Ciclisme a Seattle: solucions duradores

Seattle és bo per anar en bicicleta?

Però la de la regióciclismecomunitat és molt més que passar per CascadeBicicletaClub anual de 206 millesSeattlefins a Portland (STP)bicicletamuntar en un dia.Seattlees converteix constantment en el nivell superior deBicicletallista de la revistaMillor biciCities of America i va obtenir el primer lloc al rànquing del 2018.17 de maig de 2019

Transcriter: Fernando Muñoz Revisor: Maria Pericleous Vaig estar molt menys nerviós durant els assajos generals quan aquí només hi havia vuit persones. (Rialles) Així que em van dir que moriria i vaig anar amb bicicleta. La meva pròpia història sobre el ciclisme, i demanaré una alçada de mans per veure si té ressò, és: Vaig aprendre a anar amb bicicleta quan tenia set anys aproximadament i la meva autonomia anava des del pati del darrere fins a la quadra.

Uns anys més tard va passar uns quants blocs més. Quan tenia 12 o 13 anys, conduïa per tot el barri. La meva bicicleta era la meva font de llibertat, em permetia escapar dels pares i em permetia interactuar amb els meus amics sense que els meus pares estiguessin a l’habitació del costat.

Era només una meravellosa font de llibertat. Després vaig fer 16 anys. Vaig obtenir el carnet de conduir, tenia accés a un cotxe i ara tenia una nova definició de llums de llibertat, però quants de vosaltres compartiríeu aquest tipus d’història i història amb la vostra pròpia bicicleta? Aixeca les mans. Oh Déu meu! Almoina No tothom.

Al meu dia també teníem xarxes socials. No ho vam fer als nostres telèfons, no ho vam fer als nostres iPads ni als nostres ordinadors perquè no en teníem cap. Encara podríem esbrinar on eren els nostres amics.

Avui, quan aneu a Facebook, gairebé cada dia al meu feed hi ha un mapa de St. Paul amb un petit punt a l'aeroport que diu: '@ MSP Airport on my way to Chicago' 'On my way to Paris', 'De camí a Tombuctú'. Sempre intentem impressionar-nos mútuament cap a on anem o on hem estat.

I veurem imatges de tots aquests llocs en els propers dies. També sabíem on anàvem i sabíem on érem i sabíem on eren les bicicletes! Sabíem on eren Danny, Timmy, Tony, sabíem on eren perquè vam veure les seves bicicletes fora. Sé que es tracta d’una comunitat científica que hi ha a l’audiència, probablement molts de vosaltres sou científics i a tots us encanten les dades i us encanten el big data, i no us donaré grans dades, però sí és una fada amb punts de dades que ajudaran a donar forma al debat que estem a punt de tenir. 600.000: és el nombre de persones que moren cada any als Estats Units per malalties relacionades amb l'exercici completament prevenibles. 33.000: aquest és el que em fa tornar boig.

És el nombre de persones que moren cada any als accidents de trànsit als Estats Units. I porta dècades en aquest nivell. Us preguntaré al públic quants de vosaltres heu perdut algú, que és amic o familiar, en un accident de cotxe o en un accident de cotxe? Aproximadament un quart o un terç de vosaltres.

És molta gent! Quan escolteu les notícies, no en sabem gaire, no hi ha molta indignació, de fet sembla un nombre acceptable basat en el fet que no hi fem moltes coses. També voldria preguntar-vos quants d’ells? Heu tingut amics o familiars morts a conseqüència d'atacs terroristes nacionals? D’acord, gairebé ningú, però quan escolteu les notícies de la nit no en sabeu: els accidents de cotxe no expliquen la història, però si algú és assassinat per algú de l’ISIS o d’Al-Qaeda, aquest funciona i persisteix durant pocs dies. Forma part del cicle de 24 hores i tres notícies.

greix corporal ciclista

Un. El nombre de persones en aquest escenari les vides de les quals la moto acaba de salvar. 12.

Aquest és el nombre de lliures que perd una persona mitjana després d’un any de desplaçaments en bicicleta. 15. Aquest és el nombre de minuts que els metges ens diuen que passem amb exercici moderat cada dia.

