Principal > Cicle > Ingressos del cicle Peloton: com abordar-los

Ingressos del cicle Peloton: com abordar-los

El pelotó ha obtingut beneficis?

Per al període actual,Escamotprevisió d’ingressos de 1.100 milions de dòlars. 31, els ingressos van créixer un 128% des d’un any abans fins a 1.06 milions de dòlars, la primera vegada que es van vendre trimestralmenttenirva superar els 1.000 milions de dòlars. Els analistes buscaven 1.03 mil milions de dòlars. Netels ingressos eren63,6 milions de dòlars, o 18 cèntims per acció, respecte a la pèrdua de 55,4 milions de dòlars de l’any anterior.



Així que va ser l’aniversari de la meva dona Rachel la setmana passada. I, a canvi, volia donar-li alguna cosa que realment desitjava, però que absolutament no esperava. Ara ja n’hem parlat abans i sabia que realment volia una bicicleta de pelotó.

Bé, malgrat tota la reacció que va rebre Peloton pels seus anuncis de vacances, sabia que això era una cosa que a la meva dona li encantaria realment. Heus aquí la qüestió: és increïblement car. Sé que hi ha alternatives més econòmiques i es tracta d’una compra de luxe.

Ho sé. Així que vaig fer la comanda a principis d’agost. Després d’un parell de sabates, un codi promocional i impostos, vaig gastar 2.485,64 dòlars.



Ho sé, ho sé. Així doncs, vaig pensar que seria divertit centrar-me en les accions de Peloton a l’hora d’intercanviar opcions per veure si podia guanyar prou per pagar la moto. També tindré en compte el 30% que destinaria a impostos sobre els beneficis normals de la borsa.

Així, doncs, el meu objectiu per a aquest article és guanyar 3.550 dòlars només operant accions de pelotó, ara la moto no hauria de ser aquí fins al 4 d’octubre, així que ho definiré com a data límit i espero que acabi tal i com estava previst. (música suau i optimista) Sí, aquest article serà ridícul, ho sé. Sí, podria perdre diners en aquest experiment.

No, crec que no es pot reproduir fàcilment, i no, tampoc no us recomano que ho feu. És fàcil desafiar-me a si mateix puc fer-ho. Ara les accions s’han arrencat en els darrers mesos, ja que cada vegada hi ha més gent que treballa fora de casa en lloc d’anar al gimnàs.



El pelotó ha vist una afluència de o triga entre sis i vuit setmanes a lliurar el producte als seus clients. Peloton anunciarà beneficis després del tancament del mercat el 10 de setembre. Per tant, començaré comprant algunes opcions sobre accions que generaran ingressos i després vendré vendes abans del 10 de setembre.

D’acord, una cosa que m’he oblidat d’esmentar és que utilitzaré un parell de comptes d’intermediari diferents per fer aquest repte. Tinc un compte TD Ameritrade i un compte Robinhood. I com que tots dos comptes són inferiors a 25.000 dòlars, estic limitat pel nombre de transaccions diàries que puc fer.

D’aquesta manera, en utilitzar els dos comptes, tinc dues vegades més operacions diàries per si les necessito. A més, si aquest repte no em funciona, aquestes pèrdues es dividiran en dos comptes. I no ho sé, simplement em fa sentir millor.



I una cosa més, si no sabeu res sobre les opcions d’accions, he fet un article per a principiants que descompon tota la terminologia i com guanyar diners operant accions d’accions Mireu aquest vídeo. I, per descomptat, en un repte comercial com aquest, necessiteu diners per guanyar diners. En aquest cas, tinc alguns fons al meu compte d’intermediació que puc utilitzar per comprar opcions.

Dòlars per a un compte d’intermediació que no seria suficient per comprar opcions de Peloton. Aquesta és l’altra advertència d’aquest article. (música suau) A partir del dijous 27 d'agost, vaig comprar tres opcions de pelotó que caducaran el 18 de setembre amb un preu d'exercici de 73 dòlars.

Cada contracte era de 565 dòlars per un total de 1.695 dòlars. A Robinhood, vaig agafar el mateix contracte una mica més tard i el preu era una mica més barat i vaig aconseguir aquest contracte per 535 dòlars. El divendres, l'endemà, el pelotó s'alça.

Així que vaig vendre el contracte de Robinhood per 680 dòlars. També vaig vendre dos dels meus tres contractes a TD Ameritrade per 705 dòlars cadascun. Ara tinc un contracte que probablement mantindré una estona més.

També tinc dos contractes més a R. Obinhood per un preu de vaga de 80 dòlars. I em van costar 580 dòlars per peça.

Ara és dissabte, així que no puc fer res més que esperar fins dilluns perquè s’obri el mercat. (música feliç suau) D'acord, així que tinc el meu contracte de Peloton restant al TD Ameritrade venut per 905 dòlars. La negociació total d'aquests tres contractes va obtenir un benefici total de 620 dòlars.

Resteu-ho del meu objectiu de 3.550 dòlars i ara estic a 2.930 dòlars del meu objectiu. I després, a Robinhood, vaig vendre un dels meus contractes per 960 dòlars. També vaig decidir obrir alguns llocs més.

