen, però crec que encara ofereix una bona comparació. Es pot veure que és un casc més pesat per 150 dòlars, també és més barat i que té un perfil similar amb un cantó de sortida contundent agressiu i amb més ventilació. M'agrada l'estil Smith una mica més en comparació amb aquest, ja que sembla avorrit sobretot des de certs angles i s'assembla més a un casc inferior mentre que aquest té una ventilació més agressiva i més optimització.

ressenya esportiva del segle Diamondback

Quan poseu la tecnologia Wavecel i Koroyd una al costat de l’altra, són força interessants; el Wavecel és un tipus similar de revestiment de plàstic, però amb Wavecel en realitat té una estructura tridimensional, de manera que es desploma i gira, per això és aquí que no hi ha MIPS, és més aviat un disseny de bresca perquè pugueu veure recte i simplement absorbeix part de l’impacte en un accident. Combinat amb MIPS, al meu parer, proporciona una combinació molt bona de característiques de seguretat. Ara us pregunteu potser quin val la pena comprar i realment depèn de vosaltres, a 250 Premium és un casc premium que al meu entendre no sol tenir sentit financer, fins i tot amb la variació de Bontrager de 250 $ XXX, normalment té sentit obteniu la versió inferior, ja que obteniu moltes de les funcions.

Si busqueu un casc súper lleuger i d’aspecte fresc, el Smith Trace és una opció realment fantàstica amb una gran ventilació i un disseny fresc. De camí, el casc em va agradar, està força ventilat i el pes de menys de 300 grams fa oblidar que també el porteu. Les opcions d’ajust permeten estirar lleugerament l’esquena i tenir un ajust ferm sense els punts de pressió incòmodes.

Ara arribem als avantatges i desavantatges del casc Smith Trace. El que m’ha agradat molt del casc és el disseny ben ventilat amb 18 obertures de ventilació diferents i un canal obert al centre; obtens molt flux d’aire fins i tot quan fas una pujada llarga i lenta. A més, està disponible en molts esquemes de colors únics, com el Get Wild que es presenta aquí, que el diferencia dels colors sòlids que altres fabricants ofereixen.

També és agradable veure la combinació de la tecnologia MIPS i Koroyd, cosa que fa que el casc sigui més segur si teniu un accident, algunes de les desavantatges del casc són que el preu premium de 250 és altament definitiu al mercat i competeix més amb la carretera aero cascos de bicicleta, també em va sorprendre veure la manca d’una sivella magnètica, ja que només fan servir una sivella de plàstic estàndard i, en última instància, no tenen algunes d’aquestes funcions intel·ligents que veiem amb més freqüència als cascos de gamma alta. Un exemple d'això és un sensor d'accident que no té, que es posaria en contacte amb el vostre contacte d'emergència si teniu un accident. Amb tot, li donaria al casc SmithTrace un 8,9 de cada 10.

Podeu veure més contingut del nostre lloc web a thesweetcyclists.com i també a Instagram a @ Follow TheSweetCyclists.

Aquest és El dolç ciclista que us recorda que gaudiu del viatge.

Els cascos Giro són segurs?

Cascosestan certificats comCaixa fortapels propis fabricants, explica amb molts altres productes, el CPSC no els provarà abans de sortir al mercat. Bell igirprovacascosal seu propi laboratori, després envieu-ne alguns a laboratoris de proves de tercers, segons Parks.1. 2019.

(música intensa): una commoció cerebral sempre és una commoció cerebral del teixit cerebral a l'os del crani. Però, en la majoria dels casos, no us indica on us heu lesionat: si heu comprat o considerat un casc nou en els darrers anys, és probable que hagueu vist alguna cosa anomenada MIPS. MIMPS, si no ho sabeu, és un producte que va sortir al mercat el 2007.

Des de llavors, s'han venut més de nou milions dels seus dispositius. Però, què és MIPS? Com es va desenvolupar? Em van convidar aquí, a Suècia, per saber-ho exactament. (música electrònica suau) Com a ciclistes, la majoria de nosaltres hem tingut un accident o és possible que tinguem algun accident en el futur, i això m’inclou.

