Principal > Ciclisme > Ciclisme de relació potència-pes: solucions pràctiques

Ciclisme de relació potència-pes: solucions pràctiques

Què és una bona relació FTP / pes?

FTPen watts per quilogram per a les femelles

El 45% de les persones en tenenFTPde 3,4 W / kg o més. El 8% de les persones en tenenFTPentre 3,2 W / kg i 3,4 W / kg.
2018.06.07



Sovint es creu que el rendiment en bicicleta és una equació realment senzilla. Es tracta de força a pes. Així que només heu d’entrenar el vostre FTP, deixeu de berenar i aneu més ràpid i fàcil.

Bé, en realitat no, és una mica més complicat que trobar poder per ponderar tonteries. Vull dir que, evidentment, no és una brossa del tot, sinó que es subratlla massa. (música optimista) Tots coneixem aquests ciclistes que potser no són prims.

O fins i tot els podríeu anomenar generosos que encara són extremadament forts a la moto. És molt molest ara que teniu una amanida per sopar, un aperitiu d’api i un glop de cafè negre. Com ho fan? Bé, és important recordar que el vostre pes a la bicicleta només és un obstacle quan camineu pujant o accelerant.



Per tant, si córreu uniformement al pis, no importa si peseu molt. L’important és el vostre poder absolut. Fins i tot si la carretera comença a pujar i el seu pes compta amb ella, recordeu que la gravetat no és l'única cosa h.

Cal superar la resistència a la marxa i l’arrossegament aerodinàmic. Per tant, si pugeu al cinc per cent i circuleu a 20-30 km per hora, aprofundiu, poseu-vos aerodinàmics i seieu al volant, realment us ajudarà. Per descomptat, com més ràpid vagis, més important serà l’arrossegament aerodinàmic.

bicicleta de muntanya vs bicicleta de carretera

Així, en pujades més fortes, el vostre pes us retindrà més. Com més forta és la pujada, més potència compta. Per tant, a Angeroo I m’hauria agradat molt haver estat una mica més disciplinat amb el meu consum de xocolata. (música suau) El que puja sol baixar també.



Baixant, la gravetat va del vostre costat. Com més pes tingueu, més us ajudarà quan sigui tan ràpid que no calgui pedalar. Doncs bé, la força no importa i el pes definitivament no té sentit.

Els pilots més pesats tenen un avantatge real en descensos ràpids. (música suau) Una altra cosa que cal recordar quan es tracta de deixar caure gent en bicicleta o quan es tracta de deixar caure ped, molt poques vegades es tracta de la seva relació FTP / pes a menys que condueixi un augment llarg i constant. L’important és com podeu atacar o emmascarar els atacs, i es tracta d’explosions de força molt curtes.

Podeu tenir relacions FTP-pes increïbles i, tot i així, és possible que no pugueu generar ràfegues curtes de força. Per tant, de vegades la vostra relació força-pes durant 15 segons o un minut és més important per a vosaltres que en pujades llargues, el pes de vosaltres, de la vostra bicicleta, del vostre casc, de les vostres sabates i de la vostra roba. Per tant, si sou un pilot més petit i lleuger amb un FTP millor, aquest pes representarà una proporció més gran del pes total.

sucre de fruita



De manera que podríeu dir que els conductors més lleugers amb un FTP millor estan penalitzats. Sona com l’ala del petit pilot que va haver de córrer amb les insercions amb un pes mínim de 6,8 kg, llavors tens raó, faig un gir i estic molt content que ara tinc un dia que no haig de fer estigueu més preocupats per aquest pes. (Joy music) Finalment arribem al que considero el factor més important en el rendiment ciclista, la fisiologia.

Els millors ciclistes no són només aquells amb una bona relació pes / potència. Són els que poden empènyer-se a la cabina dura, que és realment molt difícil de mesurar en un laboratori i donar-li un número. Bàsicament, si pateix més temps i es pot aguantar amb aquesta moto, podria fer-ho millor que algú que tingui una relació potència-pes millor que vosaltres.

