Principal > Ciclisme > Ciclisme a santa cruz: solucions viables

Ciclisme a santa cruz: solucions viables

És compatible amb les bicicletes de Santa Cruz?

Amb un paisatge espectacular i un clima temperat,Santa Creués unbicicletamuntar nirvana. El comtat està lligat de senders que condueixen al costat de les aigües de la badia, a través de terres de cultiu idíl·liques i cap a boscos de sequoia atmosfèrics. A més, lloga una gran quantitat de botiguesbicicletesi equip per a cada tipus d’aventura i nivell d’habilitat.





Estem aquí a Sedona, Arizona, per realitzar les nostres sortides anuals de proves de bicicletes pressupostàries. Parlant de bicicletes econòmiques, es tracta de Santa Cruz's Hightower D.

És el seu Hightower més barat a 2.899 dòlars. Crec que això el podria convertir en el poder més baix? No. Això és estúpid.

aliments que exploten el greix de la panxa

Però obteniu els mateixos enllaços inferiors de 140 mil·límetres, suspensió VPP i geometria que les versions de carboni, que costen molt més. D’acord, parlem de geometria. Medeixo 1,70 m d’alçada i això és gran, amb un abast de 473 mm que se sent molt bé.



Angle de direcció 65,5 graus. Angle de seient 76,8 graus.

Ara el final de la cua és força curt a 433 mm. Pes, en realitat és la moto més pesada en aquest moment, gairebé una lliura completa. 35,2 lliures, de manera que és bastant groller.

Ara la geometria també es pot ajustar, igual que l’angle del cap de gamma alta de Hightowers en 0,3 graus, l’alçada del suport inferior en quatre mil·límetres. Més important encara, el palanquejament també canvia de manera més progressiva.



L’enllaç inferior acciona un amortidor Fox Float per proporcionar 140 mil·límetres de recorregut i, per davant, teniu una forquilla RockShox 35 Gold que proporciona 150 mil·límetres de recorregut. Aquí té una configuració de compressió a baixa velocitat i, per descomptat, un rebot a la part inferior; frens, SRAM Level Ts, frens de quatre pistons, rotors de 180 molins davanters i posteriors perquè sàpiga que està a punt per a qualsevol cosa. Un altre component a destacar aquí són els pneumàtics de la moto.

Algunes de les altres motos de trail aquí, els pneumàtics engegats, voldreu canviar-los de seguida. Alguns ni tan sols són compatibles amb tubeless. No és el cas aquí.

Maxxis DHR II, davant i darrere, 2,4 polzades d’amplada, compost 3C, carcassa EXO, ja està a punt, està bé, parlem d’alguns detalls del marc aquí i el primer que vull esmentar és el protector de la cadena. És un petit detall , però realment ajuda a silenciar la moto. L’altre és que hi ha molt espai, a més d’una ampolla d’aigua gran, que és molt agradable, i el cable que envia a la bicicleta, imita la versió de carboni, és molt net, és fàcil d’utilitzar, és molt intel·ligent.

material de bicicleta



Una cosa més, la garantia de per vida de tots aquests coixinets. Així doncs, obteniu el Santa Cruz, l’Hightower D, costa 2900 dòlars, cinc anys després encara teniu la moto, hi ha una garantia de per vida en aquests coixinets si se senten malament. Aneu al vostre concessionari de Santa Cruz, els substituiran de franc.

És difícil ignorar-ho. D’acord, es parlava prou de components i geometria i de tota la resta. Parlem de com funciona això. (música tranquil·la): vaig comprovar la fibra de carboni Hightower l'estiu passat.

Molt més car que el que tenim aquí, i aquest és un dels motius pels quals hem portat el model base, la versió D de 2899 $. Bàsicament, volia veure si aquest rendiment encara es podria aconseguir amb una bicicleta d’entrada de nivell de carboni sense carboni. Així que vam aconseguir aquest, el primer que vam fer va ser configurar-lo, bastant fàcilment, sí, és bastant fàcil, té pneumàtics DHR II, estan preparats per a tubs, té un turmell Fox Float, tres posicions: taulell.

