Principal > Ciclisme > Dona amb bicicleta: com decideixes?

Dona amb bicicleta: com decideixes?

Com canvia el ciclisme el cos de la dona?

Ciclismeconstrueix múscul

L'element de resistència deciclismevol dir que no només crema greixos: també genera músculs, sobretot al voltant dels glutis, els isquiotibials, els quads i els vedells. El múscul és més prim que el greix i les persones amb un percentatge més alt de múscul cremen més calories, fins i tot quan són sedentàries.
2 de novembre Febrer de 2020





Transcriter: Fernando Muñoz Revisor: Maria Pericleous Vaig estar molt menys nerviós durant els assajos generals quan aquí només hi havia vuit persones. (Rialles) Així que em van dir que moriria i vaig anar amb bicicleta. La meva pròpia història sobre el ciclisme, i demanaré una alçada de mans per veure si té ressò, és: Vaig aprendre a anar amb bicicleta quan tenia set anys aproximadament i la meva autonomia anava des del pati del darrere fins a la quadra.

Uns anys més tard va passar uns quants blocs més. Quan tenia 12 o 13 anys conduïa per tot el barri. La meva bicicleta era la meva font de llibertat, em permetia escapar dels pares i em permetia interactuar amb els meus amics sense que els meus pares estiguessin a l’habitació del costat.

Era només una meravellosa font de llibertat. Després vaig fer 16 anys. Vaig obtenir el carnet de conduir, tenia accés a un cotxe i ara tenia una nova definició de llums de llibertat, però quants de vosaltres compartiríeu aquest tipus d’història i història amb la vostra pròpia bicicleta? Aixeca les mans. Oh Déu meu! Almos No tothom.



Al meu dia també teníem xarxes socials. No ho vam fer als nostres telèfons, no ho vam fer als nostres iPads ni als nostres ordinadors perquè no en teníem cap. Encara podríem esbrinar on eren els nostres amics.

Avui, quan aneu a Facebook, hi ha un mapa de St. Paul gairebé cada dia amb un petit punt a l'aeroport que diu: '@ MSP Airport on my way to Chicago' 'On my way to Paris', 'De camí a Tombuctú'. Sempre intentem impressionar-nos els uns als altres cap a on anem o on hem estat.

I veurem imatges de tots aquests llocs en els propers dies. També sabíem on anàvem i sabíem on érem i sabíem on eren les bicicletes! Sabíem on eren Danny, Timmy, Tony, sabíem on eren perquè vam veure les seves bicicletes fora. Sé que es tracta d’una comunitat científica que hi ha a l’audiència, probablement molts de vosaltres sou científics i a tots us encanten les dades i us encanten el big data, i no us donaré grans dades, però sí Vostè és un punt de dades de fades que ajudarà a configurar el debat que estem a punt de tenir. 600.000: és el nombre de persones que moren cada any als Estats Units per malalties relacionades amb l'exercici completament prevenibles. 33.000: aquest és el que em fa tornar boig.



És el nombre de persones que moren cada any als accidents de trànsit als Estats Units. I porta dècades en aquest nivell. Us preguntaré al públic quants de vosaltres heu perdut algú, que és amic o familiar, en un accident de cotxe o en un accident de cotxe? Aproximadament un quart o un terç de vosaltres.

exercici regular

És molta gent! Quan escolteu les notícies, no en sabem gaire, no hi ha molta indignació, de fet sembla un nombre acceptable basat en el fet que no hi fem moltes coses. També voldria preguntar-vos quants d’ells? Heu tingut amics o familiars morts a conseqüència d'atacs terroristes nacionals? D’acord, quasi ningú, però quan escolteu les notícies del vespre no en sabeu res: els accidents de trànsit no expliquen la història, però si algú és assassinat per algú de l’ISIS o d’Al-Qaeda, funciona i persisteix durant pocs dies. Forma part del cicle de 24 hores i tres notícies.

Un. El nombre de persones en aquest escenari les vides de les quals la moto acaba de salvar. 12.



Aquest és el nombre de lliures que perd una persona mitjana després d’un any de desplaçaments en bicicleta. 15. Aquest és el nombre de minuts que els metges ens diuen que passem cada dia amb exercici moderat.

Quan penso en fer exercici físic, penso en la gent que puja al SUV o a la camioneta que va al gimnàs, (rialles) circulant per l’aparcament per trobar un lloc prop de l’entrada (rialles) i després pujar a les escales mecàniques. poden utilitzar el StairMaster. (Rialles) I perquè puguin muntar l'ergòmetre. Sospito, perquè riu, que hi ha certa veritat que està veient i, sincerament, em posa trist. 50.

Aquest és el percentatge de viatges que fem als nostres cotxes a menys de dos quilòmetres. Fàcil de conduir, fàcil de caminar. 4,8%.

Aquesta és la part de moda a Minneapolis, el nombre de persones que van cada dia amb bicicleta per treballar, unes 4.500 persones. Augmenta cada any. Quan vaig amb la meva bicicleta la puc veure realment. 100.000.

Això és realment interessant. Qualsevol que visqui als barris perifèrics, però voldria viure a la ciutat però no s’ho pugui permetre. Ven el cotxe, val la pena un valor hipotecari de 100 €.

Ara us podeu permetre una casa de 100.000 dòlars més al centre de la ciutat si voleu estar en una zona apta per als vianants, una zona apta per a bicicletes i tenir accés a les coses d’un barri sense fer servir el cotxe. Vuit. És el nombre d’euros que han calculat als països nòrdics com el retorn d’una inversió d’un euro en la infraestructura de bicicletes de les seves ciutats.

L’impacte mediambiental, l’impacte dels costos mèdics (de conduir en lloc de fer bicicleta) suposa un enorme retorn de la inversió. I després l’últim número 19.000.000.

Aquest és el nombre de viatges en bicicleta que es fan cada dia no als Estats Units, sinó als Països Baixos. Vaig començar dient-vos que hi podria haver una història sobre mi i la meva pròpia vida i salut. Vaig ser pacient a la Clínica Mayo des del 2007 fins ara, però vaig seguir el meu metge de GI a les ciutats bessones quan va acabar la seva beca.

