Com anar en bicicleta elèctrica: solucions innovadores
És fàcil anar amb bicicleta elèctrica?
Muntar a cavallexperiència
La resposta breu és que anar en bicicleta amb unés-bicicletaés molt semblant a qualsevol altrebicicleta. Pugeu i comenceu a pedalar, i després elelèctricel motor arrenca. Normalment, la transició és tan fluida que difícilment se n’adonarà. Anbicicleta elèctricano canvia el fet de pedalar, només el fa sentir moltmés fàcilfer.
Els desplaçaments en bicicleta tenen molts avantatges. Vull dir, és més barat, heu de pagar tarifes d’aparcament per als autobusos de taxi o fins i tot els trens, és més ràpid, podeu circular pel trànsit, una mica més ràpid, i és bo per al medi ambient, tan bé avui, vaig pensar que canviaria el meu bici normal i traieu-ho. Ara es tracta d'un Canyon Graal a la bicicleta elèctrica i vaig pensar que us mostraria alguns consells i trucs sobre com desplaçar-vos a la bicicleta electrònica, així que sense més, mentre que és millor o, en cas contrari, arribo tard a la feina si no ho heu vist ni escoltat. Abans que una bicicleta electrònica em permeti explicar-vos que és aquest tipus de bicicleta amb un petit motor ordenat, quan comenceu a pedalar, l’assistència al pedal arrenca. endins, de manera que podeu baixar per turons i terrenys difícils sense gasificar-vos. Hi ha molts tipus diferents de bicicletes elèctriques plegables perquè pugueu pujar fàcilment al tren o posar-les sota el vostre escriptori. Hi ha bicicletes de muntanya electrònica per a aquells que vulguin circular pel terreny més intransitable, fins i tot hi ha bicicletes elèctriques amb el pas per a aquells que no volen moure la seva sella legover una mica com el meu pare, sí i després per a les verges de velocitat que hi ha, hi ha aquestes bicicletes electròniques de carretera, però he optat per una bicicleta de grava que condueixi terreny accidentat, però també manté la velocitat en aquests carrils bici, ara pot semblar realment? òbviament, però assegureu-vos que la bateria estigui completament carregada.
Dit això, sembla una ximpleria, però és fàcil d’oblidar, així que estaria preparat la nit anterior, revisaria la bateria i continuaria carregant tota la nit per tenir la bateria plena al matí i, com a bonificació addicional, quan vingueu a treballar, podreu sempre carregueu-lo, podeu divertir-vos molt de tornada cap a casa i no hi ha risc de perdre la bateria. L'últim que voleu fer és anar amb la vostra bicicleta electrònica. conduir, assegureu-vos que també tingueu la bossa a punt, i una cosa bona és preparar-la també la nit anterior, d’aquesta manera obtindreu una mica d’il·luminació o una mica més de temps de conducció. Per sort, no necessito cap bossa per avui viatge, però la bateria està completament carregada. Estic completament carregada i preparada per conduir, segons el temps que us desplaci, podeu optar per un kit de ciclisme complet de Lightroom o si és tan curt com el meu avui, podeu optar per un vestit més informal . Una cosa que cal recordar és quan conduïu als mesos d’hivern per assegurar-vos que porteu roba brillant i vibrant, com ara roba esportiva. B. una jaqueta fluorescent perquè et vegin en aquelles nits ombrívoles o fins i tot fosques i recorda que la seguretat és absolutament important, així que assegura't que també tinguis el casc als cascos.
Sens dubte, us aconsellaríem una bona inversió en il·luminació davantera i posterior per a la vostra seguretat, sobretot si us desplaçeu durant tot l’any quan les nits s’allarguen i aquests dies s’escurcen. Aquests dies les e-bicicletes poden estar al dia dels cotxes, així que volem assegureu-vos que us vegin independentment de la velocitat que conduïu, quan es tracta d’interseccions amb llum vermella o fins i tot de llocs amb piruletes, assegureu-vos d’aturar-vos, volem donar un bon nom als ciclistes i no us preocupeu per una bona acceleració Tinc un temps de bicicleta elèctrica, fes-ho perquè sigues pacient i espera fins que gires bé a la dreta. Una cosa que realment em cansa de desplaçar-me és un gran sac de sac, però hi ha moltes alternatives. Pots utilitzar maletes. o alforges d’aquesta manera, podeu mantenir tot aquest pes pesat de l’esquena i, eh, no és cap avantatge, no obtindreu cap mena de mal d’esquena. Ara bé, la seguretat sempre és la clau per al desplaçament, sobretot si parqueu la bicicleta al carrer, us aconsellaria que obtingueu un bon pany, però el que podríeu fer en lloc de transportar-vos amb un pany gran i pesat és deixar-lo a treballar, heu de guanyar pes addicional a l’hora de planificar la ruta i teniu la sort de tenir una bicicleta electrònica que no haureu d’evitar les 12 pujades que faríeu amb una bicicleta normal. Podríeu agafar la ruta més ràpida i directa, però no em quedaria atrapat en la pèrdua de fer la mateixa ruta antiga del dia, confonent una mica d’aritat, de manera que si arribeu a treballar en la ruta més ràpida, entreu-hi de tornada, si teniu una mica més de temps, podeu trobar una habitació més aventurera si teniu problemes per buscar arrels, hi ha un munt d’aplicacions de planificació de rutes diferents, com Camus, que podeu seguir conduint per trobar un lloc realment emocionant ruta per al viatge de tornada, sempre depenent del tipus de bicicleta que tingueu.