Així que vaig comprar tres contractes més amb el mateix termini i el preu de vaga de 90 dòlars. Aquests eren 540 dòlars cadascun. A veure com ho fan. (Música baixa melòdica): els analistes de Goldman Sachs i Cowen augmenten els seus objectius de preu per a Peloton.

nafres de sella

L’estrella va registrar 11 pujades objectiu de preus el darrer mes, ja que les accions han augmentat més del 200% aquest any. D’acord, d’acord, d’acord, s’ha obert en una nova màxima avui. Així que he venut tres contractes que he comprat aquest matí a les 6:31 del matí per 1.620 dòlars, de manera que és hora del Pacífic, que era exactament el moment adequat per obrir el mercat.

Ho he venut per 2.997 dòlars per obtenir un benefici de 1.377 dòlars. Combinat amb el benefici d’ahir de 620 dòlars, ara tinc un benefici de 1.997 dòlars. Ara he venut l’opció restant del meu compte de Robin Hood per 1.440 dòlars i hi he aconseguit un benefici de 1.385 dòlars.

Això fa que el meu benefici total sigui de 3.382 dòlars, a només 168 dòlars del meu objectiu, que és una bogeria. Així doncs, Peloton va començar a abocar-ho demà, juntament amb la resta d’accions tecnològiques, però això m’hauria de donar una àmplia oportunitat de trobar un punt de reingrés per tornar a entrar a Peloton i intentar guanyar aquests 168 dòlars. gràfic i busqueu un punt d’entrada. (música suaument melòdica) D'acord, així que acabo de comprar quatre contractes més a Peloton.

Va ser de 730 dòlars cadascun, però ara com ara el preu de les accions ha continuat disminuint. Així que baixaré la mitjana, cosa que significa que es compraran més contractes a un preu més baix. H. la mitjana del que heu gastat en aquestes accions o opcions o el que sigui i baixeu aquesta mitjana.

Així que en compraré quatre més a 683 dòlars. Molt bé, ara la mitjana que he gastat en aquests vuit contractes és de 706 dòlars. Així que estaré atent a Peloton i veuré si puc completar aquest repte avui. (Música suau) D’acord, així que tinc uns 368 dòlars en aquests vuit contractes per aconseguir-los i acabar oficialment el meu Peloton Challenge, però això em sembla massa avorrit.

Realment no esperava assolir el meu objectiu tan de pressa. Potser deixaré que això funcioni una mica més i vegi què passa. (música suau) - D'acord. Així que estic una mica cansat.

No sóc una persona del matí. He venut dos en lloc de quatre. Deixeu-me vendre’n dos més.

D’acord, així que en vaig vendre dos a 750 dòlars cadascun i en vaig vendre dos més a 751 dòlars cadascun. Això em dóna uns beneficis de 178 dòlars, que són 10 dòlars per sobre del meu objectiu. Descans per la victòria. música suau) D’acord, ara tinc quatre contractes més i sens dubte es podrien tornar en contra meva.

I podria perdre diners, o Peloton podria continuar creixent i puc guanyar molts més diners. Així que la deixaré muntar-la, almenys fins demà. D'acord, potser us preguntareu per què segueixo venent i després comprant de nou, com una posició similar a Peloton.

I permeteu-me que expliqui, en alguna cosa així, on faig el procés de filmació amb aquest objectiu, sóc particularment conservador en els negocis i vull assegurar-me d’incloure els beneficis perquè el comerç us pot ruboritzar fàcilment si ho sou sense cura. Per tant, si ens fixem en el primer contracte d’opcions peloton, vam comprar amb un preu d’exercici de 73 dòlars. Aquests eren de 565 dòlars cadascun.

Avui se'ls ofereix el mateix contracte per 1.900 dòlars fins avui i si els hagués venut hauria guanyat més de 4.000 dòlars. Retrospectivament, aquesta era òbviament la forma més senzilla i senzilla d’assolir aquest objectiu, però tot això des d’un punt de vista futur, no tenim ni idea del que farà Peloton. Poc sabia que anava a saltar dels 70 dòlars als 80 dòlars.

Així que, si venc una posició, puc tornar a avaluar el mercat i Peloton i veure com funcionen tots dos i, després, puc trobar un altre punt d’entrada si Peloton cau una mica en funció de la resta de coses, puc tornar a avaluar, Puc triar una data de caducitat posterior, un preu de vaga diferent, etc. Uniu-vos-hi, és només una bona manera de mantenir el meu compte verd. (música suau) D’acord, han passat uns quants dies, així que deixeu-me donar-vos una actualització.

En primer lloc, Peloton té una versió més alta i més cara del. Va anunciar la moto que vaig comprar. I van reduir el preu del model real que vaig comprar en uns 350 dòlars, de manera que vaig tornar totalment el diferencial d’impostos de 350 dòlars més.

De moment he pagat per la moto, però deixaré el meu objectiu igual i qualsevol cosa més enllà d’aquest preu de compra es pot utilitzar per pagar la subscripció mensual que ha de pagar per aprofitar els cursos de pelotó. No obstant això, el mercat s'ha corregit a si mateix en els darrers dies, cosa que va provocar una venda a la majoria del sector tecnològic. I això inclou pelotó.

Així que el divendres, Dia del Treball, un cap de setmana de tres dies, no volia mantenir el pelotó. Així que vaig vendre el meu darrer estoc per una pèrdua de 173 dòlars. Estava enmig d’editar aquest article i em vaig adonar que havia oblidat deixar constància que venia tres d’aquests quatre contractes.

Vaig fer-ho el 3 de setembre per una petita pèrdua, els vaig vendre per 685 dòlars cadascun. Per això, voleu obtenir beneficis sistemàticament perquè no perdeu diners en un comerç que era verd el dia anterior. Així que avui he comprat dos contractes més a Peloton, que caducaran a l’octubre, amb un preu d’exercici de 100 dòlars per 815 dòlars cadascun.