I quan van aparèixer els meus papers o registres, vaig veure que en la meva darrera visita havia escrit: 'La pacient sembla més jove del que es va dir'. Sí! (Rialles) Això és una cosa que tots volem veure, sobretot aquells que tenim més de 60 anys. Tinc la malaltia de Crohn El terme oficial que em diuen és 'Crohn duodenals amb malaltia estrictiva'. Ha fet la meva vida miserable.

El 2007 vaig tenir un parell d’operacions i la malaltia es va propagar molt ràpidament després de les operacions. El 08, tant els metges de la Clínica Mayo com els metges del Virginia Mason Medical Center de Seattle van dir: La malaltia continua estenent-se com ho va fer, en tres o cinc anys no podreu menjar. Va ser un moment bastant desgraciat a la meva vida, la majoria de les vegades em menjava amb una motxilla i una línia pic.

Què és TPN, ni tan sols sé si és un nom llatí o anglès? Només sabia que la motxilla era la meva amiga perquè m’alimentava. Què he fet? , o se'ls ha dit que són a la fase terminal, fa veure: vaig anar amb bicicleta. Primer sobre un bloc perquè estava molt feble.

L’endemà, dos blocs, el tercer dia, al voltant del bloc. I al cap d’uns mesos que vaig fer vaig recórrer uns quants quilòmetres. Després d’un parell d’anys de conducció així, vaig fer alguns canvis en la meva dieta, però bastant menors, al cap d’un parell d’anys vaig prendre-ho contra la medicació. Hauria de baixar dels immunosupressors realment massius que prenia. Ho sento Festa quan estiguis aquí.

Eren perillosos. De tota manera, no van tenir efectes secundaris molt dolents per a mi, simplement no m’agradava la idea de retirar-los, així que els vaig treure, només vaig aconseguir un reductor d’àcid i ja va ser. I des de llavors he anat millorant cada vegada millor.

Encara tinc la malaltia de Crohn, és una malaltia crònica amb la qual vivim per sempre i hi ha un estalvi aquí i allà, però en la seva major part estic millor i passo la vida a la bicicleta. Es tracta de Laura i Sam. Tots dos tenen la malaltia de Crohn, estan casats.

Sam va tenir la cirurgia que li va salvar la vida aquí a la Clínica Mayo i està molt agraït per l'ajuda que va rebre. Volíeu trobar una manera de retornar a través de la Fundació Crohn & Colitis, i què heu fet? vaig fer un viatge amb bicicleta, tot i que aquesta vegada el viatge en bicicleta era de Seattle, WA; a Portland, ME. I es tracta de dues persones malaltes durant tot aquest calvari, però estaven decidides a arribar a l’altra banda del país i fer-ho bé.

Quan van arribar a l'altre extrem van informar que són molt més saludables per a tu. Fa temps que vaig escoltar una història a MPR, voldria recordar el nom de la dona. Tot el que recordo és que tenia 72 anys amb Parkinson i el seu metge la va posar a la part posterior del seu tàndem i va fer un viatge en bicicleta, un viatge molt intens i, quan va baixar de la bicicleta, els seus símptomes havien disminuït.

Van tornar al cap de pocs dies i, per tant, van fer un altre viatge amb bicicleta i va tornar a disminuir. Aquesta dona, i sembla que per l'article que veieu a la pantalla, troba que el ciclisme alleuja els símptomes i, si ho continueu fent, podeu estar més o menys lliure de símptomes, la vida o la vida lliure de símptomes A causa de la naturalesa transformadora de la bicicleta. No és només una joguina recreativa, crec que és una eina bastant divertida.

Sóc sterdam, que és una meca de la bicicleta: ara vull arribar a aquest nombre de 19 milions, Amsterdam és una cosa semblant a la Meca, com pensem avui, hi ha milions de persones, com he dit, cada dia circulant per tot el món. país. Hi ha una gran infraestructura ciclista, es pot circular amb seguretat a qualsevol lloc i sempre està entre molts ciclistes. Però no sempre va ser així.

Als anys seixanta, Amsterdam tenia aquest aspecte: una foto sufocada pels cotxes, hi ha un ciclista. No és un lloc molt segur per conduir, però sí als anys seixanta. A principis dels anys setanta hi havia molts nens, per alguna raó, assassinats per cotxes als Països Baixos, de manera que les dones van iniciar un programa (en realitat una protesta) anomenat 'Deixa d'assassinar els nostres fills!' Va ser un missatge molt poderós per al govern.

El govern es va embarcar en un programa de deu anys de durada per, en primer lloc, protegir els seus viatgers més vulnerables (vianants i ciclistes) i facilitar els beneficis econòmics i de salut que podrien obtenir de facilitar la vida dels ciclistes. Així és com es veu avui. En aquesta foto he comptat, hi ha sis cotxes, és la part més fàcil de comptar.

Hi ha 60 ciclistes! Als Estats Units, fins i tot avui, en un lloc com Minneapolis, que es considera una ciutat bastant apta per a la bicicleta, la situació es reverteix. Creieu que fer cua al cotxe número 59 suposaria un alleujament de l’estrès o creieu que seria més estressant? - Allibereu-vos per ser una de les motos que circula per un camí protegit i segur i que probablement us permetrà arribar a la vostra destinació més ràpidament? Una mica més a prop nostre hi ha Detroit, MI; Els darrers anys s’han produït grans avenços en inversions a Detroit, sobretot al centre i al centre, però a la ciutat sembla una gran quantitat de fàbriques antigues deteriorades i a punt per ser enderrocades; i a molts barris hi ha cases que semblen així i que ja no hi són per a la gent. La fugida de la ciutat ha estat fenomenal segons alguns informes, gairebé un terç de les persones que han abandonat el que abans era i semblaven la cinquena ciutat més gran del país.

Vaig trobar-me amb un noi anomenat Jason Hall quan parlava en una conferència de bessons al febrer i buscava alguna cosa per reunir-lo a ell i als seus amics a Detroit perquè els barris estaven força dispersos i hi havia moltes coses abandonades. estiren. I, per tant, Jason va anar en bicicleta. Primer ho va fer amb el seu millor amic, ho van fer un dilluns a la nit, dilluns a la nit ho van fer amb uns quants amics més.