Podem experimentar una cosa anomenada commoció cerebral. Els símptomes d’una commoció cerebral són visibles. Però, què significa realment una commoció cerebral? Com es veu realment al cervell? Per saber-ho, hem parlat amb Hans.

Neurocirurgià i cofundador de MIPS .- Conmoció cerebral, que és una paraula general per a la discordia del teixit cerebral al crani, la concussió cerebral significa molt. Però cal ser conscient que al voltant del 80 per cent de les commocions cerebrals són lleus.

Tot i que el 10% són moderats i la resta són ferits greus al cap. Totes aquestes categories s’inclouen al Concussion Obtenció de respostes dels vostres companys de feina, o el que sigui, que teniu una commoció cerebral, cosa que no diu tant. Les commocions cerebrals sempre poden ser un tremolor del teixit cerebral a l’os del crani.

Però no diu on us heu lesionat en la majoria dels casos. Ara, si teniu una lesió al cap lleu per una commoció cerebral i esteu fent una tomografia computada o ressonància magnètica, és probable que no vegeu res. No obstant això, si teniu una lesió al cap moderada a greu, que també és una commoció cerebral, veureu molt.

Però la gran majoria de commocions cerebrals es deuen a una lesió menor al cap que no es pot definir. Així ho veuria. (música optimista): ara em va acompanyar Peter Halldin, cofundador de MIPS.

A qui espero fer-li algunes preguntes difícils avui, espero que sí. I trobeu algunes respostes que encara no sé. Doncs Peter, parla’m dels inicis de MIPS? Quin va ser el primer dia Com va ser això? - Bé, tot va començar quan vaig conèixer Hans Van Holst, un cirurgià cerebral, i em va preguntar si volia fer un doctorat i no estava ben segur de si volia, però li vaig dir a Hans que sí Ho intentaré.

I vam començar a llegir sobre anatomia i el cap humà i el cervell. Hans volia saber-ho, però jo no ho sabia. Així que li vaig dir a Hans: 'Potser podem fer servir el sistema de seguretat' que tenim al cap al cervell. 'On és el cervell? pot lliscar-se cap al crani. 'Al líquid cefaloraquidi.' Per tant, i Hans va dir: 'Bé, crec que és una gran idea'. Així doncs, vam començar a treballar al voltant d’aquesta idea i a esbrinar si era possible posar-la al casc i, aleshores, no sabíem tant sobre els cascos.

El xarop d’auró és bo per a vosaltres

Com es posen a prova els nostres cascos o com caiem de la bicicleta o de la moto? Els cascos només es comproven si hi ha caigudes verticals pures. Només es mesura l’acceleració lineal.

I de seguida vam comprendre, bé, que teníem alguna cosa fantàstica en aquesta idea que consistia a reduir les forces de rotació que d’una altra manera es transmetrien al cervell i obtindreu aquest gir quan caieu al terra en un angle. Per tant, era una manera d’ajuntar peces en un trencaclosques. Amb la informació que s’explica.

I a partir d’això hem entès que és una gran idea i que probablement podem fer un gran canvi. I reduir el nombre de ferits. Heu mencionat una cosa anomenada moviment de rotació avui.

Mai he sentit aquesta frase. Què és exactament el moviment de rotació? I com és el dispositiu que heu dissenyat i dissenyat per reduir les lesions que causa? - Crec que per entendre la rotació es pot agafar el boxador, per exemple. Podeu aguantar-vos batent-vos de cops rectes ronda ronda.

I, de sobte, aconseguiran un tall superior, aconseguiran la rotació. I després són eliminats. Per tant, el cap i el cervell humans són molt més sensibles a aquesta rotació que un moviment lineal del terreny inclinat, el casc s’excava a terra i s’obté aquesta rotació del casc.