Així doncs, la relació potència-pes no és massa abella, ni tan sols és important. Indiqueu-nos als comentaris si sabeu quina és la vostra relació pes / força. Podeu fer clic a continuació per subscriure-us a més contingut fantàstic i, si voleu veure alguns articles de GCN sobre com millorar la vostra força tot i que potser no teniu el vostre pes, feu clic aquí

Què és una bona potència mitjana de potència ciclista?

La majoria dels professionalsciclistesprodueixen uns 200 a 300 wattsmitjanadurant un recorregut de quatre hores. El pilot recreatiu, en canvi, només podria sostenir-hopotènciadurant una classe de rotació de 45 minuts o una hora.2015.06.28

Què és un bon watt per kg de bicicleta?

La categoria Zwift C (següent a la part inferior) diu que hauríeu de poder circular a un nivell d'entre 2,5 i 3,1 w /kg. Si voleu tenir èxit a la categoria A, haureu de ser capaç de tocar 4.0 ambkgo millor.

El 3,5 és una bona relació potència-pes?

Per exemple, un pilot de 80 kg amb una màxima sostenibilitatpotència de sortidade 280 watts té unrelació potència-pesde3.5watts per quilo (normalment abreujat com a3.5W / kg o3.5W. kg-1).Relació potència-pesimporta perquè és ungenialpredictor de rendiment.2015.03.26

En aquest article parlarem de la diferència entre el parell i la potència. I no farem servir analogies estranyes i matemàtiques molt mínimes; Només parlem de teoria i la facilitem d’entendre.

Comencem doncs amb el parell. El parell és simplement una força que s’aplica remotament. Es pot pensar en això com una força de torsió.

Per tant, quan intenteu apretar alguna cosa amb una clau anglesa, apliqueu una força, premeu una distància fins a la distància d’aquesta clau, i això proporcionarà un parell al que estigueu apretant. La mateixa idea amb una clau anglesa. Així que quan estrenyeu un cargol, apliqueu una força a distància i això crea un parell motor per mantenir aquest cargol al seu lloc.

Ara passa el mateix amb el vostre motor. Per tant, la combustió del cilindre proporciona la força que empeny aquest pistó cap avall i, després, aquest pistó empeny un cigonyal. Com podeu veure, empenyeu la vostra potència cap avall, teniu la distància a la qual pressiona sobre el cigonyal, l’eix de rotació és el centre que el pistó empeny a desplaçar-se des d’aquest centre, de manera que a una certa distància i combinada que us proporciona el vostre motor el parell dóna, força que empeny cap avall a una distància determinada que li dóna una força de torsió que és el parell que està generant el motor ara, el parell es pot manipular molt fàcilment mitjançant engranatges o mitjançant palanques, per exemple, de manera que us donarà la força màxima puc subministrar amb un parell determinat, però si hagués d’utilitzar alguna cosa molt més llarg, ara tinc més palanquejament que puc empènyer a una distància més gran i, atès que el parell és força multiplicada per distància, el parell serà molt més gran aquí el poder és i com estan relacionats aquests dos? Bé, el rendiment és la velocitat a la qual es treballa.

auriculars per a ciclisme

Què vol dir això? Bé, si traslloco aquest cotxe d'aquí cap aquí. He fet una certa feina. Vaig moure això d'aquí cap aquí, ara, quan ho faig molt lentament, no necessita molta força. si ho fa molt ràpid necessita més força Ara acabo obtenint el mateix que faig moure el cotxe d’aquí cap aquí, però ho faig més ràpid. Per tant, la velocitat de treball és més gran. Es necessita més força, de manera que més força va ràpid que anar lentament Així doncs, al final, això és el que us proporciona velocitat, el que us dóna acceleració; ara els dos estan connectats en el nostre context aquí quan mireu el nostre motor.

Tenim el parell com una força que empeny cap avall des de la distància. Bé, la rapidesa amb què passa això és el nostre rendiment, és a dir, la nostra velocitat.

Així doncs, el parell de cavalls es multiplica per rpm. Llavors, amb quina freqüència passa aquesta interacció i la rapidesa amb què gira mentre encara apliquem aquesta força constant al pistó de manera que, com més potència produirem, més ràpidament gira, d'acord Exemple per explicar les coses més enllà? Suposem que tenim dos vehicles diferents que són exactament iguals.