Jason explica aquesta història, van fer que aquests amics estiguessin bastant enfadats insistint que portessin tots els seus amics el dilluns següent. Uns mesos després hi havia un parell de centenars de conductors, i avui, quan fan aquest viatge cada dilluns a la nit a Detroit i els condueixen a diferents barris per veure què passa a la ciutat. I em creieu quan aneu amb bicicleta? Veure el món d’una manera diferent que quan el veus a través d’un parabrisa.

Es pot olorar, es pot sentir, es pot sentir i es pot veure. Avui, quan Jason dirigeixi els viatges de dilluns a la nit hi haurà milers de conductors, conduiré per primera vegada amb Jason i aquesta tripulació de 3.000 persones durant una setmana a partir de dilluns i estic molt emocionat, més a prop de casa, a Sant Pau, allà, un cop hi havia un quart (suposo que encara és un quart) es deia Rondo.

Era un barri molt xulo d. Hi havia una línia de tramvia que anava directament a Rondo Av. Era un barri transitable, mòbil, sabíeu qui eren els vostres veïns, hi havia negocis viables, hi havia esglésies, sinagogues, ja que estava principalment habitada per jueus i afroamericans.

Era un barri i era un barri realment vibrant, fins que el Departament Federal de Carreteres (ara conegut com USDOT) va arribar i va fer que Rondo tingués aquest aspecte: aquest és el carrer 94, que travessa el cor de St. , i cada cop que condueixo aquesta autopista i més sobre ella, em trenca el cor perquè sabia com era el barri de Rondo i es repeteix milers de vegades als Estats Units. Sí, les bicicletes poden canviar de vida i les bicicletes poden canviar de comunitat, però també els cotxes.

I es tracta de quin univers preferim. A Minneapolis, el ciclista de les dues ciutats entre Minneapolis i St. Paul; viure a St.

Paul, treballo a Minneapolis i, de totes maneres, quan vaig amb la meva bicicleta en direcció est a través del Mississipí al pont Marshall Street, he de deixar enrere el meu rellotge fa 25 anys. (Rialles) Hi ha un passadís est-oest a Minneapolis que era una vella línia de ferrocarril abandonada que ara anomenem 'La via verda de Midtown' i la ciutat tenia la visió de convertir la via verda de Midtown en una autèntica autopista per a bicicletes. Només hi ha molt poques ramificacions dins i fora d’aquest carril bici, en la seva majoria només hi ha entrades i sortides.

S’ha convertit en la forma més ràpida d’anar d’est a oest entre el riu i el barri de Uptown, a Minneapolis. Però el que és encara més sorprenent de la Midtown Greenway és que ha atret inversions privades. Recordeu la xifra de vuit euros de què parlava al nord d’Europa, com representaria el retorn d’una inversió en euros? Així és com sembla avui la via verda, plena de condominis i edificis d’apartaments.

Més de dos mil milions de dòlars en inversions. Inversions privades. Amb més de 2.000 habitatges nous, especialment populars entre els Millennials que volen anar en bicicleta per passar d’una a una, perquè el cotxe és car, el cotxe contamina el medi ambient i no és divertit, és estressant.

De fet, Minneapolis va ser tan bona en ser una ciutat per a bicicletes que anar en bicicleta va anar a parar als gossos. (Rialles) Aquí és on torno a casa des de la feina, on puc emportar-me la meva llebrer Lucy. (Rialles) Es tracta d'una bicicleta holandesa anomenada 'Bakfiets'.

Un company meu el va canviar de nom per 'Barkfiets'. (Rialles) En un moment donat, veuré una foto meva muntant la meva bicicleta i estic somrient, no estic somrient per la càmera, estic somrient perquè somric cada vegada que estic a la moto. Què passa si passo davant de ciclistes a Minneapolis? De vegades la majoria somriu.

És més divertit anar amb bicicleta. De fet, és una mica com anar en bicicleta, mai s’oblida de com fer-ho. (Rialles) Per tant, aquells que deixeu les bicicletes perquè semblen una joguina infantil i heu tret els cotxes als 16 anys, aquí teniu l'oportunitat de tornar-ho a provar.

Anava en bicicleta i veia què em passava. Què us passaria quan aneu en bicicleta? (Aplaudiments)

Els ciclistes són bons al llit?

Ciclismes’ha demostrat que és un mitjà ideal de baix impacte per abordar els problemes relacionats amb la disfunció sexual, especialment entre homes que s’acosten o en edat mitjana. “De fet, són els beneficis aeròbics i l’augment del flux sanguini els que han demostrat ser efectiusciclismeuna millora sexual per a molts homes.

Molta gent. Estic segur que miro una sella de bicicleta i crec que no només ha de ser incòmode, sinó que probablement també és dolent per a vosaltres. Saps: causa danys, dolor, entumiment i, en els homes, potser una disfunció erèctil, potser un càncer de pròstata.

I, tanmateix, molts de nosaltres anem en bicicleta i no tenim cap problema. Alguns ciclistes, en canvi, sí. Tinc, així que et puc dir que quan passa alguna cosa és realment preocupant.

Mira, aquest és el meu 'oh, Déu meu! El meu penis s’ha quedat totalment entumit! 'Tornarem a això mentre explorem els problemes relacionats amb la salut dels homes i el ciclisme. És per això que ens hem associat amb un dels uròlegs més importants del Regne Unit, un home anomenat Anthony Koupparis, per proporcionar consells sòlids i pràctics que tots els ciclistes masculins haurien d’escoltar i quan necessiteu un motiu que no sigui una àmplia experiència clínica per creure què. diu que també és un home de ferro i aquests nois passen molt de temps a la sella. Abans de començar, però, aquí teniu una lliçó d’anatomia ràpida.

Aquesta és la meva manera de conduir amb la meva bicicleta. Ara es tracta d’un esquelet amb bicicleta i això fet és el primer pla d’un penis.

Deixa de riure a l'esquena. No és bo ni fidel a escala. De tota manera, bromes a part, és molt important entendre la nostra pròpia anatomia.