I com que les forces són tan elevades, el casc transfereix aquesta rotació al cap. El que fem amb els cascos MIPS és que tenim una capa lliscant que es pot moure en totes direccions, de 10 a 15 mil·límetres. Per tant, realment imitem que esteu caient sobre gel.

Així que si caieu sobre gel, el cap continuarà en la direcció que hauria d’anar i girant. Ho tenim en aquesta capa lliscant. Per tant, tenim un coeficient de fricció molt baix entre aquesta capa i el casc.

I després redirigim l’energia de rotació a translació. Així reduïm el moviment de rotació del cap i del cervell. (música electrònica suau). Llavors, quant va trigar a obtenir el disseny que utilitzeu actualment? I esteu desenvolupant constantment nous dissenys en el futur? O és aquest el disseny ara que funcionarà per sempre? - Estem desenvolupant sistemes encara nous.

Encara estem aprenent sobre lesions al cap. Una commoció cerebral, per exemple, és una lesió que només és el nom d’un símptoma. Tot i això, encara hi ha moltes investigacions per fer per entendre exactament què s’està danyant al cervell.

Però l’únic que sabem avui és aquesta commoció cerebral i altres lesions cerebrals greus són causades per aquest moviment de rotació del cap. I el que realment fem, l’únic que fem amb el casc MIPS i els diversos productes MIPS, és que reduïm l’energia de rotació que es transfereix al cervell quan no sabem exactament amb quina força us colpeixo perquè obtingueu una commoció cerebral. Sabem que menys impacte és millor per al vostre cap i el vostre cervell.

I això és el que fem amb el casc MIPS (música electrònica): no estic del tot segur si hauria de descriure aquesta sala com un laboratori de proves, una sala d’oficines o una sala de fitness multifuncional. Perquè mireu això, tenen tot el que necessiteu per entrenar a MIPS. tornen a descansar els dinars.

Hi ha el banc de peses. Tens una mena de màquina de rems pas a pas. I després hi ha un munt de taules d’equilibri i boles d’exercici.

Molts cordons. I el més important, això és tot el que fa a les bicicletes, allà tenen una habitació plena de bicicletes de muntanya, també hi ha un parell de rodes giratòries i, quan hagueu acabat d’entrenar al MIPS, hi ha una habitació molt fresca. anar a. Només hi ha un lloc on anar.

Aquesta és la sala de massatges. Són les dues a les quatre, així que sóc una mica aviat per a la meva cita a les quatre. Però no puc esperar per rebre un massatge. (música electrònica suau) Hi ha un centre global de proves MIPS allà baix i baixaré a les escales i coneixeré el cap de desenvolupament de productes, Marcus Seyffarth, protocol de proves de canals, i demostrarà exactament el seu funcionament i, aparentment, anirà utilitzar un cap que tingui una forma i mida semblants al meu. (música electrònica suau) És cert, ara estic al laboratori de proves.

I em va acompanyar Marcus el primer, cap de desenvolupament de productes. Jo anomeno Marcus, Marcus el primer, perquè és un dels cinc Marcus que hi ha a la prova MIPS. Registre sobre com es fan els cascos. I ens ensenyareu algunes proves, oi? - Sí sí.

Així doncs, som a la seu del MIPS a Estocolm. Aquest és el banc de proves de Halldin que s’utilitza sempre que provem cascos per a la seva producció i aprovació. Per descomptat, també l’utilitzem per desenvolupar nous productes.

I només us mostraré un parell de proves. Ràpidament provem la rotació. Tornem a provar cap a una enclusa angular, un angle de 45 graus.

Un casc de bicicleta que provem en tres punts d’impacte diferents. Ho provem, si la meva mà és l’enclusa, ho provem en aquest punt de prova que és el frontal. Per garantir que el MIPS, que és omnidireccional, es pugui moure en totes les direccions.

Però ens assegurem que es mogui lliurement en aquesta direcció durant aquesta prova. Provem en aquesta direcció, que anomenem lateral. Per descomptat, estem provant que el sistema de protecció cerebral MIPS es mou en aquesta direcció.