Per tant, com que hi ha molt optimisme i bombo sobre Peloton, va passar un bon dia. Al capdamunt del dia, vaig guanyar uns 700 dòlars en aquest comerç, però vull canviar-ho durant la nit, almenys fins demà, potser fins al dia següent, i veure què li passa perquè crec que encara hi ha alguns avantatges. Avui uns 90 minuts abans del tancament de la negociació avui estava una mica esgotat.

Així que ara estic a punt d’equilibrar-me, tinc un 4% més en aquests dos contractes. Amb sort, Peloton continuarà recuperant els seus ingressos. El meu pla és vendre els contractes abans del tancament del mercat de dijous, ja que es juga el joc. Guanyar pot ser molt complicat perquè si teniu un bon informe de guanys, les accions podrien baixar.

O fins i tot si les accions no baixen, el contracte d’opcions podria perdre molt de valor a causa de la volatilitat. Això és tot per avui, em posaré en contacte amb vosaltres més endavant. (música suau i feliç) Així que, just quan es va obrir el mercat, les accions de Peloton es van disparar i van assolir un nou màxim de 98 dòlars, però vaig optar per mantenir-me.

Volia aguantar-me per veure com ho feia la resta del dia i els beneficis. I, de fet, es va començar a vendre una mica i va entrar al mercat tancat avui, però vaig continuar baixant la mitjana, així que vaig comprar més contractes quan va baixar el preu. Ara mateix tinc sis contractes.

Tinc aproximadament un 8,25% o 402 dòlars en total perduts. Espero que pagui la pena demà, però caduquen a l’octubre, així que encara queda una mica de temps, així que encara tinc el contracte.

El contracte té valor extern. Tant de bo estigui bé. Molt bé, peloton acaba d’anunciar els seus guanys.

Heu superat les expectatives. Estan a 27 cèntims per acció i l’estimació va ser d’uns 10 cèntims per acció durant hores, però encara no ha assolit el màxim de 98 dòlars que tenia al principi del dia. Així doncs, ara mateix són aproximadament 95 dòlars per hora, i escoltaré la trucada i veuré què han de dir i veurem com reacciona el preu de les accions. - Hola a tothom.

Gràcies per acompanyar-nos per discutir els resultats del nostre quart trimestre i de l'any complet. Us donem la benvinguda. Quin any notable ha estat. (música suau): Molt bé, de manera que no va passar res interessant durant la trucada a l’inversor, les accions pràcticament cotitzaven de costat, de manera que estic content que hagin superat els beneficis, però encara no sembla com si el preu de l’acció s’hagués mogut tant. Tenia l’esperança de veure alguna cosa més com els guanys del zoom, que és on es dispara després de les hores.

És possible que demà perdi molts diners en aquests contractes, però esperarem a veure. (música melòdica suau) Molt bé, abans de parlar de divendres, vaig oblidar que dimarts vaig comprar una trucada per 960 dòlars a Robinhood. I després el vaig vendre ahir per 1.105 dòlars per un total de 145 dòlars.

Així doncs, podeu veure que Peloton va disparar significativament després de la trucada de beneficis d’ahir, però aleshores va començar a vendre’s en obrir-se. Així que vaig decidir vendre quatre dels meus sis contractes quan tenia gairebé un 26% per 996 dòlars cadascun, i un minut després encara es va esgotar, així que vaig decidir vendre els meus dos últims contractes per 783 dòlars cadascun. He pagat un total de 4.872 dòlars per aquests sis contractes.

I els vaig vendre per 5.550 dòlars, cosa que em genera un benefici de 678 dòlars. Amb això vaig completar el meu repte i una mica més. Per tant, en general, retenir ingressos em va funcionar, però era força arriscat.

Durant aquest repte, vaig guanyar un total de 4.723 dòlars i vaig superar el meu objectiu en 1.173 dòlars, que, juntament amb la devolució de 350 dòlars de Peloton, hauria de pagar la meva subscripció a 39 dòlars al mes durant els propers tres anys que només havia d’esperar la bicicleta per arribar. (música suau i alegre) Per tant, només vull destacar que definitivament vaig tenir sort amb algunes d’aquestes peces i no és una cosa que només s’hagi de submergir a cegues. Feu sempre la vostra pròpia diligència abans d’introduir cap operació, tingueu sempre una estratègia de sortida establerta i intenteu no mantenir els guanys de la mateixa manera que ho vaig fer perquè podeu aixafar-vos i perdre molts diners d’aquesta manera.

Però sovint, abans d’obtenir ingressos, hi ha l’oportunitat de guanyar diners com jo, ja està per aquest article, ens veiem al següent. (Música optimista)

El pelotó continua perdent diners?

El creixement explosiu s'ha produït amb ràpids augments de costos. I fins i tot amb l’augment de les vendes, la companyia va informar d’una xarxapèrduaDijous, de 8,6 milions de dòlars durant els primers tres mesos del 2021. Va baixar dels 55,6 milions de dòlarsperduten aquest període l'any passat.Juny 2021.

Benji Jones: aquesta moto costa 2.000 dòlars i està sorprenent el món del ciclisme. És venut per la companyia Peloton, que suposadament té més clients que fins i tot el gegant sping SoulCycle. Però el que realment la diferencia és la comoditat de la bicicleta: podeu fer una classe de spinning des de qualsevol lloc i, segons l’empresa, obtenir un entrenament de qualitat d’estudi.