Ho sabreu, estic segur que quan passeu pel penis i els testicles solen estar ben amagats. La zona dels teixits tous entre les natges i els testicles s’anomena perineu i, quan aneu en bicicleta, aquesta zona és en contacte amb la vostra sella. Sota la pell hi ha la uretra, que és el tub que connecta la bufeta amb el món exterior a través del penis.

El perineu també és on es troben els grans vasos sanguinis i el nervi pudendal, cosa que dóna la sensació de la zona i, per tant, també ajuda a l’erecció. Per sobre del perineu hi ha la pròstata, una glàndula que produeix líquid seminal i que creua la uretra. Tenint en compte la nostra anatomia i la forma de la sella, sembla raonable establir la connexió entre el ciclisme i el dolor o l’entumiment, la disfunció erèctil i els problemes de pròstata, però analitzem-ho de més a prop.

Però no us preocupeu. No és més viu que el que ja heu vist, van suggerir a Anthony que desglossés aquest tema. Per tant, tenim entumiment, disfunció erèctil i també càncer de pròstata, especialment càncer de pròstata.

Comencem per la sordesa i, en primer lloc, ho puc dir? Ets la meva història de penis entumit? - Seria, sí

Em sembla que ens coneixem prou bé com per parlar-me’n. Va ser quan estava en un túnel del vent a Indianàpolis i estàvem fent una prova del túnel del vent, en aquest cas, heu de seure suaument sobre una bicicleta durant 30 minuts mentre la vostra bicicleta fa un recorregut complet dels angles del vent. Què significa que haureu d'estar completament immòbils a la part superior del cos, perquè qualsevol tipus de contracció distorsionarà el resultat.

Així que és una situació realment artificial anar amb bicicleta i després dels 30 minuts vaig sortir i em vaig adonar força ràpidament que no tenia absolutament cap sensació al penis, cosa que realment està passant, perquè per sort sabeu que la sensació ha tornat. Al final, crec que no va passar res a llarg termini, però què passa a curt termini? Bàsicament, a causa de la pressió que feu directament sobre el perineu, pressioneu els nervis i feu pressió sobre alguns dels vasos sanguinis, i això és el que causa l’entumiment. Després d'un període de temps assegut sobre un nervi, prendrà alguns danys molt menors, que no són danys a llarg termini, però que bàsicament provoquen entumiment a la zona que té cura, que és el que us va passar.

Per tant, és una mica l’equivalent a adormir-se en una posició estranya i despertar-se amb els braços completament morts i és inquietant massivament, però la sensació torna força ràpidament i no hi ha danys a llarg termini. Molt semblant al correcte. Què hem de fer llavors? Si patim sordesa després d’anar amb bicicleta, quin és el primer port d’escala? Si creieu que això passa, pugeu a la bicicleta i després quedarà adormit.

En sé més que jo: tens una bicicleta adequada i algú que et miri la sella i tot el que hi acompanya. Ara bé, si pugeu a la bicicleta durant molt de temps i cada cop que està adormit en aquesta zona i es queda adormit i després feu el mateix una i altra vegada, inevitablement causareu danys a llarg termini, però el sentit comú se’n farà càrrec. acaba d’adaptar-se i muntar la bicicleta adequada. Un únic període d’entumiment posterior no danyarà la sensació en aquesta zona ni cap erecció i similars a llarg termini.

Aleshores, el següent tema seria la disfunció erèctil i, pel que hem sentit a parlar d’entumiment, hi ha una relació entre el ciclisme i l’entumiment repetit que condueixi a la disfunció erèctil? - la resposta és no. Més important és, en primer lloc, la importància de la disfunció erèctil. Els processos que condueixen a problemes erèctils són exactament els mateixos que els processos que condueixen a malalties cardiovasculars, que provoquen un atac de cor.

Per tant, si teniu diabetis, hipertensió arterial o fum, és probable que tingueu disfunció erèctil, però també teniu malalties del cor. El cas és que la majoria de les persones de mitjana edat començaran a anar en bicicleta. Si ara sou ciclistes i teniu una certa edat amb disfunció erèctil, el vostre primer pensament no hauria de ser: 'Oh, aquesta és la meva sella' només pel ciclisme. 'Hauria de ser, no em posaré el cap a la sorra perquè s'enganxa. Això podria ser una indicació d'alguna cosa que no s'ha diagnosticat.

Necessito que es comprovi el tipus de dany al nervi púbic que provocaria una disfunció erèctil. Llavors, és bastant difícil fer-ho? L’estrany entumiment que afecta el vostre perineu no us provocarà disfunció erèctil. De fet, no us donarà disfunció erèctil.

Ves i fes-ho comprovar. En primer lloc, tenir un MOT adequat des del punt de vista del cor, per què no tenir un tractament d’erecció? Vull dir que el cercle s’ha omplert. Ha passat de ser una cosa una mica riallada a un veritable problema de salut que es pot solucionar.

I després els trobareu. Què passa amb els problemes relacionats amb la pròstata i el càncer de pròstata en particular. Afortunadament, la bicicleta no té cap efecte sobre el càncer de pròstata.

Però no es tracta només de com es desenvolupa el càncer de pròstata, sinó que també es tracta de saber si se us detecta incorrectament el càncer de pròstata. Una de les coses que fem servir per donar un signe de risc de càncer de pròstata és fer-se una anàlisi de sang i es pensa que si aneu molt en bicicleta podríeu irritar la vostra pròstata i aquesta podria ser la vostra anàlisi de sang que s’utilitza com a PSA artificialment. augmentar la prova de sang Un antigen específic de la pròstata. Anàlisi de sang que arriba al punt. Vau fer aquesta anàlisi de sang. Està artificialment elevat i després teniu un munt de proves que no necessiteu mai perquè anàveu en bicicleta i això no és cert. és probable que es pugui afectar una mica, però si ens fixem en la investigació del laboratori sobre molts i molts marcadors moleculars del càncer de pròstata, el ciclisme i l’exercici físic no tenen cap diferència en cap dels indicadors del càncer de pròstata, de manera que el ciclisme està bé, et fa més en forma, millora la teva salut cardiovascular totes les coses que redueixen el risc de càncer i similars i no afecta el cribratge inadequat del càncer de pròstata. I després continua.