I, finalment, ho provem en el que anomenem un impacte oblic que el veuria a la vida real. Així doncs, un impacte en aquest moment al casc. On es produeixen la majoria d’accidents de bicicleta, diria: d’acord, puc recollir el cap de prova? Fa un minut, això pesava una tona.

Aparentment, té la mida, bé, és la mida, és un cap de 58 cm, oi? Aquesta és la meva mida real del cap. I se suposa que és el pes real de Naja.

En aquest cas, no puc creure el fort que és el meu coll. Perquè això no és fàcil, oi? - Això fa 42 kg. - Dret. - Tenim diferents caps de prova per a diferents cascos. Tenim, per descomptat, una mida mitjana, tenim una mida infantil, també una mida extra gran.

Tots estan equipats amb un sistema d’acceleròmetres per recollir les dades. Però també un giroscopi per assegurar-nos que hem de col·locar el casc correctament abans d’organitzar qualsevol prova. D’acord, oi, us ho faré. D’acord, podeu posar-lo al casc. Per tant, quan provem, intentem fer-ho de la manera que normalment faríeu servir el casc per posar-vos la barbeta còmodament.

No, no, tinc el meu molt còmode. Ja ho sabeu, fent volar allà avall en algun lloc. - Col·loqueu-lo de manera que el nas quedi bé fins a la vora del casc, normal.

ciclisme triple bypass

Disposaríem d'aquesta petita eina per assegurar-nos que estigui orientada correctament segons les especificacions del casc. En realitat, cada casc té una especificació per a aquesta distància. Quan ho hàgiu fet, estreneu el sistema fermament i poseu-lo al banc de proves.

I el banc de proves sabria pel meu escaneig quina alçada, quin punt d’impacte i tot. La instrumentació té connexió de corrent altern a aquesta aplicació, que ens indica on es troba realment el cap. De manera que podem tenir exactament la mateixa configuració quan provem quan provem el casc original i la versió MIPS del casc.

Un cop tinc les lectures, els números que vull tenir, simplement poso la palanca que manté el cap i el casc al seu lloc durant la caiguda lliure abans de l’impacte. L'alliberament de la palanca està a només 50 cm sobre l'enclusa. A continuació, esteu a punt per prémer el botó per agafar-lo i deixar-lo tornar a deixar anar. (música electrònica intensa) - No, la prova era allà i els resultats són aquí, oi? - Sí.

Per tant, totes les dades de prova fan zoom a través del cable a l’ordinador i després a aquest programa. Bàsicament aquí veiem les acceleracions lineals. I, com podeu veure a l'article, la càmera lenta prové de l'impacte.

Així doncs, són 1.000 fotogrames per segon a càmera lenta. Podríem fer-ho fotografia per fotografia si voleu fer una anàlisi ràpida. Compareu també les dues versions una al costat de l’altra, i tot això. - D’acord. I en els diagrames hi podeu veure les línies groc-verd i blanc, els diferents paràmetres x, y, z.

I entre aquestes línies són cinc mil·lisegons de temps, sí, tenint en compte que el parpelleig triga uns 100 mil·lisegons. - Exactament - Això vol dir que els efectes han acabat abans que fins i tot no se n’adonin que bàsicament va passar - Sí, per tant, bàsicament és molt breu que és possible que hagueu de salvar la vida. Per tant, aquest impacte seria potser de vuit milisegons passats. També us puc mostrar algunes altres parts.

Podríem veure l’acceleració angular i la velocitat angular. Els mateixos components que teniu, verd, blanc i groc. La velocitat angular es correlaciona principalment amb l’allargament i la ruptura del teixit cerebral. I això és exactament el sistema MIPS per a la irradiació, oi? - Exactament.

Per tant, aquest número seria el punt culminant o el combinat que analitzem quan comparem els cascos MIPS i els que no són MIPS. I podeu veure que podríeu obtenir una puntuació més baixa als cascos MIPS. D’acord, fa un minut vau esmentar que després de moltes i moltes proves com aquesta, trobeu que un casc que no és MIPS sona diferent. Però també que en realitat cal agafar el casc d’una altra manera.