Així que avui atacaré els turons. El que sens dubte recomano és evitar que aquestes carreteres principals estan ocupades per eliminar el trànsit, de manera que els consells principals surten per carrers tranquils després de tot el que vulgueu gaudir de la vostra bicicleta ara, per desgràcia, no tinc ningú amb qui pugui anar a treballar avui, però si teniu un amic o un amic que va al mateix lloc de treball que sempre aneu a la mateixa zona. Aleshores, sens dubte, us recomanaria que feu amistat amb ell perquè el desplaçament vagi una mica més de pressa. Una mica de companyia a la moto és absolutament important, no No menciono que utilitzeu una bicicleta elèctrica, perquè potser no volen tornar a anar amb vosaltres, ara estalviareu molts diners en els desplaçaments de la vostra bicicleta. Vull dir, que estalviarà diners en aparcar un cafè o un croissant, quan vingueu a la feina o si el preneu, podreu gaudir d’alguns articles per a bicicletes, una llum o fins i tot una bicicleta que es desplaça en bicicleta. depenent de la climatologia, vull dir que tinc molta sort de tenir el cel blau avui, però aquí al Regne Unit on mai es pot tenir massa cura.
Per tant, si es tracta d'un desplaçament curt fins a la feina i encara voleu portar la roba informal, prepararia la vostra bicicleta per assegurar-vos que teniu un joc de parabolts perquè no us hàgiu de preocupar per l'aigua superficial. heu de preocupar-vos que obtingueu un vagabund xop a la feina, si sou el tipus de persona que té molts semàfors o moltes interseccions en el camí cap a la feina i us preocupa que us enganxi a aquestes acceleracions, el gran el plus d’una e-bike és que ho treu tot, l’arrenca, l’accelera, així que potser aquesta vegada arribeu al semàfor, mireu els dos costats, mireu un cotxe i us podria allunyar del línia una mica, com ara el que faré, ara per fi, funcionarà, però no gaudí del tot que el desplaçament us hagi inspirat a rebre una invitació per al vostre desplaçament. A continuació, feu-m'ho saber a la secció de comentaris, però espero que us dóna alguns consells si ja teniu una bicicleta elèctrica per començar a treballar una mica més fàcilment i sense problemes, suposo que ens veurem El següent article, però no us oblideu de quan us va agradar
Cal pedalar amb una bicicleta elèctrica?
Depèn delbicicleta. Algunsbicicletes elèctriquesvenuts a Amèrica del Nord permetenvostèper operar simplement girant l'accelerador sensepedalant. Fins i tot per abicicletes electròniquesaixòtenirun accelerador,vostèllcal pedalartot i que quan puges pujades llargues i pronunciadesvostènoha de pedalardur.
Tots sabem com funciona una bicicleta de muntanya estàndard, gireu la cama per sobre, gireu els pedals i la moto comença a moure’s, tireu dels frens, s’atura una unitat de control en les mescles és diferent, obteniu una e -bici de muntanya, però, com funciona tot? Bé, avui responem a aquesta pregunta i a algunes altres preguntes bàsiques. (Jingle musical) Hi ha dues categories diferents d’eMTB. Un és l'assistència de gas, l'altre és l'assistència de pedals.
En una eMTB assistida per gas, només heu de girar el mànec o prémer un botó i el motor s’activa i podeu sortir sense pedalar. Igual que una bicicleta de muntanya assistida per pedals, en realitat cal pedalar perquè el motor es posi al seu lloc. Si no pedaleu, no anireu enlloc i aquestes són les motos en què ens centrem avui.
Per tant, totes les bicicletes de muntanya elèctriques tenen tres components principals que en fan una eMTB. Aquesta és la bateria, el motor i la unitat de control. Com se sent muntar en eMTB? Bé, és exactament el mateix que una bicicleta de muntanya tradicional, trepitgeu els pedals i continueu conduint, només té aquest suport del motor que us sembla. 'Quan rep un impuls d'algú al pis, incloses les pujades més fortes.
Però quant us ajudarà també variarà. Podeu canviar mitjançant el commutador de mode. Vegem, doncs, aquests diferents suports a nivells.
La vostra bicicleta de muntanya electrònica us ofereix diversos nivells de suport que podeu configurar mitjançant els modes de rendiment de la bicicleta. El sistema Shimano E8000 que faig servir avui al meu Canyon ara té la configuració desactivada, fins al mode boost. Ara se sentirà com una bicicleta de muntanya estàndard pesada.
Es pot xutar, però no se sentirà molt bé. Aleshores teniu un ECO que us proporciona una mica de suport, de fet us proporciona un 120% de suport. Després teniu una pista que està una mica al centre.
Aleshores teniu el mode Boost, que en realitat ofereix un 300% d’assistència, i us donarà una gran quantitat d’ajuda en aquelles pujades tècniques més grans. Però tots aquests modes d’alimentació diferents tindran un efecte diferent sobre la bateria. Parlant de bateries, són de totes formes i mides pel que fa als eMTB.
Alguns d’ells estan muntats externament, teniu bateries semiintegrades, teniu bateries muntades als tubs baixos. Ara la bateria es mesura en watts hora. Per tant, teniu bateries més petites que són més lleugeres, teniu aquestes bateries més grans que carreguen molt més.