Afortunadament, no hi ha un risc elevat de càncer de pròstata. El que hauríem de fer com a nois és pensar-hi. Així, a mesura que creixem, tenim més probabilitats de patir càncer de pròstata.

Per tant, ara el primer és ser conscients d’alguns dels símptomes, les coses que busquem són coses com els símptomes del treball de l’aigua, el mal d’esquena, els problemes d’hemorràgia a l’aigua, les coses que reviuen aquestes coses. uròleg o metge de família i manteniu una conversa raonable durant l’avaluació. No vol dir automàticament que se us detecti un càncer de pròstata, però aquest metge us guiarà per les coses bones d’una prova i, possiblement, pels inconvenients d’una prova. Aleshores, tots dos podeu decidir si seguir endavant o no.

No vull que els nois l’ignorin completament. I, en la seva majoria, trobem aquestes coses molt abans aquests dies i es poden ordenar completament. De quina edat parlem aquí? De quina edat us hauríeu de preocupar? I agraeixo que hi hagi probablement exemples tràgics de casos inicials que coneguis, però tens raó.

Així que, amb la meva pràctica, tinc una imatge molt distorsionada. Per tant, tenim una pràctica tan gran que farà que els pacients d’entre 30 i 80 i 90 anys hi pensin i, si teniu símptomes preocupants, no us espanteu, claveu el cap a la sorra i conduïu. Feu un debat i una valoració raonables de quin és el problema, si hi ha alguna bandera vermella per actuar i si la necessiteu? Per tant, no hi ha cap vincle entre el ciclisme i el càncer de pròstata, però el càncer de pròstata és un gran problema per a una gran part dels ciclistes pel fet de ser homes, són de mitjana edat i, per tant, necessiten pensar-hi. Bé, no sé vosaltres, però la meva experiència més important d’aquesta conversa amb Anthony és que probablement no hauríem de donar per suposada la nostra salut, hauríem d’enfrontar-nos a la nostra la mortalitat i, de fet, busquem ajuda quan la necessitem perquè no obtenim gs prims, és cert, de fet, el problema més gran que tots afrontarem. Ara probablement he passat una mica massa d’informació per parlar-vos del meu penis entumit al túnel del vent, però crec que en aquesta nota potser hauríem d’intentar conversar amb potser els nostres amics del club que el porten a terme aquest cap de setmana Almenys fer una xerrada sobre aquest article crec que seria un lloc positiu per començar.

Ara també, assegureu-vos que em doni un gran dit per agrair a Anthony el seu temps i compartir la seva increïble experiència amb nosaltres, i si voleu veure un altre article sobre el mateix tema. Només en tenim un en aquest canal que us ajudarà a comprar la sella adequada per afrontar el primer problema de sordesa.

Quin cicle és el millor per a les dones?

Característiques clau:Millors senyoresbicicletes
  • Autor Cross Thema (2016) 28.500 ₹:
  • Trek SkyeDona:
  • Liv Suede 2 (2016) 33.700 GBP:
  • Kona Coco (2018) ₹ 44890:
  • LIV TEMPT 4 (2016) 45.300 GBP:
  • Liv Rove 3 DD (2016) 39.800 GBP:
  • DD Liv Rove 2 Disc (2016) 54.500 GBP:
  • Ara us donem això!

Em van preguntar i vam escoltar que vaig rebre un missatge a Instagram que em preguntava si podríem fer un article sobre bicicletes específiques per a dones. Crec que és un tema fantàstic i també és molt interessant. També estem encantats d’escoltar les vostres idees i suggeriments. Les dones necessiten bicicletes específicament per a dones? Tots i quines són les meves experiències? Estic aquí per respondre a totes aquestes preguntes.

Les bicicletes tenen totes les formes i mides, igual que les persones que les condueixen. No es pot classificar el 50% de la població només per gènere, per què encara tenim homes i dones? Històricament, el marc transversal es va dissenyar per a dones que anaven en bicicleta regulars amb roba llarga, cosa que era molt poc pràctic ja que les estrelles de la roba van canviar al llarg de les dècades. Ens vam quedar amb aquesta forta associació entre disseny de marcs i gènere en motos de carreres que realment no aconseguien aquest disseny, però de vegades el tub superior tindrà una pendent extrema més que dir que un marc masculí començaria amb la meva experiència en bicicleta sense que això hagués passat? A la meva carrera professional, he escrit alguna vegada una bicicleta especial per a dones i mai he sentit que la necessitava.

Sempre m’he sentit còmode amb una bicicleta i, si mireu el lloc web del fabricant, aquestes bicicletes s’etiqueten com a homes, almenys no com a dones, en aquest moment parlant de bicicletes de carreres que inclouen bicicletes de grava: bicicletes amb una de carretera Al meu parer, la geometria i les barres de desplaçament, tant si es tracta d’una bicicleta específica per a homes com per a dones, hi ha canvis que heu de fer a la bicicleta per aconseguir-la millor, de manera que pugui ser la sella del pes del manillar que sigui d’aquest tipus, independentment d’on treieu la bicicleta, heu de fer aquests canvis per fer-la més còmoda. Per tant, la idea és trobar la moto que més s’adapti a vosaltres, independentment de la forma en què es comercialitzi, sempre que la geometria s’adapti a la funció adequada i, després, la pugueu personalitzar, així que sé quan en tinc una de nova. Alguns canvis que he de fer vull que el 38 per cent els transmeti per una tija de 138 mil·límetres i 170 bieles, però trobo que canvia de bicicleta en bicicleta, una bicicleta podria fer 49 centímetres i una altra bicicleta podria ser un 51, només canvia de bicicleta en bicicleta amb diferents fabricants, doncs, què fa que la bicicleta sigui específica per a dones? vénen en totes les formes i mides i les fàbriques de bicicletes han intentat desenvolupar una gamma variada de bicicletes per a tothom. La majoria de les dones tenen torsos més curts i cames més llargues, i els homes també tenen les espatlles estretes i les mans petites. La característica principal de les bicicletes femenines és el marc més petit amb un tub superior més curt, el que significa que l’abast des del selló fins al manillar és molt inferior, cosa que significa que pot arribar al manillar molt més fàcilment. Això pot ser fantàstic per a algunes dones, però vull dir, en general, que prefereixo una posició una mica més estesa, oh, tinc braços molt llargs o potser només estic acostumat a bicicletes de carreres. a les bicicletes femenines, però es poden canviar fàcilment, tothom deixarà manillar de diferents mides en funció del seu estil de conducció, del pes de les espatlles i del que us sembli més còmode, una bicicleta específica per a dones sovint ve amb sella femenina, però això no significa necessàriament la sella us funcionarà.