Ara sembla força bo, però val la pena fer-ho públic? Per saber-ho, vaig aconseguir una bicicleta de pelotó per fer una volta i durant dues setmanes vaig fer una classe de pelotó de 45 minuts cada dia, i com va anar? Bé, diguem que probablement no tornaré a estar tan en forma. Primeres coses primer: per esbrinar el bo que és un entrenament que obtindria, vaig visitar l’entrenador esportiu Sean Kuechenmeister abans de la meva primera classe. Sean: Esperem que esbrini la seva forma bàsica específica per anar en bicicleta. Benji: Sean treballa al New York Sports Science Lab, a Staten Island, i és aquí on valora el rendiment físic dels esportistes professionals.

I ara jo, el vostre visitant físic mitjà. D’acord, bé. Vam començar prenent mètriques bàsiques com el pes i el greix corporal.

El següent va ser algunes mesures no tan bàsiques; Tinc la sensació de fer-ho, com un seient expulsor. És una màquina isocinètica d’extremitats. Mesura la força dels meus quads.

Després vam provar la força de les cames, Sean: Jump. Benji: Mobilitat, i alguna cosa que s’anomena impuls muscular. Sean: doncs, conduiria la quantitat de corrent elèctric que obté del cervell a través d'aquests nervis.

Orbea Rallon review

Els músculs són realment com una carn sense sentit. Els nervis determinen l’eficàcia del moviment dels músculs. - Però la prova més dura de totes? Una mesura de l'anomenat VO2 màx.

Sean: la raó per la qual el VO2 max és tan rellevant per als ciclistes és la mesura de com de bé utilitza el cos l’oxigen que es pren quan respira. Com millor utilitzeu l’oxigen, més es transportarà per tot el cos i més eficaçment podreu moure i realitzar qualsevol exercici que feu. Benji: Vaig fer per sota de la mitjana en VO2 màxim al percentil 47, cosa que va ser una pena.

Però, en general, estava en bon estat de forma i, amb la qualificació darrere meu, era hora de conduir. Afortunadament aquesta vegada sense màscara antigàs. L’inici va ser força accidentat perquè al principi no pujava a la moto.

Simplement no sentia la música, com els vells o, com el rock, no estic a punt d’anar amb la bicicleta al rock, vaig acabar anant a una classe gravada i vaig pensar que realment estava tallant bé a la classe i després vaig mirar i vaig veure que estava al 589è lloc, crec. Al meu crèdit, hi havia unes 2.500 persones en aquesta classe, cosa que em va fer sentir força normal, cosa que està perfectament bé. Els meus quads ja comencen a sentir-ho.

Definitivament puc sentir una cremada. Avui ho he fet una mica millor, mira això. 2.136è lloc de cada 10.000, vull dir, no terrible! Estava cansat gairebé des del principi, però els dies van passar ràpidament i ben aviat vaig començar a treballar.

Estic orgullós de dir que ho vaig fer set dies seguits! Però no he vist tants progressos; en canvi, he tingut dolor. Definitivament, començo a sentir una mica de dolor al meu costat dret, ja saps, per ser sincer, totes les meves estadístiques tenen el mateix aspecte que avui en el meu primer viatge. Vaig cremar una mica més de 500 calories per classe, per molt exhaust que em sentís a la meta, però no m’aturaria, sobretot perquè Sean va predir uns resultats bastant forts que esperaríem.

Sean: Crec que si perdeu greix i després us cremeu en algun múscul, potser us veurem passar de 143 a aproximadament 141, 140, um, però espero que augmenti la vostra resistència i espero que aquest nombre passa de bo a bo amb el vostre VO2 màx. Benji: El vaig augmentar al vuitè viatge. En lloc de conduir cap a casa, va anar a l'estudi Peloton a Manhattan on s'estan filmant els cursos.

Tenia curiositat per veure si estava davant d’un professor i en presència del que sembla ser un dels més aptes i atractius de la ciutat de Nova York. Va ser un bon moment. És el dia abans del dia de Sant Valentí, de manera que hi va haver moltes cançons que van ser fantàstiques.

Però, com va resultar, totes les bicicletes es calibren de manera diferent, de manera que la meva pantalla a l’estudi era molt diferent a la que tinc a casa. Probablement hi havia una diferència de 200 calories. Així que vaig intentar més a l’estudi.

La meva freqüència cardíaca mitjana era un 10% més alta que a casa, però, segons la pantalla de la meva bicicleta d’estudi, el meu rendiment i el nombre de calories van ser els més baixos de la meva història. Així que un avís just, el comptador de calories podria ser diferent si no conduïu la mateixa bicicleta cada vegada a mitjans de la segona setmana, el meu rendiment finalment va començar a millorar. Em sento bastant bé Perdre greix corporal, sentint que les cames probablement siguin mil vegades més fortes.

Esperem que sigui així. Avui també he trencat 600 calories en un viatge, cosa que significa que estic millorant el camí cap a la força amb la moto. Què passa, Viatge a la força? Nota lateral: si haig de criticar Peloton cap al final, no és la qualitat de la formació

Entrenador: quan se us acudeix alguna cosa en forma d'energia Benji: és el llenguatge que els entrenadors fan servir per motivar. Pot ser una cosa personal, però se sent tan poc autèntica. Es tracta d’una lliçó pràctica, sense teràpia.