Quan penso en fer exercici físic, penso en la gent que puja al SUV o a la camioneta que va al gimnàs, (rialles) circulant per l’aparcament per trobar un lloc prop de l’entrada (rialles) i després pujar a les escales mecàniques. poden utilitzar el StairMaster. (Rialles) I perquè pugueu muntar l'ergòmetre. Sospito, perquè riu, que hi ha certa veritat que està veient i, sincerament, em posa trist. 50.

Aquest és el percentatge de viatges que fem als nostres cotxes a menys de dos quilòmetres. Fàcil de conduir, fàcil de caminar. 4,8%.

Aquesta és la part de moda a Minneapolis, el nombre de persones que van cada dia amb bicicleta per treballar, unes 4.500 persones. Augmenta cada any. Quan vaig amb la meva bicicleta la puc veure realment. 100.000.

Això és realment interessant. Qualsevol que visqui als barris perifèrics, però voldria viure a la ciutat però no s’ho pugui permetre. La venda del cotxe val la pena un valor hipotecari de 100 €.

Ara us podeu permetre una llar de 100.000 dòlars més al centre de la ciutat si voleu estar en una zona apta per als vianants, una zona apta per a bicicletes i tenir accés a coses del barri sense fer servir el cotxe. Vuit. És el nombre d’euros que han calculat als països nòrdics com el retorn d’una inversió d’un euro en la infraestructura de bicicletes de les seves ciutats.

L’impacte mediambiental, l’impacte del cost mèdic (de conduir un cotxe versus anar en bicicleta) suposa un enorme retorn de la inversió. I després l’últim número 19.000.000.

Aquest és el nombre de viatges en bicicleta que es fan cada dia no als Estats Units, sinó als Països Baixos. Vaig començar dient-vos que hi podria haver una història sobre mi i la meva pròpia vida i salut. Vaig ser pacient a la Clínica Mayo des del 2007 fins ara, però vaig seguir el meu metge de GI a les ciutats bessones quan va acabar la seva beca.

I quan van aparèixer els meus papers o registres, vaig veure que ella havia escrit en la meva darrera visita: 'La pacient sembla més jove del que s'ha indicat'. Sí! (Rialles) Això és una cosa que tots volem veure, sobretot aquells que tenim més de 60 anys. Tinc la malaltia de Crohn El terme oficial que em diuen és 'Crohn duodenals amb malaltia estrictiva'. Ha fet la meva vida miserable.

El 2007 vaig tenir un parell d’operacions i la malaltia es va propagar molt ràpidament després de les operacions. El 08, tant els metges de la Clínica Mayo com els metges del Virginia Medical Center de Seattle van dir: La malaltia continua estenent-se com ho va fer, en tres o cinc anys no podreu menjar. Va ser un moment bastant desgraciat a la meva vida, la majoria de les vegades em menjava amb una motxilla i una línia pic.

Què és TPN, ni tan sols sé si és un nom llatí o anglès? Només sabia que la motxilla era la meva amiga perquè m’alimentava. Què he fet? , o se'ls ha dit que són a la fase terminal, fa veure: vaig anar amb bicicleta. Primer sobre un bloc perquè estava molt feble.

L’endemà, dos blocs, el tercer dia, al voltant del bloc. I al cap d’uns mesos que vaig fer vaig recórrer uns quants quilòmetres. Després d’un parell d’anys de conducció així, vaig fer alguns canvis en la meva dieta, però bastant menors, al cap d’un parell d’anys vaig prendre-ho contra la medicació. Hauria de baixar dels immunosupressors realment massius que prenia. Ho sento Festa quan estiguis aquí.

Eren perillosos. De tota manera, no van tenir efectes secundaris molt dolents per a mi, simplement no m’agradava la idea de retirar-los, així que els vaig treure, només vaig aconseguir un reductor d’àcid i ja va ser. I des de llavors he anat millorant cada vegada millor.

Encara tinc la malaltia de Crohn, és una malaltia crònica amb la qual vivim per sempre i hi ha un estalvi aquí i allà, però en la seva major part estic millor i passo la vida a la bicicleta. Es tracta de Laura i Sam. Tots dos tenen la malaltia de Crohn, estan casats.