Vaig córrer un 30% dient que Kaz, et dic una mica menys, suposo? - Només un toc, però a prop seu. Bastant semblants als pesos recomanats. - Per tant, hi ha una forquilla RockShox 35 Gold a la part davantera, la tinc exactament en el rang recomanat per a la pressió de l’aire, així que, sí, és bastant senzill. - Sí, funciona molt bé, en comparació amb aquesta forquilla Recon, hem de pressionar-la molt més del que RockShox recomana fer-ho bé, així que - I aquest és l’amortidor de control de moviment d’aquesta forquilla, és molt més potent que la torre alta ? - He passat molt de temps amb la fantàstica versió de carboni d’aquesta moto, de manera que coneixia molt la sensació que sentiria, no em va trigar a acostumar-me, té una bona posició de conducció neutral, no ho és un angle de seient súper inclinat, però tampoc no és súper fluix, se sent una mica més gran, és una mica més fluix que algunes de les altres motos que tenim aquí --- mig grau - mig grau que diria, mig el grau normalment és imperceptible, però en general aquesta moto se sent una mica més gran a causa de la geometria i s’ha de tenir en compte el pes. - Sí, la longitud del frontal és una mica més llarga que algunes d’elles, no és ni molt menys llarga, però sens dubte és més llarga que algunes altres motocicletes, així que per a mi em va semblar que la moto en tenia una, sens dubte més gran. presència a la pista, aquells retrocessos tècnics lents que us fan agradar, ja sabeu, a zero milles per hora a la volta de la cantonada. - Sí, i és una bicicleta de 35 quilos també, així que no és lleugera, ja sabeu que les bicicletes econòmiques, no ens centrem tant en el pes, però val la pena assenyalar-ho, tot i que tinc el meu temps d’escalada més ràpid en aquest sentit. amb bicicleta, de manera que aquest tipus d’espectacles no són tan importants. Per tant, si voleu pujar heu de pedalar, vaig pensar que el Santa Cruz, l’Hightower va patir bastant bé, pica tot el temps.

Kazimer, crec que vas arribar a una conclusió diferent, una mica, no? - Sí, ho vaig intentar una mica, però després vaig optar per aquest mode mitjà. Té una pista oberta i després bàsicament un bloqueig. Acabo de comprovar que la pista augmentava una mica la compressió de baixa velocitat i que era una mica el lloc on volia estar, em donava la sensació que estigués colpejant el punt dolç per a mi, però per això hi ha diferents posicions i, a continuació, el mode de pista, encara era molt suau, fins i tot si no el canviava per les baixades, podia deixar-ho així tot el temps si volia, sí, així que, en general, l’escalada, moltes vegades gairebé em semblava més que una bicicleta de muntanya una moto de trail, però al mateix temps crec que no ens va fer enrere, oi? - No, no. - Està bé, sí. - Va funcionar bé. (música descarada): i quan arribis al cim i arribi el moment de tornar a baixar, vull dir això, Kazimer, digues-me què en penses. - Sí, definitivament és a la part superior.

Les bicicletes que estem provant aquí només tenen aquesta sensació sòlida. Té quatre frens de pistó, pneumàtics reals, els Maxxis DHR II i l’amortidor, el Fox DPS, tot s’uneix per fer-li sentir exactament el que voleu i en aquest rang de preus per sobre del vostre pes diria que sí, així que Kazimer es va esmentar que és unes quantes lliures més pesades que les altres motos aquí, però quan es baixa pel turó, se sent més sòlid que les altres motos. Crec que molt, bé, hi ha dues raons per això.