En termes simples, compareu-los també amb una bateria AA amb una bateria D. Com més gran sigui la bateria, més quilòmetres recorrerà. Què passa amb la càrrega de la bateria? Bé, és exactament el mateix que un telèfon mòbil, només cal connectar el carregador a una paret, connectar-lo a la bicicleta, deixar-lo encès durant un parell d’hores i això carregarà la càrrega fins al 100% i ja està bé. anar ain.
Ara algunes bateries difereixen en la forma en què es munten al quadre, cosa que significa que realment traieu la bateria de la bicicleta, la porteu al taller o al dormitori o allà on vulgueu carregar la bateria. Podeu endollar el carregador la casa i, a continuació, torneu a col·locar-la a la bicicleta. No obstant això, algunes motos tenen una bateria incorporada, cosa que significa que heu de portar tota la bicicleta a l'interior per completar aquesta càrrega. Pel que fa als motors del vostre eMTB, també vindran amb algunes opcions.
Podeu obtenir unitats motrius, cosa que significa que es munten a la roda posterior. Ara són una gran introducció a la bicicleta de muntanya, són ideals per desplaçar-se i fer bicicleta de muntanya lleugera, però voleu anar amb bicicleta de muntanya real, cap al bosc, necessiteu una unitat de tracció mitjana, que es munta al centre de la bicicleta , condueixen les manetes i no el propulsor. Són realment fantàstics per fer bicicleta de muntanya tot terreny.
La pantalla i els controls també diferiran de marca en marca. Tindreu marques com Bosch que tinguin coses com un dispositiu de navegació a la pantalla frontal, mentre que la pantalla Shimano tendeix a ser una mica més discreta, però tindreu tots aquests importants. Les coses tenen estadístiques i informació al respecte, i algunes marques com Specialized, són molt sigils, cosa que significa que només teniu uns quants botons al manillar per canviar els modes d'assistència. La pantalla de la vostra bicicleta de muntanya electrònica ofereix una gran quantitat d’informació.
En trobar coses com el rang de la bateria, se us indicarà quina autonomia us queda a la bateria. I també en quin mode d’energia es troba, quanta cadència cobreix, quants quilòmetres? Ho vas fer i la teva velocitat mitjana. Està absolutament ple d’informació, però diferirà de marca en marca.
Fins a quin punt i quina autonomia podeu aconseguir amb una bateria d'e-bike? Bé, alguns fabricants de bateries tenen una calculadora d’abast, cosa que significa que podeu anar al lloc web, introduir les dades sobre vosaltres i la vostra bicicleta i predireu aproximadament quants quilòmetres podeu treure de la bateria de la vostra e-bike. Per tant, aquesta és una opció realment fantàstica. Una altra cosa fantàstica de la pantalla frontal de la vostra e-bike és que en realitat prediu quants quilòmetres us queden al tanc quan passegeu.
Independentment del mode de potència en què estigueu, evitarà el trajecte i us indicarà quantes milles queden en aquest mode de potència seleccionat. Però hi ha moltes coses que poden afectar la durada de la bateria, com ara: B. desplaçaments, desnivell, estat de la ruta, temperatures, elecció dels pneumàtics.
La llista de tots aquests diferents factors que poden afectar l’abast de la bateria és pràcticament infinita. Hem parlat dels diferents components que formen una eMTB, però, com funciona tot plegat per avançar aquesta moto? Doncs és un cas fàcil trobar el botó d’engegada, prémer aquest botó i esperar que s’activi el sistema, engegar-lo i, a continuació, fer girar la cama per sobre de la bicicleta, trieu en quins modes de potència voleu circular, ja sigui ECO fins al final fins accelerar. Col·loqueu el peu sobre el pedal una vegada que els pedals estiguin una mica estressats, el motor sap que necessiteu ajuda, aleshores és un cas senzill de pedalar si aniríeu en bicicleta de muntanya habitual i us dirigiríeu al bosc.
Tan fàcil. Però, quina velocitat té una e-bike? Bé, la majoria de les bicicletes electròniques es limiten a 25 quilòmetres per hora a la major part d’Europa, o a 32 quilòmetres per hora si es troba als Estats Units o al Canadà. Això no vol dir que no es pugui anar més ràpid que aquestes velocitats, només són les velocitats que admeten els motors.
Dit això, si creueu aquest límit, depèn de vosaltres i de la dificultat que conduïu i, òbviament, l’altitud us ajudarà. Ara la moto sap que marxa a aquesta velocitat, a través del sensor de velocitat, generalment al braç giratori o a la part posterior de la moto, normalment té un imant per dir quantes revolucions fa la moto. En combinació amb la pantalla frontal, sabrà quan el motor us ajudarà i quan l’apagareu.
Llavors, on podeu muntar un eMTB? Aquí, al Regne Unit, puc anar amb una eMTB en qualsevol lloc on pugueu anar amb bicicleta de muntanya tradicional, la llei canvia al món, de manera que depèn de vosaltres comprovar on podeu anar amb la vostra eMTB si necessiteu una llicència per aconseguir-ne una. bicicleta? no no, no necessiteu una llicència per anar en bicicleta normal, amb bicicleta e-mountain restringida. Però si conduïu aquesta bicicleta elèctrica de major potència com la R-Pedelec i la S-Pedelec, necessitareu un permís de conduir, impostos, assegurances i un casc de moto adequat. Aquestes regles difereixen arreu del món, de manera que depèn de vosaltres tornar a comprovar aquestes regles per veure si necessiteu una llicència per conduir aquestes bicicletes electròniques de major potència.