Que salta molt més a l’aire. Ja no és una petita captura perquè l’energia s’absorbeix. L’energia encara és al casc i encara es dispara en un altre lloc, sí, exactament.

Vull dir, ja que bàsicament us redirigim l’energia, el pla de planejament, el MIPS, obteniu l’energia, en lloc de fer un salt d’alçada, obteniu --- sí, de manera que no només la sentiríeu al cap si ho vas fer L’accident també t’hauria vist veure que era menys greu. El vostre sistema ha absorbit l’energia, sí, exactament. (música electrònica suau): creieu que hi ha prou informació i educació sobre els efectes de les commocions cerebrals i les lesions cerebrals derivades del moviment de rotació? - El més important és que la gent porti casc.

Per tant, vull dir, això és sens dubte el més important. Que tingueu casc quan aneu amb bicicleta. Fins i tot si només aneu amb cotxe a la feina o a poca distància.

Podem veure que la majoria o molts accidents per a aquells n curts només has d’anar a la botiga i comprar el que sigui. Poseu-vos el casc. Porto un casc cada dia.

És com quan es posa el cinturó de seguretat al cotxe. Per a mi no cal dir-ho. En altres països d’Europa, l’ús de casc no és tan habitual com potser a Suècia.

Però si enteneu la sensibilitat del cap i el cervell humans, és clar que voleu tenir un casc i el casc més segur possible. Avui provat d’impacte vertical pur, no caureu. Caus en un angle.

I pot aconseguir la rotació. I sabem que el cervell és molt més sensible al moviment de rotació. Així doncs, espero que els cascos millorin durant els propers deu anys.

I tant de bo la majoria dels cascos tinguin un sistema antirotació. (Música electrònica descarada): a l’hora d’escollir un casc per a mi, confio en un parell de coses, em baso en l’estètica del casc. Com és quan el porto? Què tan còmode és? És lleuger? Està ben ventilat, mai he pensat si em protegeix realment el cap? Perquè sempre vaig suposar que un casc de primera classe ho faria.

I definitivament no he pensat en moviments de rotació ni un segon. Alguna cosa que mai havia sentit parlar fins avui. Però, retrospectivament, ara entenc que quan tenim un d’aquests accidents, això és realment el que danya els nostres cervells. (música electrònica intensa) Aquest globus de neu simula moviments de rotació.

Es transmet al cervell. I la majoria de cascos es proven en una prova de caiguda vertical com aquesta. Si mireu el globus de neu, trobareu que la neu no s’ha mogut.

Ara imagina que aquest és el teu cervell i intentem tenir en compte la velocitat angular. mentre ho experimentem amb les nostres bicicletes. I després comença a veure els efectes d’aquest accident o accident.

I per això es va desenvolupar el sistema MIPS. Està dissenyat per limitar els efectes i prevenir lesions cerebrals. Si heu après alguna cosa, doneu un cop d’ull a aquest article.

I per obtenir més articles, feu clic aquí.

Quant de temps duren els cascos Giro?

Us ho recomanemcascos haurien dees reemplaçarà cada 3-5 anys per garantir que obtingueu el màxim benefici protector d'una qualitatcasc, així com acascamb elúltimque compleixin els estàndards actuals més rellevants.

Quant he de gastar en un casc de bicicleta?

Acasc de bicicletapot costar tan sols 25 dòlars, però una bona quantitatcasc de bicicletapot costar commoltcom a $ 500 o més. Depenent de per a què ho necessiteu i de quines funcions us resultin més importants, és bocasc de bicicletasol costar entre 75 i 150 dòlars. Part superior de la líniacascos de bicicletanormalment costen més, aproximadament $ 250 $ 350.