Bé, sé que tenen un aspecte diferent, però pretendrem que són exactament iguals, res d’ells és diferent, tret que aquest té 200 cavalls de potència i cent peus de lliura de parell. Aquests són els valors principals. Aquest té 200 lliures peus de parell i cent cavalls de potència, de manera que la meitat de la potència, el doble del parell, aquest té el doble de potència, la meitat del parell.

Quina s’accelera més ràpidament quan tots dos tenen la mateixa massa? I tota la resta d’ells és igual. Un amb més potència sempre serà més ràpid perquè és la velocitat a la qual es treballa. Això és la rapidesa amb què pot fer la feina Moure alguna cosa d’un lloc a un altre, pot moure-ho més ràpidament Ara té més parell, fantàstic. Però com sabem, el parell es pot manipular a través de la caixa de canvis perquè els engranatges actuïn com un palanquejament.

Tot i que això no té tant parell com aquest, quan aplico parell a alguna cosa la meva força no canvia, la força que tinc, no canvia. Però només puc fer servir palanquejament. Igual que els cotxes poden utilitzar engranatges per crear més parell, com que aquest cotxe funciona al doble de la potència, però la meitat del parell pot fer servir engranatges per accelerar més ràpidament, de manera que es pot utilitzar més temps mentre s’apaga i, en última instància, perquè fa més potència, pot fer més feina més ràpid que nombre màxim per a cadascun d'aquests valors que no us indiquen que coneixen la quantitat de parell que es produeix durant tot el rang de velocitats del motor. Per tant, si observeu una corba de parell, hi haurà alguns pics al llarg d’aquesta corba en relació amb rpm, és a dir, la velocitat del motor a la qual la força que prem el pistó és més gran, és a dir, el parell màxim i què significa això. ajusteu la marxa, si esteu en una marxa, digueu que esteu en la tercera marxa, la sentireu: la força que us empeny contra el vostre seient és ara més gran amb un parell màxim.

Suposant que us mantingueu a una relació d'engranatges constant que us mantingueu dins d'una marxa. Ara, si observeu la corba de potència superposada a aquesta corba de parell, en algun moment hi haurà un augment de la potència elevada, i és llavors quan el motor està fent la major part del treball que pot fer. En aquest punt potser estareu pensant bé si vull accelerar el més ràpid que necessito per obtenir el parell màxim, així que aquí és on voleu estar, és per a un engranatge configurat i que només és possible dins d’aquest engranatge si podeu manipular la relació d'engranatges Suposem que el parell màxim és aquí, però la potència màxima ha acabat aquí, més endavant en el rang de revolucions podeu sacrificar el parell però obtenir una relació d'engranatges més agressiva i, finalment, accelerar més ràpidament accelerant a la màxima potència. Per què és això, ja que utilitzeu el parell de torsió amb el multiplicador de la relació de marxa. Per tant, teniu el parell màxim multiplicat per una relació de marxes inferior en comparació amb un parell inferior, però multiplicat per una relació de marxes significativament superior a la potència màxima. Això us dóna l'acceleració màxima. Per exemple, , Transmissions CVT que mantenen constant la relació de marxes Si ajusteu aquesta relació de marxes per mantenir el motor en funcionament al màxim, accelerareu a la velocitat més ràpida que si canvieu manualment de marxa o tingueu un tra automàtic nmissió que es desplaça entre marxes i sentiràs la sensació de pic, la força màxima contra el seient al parell màxim si es passa per sobre, però la quantitat real d’acceleració de pic que és possible amb aquest motor seria si estiguessis manipulant la caixa de canvis per manipular palanquejament que us permetrà situar-vos al nivell de potència més alt amb la relació d’engranatges més agressiva. Funcionen els uns amb els altres. El parell multiplicat per RPM, de manera que teniu un parell determinat i aleshores gireu el motor a una velocitat determinada. , això us dóna potència i, en última instància, sabeu que el necessiteu. PS té n Però el número més important quan mireu la velocitat amb què pot accelerar un cotxe? Quina serà la seva velocitat màxima? això depèn de la potència perquè això us indica la velocitat? Podeu fer una certa feina? Esperem que això aclareixi les coses; les diferències entre el parell i la potència, si teniu alguna pregunta o comentari, no dubteu a deixar-los a continuació. Gràcies per mirar

Què és un FTP respectable?