Però si aneu amb bicicleta de muntanya restringida, això no serà un problema. Anem, doncs, espero que us hagi agradat l’article d’avui sobre el funcionament d’una e-bike. Doneu un cop de polze si us ha agradat, editeu-lo, si voleu quedar-vos i mirar un altre article, feu clic aquí per veure 'Com comprar una bicicleta elèctrica', que és un article fantàstic. No us oblideu de destrossar el món al centre de la pantalla per subscriure’s a l’EMBN.
Ens veiem a continuació.
Es pot anar amb bicicleta elèctrica com una bicicleta normal?
Sítu pots. Tots els fitxersbicicleta elèctricamodelsnosaltresestoc permetrevostèper triar quina ajudavostèsimplement prement un botó al manillar.Nosaltrestambé ho trobo amb una qualitat superioret porta en bicicletade fet, són més propensos a pedalar més fort i a fer més exercici.
Ens agradi o no, les e-bikes s’estan convertint en un gran problema. - És cert, els ciclistes de muntanya són a tot arreu. Les persones que només fan servir la bicicleta per al transport són a tot arreu.
Vull dir, ajuden a portar els queviures, ajuden a portar els nens o simplement ajuden a portar la gent a la muntanya més fàcil i ràpidament. - Sí, però, i les bicicletes electròniques per fer esport a la carretera? Ara puc entendre completament per què un ciclista de muntanya pot necessitar ajuda per treure una bicicleta pesada de quatre suspensions cap als turons cap a terrenys desconeguts. Però, què passa amb els conductors de carretera? - Bé, és una molt bona pregunta.
Per obtenir una mica d’informació, hem desenvolupat una prova de la Maratona de dificultat mitjana, que és un clàssic absolut aquí a les Dolomites. En realitat, és l’opció mitjana del famós Maratona dles Dolomites Granfondo.- Sens dubte funciona i potser no sona molt, però té una longitud de 106 quilòmetres amb un desnivell de 3.130 metres. - Molt potent. ho faré en una bicicleta de carretera de gamma alta.
I jo, ho faré amb una bicicleta elèctrica. Menja la meva pols Richardson. Abans d’anar-hi, donem una ullada més detallada al que estem fent per muntar, oi? Aquesta és la moto de Matt.
És la Giant Road-E + 1 i, en realitat, és la bici electrònica Giant de primera línia. Probablement coneixeu la majoria dels components aquí perquè al cap i a la fi és una bicicleta de carreres. Per tant, té una transmissió Shimano Ultegra, el marc està fet d’alumini Giants ALUXX SL i tot el material de nivell següent es troba just als tubs baixos de grans dimensions.
Així doncs, la bateria hi és, amb prou suc per 500 watts hora. I després, això ve gràcies a 40 cèl·lules de ions de liti. El motor aquí baix prové de Yamaha, que segur que farà que l’escepticisme de les bicicletes elèctriques sigui encara més incòmode, esmentant un nom estretament associat a les motos.
circuit de taulons
Però això no és una moto. Es tracta d’una bicicleta amb ajuda de pedals, cosa que significa que no anirà enlloc tret que en realitat hi hagi un pilot a les bicicletes, i llavors què? Per tant, per desgràcia no tinc prou suc a qualsevol lloc durant 500 watts hora, però no està tot perdut, perquè aquesta és la meva bicicleta. La Giant TCR Advanced Pro 0, eternament bella, pesa còmodament uns 11 quilograms menys que la bicicleta elèctrica de Matt.
I sí, les bateries també poden estar buides. Però faré tot el possible per carregar-los pel camí. Esteu preparats, Matt? - Sí - És això, tècnicament és una carrera? - Aposta que és, amic. (cridant emocionat) - Espera, amic.
Glaçat! (música electrònica enèrgica): primer, hi ha una restricció a les bicicletes electròniques, de totes maneres en alguns països. i és que en realitat el limiten a 25 km / h, el que significa que no hi haurà cap motor que us impulsi cap endavant si voleu anar més ràpid de 25 km / h, no, de manera que això significa un viatge ràpid com avui Hi haurà alguns trams en aquesta carretera rodona perquè sospito que Matt haurà de treballar força per aconseguir que la bicicleta més pesada mantingui el ritme. Però abans de començar a fer-nos reflexionar, espereu, això no és massa, probablement hauríem d’intentar respondre una pregunta bastant bàsica i per a qui serveix una e-bike? - Sí, és una bona pregunta i aquí teniu algunes pistes sobre la pròpia moto.
Primer de tot, ara té una geometria molt relaxada. I, en segon lloc, té una distància entre eixos molt llarga, que és ideal per als pilots novells en l’esport perquè els inspira una sensació de confiança i control afegits a velocitats més altes. Ara també és una moto molt versàtil.
Condueixo pneumàtics de 32 mil·límetres i això també ofereix una adherència fantàstica i un confort meravellós. El marc també té poms per a un portaequipatges i un parafang. Ara, aquesta moto no pretén pretendre ser una moto de carreres de primera línia.
Però podria ser? Quasi ho podríem esbrinar. - D’acord, vaja, amic. (música electrònica enèrgica): fàcil! - No me'l puc desfer! És com el Terminator! - Matt, seriosament company.
Fins i tot heu pensat en el vostre bat tery? - No, tinc una càrrega completa. Així que només faré l’accelerador, un pal pla.- El que em pregunto amic, ho he estat pensant.
