Principal > Carboni > Forquilla de carboni Kinesis: solucions pràctiques

Forquilla de carboni Kinesis: solucions pràctiques

Val la pena una forquilla de carboni?

Resposta senzilla: altres respostes són correctes: aforquilla de carboniés (lleugerament) més lleuger i una mica més perdonador. Però l’avantatge més important és que també corba molt millor que l’alumini (i una mica millor que l’acer o el titani, raó per la qual ara hi ha tantes bicicletes d’acer i Ti ambforquilles de carboni).



Per a molts de nosaltres, quan comprem una bicicleta nova, arriba el punt en què fem el salt al nostre primer bastidor de carboni, el salt que sovint s’acompanya d’un lleuger crit quan les nostres targetes de crèdit es pateixen als dits, sí i nosaltres sovint fan aquest salt perquè el carboni es considera generalment un material millor per a bastidors que l’alumini, però com se sent una bicicleta de carboni a la vida real a la carretera en comparació amb una bicicleta d’alumini? Tots dos tenen el kit d’acabat Bontrager, igual que el que trobareu realment si us acosteu al vostre distribuïdor local de Trek, sí, són gairebé idèntics, gairebé acabats perquè un és un SL 6, pot tenir pistes de fibra de carboni OC i BT, l’altre és un ALR Six fabricat en alumini de la sèrie Upalpha. Els portarem a passejar pel nostre bucle local i després canviarem i repetirem qui va primer, tot i que les tisores de pedra, bé, us vam dir que voleu muntar primer, vull muntar aquest primer, vinguem per començar primer ens costem i gasteu molts dels vostres diners durament guanyats, de manera que la diferència real en aquest cas és d’entre vuit-cents a mil dòlars o més, aproximadament set-centes lliures, i això és per un byte idèntic. Recordeu que la diferència de preu es deu al fet que la producció de carboni és molt més intensa en mà d'obra i, en general, també és més cara.

Tanmateix, m’imagino entrar a la vostra botiga local de bicicletes buscant dues bicicletes diferents amb preus similars? En aquest cas, el vostre marc de carboni probablement tindrà components que siguin almenys un o dos nivells més baixos que el seu homòleg d’alumini, de manera que tot serà una mica més pesat i probablement tindreu un grau inferior de fibra de carboni que d’altra manera podríeu desitjar. No ho hem fet en aquest cas, però, perquè voldríeu comparar directament com són correctes aquests dos materials diferents. Aquest és un tema molt gran, quan parleu a la vostra botiga de bicicletes sobre que el carboni és més còmode en alumini, no és realment un tema realment complicat i recentment vaig parlar amb un amic enginyer especialitzat en alguna cosa així i va fer algunes anàlisis sobre la carretera oberta? Va intentar trobar algunes diferències i va fallar Bàsicament va dir que és gairebé impossible quantificar les diferències de confort entre dos marcs basats en altres coses, com ara els pneumàtics, quina amplada tenen quina pressió tens bé la targeta quant tens flexió a la sella o pal de seient? Tot bé per a ell, però podem veure qualsevol diferència, però fins ara he anat amb les dues bicicletes durant aproximadament una hora amb els pneumàtics, que tenen exactament la mateixa pressió i vull dir la mateixa pressió, perquè en aquest moment estem entre els dos han canviat les bicicletes des del meu punt de vista, la resposta a aquesta pregunta és que no. Crec que mai es poden obtenir marcs de carboni tan lleugers o bons marcs de carboni. Hauria de dir que té un coratge molt lleuger i se sent bé a la carretera, però Suposo que la veritat sobre la comoditat i les bicicletes és que si realment en voleu més, només cal que poseu pneumàtics més amples i reduïu la pressió.

El següent tema és la rigidesa, que és realment important per a la transferència de potència, com ara l’esprint o l’acceleració per una cantonada que t’agrada, però també és molt important a l’hora de manejar la moto, sobre això no es parla tant. Si la secció frontal no és molt rígida, farà que la vostra bicicleta sigui una mica més difícil de negociar girs i, per terrenys difícils, ara es pot mesurar la rigidesa al laboratori, però què passa amb l’ací i ara crec que el marc de carboni és més car i és més sensible i si empeny molt fort i gira a les cantonades per carreteres desiguals, al meu entendre, també és més compost, però això només és en comparació directa i això és realment un punt molt important, sí, les diferències són tan subtils que realment només les sentiu a els primers cinc minuts després de l’intercanvi de la bici a Després d’adonar-nos que la diferència és molt menor, però la diferència encara hi és, a l’esquerra bé, així que aquesta és la gran diferència, evidentment, a part de l’aspecte, per descomptat, obtenim aquestes dues rodes a la balança, de manera que la roda de carboni arriba a set punts cinc nou quilograms, aquest alumini arriba a set punts vuit set, de manera que hi ha una diferència de dos-cents vuitanta grams, no és una gran sorpresa tenint en compte que, en general, els marcs rbon es poden fer uns quatre-cents grams més lleugers i és d'alumini, sí, però, què significa realment aquest estalvi de pes al món real? Tesla, que fa uns trenta grams de llarg amb cinc-cents metres d’altitud, aquesta bicicleta de carboni va ser 25 segons més ràpida i, en general, amb el mateix rendiment no sona molt, no i en realitat no és molt, Vull dir, no és important, això depèn, com he dit, que és més ràpid, és cert que sigui important depèn de tu i del que vulguis treure de la teva moto, de manera que el tema més important de tot el que sembla natural ara Els conjunts moderns d’alumini sovint es distingeixen dels seus homòlegs de carboni. Per exemple, l’escriptura d’aquest marc és gairebé perfecta i els tubs hidroformats són tan elegants, bells i formants com tots els marcs de carboni, tot i que s’apropen i, per descomptat, es pot diferenciar i, si hi ha confusió, només cal prova de cops i comprova que els marcs de carboni no valen els diners no, no diem que el cotxe bon té l'avantatge en un rendiment pur, la diferència és, tot i que tan gran com ho fan algunes persones, no, no és especial, si ho compareu amb petites bicicletes nítides del mateix fabricant, i aquí teniu una pregunta, matedo, teniu una bicicleta de marc d’alumini o una bicicleta de marc d’acarbon amb preus més econòmics i components. Jo aniria per l’alumini amb components millors, sí que també ho faria, però en aquest cas, amb el mateix arbre de components en un marc d'alumini, vindrà el marc. Optaria per un marc de carboni. Sí, crec que també estaria d'acord en les dues coses. El puny és bo, ara si voleu veure un més informació sobre els materials que som parlant aquí, si només feu clic a dalt, tenim un article sobre coses que no sabíeu, una fibra de carboni i, convenientment, aquí cinc coses que no sabíeu sobre l’alumini, assegureu-vos que us subscriviu a GCN abans de subscriure-us, per exemple. Si hi aneu, feu clic al globus