On es fabriquen els cascos Giro?

gir, una divisió de Bell Sports, la transferiràcascfabricant fora de Santa Cruz i fins a la campanacascplanta a Rantoul, Illinois. La fabricació es fa massa cara a Santa Cruz. Els dinersgirEls estalvis en costos de producció s’invertiran en màrqueting, vendes i investigació i desenvolupament.2020.10.29

Els cascos Giro es fabriquen a la Xina?

Cascos de girsónfabricat a la Xinai la meva campanacascossónFabricat a la Xina.

Quant dura un casc Giro?

Us ho recomanemcascos haurien dese substituirà cada 3-5 anys per assegurar-vos que en teniuelbenefici complet de protecció d'una qualitatcasc, així com acascambl'últimtecnologies i això compleixelels estàndards actuals més rellevants. Gràcies per la seva comprensió.

Amb quina freqüència he de substituir el casc Giro?

Fem una recomanació general desubstituintacasccada tresacinc (3-5) anys segons ús i manipulació.

Com funciona el casc de ciclisme urbà de la reverberació del Giro?

Les línies clàssiques i compactes de la Reverb combinen perfectament amb el nou estil net que condueix el ciclisme urbà. La carcassa lleugera i resistent del motlle s’envolta cap a l’interior del casc per resistir els cops i les picades de la vida als carrers i un sistema d’ajust autoajustable que elimina la necessitat de marcar l’ajust quan es porta un ciclisme o gorres d’hivern.

Qui són els membres de l'equip Giro?

La roba Giro amb tecnologia de teixit Polartec està dissenyada per proporcionar el màxim rendiment, comoditat i protecció contra condicions meteorològiques difícils i hivernals. Entre bastidors amb josh 'Ratboy' Bryceland, Josh 'Loosedog' Lewis, Veronique Sandler, Sam Cofano, Sam Hockenhull, Max Nerurkar i Carlos Langelaan.

Quin tipus de teixit utilitza la roba Giro?

TECNOLOGIA DEL TEIXIT POLARTEC: QUEDEU-SE CALENT, SEC I COPAT. La roba Giro amb tecnologia de teixit Polartec està dissenyada per proporcionar el màxim rendiment, comoditat i protecció contra condicions meteorològiques difícils i hivernals.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Engranatge de distorsió social: decisions pràctiques

Quina guitarra utilitza Social Distortion? Gibson Les Paul Deluxe

La bicicleta de triatló més ràpida 2016: una solució per a

Quina és la bicicleta de triatló més ràpida? Les millors motos de triatló Canyon Speedmax CF 8.0. Un speedster súper lleuger unit a un gran grup. Ribble Ultra Tri Shimano 105. Marc de qualitat amb tota la seva glòria de carboni. Cervelo P2. Bicicleta tt assequible de la marca preferida d'Ironman. Felt IA | Avançat, fre de llanta | 105 | 2020. BMC Timemachine 02 Two 2020.

Les orelles dels óssos nm: una solució a

On es troba el monument nacional de Bears Ears? sud-est d’Utah

Bmx quadruple backflip: com decidir

Algú ha fet mai un backflip quàdruple? Jed Mildon Lands 1st Quadruple Backflip en bicicleta BMX, és una persona boja. Després de mesos de tirades en sec amb el coixí de seguretat, el pilot professional i afiliat al Nitro Circus, Jed Mildon, va aterrar el primer full backflip BMX quàdruple del món al recinte de Travis Pastrana a Davidsonville, Maryland.

Viatgeu sota la cobertura de televisió: com solucionar-ho

Qui està televisant el Tour Down Under? El Santos Tour Down Under és propietat i és administrat per Events South Australia, una divisió de la South Australian Tourism Commission, en nom del govern australià.

El rellotge Apple té altímetre: respostes habituals

Té Apple Watch 5 altímetre? Els corredors i ciclistes també apreciaran el fet que l’Apple Watch Series 5 ara pugui mostrar la vostra elevació actual recopilant dades del GPS del rellotge, del seu altímetre baromètric, Wi-Fi i dades de mapes topogràfics.