És possible que hàgiu de canviar-lo perquè funcioni millor per a vosaltres i, frustrantment, les bicicletes femenines solen estar disponibles en color rosa o blau nadó. No volem que les bicicletes roses siguin negres, és el camí a seguir, però ara m’agrada una bicicleta metàl·lica la gent metàl·lica que tinc els podria mirar de més a prop en cas que els bytes femenins no estiguessin etiquetats amb una altra cosa perquè els homes els poguessin utilitzar; dos homes podrien retardar l’ús de les bicicletes femenines a causa del nom, però la canyella podria ser més curta que les altres i una dona La bicicleta pot ser millor. No hi ha res sobre les bicicletes específiques d'una dona que hagin d'evitar que una raqueta l'utilitzi, potser és subtil, però es pot canviar fàcilment per homes més curts i curts i potser els nois adolescents poden trobar que les bicicletes femenines siguin més aptes que al final del dia Millor, depèn del que més s’adapti a vosaltres i de si és una bicicleta femenina, és com l’home avança i aprofita les arts adquirides i els millors equips femenins del món que utilitzen Carrion tenen una gran varietat de bicicletes específiques per a dona Les primeres bicicletes són utilitzades per l'escena femenina Cameo i Trimble. Ara hem parlat amb Canyon i van dir que es tractava menys de gènere i de pujar a una bicicleta que s'adapta i maneja també a persones de totes les mides, especialment a les persones més petites. de l'espectre, s'adapten a bicicletes de 650 peus al seu centre comercial extra i quadres de doble mida extra petita a la seva gamma de dones per a pilots des d'un metre i mig més. Estic escrivint un quadre masculí petit, però Emma solia anar amb el 650b versió que podeu veure aquí, una bicicleta 650b com a bicicleta, que és una mica més petita que la vostra mitjana aroad Flight othergrail significa que ara podeu obtenir 650b en mides més petites. És una tendència que pensen que es desenvoluparà en el futur, menys sobre les característiques específiques de gènere i més opcions de tots els proveïdors de totes les mides, de les quals vam parlar amb una parella i van dir que no fabriquen bicicletes per a dones, sinó que fabriquen bicicletes que han afavorit les dones que viatgen , les dones que competeixen a favor de les organitzacions benèfiques WMT ProCycling han utilitzat exactament les mateixes observacions que els homes de la Fundació Kadhi i la doble campiona mundial de cross country Catherine Pendrell, de l’equip The Cliff Procycling, mai no va demanar una bicicleta femenina.

Els aspectes més importants de l’adaptació personalitzada segons un ós es troben al punt de contacte. Per tant, els components que toqueu el que escriviu proporcionen un manillar estret per a les espatlles primes, també tenen escales més llargues i curtes per al tors més curt i braços més llargs, també tenen un cercle específic victoriós que és més adequat per a les dones i cada cop més llarg els que s'encenen Segueix la tendència de produir tota una gamma de diferents mides de marcs i opcions de components per adaptar-se a les altres preferències del pilot. Al cap i a la fi, trio la moto que més s’adapti a vosaltres. Com les persones en què les bicicletes són més que de gènere, algunes dones poden ser més adequades per a les bicicletes femenines, però no suposeu que necessiteu les bicicletes específiques de la dona lluny, podria ser un bon estalvi de temps per a un nou ciclista, però recordeu que hi ha diferents formes i mides que tindrem diferents espatlles o diferents cames independentment del sexe, per què no? Aneu a la vostra botiga local de bicicletes i proveu d’aconseguir una bicicleta o simplement seieu amb algunes bicicletes.

Sempre es poden canviar i optimitzar les coses. El més important per fer que la bicicleta sigui més còmoda és el manillar de mida correcta, configurar-se correctament i assegurar-se que es pot arribar a tots els frens dels engranatges per controlar la moto. Espero que us hagi agradat aquest article sobre bicicletes específiques per a dones i espero que respongui a algunes de les vostres preguntes. GCMapp: realment necessitem bicicletes específiques per a dones, aneu al Gianna i voteu i s’utilitzaran independentment d’on treguis la bicicleta, tindran un marc sense geometria de la cara cada vegada que visiten eometria, al meu entendre, sí, he de donar el millor, tinc els altres recursos que podeu obtenir, he pensat que el pitjor és el millor per a vosaltres, per la qual cosa potser voldreu embolicar-vos una mica si els convé millor, potser el subtil és molt pràctic avui en dia

El ciclisme et proporciona un estómac pla?

Sí!Ciclisme potajudavostèper obtenir unestómac pla. Peròtu potscremeu el greix a la proteccióciclisme.Ciclismeés un exercici fantàstic per cremar calories a persones de 130 quilosllaunacremeu gairebé 600 calories durant una hora de ciclisme vigorós.

Si voleu aprimar-vos, només cal cremar més calories i consumir-les regularment, i podeu fer-ho canviant la dieta i fent més exercici, i si feu una mica d’exercici, la pregunta que sorgeix és quin és l’esport El millor és cremar aquestes calories excessives. Ja hem comparat la diferència entre nedar i córrer amb un experiment aproximat i ara volíem analitzar les diferències entre anar en bicicleta i córrer per poder configurar les coses una mica com si anéssim al laboratori de fisiologia aquí, al bany d’equip i inclourem la ciència avui. Vam escollir anar en bicicleta i córrer perquè totes dues són activitats a la terra, de manera que podem fer-nos més científics amb els nostres càlculs, però també perquè tots dos s’utilitzen àmpliament per ajudar-vos a perdre pes. sí i abans Quan ens comparem amb el recompte de calories, vam pensar que valia la pena avançar-nos i considerar els desavantatges de cada esport. Córrer és, per tant, pesant, ajuda amb l'osteoporosi estressant els ossos i les articulacions D'altra banda, posa menys tensió a les articulacions i, per tant, causa menys risc de lesions.