En primer lloc, la geometria, és una mica diferent, és una mica més llarga, una mica més fluixa aquí i allà, però també ho és la suspensió. Vull dir que aquesta bifurcació és molt més avançada que la bifurcació Recon, i que l’amortitzador de la part posterior de la moto també és bo, un dels grans menjars per emportar a les baixades és que això se sent molt sòlid, se sent més aviat com una bicicleta de muntanya. I hi ha, sé que sona cursi, Kazimer, però és inspirador. - Sí, està bé, no us heu de preocupar tant, ja ho sabeu, podeu trobar una secció turbulenta cap avall i podeu deixar-la anar, no sembla que faci una cosa que no voleu i només té una presència més gran a la pista, que gaudirà de molta gent que vulgui superar els seus límits - Sí, així que, una vegada que sigui més dura, una vegada que sigui ràpida, aquesta bicicleta està definitivament per sobre de les altres que són una mica més curtes i potser per tant, només té mig grau en l’angle de direcció, però vull dir que tot suma, saps? - Si exactament.

Parlarem més sobre com es compara amb les altres, però diria que és correcte en les tres proves principals per sentir quan es tracta de descensos. Sí. (música optimista) Molt bé, a la secció de proves de temps.

Com hem esmentat anteriorment, el nostre bucle de proves de temps incloïa una secció amb una petita pujada tècnica, i després es va recórrer amb algunes parts més complicades per allà i va conduir a un descens rocós que es va suavitzant a mesura que va anar, amb alguns salts per a una bona Fet a mida. - Adequada per a la bicicleta de muntanya. - Adequada per a la bicicleta de muntanya. Hauria de ser capaç de gestionar exactament el tipus de terreny en què es prova una bicicleta com aquesta o qualsevol altra. - Kazimer, com ho vas fer? - Ho he fet força bé.

Crec que vaig tocar un vòrtex màgic a la falda perquè aconseguia el meu temps de pujada més ràpid, el meu temps de creuament més ràpid i el meu temps de sortida més ràpid, cosa que, òbviament, va resultar en el meu temps general més ràpid. Per tant, el més ràpid en aquesta moto, és la moto més pesada, però no semblava que em frenés; em va agafar vuit segons, així que ara he de tornar enrere i intentar superar aquest temps, però ho aconseguiré abans que jo. marxa d’aquí. Per a mi, el Santa Cruz, estava bé, tot i que no estic batent pel mig pel temps.

No és boig ràpid, ni boig lent, simplement em va semblar una bona bicicleta sòlida. - Sí, i val la pena assenyalar que vaig dedicar molt de temps a la versió de carboni. Per tant, potser tenia un petit avantatge, sabia com es comportaria la moto, però també sóc més ràpid que Levy, així que també ho podria ser. - Estigueu atents a una actualització d’aquest COM, d’acord? (música instrumental trista) (música optimista) D’acord, Kazimer, parlem d’alguns detalls aquí.

Què t’agrada, què t’agrada? - Sí, suposo que una de les coses que més m’agrada és el genial que és el marc, saps? 'No us dóna aquesta aura de pressupost, no sembla que només estiguin intentant fer el més barat, fins i tot només els components que van escollir, sinó que són al costat més assequible de la? Spectrum, però no només van intentar trobar el més barat i van dir-ho bé. - Sí, podrien haver deixat de banda i no adjuntar res al protector de la cadena ni res al tub baix. Però ho van fer, ho van posar allà, és un toc petit. - Si exactament. - Definitivament. - I després, com per a altres components, aquests frens, de quatre pistons, són bons de veure en aquesta moto, tot i que és una bicicleta de trail, no diguem que les trail trail necessitin els quatre de pistons, però - Crec que sí, però --- no crec que ho faran si aneu amb una bicicleta de trail 29er de 130 mm de recorregut, però--, però és ràpid, he de frenar Hmm? - Quan estic en cotxe ràpid, vull ser capaç de desaccelerar - Oh, està bé. - Sí, però si us plau.

Els frens de quatre pistons i els rotors de 180 molins són un toc agradable i, com ja s’ha dit, els pneumàtics, des del principi, no hi ha res a canviar aquí, res que us ajudi de totes maneres. - Sí, no haureu de canviar immediatament. - No, no aconseguirà més velocitat si canvieu algun component o s’ho passa millor. Per tant, el tema d’aquesta sortida de camp són les bicicletes assequibles. la categoria de menys de 3.000, només s’hi cola, és a dins, tenim una altra bicicleta una mica més cara, però també tenim bicicletes que costen 1.000 dòlars més quan s’han provat aquí, així que diguem aquest Vitus.