Hi ha 43,5 quilòmetres d’escalada que et necessitaré, no gaire lluny de dues hores. Per tant, si depeneu de més de 250 watts d’aquesta moto, crec que us quedareu sense suc a la pujada final. - Mira, per ser sincer, company, la major part d’aquesta velocitat és només talent cru. (Música feliç) D’acord, no sóc tan ingenu.
De fet, hi vaig pensar una mica. Ara tinc tres opcions. Eco, Normal i Power, i la majoria de les vegades utilitzarem eco.
Ara el meu pla és posar Simon a les pujades. I siguem sincers, podria deixar caure Nairo Quintana a 15 milles per hora, així que m’imagino que tindré un desnivell força gran a la part superior d’aquesta pujada i he de reconèixer que també espero la baixada perquè l'estabilitat que us proporciona aquesta bicicleta farà que sembli que estic baixant per rails, porteu-la endavant. (música upbea t) (música estranya) (música rock) (música jazz tranquil·la) (música rock) - És cert! (música jazz tranquil·la) (Matt sospira) (música contemporània tranquil·la) Ei.- Ei amic.- Com estàs? Vaig pensar que em prendria un bon cafè allà enrere. - Has tingut un descans? - Sí. - No m'estranya per què estàs darrere: tinc un bon caputxino i un croissant. (Simon gruny) Va ser molt bonic, però he de haver perdut una mica de temps després del caputxí, després vaig a caminar, només he de continuar, Si. - Molt bé, bé - Ens veiem més tard. - Adéu, amic. (música contemporània tranquil·la): ara 25,5 km / h a la màxima potència.
Suposo que probablement estic deixant 200 watts. Puc parlar fàcilment. Probablement em donarà uns 250, 300 aproximadament.
Ja he fet un gran buit a Si. I realment no puc anar més ràpid ara, 26, 25 km per hora, té bona pinta. (música contemporània tranquil·la): realment és una patada insana.
Simplement fantàstic. Tanmateix, tinc la sensació que en aquest moment potser hauria de defensar l’honor de la humil bicicleta de carreres, perquè aquesta bicicleta se sent tan increïble en aquesta carretera en aquest increïble paisatge com hom podria esperar que l’existència d’una bicicleta elèctrica s’emporti això. sensació. No crec que cap roadie s’hagi de sentir mai amenaçat per la presència de bicicletes elèctriques.
Per molt que vacil·li al rastre de Matt, i sí, me’n menjo la pols. Però el fet és que, tot i que ara mateix no voldria dedicar-me al temps per anar en bicicleta de carretera electrònica, crec que té un lloc en l’esport. (música contemporània tranquil·la) (música peculiar) (cop de vidre) - Estaràs connectat home - com estàs, Si? Estic bé, només tinc una mica de strudel.
Només voleu anar una mica més ràpid, ja ho dic, us dic. Voleu anar una mica més ràpid. Ho aconseguirem. (música victoriosa) - Ah, gairebé allà, gairebé amunt. (Simon esbufega i riu): ara, mentre que Matt i jo podríem haver tingut una cursa una mica torçada i malauradament molt unilateral que amaga un punt important, és a dir, que aquesta moto no estava dissenyada per a Matt ni per a pilots tan forts com Matt .
És perfecte per a persones menys en forma que els permeten anar més lluny, pujar més ràpid i, de fet, muntar amb altres persones que poden estar més en forma. Sí, fins i tot per a un pilot de llana tenyit com jo amb molts quilòmetres al cinturó. diversió. L’escalada va ser una experiència bastant increïble. Mai no havia pujat tan ràpid.
Va ser realment una sensació inusual, però positiva, i després a la baixada vaig pensar que anava a ser bo, però vaig sentir que em donava tanta confiança. Va ser fantàstic. Vull dir, aquestes motos són realment un gran nivell.
I també penseu en els avantatges de conduir un viatge molt dur al treball, que és un bon punt. Ara que encara queda un descens per fer, allibera’m de la meva misèria, Matt. Quanta bateria us queda? - El voleu saber? - Sí - 15 per cent - 15, és això el que voleu dir? De fet, va bastant bé, no? - Bé, per ser sincer, com he dit, realment no feia servir tant el motor. les velles potes encara es troben força bé.- Notable.- De totes maneres, ens agradaria saber què en penseu sobre l’augment de la bicicleta elèctrica.
Ja sabeu què fer, deixeu els vostres comentaris a continuació. Sí. Ara, assegureu-vos de subscriure-us a GCN també, si encara no ho heu fet, només cal que feu clic al món i, si voleu més contingut, aquí és on podeu obtenir una mica més informació sobre aquella bicicleta? Esbrineu per què és una icona aquí mateix a continuació, o per fer una mica més d’acció en bicicleta elèctrica a GCN, tenim el repte de la bicicleta elèctrica GCN allà mateix: avui sou la icona, si, us ho diré, amic muntar amic. - Oh amic, no, ets massa simpàtic. - Gran equitació. - Ai cafè! - Ah, sí, entra.
Les bicicletes elèctriques ajuden a pujar?