Córrer requereix un equip mínim i es pot fer gairebé a qualsevol lloc, però el ciclisme requereix una bicicleta i una mica més de kit Tot i que la majoria dels gimnasos tenen bicicletes de gir interior, per la qual cosa també hi ha algunes alternatives, els dos esports poden ser socials, tot i que el ciclisme és probablement una mica més es pot fer a una intensitat lleugerament inferior, per descomptat, ara, des de l’últim punt, anar amb bicicleta més temps perquè és menys estressant. Vam decidir utilitzar les calories com a mesura del nostre cos perquè la majoria de la gent coneix aquesta unitat i és una manera senzilla de mesurar l’energia que realment som. Us referireu a les quilocalories, que es compon de mil calories, ja que aquest és el nombre que obteniu en les etiquetes dels aliments, però també en els vostres rastrejadors físics, sí, ara és molt fàcil aprimar-vos, heu de cremar més calories tot el temps durant els entrenaments i les activitats diàries, i després consumeix-los a través del menjar i la beguda durant tot el dia.

Amb això en ment, vegem com podem mesurar les calories cremades. Ara hi ha diverses opcions, però algunes són més precises que d’altres. Ara podeu utilitzar una calculadora senzilla de calories i, en aquest cas, posar el vostre pes a la vostra edat i després calculeu la intensitat amb què heu treballat, però obtindreu un nombre molt aproximat perquè la calculadora de calories ha d’esbrinar-la aproximadament la força que teniu, us donarà una indicació de la quantitat de calories que esteu cremant.

En descansem, seria un rastrejador de fitness o un rellotge esportiu que us pot mesurar la freqüència cardíaca contínuament durant totes les activitats, de manera que conegui la intensitat que heu exercit i, a continuació, combinar-ho amb les dades personals que ja hi teniu emmagatzemades. Podent fer una estimació més realista de les vostres calories Ens hem cremat fent aquesta activitat, de manera que avui anem un pas més enllà per mesurar la nostra producció culinària amb les tècniques de mesura més precises, de manera que anem al laboratori a veure exactament què vol dir això. No torno a escoltar, gràcies per fer servir el vostre laboratori i el vostre temps d'avui. Volem analitzar la despesa de calories en comparació amb el ciclisme amb córrer i volia saber com podem fer-ho i com podem mesurar-ho aquí mateix. anem a mesurar el consum d’oxigen tan comunament anomenat vo2 i la gent aquí el vo2 max, però serà submaximal. També és la quantitat d’oxigen que consumeix a una intensitat d’exercici determinada i, en funció d’això, amb algunes suposicions es pot entrenar la despesa calòrica i això, òbviament, varia en funció de les intencions amb què es treballa i tenim avui molt de temps, per tant, si havíem de triar dos tipus de nivells per esbrinar quin és el millor tutor, crec que per al que voleu fer avui, perquè, òbviament, voleu mirar els nivells que la gent pugui mantenir, de manera que puguem nivelar-nos 2, força entrenament aeròbic i després probablement el nivell 4 i un entrenament basat en llindars que podrien ser zones que la gent realment mantindria durant els seus períodes específics de temps, i ho feu, quan fem mesures de 2, veureu una gran diferència en el consum d’oxigen des de la transició de corrent a corrent d’acord, també per cada paraula, vull un canvi de velocitat, em fa molta il·lusió veure quins resultats obtenim, tant jo com Heather, de mesurar les calories cremades mentre corríem i anàvem amb bicicleta. Molt més a prop del seu llindar a la zona 4, però aconseguiré una capacitat aeròbica a la meva zona per augmentar la intensitat La majoria de la gent assumeix que córrer crema més calories que anar en bicicleta, així que tindrem curiositat per veure si això és cert i si la diferència entre anar en bicicleta i córrer és completa, és hora que Jonathan faci alguns càlculs i calculi el cardio pooh per als nostres respectius esforços. Acabem de recuperar la respiració Jonathan Vull mirar els números primer En primer lloc, Com surten les meves calories del ciclisme en comparació de córrer quan ho mirem durant una hora quan correm durant una hora són unes 900 91 calories per hora i després el Viking 868 està bé, així que és una diferència d’unes 124 i després la frase el recompte tenia xifres lleugerament més altes, de manera que és evident que és una mica més gran, de manera que consumeix més júnior, de manera que, en termes de consum real d’energia, s’espera que sigui més elevat, de manera que és 1156 en córrer i 994 en bicicleta, de manera que la diferència ve o una mica més al 212.

Crec que és segur dir que tots dos pensàvem que córrer estaria al capdavant del nostre petit experiment aquí, cosa que va fer, atès l’element que apostava pel blat de l’esport i el fet que estava més a prop de fer un entrenament complet. que té aquest avantatge, però, per descomptat, el ciclisme es pot fer molt més temps, de manera que si teniu molt de temps al vostre costat, pot ser que sigui millor utilitzar el ciclisme per cremar més calories, però personalment crec que córrer és la manera més fàcil per a mi baixar de pes, en part perquè em suprimeix la gana, en part perquè quan tinc una cosa així beu cafè i pastissos amb força freqüència, cosa que ara no està gens malament si teniu algun d’aquests esports i és possible que vulgueu intentar perdre una mica de pes, si us plau, feu-nos-ho saber i publiqueu als comentaris, així que ens encantaria saber-ne. Tant de bo us hagi agradat el nostre article, així que, si us plau, doneu els dits polzes cap amunt. Trobeu el globus per tota la pantalla i cerqueu tots els altres articles que hem fet i, si voleu veure un article que hem fet sobre la pèrdua de calories, milers d’ells, el temem. aquí i si voleu veure una comparació entre nedar i córrer pel que fa al consum de calories, la trobareu a continuació

Són atractius els ciclistes?