De totes maneres. Uns dies després va arribar el moment que esperava. El final! Woo! 14 classes! Sí, em fa molt bé fer-ho, probablement perquè he assolit el meu objectiu, en part perquè estic molt emocionat de no sentir-me tan esgotat i de no anar en bicicleta cada dia.

No és que no valgués la pena, és evident que cada dia és massa ocupat. A veure, 14 entrenaments, 10 hores i mitja, 194 milles, 7.745 calories, aquest va ser el millor rendiment que he aconseguit mai. Avui també he trencat 600 calories en un viatge, cosa que significa que estic millor, i es pot veure que vaig començar força fort, després vaig bussejar una mica i després vaig començar a treballar de nou l’endemà, vaig tornar a fer el meu examen de seguiment al laboratori.

Sean: la vostra mesura inicial era de 143,5. Avui sou 142 junt amb aquest punt zero, però la vostra massa magra, que són els vostres músculs, els vostres ossos, ja sabeu, el teixit connectat era 125,2 la primera vegada.

La segona vegada és 125,4, de manera que tot el que heu perdut és greix. Tens músculs.

De fet, heu guanyat 0,2 quilos de múscul durant tot això. Curiosament, tot el múscul nou que vaig guanyar va acabar en un sol lloc: la cama esquerra.

Recordes el dolor al genoll dret del qual vaig parlar? ajustat basant-me més en el meu costat esquerre quan pedaleo, construint-hi músculs. En realitat, he perdut pes muscular a tot el cos. Sean: vas treure el tors.

Heu perdut pes al braç esquerre i heu perdut pes al braç dret. Benji: I això és perquè només feia un tipus d’activitat al dia, però el canvi més gran va ser en el màxim VO2. Entrenador: Així que va ser la seva inicial, i aquesta és la seva nova, on ara només ocupa el 79%.

Cinematògraf: això és increïble. Degà: 47 a 79. Benji: Així que sóc millor que la majoria de la gent? Sean: Sí. Ets pitjor que la majoria de la gent millor que la majoria de la gent.

Benji: Vaja. Això és increïble. D'acord, així que hi ha més músculs a la cama esquerra, menys a tot arreu i molta més resistència. Què passa amb la força? Sean: En realitat, heu perdut força, heu augmentat la vostra força en termes de resistència, en termes de capacitat aeròbica, però en termes de capacitat anaeròbica, el sistema del nostre cos que utilitza més sucre utilitza el que fem servir el glicogen per produir força i força, en realitat has perdut pes.

Benji: I pel que fa a intentar entendre aquestes xifres durant dues setmanes, és un canvi força important? Sean: Oh, sí, definitivament. Crec que la majoria dels metges recomanen que aproximadament una lliura lliurar una lliura i un quart de greix al mes sigui una taxa saludable per perdre greix, de manera que realment esteu molt endavant, així que crec que si continués així, probablement ho faria: en perdria més greix si es pogués construir una mica més de múscul, però en algun moment hi hauria un punt en què la tornada cau, on hem de canviar alguna cosa de la rutina. Benji: Roger, d'acord.

Sean: Va ser bo per a un repte de dues setmanes, però crec que no és molt sostenible a la llarga. Benji: D'acord. I això és bo, perquè el pensament en bicicleta ja és bastant terrible.

mesurador de potència ciclista

Ah, si alguna vegada torno a perdre pes i trobar-me amb una muntanya de diners en efectiu, estic segur que amb dues setmanes de ciclisme intens com aquest seran suficients.

Quant va guanyar pelotó l'any passat?

Combinat amb altres ingressos per mercaderies i altres ofertes,Escamotva acabar elcursamb vendes de 1.83 milions de dòlars, des dels 915 milions de dòlars.

Quants Pelotons es van vendre el 2020?

La companyia espera continuar fent créixer la seva base de serveis de subscripció de clients, que ha passat dels prop de 550.000 a principis de2020a més de 880.000 a partir del tercer trimestre d’aquest any. Aquest gràfic mostra l’anualvendesdeBici pelotóequips i contingut digital (en milions de dòlars EUA).

A la Pelaton Merry Go Round, els pilots no només van canviar d’equip, sinó també d’equips i patrocinadors. Així que donem una ullada a les bicicletes del WorldTour 2020. Ho espero amb ganes. (Intromusic) - Ag2R La Mondiale.

Com el 2019, les bicicletes provenen de la marca belga merckx, que ara és filial de Ridley. Les bicicletes de l’equip francès, grups de grups, rodes Mavic, pneumàtics, pedals d’aspecte, Fi'zi: ksaddles i els mesuradors de potència provenen de Rota. Una bicicleta d’aspecte elegant.

La plantilla del Kazakhstan ha passat de 18 motos a les de Wilier Triestina. I crec que es troben en una de les millors onades de color del pelató d’aquest any. El blau és preciós.

Els grups i mesuradors de potència són d’Astana, les rodes de Corima i els pneumàtics d’una petita marca alemanya anomenada Wolfpack. Les selles són Prologo, el manillar i la tija de la marca Wilier i els pedals de Look. Basat principalment al voltant de Peter Segan, l’equip s’adhereix a les mateixes marques que va fer servir el 2019, cadires de muntar, llaços i bicicletes d’equilibri, així com la marca Roval que fa servir l’equip formen part de la marca Specialized quan es tracta d’equilibrar bicicletes.

Els grups i els pedals són Shimano Dura Ace i utilitzaran frens de disc com l'any passat. bé l'any que vénen de Shimano. Recordeu el darrer any que l'equip va utilitzar les marques 4iiii o Specialized.