En poques paraules, elbicicleta elèctricasimplement pot generar una part de l'energia que es va gastar en funcionamentcosta amunt. La generació d 'aquesta potència alentirà elbicicleta, i això fa que sigui una bona idea si voleu limitar la velocitat màxima delbicicleta elèctricasense necessàriament utilitzar els frens de manera constant.2018.11.23
Vaig anar amb la meva bicicleta de muntanya fa anys, la gent ho feia per nombrosos segments d’articles, gent com la nostra, Martyn Ashton, ho va baixar - oh, vaja, és una mica costerut - sí, però estem, ho pujaré, de debò? - Sí.- De què parlem? - Estic parlant, només mira per sobre de l’espatlla, mira què podem veure al darrere.
La llosa. (ambdues riuen) (música hip-hop alegre) Ara fem una ullada al paisatge per a pujades increïblement fortes. Sabem que tenim el carrer Baldwin a Dunedin, Nova Zelanda, que és força costerut, i hem vist l’espectacle, oi? - Sí, ho vaig veure la setmana passada, va ser bastant costerut per ser justos. - Aquí a Bristol hi ha el carrer Vale, els roadies fan un àpat monumental, però en realitat és bastant anodí, i el cas és que es poden fer esforços curts en bicicleta de muntanya.
Vull dir, mountain bike o e-bike, no importa. - Definitivament sí. - Però són aquestes llargues pujades sostingudes i fortes.
Prim. - El que encara no he fet res. - Llavors, Steve, aquí hi ha tot en la seva antiga glòria.
Com he esmentat anteriorment, vaig deixar enrere aquesta cosa i fa força por, quina és la teva primera impressió? - Impressions de què? - de pujar al plat? - Vull dir, què és això (pit), estàs parlant seriosament? (Chris riu) Què passa si la vostra cadena es trenca en alguna cosa així? S’ha acabat el joc. - Sí, però no hi pensem, oi? Estem pensant en pujar per aquesta placa, pujar la potència allà, girar-hi: puc veure què estàs pensant, realment estàs pensant, establim el rècord mundial de la pujada més forta i llarga en bicicleta de muntanya. - Ha de ser, o.- És clar.- Juga, després juga.- Fes-hi una ullada.
La longitud de 100 metres i l'alçada de 60 metres de la placa es combinen per obtenir una ridícula inclinació del 75%. En context, això és gairebé el doble de costerut que el carrer més costerut del món, el carrer de Baldwin a Nova Zelanda, i un 10% més costerut que l’èpic penya-segat Lion's Back, a Utah Slab, em sembla una mica incomplet. - Sembla incompleta i, per descomptat, aquí és on més necessitarem aquesta adherència.
Tot plegat em sembla força intimidatori. Em sembla intimidatori, està bé pujar aquí, els Five Ten's, tenim molta adherència, però on estàs en bicicleta en un laboratori realment exposat.- Sí. - Tinc molta sensació.- Tens por? - Una mica espantat a l’estómac. (Chris riu) Què creus que és factible? És factible? - Oh, Déu meu, oi, Chris, a l'antiga moda esportiva, amb cap o cua? Caps.
Ni tan sols puc atrapar això. Es tracta de cues. Voleu anar primer, sí o no? - Sí, sí, aniré primer, sí - Doncs vinga després.
Chris, parlem d'estratègia, parlem primer de la moto, vull dir que tens 180 mil kenevo especialitzats.- bicicleta de baixada.- que no té dret a estar en un turó i molt menys en aquest turó? la raó per la qual he escollit aquesta distància entre eixos llarga i gran he decidit mirar aquestes bicicletes de pujada al turó que veuen, tenen una distància entre eixos llarga i gran, de manera que el Kenevo té una distància entre eixos llarga per aturar-me, només per lligar un sac de sorra a la part davantera. pressió dels pneumàtics Ho veus? Què mirem a Chris? - Suposo que no he portat el mesurador, però crec que som aproximadament 10 psion, 10-10 -? 10 psi? - Sí, una cosa així t.
Voleu prou adherència, però no prou per deformar-vos, i a sota està molt humit, així que .- 10 psi.- Tant de bo. Interessant.
Chris.- Sí.- Tinc tres preguntes per a tu.- Mm-hm.- En primer lloc, la posició dels seients.- Sí.- Amunt o avall? - A baix, no se centrarà en cap aposta de Case per aquesta cosa, si podeu seure en aquesta pujada us convertireu en una llegenda, però no hi ha manera de seure, això sprintarà.- Segona estratègia, - Sí. Ràpid o lent? Parlo de passadissos, només parlo de passadissos aquí - Oh, passadissos, parles.
rècord de velocitat de la bicicleta
Sí.- Parles primer, oi? - Primera marxa, - Primera marxa. - Sí, sí, només cal arrossegar-se i mantenir l'impuls i mantenir la unitat. - Així que us arrossegarà cap al talús de la trituradora. - Sí sí. - Dret.- Només cal pensar en un rastrejador de roques al desert i anar vrah.
Com vrrr.- I finalment. En quin mode estaràs? - Turbo. - Chris, Chris, literalment tens un minut o deixaré els pantalons al voltant dels turmells perquè jo Ets literalment això, tens literalment tanta por.
Puc veure que és real. En realitat, tinc una mica de por - (Comença la música inspiradora) Vinga Chris. Sí fàcil! Fàcil! Mira això.
De què va ser l’enrenou? De què va ser tot l’enrenou. Primera pujada ridículament pronunciada amb la bicicleta elèctrica. Vaja Chris! (Aplaudeix), és bastant impressionant, correcte, sant (pit).