És ciència:Ciclistessóncalent. Un estudi recent ho va trobarciclistesels que van destacar al Tour de França són percebuts com a mésatractiuque altres atletes, i que el 10% superiorciclistes“És aproximadament un 25 per cent mésatractiuque el 10% més baix ”. Potser és ràpid el nou ric?Ciclistessón bons.10 d'abril 2014

Com puc triar una bicicleta de dona?

Donesllaunatriaentre afemenícarretera específicabicicleta, o una carretera unisexbicicleta. Moltsbicicletales marques informen de les dades que es mostrendonestenen una envergadura classificadora (longitud del braç) de mitjana en comparació amb els homes de la mateixa alçada. Per tant,bicicletes femeninesgeneralment són més curtes al tub superior, per atendre-ho.4 de maig de 2016

Anar en bicicleta cada dia és dolent?

Ciclismeus pot ajudar a protegir-vos de malalties greus com l’ictus, l’atac cardíac, alguns càncers, la depressió, la diabetis, l’obesitat i l’artritis. Muntar a cavalluna bicicletaés saludable, divertit i una forma d’exercici de baix impacte per a totes les edats.Ciclismeés fàcil d 'encaixar al vostrediàriamentrutina anant a les botigues, al parc, a l’escola o a la feina.

El ciclisme lent crema greixos?

En lloc d’això, agafeu unlent, però amb un viatge llarg un cop per setmana, sobretot a principis de temporada. Viatges llargs (fins a sis hores)cremarmolt degreixi us proporcionarà una bona base de resistència per a finals de temporada. Recordeu, fins i tot 30 minuts debicicleta potajudar-teperdrepes, sobretot si vas dur.2021.05.25

Per què els ciclistes són atractius?

2. És ciència:Els ciclistes fan calor. Un estudi recent ho va trobarciclistesels que van destacar al Tour de França són percebuts com a mésatractiuque altres atletes, i que el 10% superiorciclistes“És aproximadament un 25 per cent mésatractiuque el 10% més baix ”. Potser és ràpid el nou ric?Ciclistessón bons.2014.04.10

El ciclisme fa que sembles més jove?

És cert,ciclismefa anys enrere iet fa més jove, bé, sens dubtemés jovede totes maneres.Ciclismeajuda a la forma muscular, la circulació de la sang al cos i ajudavostèper perdre pes.

Hi ha dones en bicicleta al Regne Unit?

Moltes dones que ara viuen i respiren amb bicicleta, no sempre tenien aquest amor per l’afició i començaven amb els mateixos pensaments i barreres que us podrien desesperar. Llegiu les històries d’aquestes dones per inspirar-vos en maneres de combatre les vostres pors. Quina és la teva motivació?

Quina és la motivació per aconseguir que més dones puguin anar en bicicleta?

Quina és la teva motivació? Al març de 2013, British Cycling va anunciar l'ambició d'aconseguir un milió de dones més en bicicleta el 2020. Des de llavors, més de 800.000 dones més s'han animat a practicar la bicicleta, tot i que dos terços dels ciclistes freqüents són homes (en comparació amb països com Dinamarca, on hi ha ciclistes masculins) representen el 47% i les ciclistes dones el 53%).

On puc comprar equipament de ciclisme per a dona en línia?

Roba per a ciclisme per a dona - Botiga - Equipament per a ciclisme per a dona - Primal Wear Roba per a ciclisme per a dona i equipament per a ciclisme per a dona disponible a PRIMAL, on dissenyem roba de ciclisme per a dona feta per al ciclista modern, per als senders o les carreteres.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Portàtils assequibles 2019: solucions duradores

Quin és el millor portàtil econòmic? Gràcies al fort rendiment i la llarga durada de la bateria de l’Acer Aspire 5, és la part superior dels millors portàtils de menys de 500 dòlars que podeu comprar. Acer Aspire 5. El millor portàtil de menys de 500 dòlars en general. Acer Aspire E 15. HP Stream 11. Lenovo Chromebook Duet. Chromebook HP x2. Acer Swift 1. Chromebook HP 15. Chromebook Lenovo Flex 5.

Revisió de la transferència de Fox: manual complet

La transferència de guineu és hidràulica? Gràcies a un cartutx hidràulic sorgit de nitrogen, la transferència es pot ajustar infinitament i es presenta en dos models, tots dos disponibles ja sigui interns o externs: la versió Factory, amb acabat Kashima, i la versió Performance, anoditzada en negre, més barata.

Funciona el lumen: solucions orientades a l'acció

En realitat funciona el lumen? S'ha demostrat científicament que la tecnologia de Lumen mesura amb precisió l'ús de combustible metabòlic en comparació amb l'estàndard d'or (RER) per mesurar el metabolisme en múltiples estudis de validació. Més concretament, Lumen diu que quan es mesura el metabolisme, els seus resultats són comparables als de les mesures RER basades en el laboratori. 2020.

Cannondale Synapse sora review - viable solutions

Cannondale Synapse és una bona bicicleta? La Cannondale Synapse 105 és la millor bicicleta que es pot comprar amb 2.625 dòlars. T’encantarà el viatge i el preu baix. The Takeaway: The Synapse és la bicicleta de carretera de resistència per a les persones que volen una bicicleta de carretera suau i còmoda que també tingui una mica d’aixecament i estalvi d’un model de cursa. 2019 г.

Entrenaments intestinals: solucions orientades a l'acció

Quin exercici crema més greix del ventre? El vostre primer pas per cremar greixos viscerals és incloure almenys 30 minuts d’exercici aeròbic o cardio a la vostra rutina diària. Alguns exercicis aeròbics excel·lents per al greix del ventre inclouen: Caminar, sobretot a un ritme ràpid. Córrer i anar en bicicleta. Rem.Natació.Ciclisme.Clases de fitness en grup.10. 2020.

Ressenyes d'Ebike: preguntes habituals

Quina és la millor bicicleta elèctrica per aquests diners? Les 15 millors bicicletes elèctriques de luxe del 2021 Speedbike: la millor bicicleta elèctrica per a pneumàtics greus. ECOTRIC 26 ″: La millor bicicleta elèctrica de platja. La bicicleta de neu ECOTRIC: La millor bicicleta elèctrica de neu. ANCHEER e-cruiser: la millor bicicleta elèctrica d’època.