Sam va tenir allò que creia que va ser una cirurgia de salvament a la Clínica Mayo i està molt agraït per l'ajuda que li ha donat. Volíeu trobar una manera de retornar a través de la Fundació Crohn & Colitis, i què heu fet? vaig fer un viatge amb bicicleta, tot i que aquesta vegada el viatge en bicicleta era de Seattle, WA; a Portland, ME. I es tracta de dues persones malaltes durant tot aquest calvari, però estaven decidides a arribar a l’altra banda del país i fer-ho bé.

Quan van arribar a l'altre extrem van informar que són molt més saludables per a tu. Fa un temps vaig escoltar una història a MPR, voldria recordar el nom de la dona. Tot el que recordo és que tenia 72 anys amb Parkinson i el seu metge la va posar a la part posterior del seu tàndem i va fer un viatge en bicicleta, un viatge molt intens i, quan va baixar de la bicicleta, els seus símptomes havien disminuït.

Al cap de pocs dies, van tornar i, per tant, van fer una altra volta amb bicicleta i va tornar a disminuir. Aquesta dona, i sembla que per l'article que veieu a la pantalla, troba que el ciclisme alleuja els símptomes i, si ho continueu fent, podeu estar més o menys lliure de símptomes, la vida o la vida lliure de símptomes A causa de la naturalesa transformadora de la bicicleta. No és només una joguina recreativa, crec que és una eina bastant divertida.

Sóc sterdam, que és una meca de la bicicleta: ara vull arribar a aquest nombre de 19 milions, Amsterdam és una cosa semblant a la Meca, com pensem avui, hi ha milions de persones, com he dit, cada dia circulant per tot el món. país. Hi ha una gran infraestructura ciclista, es pot circular amb seguretat a qualsevol lloc i sempre està entre molts ciclistes. Però no sempre va ser així.

Als anys seixanta, Amsterdam tenia aquest aspecte: foto sufocada pels cotxes, hi ha un ciclista. No és un lloc molt segur per conduir-la, però va tornar als anys seixanta. A principis dels anys setanta hi havia molts nens, per alguna raó, assassinats pels cotxes als Països Baixos, de manera que les dones van iniciar un programa (en realitat una protesta) anomenat 'Deixa d'assassinar els nostres fills!' Va ser un missatge molt poderós per al govern.

El govern es va embarcar en un programa de deu anys de durada per, en primer lloc, protegir els seus viatgers més vulnerables (vianants i ciclistes) i facilitar els beneficis econòmics i de salut que podrien obtenir de facilitar la vida dels ciclistes. Així és com es veu avui. En aquesta foto he comptat, hi ha sis cotxes, és la part més fàcil de comptar.

Hi ha 60 ciclistes! Als Estats Units, fins i tot avui, en un lloc com Minneapolis, que es considera una ciutat bastant apta per a la bicicleta, la situació es reverteix. Creieu que fer cua al cotxe número 59 suposaria un alleujament de l’estrès o creieu que seria més estressant? - Deixeu-vos lliures de ser una de les motocicletes que circulen per un camí protegit i segur i que probablement us permetrà arribar a la vostra destinació més ràpidament? Una mica més a prop nostre hi ha Detroit, MI; Els darrers anys hi ha hagut un enorme avanç en la inversió a Detroit, principalment al centre i al primer barri del centre, però a la ciutat sembla una gran quantitat de fàbriques antigues deteriorades i a punt per ser enderrocades; i a molts barris hi ha cases que semblen així i que ja no hi són per a la gent. La fugida de la ciutat ha estat fenomenal segons alguns informes, gairebé un terç de les persones que han abandonat el que abans era i semblaven la cinquena ciutat més gran del país.