Els manillar i les tiges poden ser Pro o especialitzats, segons el model que trieu. L’equip polonès, que és la llar de Greg Van Avermaet, continua amb bicicletes enormes amb conjunts de grups Shimano, mesuradors de potència i pedals. Els kits d’acabat, com ara rodes, manillar, tiges i sellons, són de la marca Cadex, que és una marca independent però que encara es troba sota el paraigua de la pròpia marca gegant.

I, finalment, els pneumàtics són Vittoria. Un pas cap al WorldTour 2020 és l’equip francès de Cofidis, que inclou l’extraordinària velocista Elia Viviani. L’equip s’allunya de les bicicletes i ara compta amb bicicletes de la marca italiana De Rosa en conjunts de grups de Campagnolo. Les rodes són Fulcrum, que en realitat pertanyen al grup Campagnolo.

Els pneumàtics Michelin i Look s’encarreguen dels pedals. Les selles de Selleitalia i, finalment, el manillar i les tiges són FSA o Vision, segons si els seus pilots opten per les versions integrades o no. El lleuger canvi en el nom i, sens dubte, en els colors, però no ha canviat gaire més.

Les motos continuen venint de Mèrida i els jocs i els pedals del grup són de Shimano. Els mesuradors de potència ara són també de Shimano, cosa que fa que el canvi de distància de SRM. Sembla que l’equip també va optar per frens de disc complerts aquest any.

Els pneumàtics són Continental, sellons de Prologo i, finalment, manillar, tiges i seients, segons el model escollit, de FSA o Vision. La marca belga Deceuninck-Quick-Step pràcticament reflecteix l’equip de Bora Hansgrohe en la seva elecció d’equips. Crec que l’única excepció és que Deceuninck-Quick-Step no utilitza cinta de manillar Supercast.

Per tant, tenim bicicletes especialitzades, conjunts de grups Shimano, mesuradors de potència i pedals de nou, la resta prové de tiges especialitzades sempre que sigui possible. L’equip EF Pro Cycling amb seu als Estats Units va estar segur que va ser un tema de conversa el 2019 amb el seu interessant disseny de kit. L'estil es va adoptar en la pintura de les bicicletes.

I les bicicletes seguiran sent Cannondale per al 2020. Els conjunts de grups són Shimano, les rodes de Vision i el manillar i les tiges són de Vision quan el disseny d’una sola peça i FSA quan s’utilitza un manillar i una tija tradicionals. Els pneumàtics de Vittoria i les cadires de muntar, Prologo, Powermeter són Power2max i finalment els pedals són Speedplay.

L’equip vermell-blanc-blau de Groupama FDJ reproduirà la mateixa elecció de materials que el 2019. Les bicicletes són de la marca francesa Lapierre, els conjunts, els pedals i les rodes del grup són de Shimano. Aquests últims estan embolicats amb pneumàtics Continental.

Mesuradors de potència, bé, també són de Shimano. Els manillar, les tiges i els seients dels seients són de la marca Pro Shimano. I les selles, són de l’empresa italiana Prologo.

El nouvingut al WorldTour 2020 és l’equip IsraelStart Up Nation, que acull alguns pilots coneguts. Vegem la moto, però. El marc i la forquilla són de la marca britànica Factor.

Les rodes, el manillar, les tiges i els pals de seient són Bla ck Inc, que és la marca pròpia de Factors. Igual que manillar i tiges. Els conjunts de grups són Shimano amb el sistema de rodes de corriola de gran velocitat Ceramic Speed ​​que el barreja amb els pneumàtics. Tornen a ser el nou color del WorldTour i són de la marca Maxxis.

Les selles són Selleitalia i els mesuradors de potència són 4iiii. Els pedals són sobretot una opció del pilot, però la majoria van anar a buscar-se a Look. Recentment, les coses acaben de florir una mica més de la cadena d’or KMC.

L’equip belga de Lotto Soudal continua amb els mateixos components provats i provats des del 2019. Disposem de marcs i forquilles Ridley, rodes i conjunts de grups Campagnolo, pneumàtics Vittoria i sellons Selleitalia. Deda, subministren el manillar, les tiges i els pals de seient.

I sembla que segueix sent el patrocinador de pedals amb SRM. L’equip australià de Mitchelton Scott s’assembla bastant a Lotto Soudal i es manté amb la mateixa configuració que l’any passat. Així, Scott va continuar lliurant les bicicletes, Shimano, les rodes, els grups i els pedals.

Els kits d’acabat com les rodes b, les tiges, els pals de seient i els pedals provenen de Syncros. Els mesuradors de potència són Shimano. Els pneumàtics són subministrats per Pirelli, més coneguda en la indústria de l’automòbil.

Segur que trobaran el camí de tornada al ciclisme després d’haver estat una opció popular unes quantes vegades enrere durant dècades. L’excampió del món de Rage, Alejandro Valverde, i els seus col·legues de Movistar s’adhereixen a les motos de canó, però el gran canvi arriba a la notícia que l’equip farà servir els conjunts del grup Sram. Campagnolo ha desaparegut després de 37 anys de col·laboració.

Les rodes Zipp també substitueixen les rodes Campagnolo. I Fi'zi: k va continuar subministrant les selles i Lookthe pedals. Quarq és el nou proveïdor de mesuradors de potència i els pneumàtics, sí, continuen sent Continental.