La mitjana de ciclistes recreatius seria d'aproximadament 2,5-3,0 watts / kgFTP. Les persones que competeixen regularment poden ser de 3.0-3.75. Es passa per sobre de 3,75-4,25 i es tracta d’elits locals. Qualsevol cosa superior a 4,25 és professional nacional i puja a partir d’aquí.

Són bons 4 watts per kg?

De manera que molts ciclistes de nivell de club tenen l’objectiu de ser capaços d’aconseguir una potència llindar funcional (FTP) de 4W /kg. Tanmateix, 4W /kgencara és millor que la majoria de ciclistes de nivell de club i, literalment, està donant cops a tothom al sofà. Així que és ungenialobjectiu a objectiu.2020.04.15

Quina és la norma del 75 en bicicleta?

El75-centualreglaafirma que, com a mínim, durant una setmana d'entrenament determinada75el percentatge de les vostres milles (o temps) hauria de ser igual o inferior75percentatge de la freqüència cardíaca màxima (MHR).

Què és una bona relació potència-pes?

Això significa que podeu generar 4,05 watts per cada quilogram de cospes. Arelació potència / pesde 4 a 4,5 equival a un corredor de categoria 2 competitiu. Arelació potència / pesde 5 a 6 us situaria al rang d’un professional d’elit de categoria 1 (segons Andy Cogganpodergràfic de perfils).

És millor una relació de potència / pes superior?

Però en termes de gran capacitat d'acceleració i velocitatmés altel vostrerelació potència / pes, elmillor. Això significa que el cotxe de rendiment ideal és més lleuger a la vorerapesperò abocats a la potència en potència.

Què era el FTP de Lance Armstrong?

Lance Armstrongva dir que solia ser capaç de fer una mitjana de 495 watts durant 30-40 minuts.

Quina és la relació poder-pes en bicicleta?

Relació de potència a pes: watts per quilogram explicat i com augmentar el vostre. En una carretera ondulada, però, el poder a pes comença a importar més. Si ambdós ciclistes pesen 80 kg, A continuarà sent més ràpid. Però si A pesa 80 kg i B pesa 68 kg, la relació potència-pes del ciclista A és de 3,13 W / kg, mentre que la de B és de 3,31 W / kg.

Què vol dir per relació de potència a pes?

Quina és la relació poder-pes? La relació potència-pes (PWR) és la quantitat de potència que es pot produir en relació amb el pes corporal, generalment expressada en watts per quilogram. També és el gran nivellador del ciclisme, com a mesura que permet comparar les habilitats dels ciclistes fins i tot quan els pilots varien de mida.

què comprar en aliments sencers

Com es calcula el PWR d’una bicicleta?

Com podeu veure, necessiteu dos números per calcular el vostre propi PWR: pes i potència. La part de pes és fàcil, podeu utilitzar qualsevol bàscula de bany i, probablement, els resultats seran prou precisos. El segon número requereix una mesura de potència. Per obtenir aquest número, necessitareu una bicicleta amb un mesurador de potència fiable.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Chris froome tour france - how to handle

És Chris Froome al Tour de França 2021? Froome va signar un contracte de cinc anys abans de la temporada 2021 i, malgrat tenir-ne ara 36, ​​Adams no creu que tornin al mercat per un altre competidor del Grand Tour. 2021.

Senat de França: com ho resolem?

Té França un Senat? França és una república unitària amb una legislatura bicameral composta per l'Assemblea Nacional i el Senat. Els senadors són elegits per períodes de sis anys, però cada tres anys se celebren eleccions per triar la meitat alternativa de la cambra.

Dies de descans del Tour de França: manual complet

Quants dies de descans hi ha al Tour de França? El Tour de França del 2021 dura 23 dies. Hi haurà una etapa disputada per dia i dos dies de descans

Pilots del Tour de França: possibles solucions

Qui és el millor pilot del Tour de França? Mathieu van der Poel ha confirmat la seva condició de ciclista més gran del món després de la victòria de la 2a etapa al Tour de França. Això és segons Sir Bradley Wiggins. L’holandès va guanyar per un fascinant viatge per la doble pujada a Mur-de-Bretagne per endur-se la samarreta groga. 2021.