Vaig trobar-me amb un noi anomenat Jason Hall quan parlava en una conferència de bessons al febrer i buscava alguna cosa per reunir-lo a ell i als seus amics a Detroit perquè els barris estaven força dispersos i hi havia moltes coses abandonades. estiren. I, per tant, Jason va anar en bicicleta. Primer ho va fer amb el seu millor amic, ho van fer un dilluns a la nit, dilluns a la nit ho van fer amb uns quants amics més.

venda de bicicletes usades

Jason explica aquesta història, van fer que aquests amics estiguessin bastant enfadats insistint que portessin tots els seus amics el dilluns següent. Uns mesos després hi havia un parell de centenars de conductors, i avui, quan fan aquest viatge cada dilluns a la nit a Detroit i els condueixen a diferents barris per veure què passa a la ciutat. I em creieu quan aneu amb bicicleta? Veure el món d’una manera diferent que quan el veus a través d’un parabrisa.

Es pot olorar, es pot sentir, es pot sentir i es pot veure. Avui, quan Jason dirigeixi els viatges de dilluns a la nit hi haurà milers de conductors, conduiré per primera vegada amb Jason i aquest equip de 3.000 persones durant una setmana a partir de dilluns i estic molt emocionat, més a prop de casa, a St. Paul, allà, un cop hi havia un quart (suposo que encara és un quart) es deia Rondo.

Era un barri molt xulo d. Hi havia una línia de tramvia que anava directament a Rondo Av. Era un barri transitable, mòbil, sabíeu qui eren els vostres veïns, hi havia negocis viables, hi havia esglésies, sinagogues, ja que estava principalment habitada per jueus i afroamericans.

Era un barri i era un barri realment vibrant, fins que el Departament Federal de Carreteres (ara conegut com USDOT) va arribar i va fer que Rondo tingués aquest aspecte: aquest és el carrer 94, que travessa el cor de St. , i cada cop que condueixo aquesta carretera i més coses sobre ella, em trenca el cor perquè sabia com era el barri de Rondo i es repeteix milers de vegades als Estats Units. Sí, les bicicletes poden canviar de vida i les bicicletes poden canviar de comunitat, però també els cotxes.

I es tracta de quin univers preferim. A Minneapolis, el ciclista de les dues ciutats entre Minneapolis i St. Paul; viure a St.

Paul, treballo a Minneapolis i, de totes maneres, quan vaig amb la meva bicicleta en direcció est a través del Mississipí al pont Marshall Street, he de deixar enrere el meu rellotge fa 25 anys. (Rialles) Hi ha un passadís est-oest a Minneapolis que era una vella línia de ferrocarril abandonada que ara anomenem 'La via verda de Midtown' i la ciutat tenia la visió de convertir la via verda de Midtown en una autèntica autopista per a bicicletes. Només hi ha molt poques ramificacions dins i fora d’aquest carril bici, en la seva majoria només hi ha entrades i sortides.

S’ha convertit en la forma més ràpida d’anar d’est a oest entre el riu i el barri de Uptown, a Minneapolis. Però el que és encara més sorprenent de la Midtown Greenway és que ha atret inversions privades. Recordeu la xifra de vuit euros que vaig parlar al nord d’Europa, com representaria un retorn d’una inversió en euros? Així és avui la via verda, plena de condominis i edificis d’apartaments.

Més de dos mil milions de dòlars en inversions. Inversions privades. Amb més de 2.000 habitatges nous, especialment populars entre els Millennials que volen anar en bicicleta per passar d’un a bb perquè el cotxe és car, el cotxe contamina el medi ambient i no és divertit, és estressant.

De fet, Minneapolis va ser tan bona en ser una ciutat per a bicicletes que anar en bicicleta va anar a parar als gossos. (Rialles) Aquí és on torno a casa des de la feina, on puc emportar-me la meva llebrer Lucy. (Rialles) Es tracta d'una bicicleta holandesa anomenada 'Bakfiets'.

Un company meu el va canviar de nom per 'Barkfiets'. (Rialles) En un moment donat, veuré una foto meva muntant la meva bicicleta i estic somrient, no estic somrient per la càmera, estic somrient perquè somric cada vegada que estic a la moto. Què passa si passo davant de ciclistes a Minneapolis? De vegades la majoria somriu.

És més divertit anar amb bicicleta. De fet, és una mica com anar en bicicleta, mai s’oblida de com fer-ho. (Rialles) Per tant, aquells que deixeu les bicicletes perquè semblen una joguina infantil i heu tret els cotxes als 16 anys, aquí teniu l'oportunitat de tornar-ho a provar.