Mira que costa (riu) oh Déu meu. Hi ha bicicletes electròniques per a persones gandules, oi? Bé, clarament estava en un lloc equivocat. Vaja Chris! Sembla difícil, oi? - Vaja! Huhu! Estem bé! - Sembla dur que aplaudeix) - Estem bé, ah, tinc les cames veritables vacil·lants, fins i tot fins ara, probablement només per por, però és com un esprint en una respiració de bicicleta elèctrica parlant) (respiració intensa) Si què en realitat es podria fer girar la roda, però sortir és difícil.
De debò, Déu, les meves cames. Però ho hem fet, no m’ho puc creure. Molt bo.
Es tracta de Steve: la meva boca és seca, l'estómac té papallones a l'estómac i molta pressió per pujar-hi després de l'acudit. (riu) Oh, Déu meu. Almenys ho has de fer bé.
Així que vaig, almenys, el mode realment funciona. (Antecedents de l'ànim) El mode funciona. - Ah, això és difícil.- Sí.- Això és (pit) difícil, home! - Aconsegueix-ho! - Sant (bip) .- Està bé.- Tu -No estaves fent broma a Chris! Això és ridícul! - Oh Déu meu.- En realitat és ridícul! No puc pujar fins al final! (soroll de fons inintel·ligible) Ho sento, avi Pasqua. Cercar! Ho tens! Vinga Steve, ho has aconseguit! Mantingueu la calma: l’avi Pasqua respira una mica més fort - Ho heu entès - No Chris, és un camí (pit) llarg, home. (riu) (maledicció barrejada amb aclamacions) - Una altra, sí! (riu) - Sant (pit).
Ho hem fet? - Ment boja? No m’ho puc creure: ho hem fet? (riu) - Sí, home - no m'ho puc creure - Hi havia (pit) al pis de dalt. Estava (pit) alçat. Mireu la pendent, innit! - És irreal quan estàs aquí dalt - Déu meu. (Conversa ràpida) (La conversa ràpida continua) Tornem a baixar? (La música estranya passa a la música d’acció) (continua la música còmica): l’avi havia aconseguit esquiar per la pista.
Era el moment d’assumir un repte per veure fins on podríem arribar. Primer vaig passar pel marcador. El meu segon intent va ser molt, molt més difícil.
Tenia les cames buides. Vaig haver d’excavar profundament per arribar el més lluny possible. Realment esperava que Steve tornés a intentar i em guanyés per no tenir cap altra cabra en aquest disc èpic.
Les meves cames van ser fatals per a mi. - Bé, té un escalador de 73 peus. Chris, intentaràs superar-ho, no? - Tornes a conduir? - No estic segur de tenir l’energia - Intenta, és molt difícil perquè aquí es fa encara més accidentat i fluix com, això sí Si quan arribo allà ens filmes - pensava que aniria fins al final , però vaig xocar amb un forat gran i realment vaig molestar els meus pedals i això. Hi ha molta més runa, com l'herba, aquells pals, roques que giren molt més, però crec que si es podria espiar una bona línia , potser aprimant-se una mica, definitivament arribaria al cim.
Podria donar? potser un més. Pot ser. Serà una càmera rastrera (so inintel·ligible) que es mou d’un costat a l’altre i es mou cap amunt.
El pobre no té prou força per seguir recte, oi? línia. Mireu-ho. Bona progressió.
Farà aquesta petita peça o la trencarà? Aquesta és la peça més dura, però recorre un llarg camí. Oh, Déu meu, mira què aspecte té. Mira això, està bé.
Oh, la línia alta. Mira això. Mira això.
Ell és bo. Maleït sigui. (Sona música alegre) Oh-oh! Queda’t allà, queda’t allà (riu) - Oh home, tan a prop.
Tan a prop. Hi ha la línia factible. Què ha sigut això? - Però no es pot guanyar, ho sap. - No, ho sé. (riu) - D'acord. 85 iardes Steve.
Com se suposa que hem de fer això? - Tinc un pla - També tinc un pla. Vostè es queda allà - D’acord - Llavors, on anomenem el final? El final de la roca. Aquest és el final, oi? - Sí. (Alegria tocant música): em vaig espantar quan vam arribar a tu perquè bàsicament tens un penya-segat i t’acostes a aquesta vora del penya-segat i no vols baixar-hi.
És un llarg camí. Sant Moly. (Sona música feliç) Vinga, ho tens.
Ho tens. Ho tens. Ho tens.
Queda't a dins. Queda't a dins. Queda't a dins.
Ho has aconseguit, ho has aconseguit, ho has aconseguit Continua! Ho tens. - Uf - Tenim 87 metres. Ah-Sant Crist.- Ja no puc continuar. (Riu) Sincerament.
Vaig abandonar a la meitat del camí: mentalment, oi? És mental. Absolutament mental. (riu) - Chris, et faré saber quants Chassie hi ha al davant i al darrere, 160 al davant, 135 al darrere- No fa diferència- Dues eines diferents per a la part superior, definitivament. probablement bastant boig aconseguir una bicicleta elèctrica de baixada pujant, però va funcionar bastant bé per a mi, aquestes coses funcionaven.
Pot-és aquest el començament d'una cosa massiva? - Això crec. M'encantaria veure un munt d'aquests penya-segats extrems, sí, però no hi hauria res al Regne Unit, res que realment no podem trobar per fer-ho quan s'esgoti l'adherència, coses per l'estil. el degradat, el gradient és coherent, això ens va ajudar - Sí, sí, vull dir que és pedra calcària, no? No és la roca més agafadora: sí, sí, podeu fer les línies secundàries a Utah, és un turó preciós, però molt més agafador, i hi ha alguns moments que hi ha moments que podeu copsar i coses per l'estil- Sí, sí definitivament, però, sí, Chris, tenia un inconvenient que no t’explicava, jo Uf- en tenia un, tenia un munt de Dh súper enganxós a l’esquena, sabia que enganyaries de totes maneres. (riu) Per tant, passa, condueix-lo, tot el que portessis, hauria d'haver estat.