NTT Pro Cycling, el nou nom de Dimension Data Equipment per a aquesta temporada, amb bicicletes de BMC, grups i pedals Shimano, a més de manetes de rotor i comptadors de potència. Les rodes, el manillar i les tiges són totes d’Enve i les rodes vénen amb pneumàtics V de marca italiana. ittoria equipada.

L’esquadra es posarà a les selles de Selleitalia. Ah i les cadenes KMC, per descomptat la d'or. L’equip anteriorment conegut com a Team Sky.

L’equip Ineos es va fundar el passat mes de maig i, de nou, s’adherirà a la mateixa selecció d’equips que ja fa uns quants anys. Les bicicletes són Pinarello i els grups, rodes, pedals i mesuradors de potència provenen del gegant de la indústria del ciclisme Shimano. Els pilots utilitzaran les cadires Fi'zi: k i les rodes, doncs, estan embolicades amb pneumàtics Continental.

L’equip Jumbo-Visma, un equip que realment no semblava guanyar gaire durant algunes temporades i que després va demostrar força real el 2019. I per al 2020 han augmentat la llista, però què passa amb la tecnologia. Doncs semblen un canvi de marxa del 2019, a veure si ho podeu endevinar.

El marc i les forquilles són Bianchi. Els jocs de grup, els pedals i les rodes són Shimano i aquestes rodes estan equipades amb pneumàtics Vittoria. Els genets que seuen a la sella Fi'zi: k seran.

El manillar i les tiges són de la marca italiana FSA i, finalment, els mesuradors de potència són de Shimano. Quin va ser el canvi? El mesurador de potència. S’han acabat els pioners.

És possible que una altra llista holandesa anomenada Team Sunweb, l’especialista del Grandtour TT Tom Dumoulin, els hagi deixat per Jumbo-Visma aquest any, però encara tenen algunes peces d’engranatge en acció, així que fem una ullada a les forquilles que vénen de Cervelo i les rodes, els pedals. , conjunts de grups i mesuradors de potència són de Shimano. Pro, subministren el manillar i les varetes on hi ha versions de dues peces, i les cadires també són Pro de Continental. Per a aquest equip, per descomptat, s’utilitzen bicicletes Trek que tornaran a utilitzar grups Sram el 2020.

Bontrager subministra rodes, sellons, manillar i tiges. Però un canvi respecte a l’any passat són els pneumàtics. Pirelli s’ha unit a l’equip.

Quarq subministra els mesuradors de potència. I una de les coses més interessants aquí és que Team Shimano utilitza pedals SPD-SL; VAE Team Emirates. Un dels quadres més tradicionals que hi ha.

L’equip dels Emirats Àrabs Units, Team Emirates, continua utilitzant els marcs Colnago en combinació amb els kits del grup Campagnolo. Però les versions rebreak. Però potser això canviarà.

Qui sap, mantingueu els ulls oberts; les rodes també són de Campagnolo; els mesuradors de potència són Etapes; les selles són Prologo; els pedals són de la marca francesa Look; i finalment els pneumàtics són de Vittoria. En aquest punt parlarem de 6 de les 8 motos femenines WorldTour que vam rodar durant el Santos Women Tour. Malauradament, faltaven dos equips perquè realment no havien de conduir, però esperem que arribin a bullir algun any d’aquest any.

Mireu les bicicletes. L’equip eslovè italià es queda amb les seves samarretes de colors de l’any. Però som aquí per parlar de tecnologia de la bicicleta.

Aquest equip era conegut oficialment com Ale Cipollini. Us quedareu amb bicicletes de la marca italiana Cipollini. Sovint propietat de Mario Cipollini, el propi rei lleó, és clar.

Els conjunts de grups a les bicicletes provenen de Campagnolo. Estic segur que Mario Cipollini no ho tindria d’una altra manera. Les rodes també són Campagnolo i estan equipades amb pneumàtics Vittoria.

El kit de completament torna a ser un assumpte italià complet amb Prologosaddles i cinta de manillar i el manillar de Deda Elementi. I, per últim, però no menys important, els pedals són de Look, l’equip que té oficialment el disseny del kit més divertit al pelotó i també l’increïble. La politja polivalent és la de Canyon Sram Racing. Les opcions d’equips per a la temporada segueixen sent les mateixes que l’any passat, així que s’adhereixen a les bicicletes Canyon i els conjunts de grups Sram tal com suggereix el nom del seu equip, els manillars i les tiges demostren que Canyon els identifica i Ergon subministra les cadires.

Quarq transmet les xifres de rendiment als pilots mitjançant el seu mesurador de potència i Zipp subministra les rodes. Els pneumàtics són de la marca alemanya Schwalbe i els pedals de la marca americana Speedplay. De la FDJ Nouvelle Aquitaine Futuroscope conduirà la marca francesa Lapierre.

Estan equipades amb rodes i grups Shimano. Shimano també subministra els pedals i els mesuradors de potència. Els pneumàtics són de Continental i el manillar, les tiges i els seients són gentilesa de Pro, que forma part de Shimano.

I les selles són de la marca italiana Prologo. Aquest equip compta amb una gran quantitat de pilots que comparteixen la cursa i, per descomptat, el campió del món de ràbia alberga bicicletes, però a Europa seran una mica diferents. Us diré aquesta diferència en un moment.

Ara Scott continuarà subministrant les bicicletes i Shimano les bicicletes, el grup i els pedals. El kit d’acabat (manillar, tiges, pals de seient i sellons) prové de Syncros. Els pneumàtics són de Pirelli.