Anava en bicicleta i veia què em passava. Què us passaria quan aneu en bicicleta? (Aplaudiments)

On puc anar amb bicicleta a Seattle?

Bon dia a tothom, com ja sabeu, Seattle és una ciutat bastant gran, el centre de la ciutat és bastant caòtic, sobretot durant les hores punta, i tot el que em resulta tan personal és de vegades una mica més estressant que no tenir un cotxe, de manera que no en tinc cap. i em coneixes? Voldria fer un article per a persones que estiguessin pensant a traslladar-se aquí o simplement vulguin fer-se una millor idea de com és el transport públic de Seattle, així que aquí teniu les 4 millors maneres de moure’s sense Seat Move Car . Per a una ciutat nord-americana, és bastant bo que tingueu autobusos. Tenen ferris.

Tens un metro lleuger. Tenen un tramvia. Aquí teniu moltes opcions.

peces de desviador de bicicleta

Molt per triar. Personalment, crec que l’autobús és la millor opció de totes; Per descomptat, utilitzar-los tots en combinació és molt útil a mesura que avança. Hi ha literalment autobusos que us portaran a una altra ciutat.

Permeteu-me que us mostri a les targetes de l’ordinador perquè sóc una persona visual i això és més fàcil de veure. Per exemple, si viviu a Queen Anne i esteu intentant anar a Bellevue, definitivament podeu arribar-hi. Hi ha autobusos per portar-vos allà si esteu intentant anar a Redmond, com quan treballeu a Microsoft, el campus és definitivament factible. A més, teniu els autobusos de microsoft per portar-vos-hi diguem que proveu d'anar a Federal Way perquè hi ha hi ha molta bona cuina coreana allà.

També hi ha un autobús. Sincerament, faig servir Google Maps per veure quins autobusos agafar? Com que, tot i que la ciutat de Seattle té una aplicació per al seu sistema de transport, no sempre és precisa, fàcil d’utilitzar o fiable, posa un nom per davant d’un autobús i se suposa que us dirà exactament quan vindran els autobusos, però de vegades arriba l’autobús abans, de vegades es retarden i de vegades l’autobús simplement desapareix completament de l’horari. Encara l’utilitzo perquè la majoria de les vegades és precís, però de vegades no és tan fantàstic, de manera que Google Maps és bastant fiable.

D'acord, a continuació, tenim el metro lleuger i això és molt útil perquè sempre el prenc quan vaig a l'aeroport o torno de l'aeroport. Et porta als llocs principals i normalment hi ha parades d’autobús per deixar-te, sobretot si vas al centre de la ciutat no et preocupis. També hi ha el ferri.

Per tant, si teniu previst viure a l’illa de Bainbridge o a l’illa de Whidbey o en alguna de les illes, definitivament podeu utilitzar el passi d’autobús per anar de l’illa a la ciutat i viceversa. També hi ha el monorraíl i això és molt útil si sou un turista que visiteu Seattle, ja que us porta des del Westlake Center, al centre de la ciutat, directament fins al Seattle Center i al Seattle Center hi ha l’espai Needlethe Chihuly Glass Garden, el Pacific Science Center, el Mo El Museu del Pop és on s’assigna una excursió d’un dia i si marqueu tota la llista, és perfecte. I un dels darrers que vull parlar és el Seattlestreetcar.

Això és fantàstic perquè n’hi ha dos: un entre el centre i South Union i l’altre entre el Districte Internacional i el Capitol Hill. D’acord, hi havia molta informació sobre una manera de moure’s per Seattle sense cotxe. El transport públic aquí és força gran i estic molt agraït que el tinguem aquí perquè és molt útil.

D’acord, una cosa més que vull afegir és que no molta gent ho sap, però quan pugen a l’autobús només prenen diners en efectiu a la tarifa exacta, cosa que significa que si es repassa l’import, cobraran que no retenir qualsevol canvi. És bastant estúpid, però és així com funciona de moment, de manera que actualment l’autobús costa 2,75 dòlars per a un adult.