Estaves a la cova del teu home.- Vinga.- Sé que també vas baixar la tija, doblega-la.- No, en realitat tinc un milistema de 60, però ho canviaria la propera vegada. me n'aniria, perdria els espais, baixaria per la part davantera, podria lligar algunes bosses de sorra al davant, un pneumàtic de baixada enganxós a la part posterior, mireu-ho, volem veure les vostres unitats de pujada, ja siguin de granit, pedra arenisca, pedra calcària, Ignius, volcà, sé que és igual.
Envieu-la, volem veure-la. Ara mateix, depèn de nosaltres, Chris, depèn de nosaltres trobar més turons. Definitivament, però crec que és fàcil de dir, aquí estem al límit, creieu? - Això crec. Feu-nos saber els vostres pensaments, um, um, e-bike versus downhill bike, què he reelaborat i els tres allà baix. - I si voleu veure més coses extremes que he fet a la meva carrera, inclòs aquest fantàstic disc, o treballar fins a aquest gran disc.
Hauria de dir que també coneixeu el vostre article de moderador, comproveu si és realment bo. - Polzes amunt. - No us oblideu de fer un cop de polze, deixeu uns quants comentaris i no us oblideu de subscriure-us a EMBN.
Val la pena les bicicletes elèctriques?
Al final, unbicicleta elèctricaus pot estalviar molts diners. És possible que hi hagi un cost de compra lleugerament superior al normal en comparació amb el tradicionalbicicletes, però fins i tot això no és segur. Més enllà de la compra inicial,eBikestambé són relativament barats de mantenir, sobretot en comparació amb els automòbils i les motocicletes.
Valen els diners les bicicletes electròniques?
Al final, unbicicleta elèctricaus pot estalviar tones dediners. És possible que hi hagi una compra lleugerament superior a la normalcosten comparació amb el tradicionalbicicletes, però fins i tot això no és segur. Més enllà de la compra inicial,eBikestambé són relativament barats de mantenir, sobretot en comparació amb els automòbils i les motocicletes.
Un ebike fa trampa?
És anar amb bicicleta amb un motorfer trampa? Les bicicletes electròniques són assistents a pedals, cosa que significa que utilitzen un petit motor elèctric per augmentar la potència creada pel vostre propi pedaleig. Això significa que muntar une-bikeencara cal pedalar, cosa que encara suposa un esforç. I per això no ho ésfer trampapedaleu i la bicicleta només augmenta la vostra potència.
Anar en bicicleta elèctrica t’ajuda a aprimar-te?
Les bicicletes electròniques podensens dubte s'utilitzarà per posar-se en forma iajudadinspèrdua de pes.Bicicletes elèctriquesnomés ajuden a pedalar un pilot.Muntar una e-bicicletademana un exercici físic. Ús continu debicicletes electròniqueses tradueix en la crema de calories, cosa que faràajudaposar-se més en forma iperdre pes.
Quant he de gastar en una eBike?
Aquestse-bikeels fabricants introdueixen eficiència en la detecció de parell que produeixen distàncies de 60 a 80 millesmitjana. Ja hem vist models amb rangs operatius efectius de 50 a 80 milles per càrrega amb preus iguals. Per obtenir un rendiment realment increïble, espereu pagar entre 4.000 i 8.000 dòlars o més.
Val la pena comprar bicicletes electròniques?
Per a aquells que treballin en bicicleta, són una cosa valuosacompra. L’assistència motora us permet arribar a temps però una mica menys suat que si arribéssiu amb un vehicle no motoritzatbicicleta. L'informe deia aixòés-bicicletes'superarà fàcilment als altresés- vehicles fins a finals de 2020.14. 2021.
Com aprendre a anar en bicicleta elèctrica?
Apreneu a fer servir els nivells d’assistència elèctrica, com canviar de marxa, com muntar la bicicleta elèctrica mirant cap amunt, a què cal prestar atenció quan es giren o s’utilitzen pauses. Llegiu també: Com utilitzar una bicicleta elèctrica inclou els primers consells sobre el descobriment de bicicletes electròniques sobre com funciona una bicicleta elèctrica i per a què es pot utilitzar una bicicleta elèctrica.
Què he de fer si la meva bicicleta elèctrica mor?
Simplement gireu la clau, estireu el mànec i aneu. Si la bateria s’esgota, només cal que la condueixis com ho fas amb una bicicleta normal ”. Sí, és tan senzill. Tot i això, no tothom sap com circular amb seguretat. Primer de tot, portar un casc en tot moment.
Manteniu les dues rodes a terra quan aneu amb bicicleta elèctrica?
Un altre element, específic per a la bicicleta elèctrica, és mantenir la tracció de les dues rodes en tot moment. La bicicleta elèctrica de muntanya serà diferent en aquest sentit, però per a la resta de tipus de bicicletes elèctriques és lògic mantenir les dues rodes a terra mentre conduïu. Això té a veure amb la distribució del pes i l'energia elèctrica mentre es circula amb una bicicleta elèctrica.