M’han informat de manera fiable que també faran servir frens de disc. L’equip de l’equip Sunweb utilitza equips idèntics als que passem una mica pels homes; els marcs i les forquilles són de Cervelo i les rodes, pedals, conjunts de grups i mesuradors de potència són de Shimano. Pro subministra el manillar i les tiges, ja siguin les versions de dues peces, en cas contrari, són manillar i sellons de tija integrats específics de Cervelos que també provenen de Pro.

Al cap i a la fi, els pneumàtics que cobreixen aquestes rodes Shimano provenen de la marca alemanya Continental. Trek Segafredo, que al meu parer té la millor combinació de roba i bicicleta en tot el ciclisme. equipat de nou amb conjunts de grups d'accés Srams etap.

depressió greix

Montragers, que forma part de la marca Trek, ofereix tota una gamma de components, com les rodes, les selles, el manillar i les tiges. Tanmateix, els pneumàtics són un nouvingut a Trek Segafred aquest any i són la seva Piralli. Com som les bicicletes del World Tour 2020, feu-me saber a la secció de comentaris quina és la vostra preferida i el més important per què, però abans de sortir, assegureu-vos de fer articles també amb els vostres amics. M'agrada i comparteix i passeu per la botiga GCN a shop.globalcyclingnetwork.com i recordeu que ara podeu descarregar l'aplicació GCN.

Així que aneu a l’App Store o Playstore per aconseguir-ho. I ara per a dos articles fantàstics més, feu clic aquí i aquí mateix i comprovaré més coses sobre bicicletes. Et veig després.

Què passa amb el pelotó?

Escamotva anunciar dimecres la retirada voluntària de màquines Tread + i Treadmead per motius de seguretat. La companyiaésassessorant els clients que ja tenen els productes que deixin d’utilitzar-lo immediatament i es posin en contacteEscamotper obtenir un reembossament complet.Maig 2021.

Es pot navegar per Internet a peloton?

Toqueu ràpidament 7 vegades a la part inferior dreta de la finestra emergent que apareix. Aixòvoluntatobriu elAndroidllista d'aplicacions. Feu clic a WebViewNavegadorTester, quevoluntatobriu unnavegador web.

Es recuperaran les existències de pelotons?

Basat en el nostre motor d’aprenentatge automàtic, que analitzaAccions de Pelotonels moviments de preus publiquen la seva sortida a borsa de 2019, elestocté un 77% de probabilitats d’augmentar el proper mes, després d’haver augmentat al voltant d’un 10% en els darrers cinc dies de negociació. Vegeu la nostra anàlisi aPeloton StockPossibilitats d’augment per obtenir més detalls.2021.04.21

Quant guanyen els instructors de pelotó?

ComMolt fan els instructors de Peloton? Encara queEscamotno divulga oficialment els sous, es creu que elfan els instructorsDe 500 a 750 dòlars per classe. Amb 10 a 15 classes impartides en una setmana, uninstructorpodria acumular fins a 585.000 $ anuals (52 setmanes / any * 15 classes / setmana * 750 $).

Quin és el valor net de John Foley?

L’estimatPatrimoni netdeJoanPaulFoleyés d’almenys 120 milions de dòlars a partir del 15 de juny de 2021. El Sr.Foleyté més de 100.000 unitats d’accions de Peloton Interactive Inc.val la penamés de 12.160.000 dòlars i durant els darrers anys va vendre accions de PTONval la penamés de 96.868.000 dòlars.17. 2021.

Com va fer pelotó el 2020?

Peloton HasEs va disparar un 350% en2020.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Revisió dels guants Seal skinz: com es resol

Els guants Sealskinz són bons? Per a l’ús hivernal, aquests guants Sealskinz són bons fins a uns 25 graus si s’està fent excursions a l’hivern o amb raquetes de neu i ofereixen una bona alternativa als guants de velló perquè no s’enfonsen si entren en contacte amb la neu.

Revisió de motxilles impermeables: solucions als problemes

Quines són les millors motxilles impermeables? Aquestes són les millors motxilles impermeables per comprar: motxilla seca impermeable FE Active 25L, motxilla impermeable per a les pluges, motxilla portàtil Matein Travel, motxilla excursionista OutdoorMaster amb funda impermeable per a pluja.

Fezzari wasatch peak review: solucions duradores

Fezzari és una bona bicicleta de muntanya? Per a molts provadors, La Sal Peak era un mitjà alegre amb una geometria progressiva i un rendiment de suspensió superlatiu. Fezzari, amb seu a Utah, és una marca directa per al consumidor i les seves bicicletes són valors sorprenents.

Giant propel advanced 1 ressenyes: respostes als problemes

És bo el propulsor gegant? El Propel sobresurt en terrenys que roden ràpidament. Qualsevol oportunitat de conduir durant períodes de temps prolongats de més de 30 km / h i aquesta moto és realment impressionant. Tanmateix, si aneu en algun lloc on sigui increïblement muntanyós i les velocitats mitjanes siguin més properes a 20 km / h, us aconsellaria anar pel TCR i el Defy.

Revisió Garmin edge 810: referència completa

És bo el Garmin 810? El Garmin Edge 810 ha estat un acompanyant constant des del febrer: durant nou mesos i gairebé 4.000 milles. És una excel·lent eina d’entrenament per si mateixa, amb una pantalla tàctil gran i intuïtiva que presenta una gran quantitat de dades personalitzables i una navegació pas a pas.