Per tant, si teniu tres dòlars o només un bitllet de cinc dòlars, no hi haurà cap canvi. Per tant, és més fàcil aconseguir una targeta d’autobús de 5 dòlars, però sempre podeu recarregar-la i tornar-la a utilitzar, i és molt senzill, toqueu i accediu, toqueu, és molt més còmode que fer servir efectiu. I si sou adolescents menors de 18 anys o majors de 65 anys, crec que podeu obtenir el passi de codi o elevador que us ofereix un descompte en tot, independentment del temps que viatgeu, de quin autobús agafeu i cap a on aneu amb cotxe.

Tot és de 1,50 dòlars i crec que també heu de qualificar per quant guanyeu cada any, així que també hi posaré enllaços a continuació per si us interessa, però això és molt útil, ja que, com a jo, ho feia com a estudiant i em vaig estalviar molts diners. De vegades, quan no teniu canvis o sabeu si només ho demaneu al conductor, de vegades són molt simpàtics i igual que vosaltres, però no compteu amb això perquè no se sap mai.

Així que el número dos: conduir, compartint, sí, és una mena d’estafa per fer servir un cotxe, però és tan popular aquí que veieu Ubers i Lyfts com a tot arreu on n’hi ha, sempre n’hi ha un quan en necessiteu. Només és qüestió de quant sou disposat a gastar-se arribant a algun lloc, és molt útil perquè quan surts molt tard i és cap a les 2:00 del matí els autobusos ja no circulen, però gairebé trobes que aconseguir un Uber o Lyft per portar-te a casa també és molt útil popular a l'aeroport i si teniu pressa o no voleu dedicar tant temps a arribar a la vostra destinació, us recomano compartir el cotxe. Uber, Lyft i una altra empresa hi operen i és molt fàcil el número tres: anar en bicicleta. Es tracta del nord-oest del Pacífic.

A la gent li agrada anar amb bicicleta, fer excursions, fer raquetes de neu, esquiar, fer surf de neu, qualsevol cosa que hi hagi fora, i crec que la ciutat de Seattle ha fet una gran feina fent-la accessible als ciclistes de gairebé tots els barris i assegureu-vos que trobareu carrils bici i els amants de les rutes i de la bicicleta que es desplacen a la feina, de manera que és bastant genial. Em sento com Seattle és una ciutat que té molt a veure amb el ciclisme i que té lloc per als ciclistes. L’únic inconvenient és que Seattle és força muntanyosa, de manera que si no pedaleu tant o no us agrada anar amunt i avall? Hills, potser no sigui la millor opció per a vosaltres, però a part d’això, crec que és bastant fantàstic anar amb bicicleta per Seattle.

I fins i tot hi ha opcions per anar en bicicleta, de manera que podeu comprar una bicicleta o llogar-la, per exemple. Normalment veieu motos de salt i bicicletes de calç, que són les bicicletes vermelles o les bicicletes grogues i verdes repartides per tota la ciutat i podeu descarregar una aplicació i desbloquejar la bicicleta, pagar-la i, tot seguit, conduir: anar. Sé que caminar no és realment com un sistema per desplaçar-se, però és molt útil i, si es pot caminar, és realment accessible a certs barris com el Capitol Hill.

Crec que és un tema important aquí i molta gent ho fa. Per tant, és possible que la gent hagi de treballar o així s’aconsegueixi, això és tot el que tinc per a tots vosaltres avui. Moltes gràcies per sintonitzar-hi. Realment espero que m’hagi ajudat perquè ho sé sempre que vaig a un lloc nou, m’agrada mirar després de com arribar d'A a B i com utilitzar aquest nou i boig sistema de transport públic que mai abans havia utilitzat. És realment confús, pot ser estressant, així que espero que això us ajudi i que ho sàpiga, feu-me-ho saber en els comentaris següents si teniu alguna pregunta i què va funcionar, què no va ajudar, va passar un bon dia i té més sol que jo

Quant dura el trajecte en bicicleta entre Seattle i Portland?

5 4 3 2 i endavant! Gràcies a tothom pel viatge segur Cuideu-vos els uns als altres Diverteix-te!..