Creus que aquesta moto és 1.000 $ millor que la Vitus? - Bé, això dependrà de la persona, diré. Crec que si sou més un pilot de trail tradicional, no intento agafar KOM en descensos molt forts, sí. Saps que no ho crec, però si creus que intentaràs més, sortiràs del camp tota una colla i el teu terreny és molt accidentat, sí, potser val la pena gastar 1.000 dòlars, sobretot si sou el tipus de persona a qui li agrada agradar les qualificacions superiors i li agraden les coses belles. - Sí, sí, torno a pensar, un altre cas en el qual teniu un bon marc per construir-ho, així que en el futur quan vulgueu tenir més elegància algunes parts s’hi volen incorporar, no hi ha res dolent en posar-les a sobre d’aquest marc, sí. (música optimista) Per tant, gran record aquí, Kazimer.

Què? Penses en el Hightower? - Encara sóc fan. M'agrada la versió de carboni, m'agrada la versió d'alumini, si fos ric probablement compraria carboni, si tingués més diners probablement aniré d'alumini. - Sí, aquí també, per a mi és només una bicicleta de trail sòlida integral que està més centrada en les habilitats que una bicicleta de trail tradicional, així que de nou si sou aquest tipus de pilot que busca alguna cosa així, una opció excel·lent.

D’acord, això és tot per a l’Hightower D, estigueu atents a les bicicletes amb més valor de la nostra Field Triphere a Sedona, així com una taula rodona sobre la posició de cadascuna d’aquestes bicicletes. (Música alegria)

equilibri de la bicicleta

Valen els diners les bicicletes de Santa Cruz?

Sí,Santa Creucamaleó ésval la pena els diners, encara queaixòté un preu força elevat.Aixòés un producte extremadament versàtil i adaptablebicicletaque pot trigar 29? o 27,5? rodes, així com funcionar amb un tren de transmissions engranat o d’una sola velocitat. Per tant, podeu utilitzar-loaixòper a diferents tipus de viatges i per a diferents propòsits.1. 2021.

Quin és el preu del cicle de Santa Creu?

Tallboy
Viatges:120 mm
Mida de la roda:29 '
Pes de:12,49 kg / 27,55 lliures
Preu des de:4199 USD (PVP)

Santa Cruz fabrica una bicicleta de carretera?

Els estigmesés de Santa Creugrava / ciclocròsbicicleta. La geometriaésuna mica més relaxat que unbicicleta de carreteraaferés més estable quan es munta terra, però continua sent ràpid i sensible a les carreres competitives de grava o ciclocròs. AixòllaunaManejar brutícia i gravacarreteresi fins i tot algun single track senzill.

Quina és la bicicleta de Santa Cruz més cara?

La muntanya super esveltabicicleta Santa CruzEl V10 Carbon està dissenyat per a una conducció còmoda. Aquesta màquina de carreres està disponible a un preu de 8.699 dòlars nord-americans i ha guanyat entrada a la llista d'unmés carmuntanyabicicletaen el món.2019.09.09

Per què Santa Cruz és perillosa?

Santa Creues troba en una posició especialment perillosa. Té l’elevat cost de vida dels comtats de la zona de la badia, però amb uns ingressos relativament baixos que reflecteixen els seus llocs de treball en agricultura i hostaleria amb salaris baixos. Tot i això, aquests ingressos sovint són massa elevats perquè les famílies puguin optar a programes de benestar. És una compressió espantosa.

és greix saturat d'alvocat

Santa Cruz fabrica bicicletes de dona?

El 1999, Juli va llançar el primerdones- bicicleta de muntanya específica amb l'ajuda dels seus amics aquí aBicicletes Santa Cruz. L’anomenàvem Juliana. Avui, aquest concepte ha evolucionat fins a convertir-se en un dels més gransfemeníserres de BTT de la indústria.

Per què és car Santa Cruz?

Per què sónSanta CreuBicicletesmolt car? - Quora.Santa CreuLes bicicletes només fabriquen bicicletes de muntanya de gamma mitjana-alta, ofereixen dissenys especialment refinats i una generosa garantia i tenen una imatge de gamma alta. molt més gastat que un Diamondback però molt menys que un Unno. .