Cascade Bicycle Club Diverteix-te amb la conducció! D’acord, anem-hi! D’acord, així que vam començar de seguida a les 5:59. Es realment? Sí, doncs, poc abans de les 6:00, oh, no! No vaig començar el meu Strava! Oh! També ho vaig oblidar! Ah, mireu el nostre primer semàfor! Amb aquest monticle, les nostres cames definitivament estan despertes ara, així que ja hi som. Ja fa uns 45 minuts que condueixo. Al quilòmetre 13 sempre se sent bé baixar una baixada! Qui necessita un carril bici quan es té un gran nombre de bicicletes? WOOO! Com ens sentim bastant bé! Figura Esbrinaré la resta quan tingui 2/3 Sí, això és només el principi. A la tornada.

Les cames se senten fresques. Saps, només un cotxe al mig de totes aquestes motocicletes. adéu cotxe! Aquest asfalt llis és realment bonic! Simplement llisques així, ara conduïm una mica més de dues hores.

frens de disc

Bon treball, benvingut a Puyallup! Tens 41 milles de trajecte, vas fer 1/5 del recorregut a les milles STPG 2019 per hora, sí! Tenim aquest turó totalment conquerit! Sí! Segona part! Aproximadament 4 hores i mitja. Hem arribat a les 55 milles. Aqui venim! Adéu! Et veig després! D’acord, torna a dins després del nostre bon descans per dinar, Woo! X7Aye!

Sí, per tant, aquesta és una mini parada molt necessària. Érem al creuer! Sí, només portem força temps en aquesta línia de ritme. 15 milles.

Bonic. Eren dues línies de velocitat diferents. 15 quilòmetres a la velocitat constant.

Així que va ser un bon progrés. Aquí teniu la part divertida. Només bicicletes.

Probablement, l’últim tram seguirà molt més relaxat del que érem abans. Quedaven 20 milles fins que parem el dia. Anem per aquesta cantonada, però no volem anar bé, així que aquest és el final? el primer dia per a nosaltres ens quedarem aquí la nit ens veiem el dia 2

Es pot anar amb bicicleta per la vorera de Seattle?

Elpasseigestà organitzat per la CascadaBicicletaClub. Té aproximadament 332 km a 206 millesllargada. La majoriagenetscompletar la distància en dos dies; no obstant això, el 1854 dels prop de 8000genetsintentatpasseigen un dia (2018).

Seattle és una ciutat amb bicicleta?

La revista Bicycling ha estat nomenada oficialmentSeattleel número uciutatper a bicicletes al país, respecte al cinquè lloc del 2016. Tenint en compte diversos criteris,Seattleencapçala la llista pel que fa a ser el màximciutat ideal per a bicicletesen els Estats Units.11 d’octubre 2018

El ciclisme de llarga distància és dolent per al cor?

Si no heu llegitelarticle,elresum ràpid diu així: Algunsresistènciaels atletes desenvolupen problemes cardíacs, inclosa la fibrosi miocàrdica (enduriment i engrossiment)del cormúscul), fibril·lació auricular (un problema elèctric que provoca tremolar les aurícules)debomba de sang correctament), o d’altres tipusde...

grups de bicicletes

Què tan segur és Seattle?

En general, però,Seattleté un índex de criminalitat força baix. Tot i això, les coses normals s’apliquen a les ciutats: després de la foscor, probablement no hauríeu d’anar a passejar-vos sols. Especialment no en zones tranquil·les i / o mal il·luminades. Bàsicament, ho diremSeattleés bonicCaixa forta- De fet, molt més segur en comparació amb altres ciutats dels Estats Units.26 de maig de 2021

Es cancel·la el trajecte en bicicleta de Seattle a Portland?

STP Bike Ride

Aquesta més de 200 millespasseig en bicicleta, oficialment el Kaiser PermanentSeattle a Portland, organitzat per CascadeBicicletaClub aSeattle, és el més gran de diversos diesbicicletaesdeveniment al nord-oest, amb fins a 8.000 participantsanar de Seattle a Portlanden un o dos dies. El 2021Si us plautambé ha estatcancel·lat.

Quina distància hi ha de Seattle a Portland?

Eldistànciades deSeattleaPortlandés aproximadament de 180milers(290 quilòmetres) i només triga unes tres hores si s’adhereix a l’autopista I-5 i no fa cap parada.1 de març 2021