Les motos de Santa Cruz són fabricades a la Xina?

Els seusbicicletess’adapten a una àmplia gamma de disciplines de bicicleta de muntanya. La fabricació del marc es produeix aXinai Taiwan, però totes les bicicletes estan muntadesSanta Creu,construïtsegons les especificacions del client just abans de ser enviat.

Santa Cruz es fabrica a la Xina?

Les seves bicicletes s’adapten a una àmplia gamma de disciplines de bicicleta de muntanya. La fabricació del marc es produeix aXinai Taiwan, però totes les bicicletes estan muntadesSanta Creu, construït segons les especificacions del client just abans de ser enviat.

Quan és el millor moment per anar en bicicleta a Santa Cruz?

Trobeu la ruta en bicicleta adequada per Santa Cruz, on tenim 245 rutes en bicicleta per explorar. Les rutes que més es troben aquí són de tipus muntanyós. La majoria de la gent puja en bicicleta per anar aquí durant els mesos de maig i agost.

Què fa el Club Ciclista del Comtat de Santa Cruz?

SCCCC és una organització benèfica sense ànim de lucre 501c (3). La nostra missió és promoure l’educació en bicicleta al comtat de Santa Cruz. Fomentem estils de vida saludables mitjançant l’educació, l’amistat, el treball en equip i la diversió. Els ingressos del repte de les muntanyes de Santa Cruz es destinen a subvencions, clíniques i formació.

Hi ha carrils bici a Santa Cruz?

Centenars de quilòmetres de carreteres posteriors, construïdes al segle XIX quan hi havia un carril abundant, recorren el comtat de punta a punta, oferint als ciclistes una gran varietat de rutes tranquil·les i boniques. A més, gran part de la regió és prou rural perquè els carrils bici no siguin necessaris a les seves autopistes, de manera que pocs cotxes fan que els ciclistes tinguin les carreteres.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Casc de carbassa: com aconseguir-ho

Es pot portar una carbassa al cap? Per tal d’adaptar-se realment al cap, haureu de tallar una porció del quadrant inferior de l’esquena de la carbassa. Podeu tallar-la i descartar-la, o desar-la de manera que la pugueu tornar a fixar (un cop la carbassa estigui al cap), per exemple amb broquetes de bambú.

Cascos de bicicleta més segurs: com es resol

Alguns cascos de bicicleta són més segurs que d’altres? Investigadors relacionats amb Virginia Tech han trobat que alguns cascos de bicicleta ofereixen més protecció contra les commocions cerebrals que d’altres. Un estudi va avaluar 30 cascos de bicicletes i només va donar cinc estrelles, la qualificació de seguretat més alta, a quatre dels cascos. 2018.

Cascos Giro reverb: cerqueu solucions

El Giro és un bon casc per a bicicletes? El Giro Synthe MIPS té 26 respiradors i és un casc extraordinàriament ben ventilat. El sistema de reserva d’ajust Roc Loc Air manté el casc apartat del vostre cap i permet més flux d’aire que altres cascos. També té una bonica perxa de sol i té un disseny aerodinàmic.

Prova del casc: respostes habituals

Com es comprova si el casc és segur? Feu el registre amb el cap. Normalment, se sap si el casc ha tingut un bon cop, perquè un bon cop al casc és un bon cop al cap, diu Parks. Fins i tot el so de l’impacte o la forma en què el cap se sentia si colpejava prou fort per veure les estrelles us pot dir si s’ha de canviar el casc.

Cascos de bicicleta: com solucionar-los

Quin és el millor casc de bicicleta? Cascos de bicicleta ABUS Hyban 2.0. Casc adult Cannondale Intents MIPS. Giro Register MIPS Casc de ciclisme recreatiu per a adults. Casc intel·ligent LUMOS Matrix. Casc de bicicleta Retrospect CM-1 per a viatgers adults. Casc de bicicleta Schwinn Thrasher. Mil cascos de bicicleta per a adults. 2021.