Quin avantatge té una forquilla de carboni?



El principalbeneficiper als pilots no competitius és la comoditat d'uncarbonimarc de bicicleta. On l’alumini transfereix vibracions i xocs a través de la bicicleta,carbonibicicletaavantatges de la forquillaa partir de les qualitats d’amortiment de les vibracions que ofereixen una conducció més suau.

primer d’acer, després d’alumini, després de titani i després de fibra de carboni, és pràcticament el material escollit per construir bicicletes en aquests dies. De fet, es necessiten gairebé 20 anys per retrocedir gairebé 20 anys per trobar una bicicleta sense carboni a l’escala superior del podi del Tour de França, però el fet és que aquest material està molt mal entès, així que vam pensar que hauríem d’abordar el tema i proveu-ne alguns per acabar amb els mitos dolorosos. Hem parlat amb molts enginyers compostos de carboni, inclòs Sebastian, el dissenyador de Canyon que s'assembla exactament a John Degenkolbhas.

Algú us ha dit mai que realment us pareu exactament a John Degenkolb? No, en realitat mai no t’assembles a John Degenkolb, gairebé em vaig enrojolar per esbrinar la veritat sobre el carboni. El carboni no és adequat per a pilots pesats TREBALL La idoneïtat d’un component en general no depèn del material. Cada peça s’ha de dissenyar amb un cas de càrrega específic. És cert que existeix amb fibra de carboni, com amb qualsevol material del marc, hi ha el risc que pugueu superar els límits per assolir un objectiu súper lleuger, per exemple, però només els problemes si no s'ha dissenyat correctament, de manera que l'objectiu de la construcció lleugera es prioritza més que la resistència i la durabilitat. Si sou un pilot pesat, sempre heu de comprovar que un component que compreu no tingui límit de pes, independentment del material que compreu, però aquests dies, si només utilitzeu carboni, les bicicletes només provenen de 5 fabricants Els marcs de fibra de carboni WAHRAall i els components de les bicicletes estan fets de fibres fabricades només per 5 fabricants, sí, és cert que és cert que els fabricants de tubs produeixen diferents qualitats de fibres de carboni, per la qual cosa és no es tracta que tots els marcs de la bicicleta tinguin la mateixa qualitat. També heu d’incloure molts altres ingredients a la barreja, sobretot la tecnologia i també els processos de fabricació que finalment determinen el resultat de la vostra bicicleta.



Un mòdul de mòdul superior de carboni significa bicicletes de més qualitat. Un 'mòdul' incorrecte fa referència a la rigidesa de les fibres que es teixeixen en panells de fibra de carboni. Per tant, si canvieu de fibra de mòdul estàndard a fibra de mòdul ultra alt, les fibres es tornen més rígides, lleugeres i costoses de fabricar, d’aquí que els nois de màrqueting que us vulguin vendre bicicletes vulguin anunciar que els seus marcs estan fets d’ultra. -alt carboni de mòdul alt, però la veritat és que, per molt car que sigui la vostra bicicleta, sempre necessiteu una barreja d’aquestes fibres, de manera que si voleu fabricar una bicicleta completament carbonita de mòdul alt serà molt lleugera, serà incòmodament rígida i seria extremadament trencadís, de manera que la forma artística de construir fibra de carboni és aconseguir la barreja adequada de fibres en els llocs adequats i en les direccions adequades per aconseguir una bicicleta lleugera, rígida, còmoda i forta. per construir una bicicleta de fibra de carboni s’ha de bullir.

Per tant, si s’inclina la bicicleta contra un radiador, es fondrà, oi? NO, per sort, això està malament. Les resines que s’utilitzen per enganxar fibres de carboni juntes poden suportar temperatures molt superiors a les que pot produir el refredador modest. Penseu en les vostres rodes de carboni, per exemple.

La superfície de frenada ha de suportar temperatures molt superiors als 100C, que és la temperatura que el refrigerador no haurà de superar mai si deixeu la bicicleta sense cura al forn, cosa que pot ser motiu de preocupació, així que intenteu evitar-ho a qualsevol preu i de fet, poseu-lo al costat d'un escalfador elèctric extern que 'brilla' de color vermell brillant ', cosa que també us podria causar problemes. Així que tingueu una mica de precaució on el poseu. La llum del sol debilita el carboni FALS. De fet, gairebé podríeu tenir raó:' No, ho tenim el fet és que les resines que s’utilitzaven per enganxar fibres de carboni juntes de vegades poden ser vulnerables a la llum ultraviolada, cosa que significa que el vostre marc o les seves parts podrien degradar-se “teòricament” amb el pas del temps, però, de fet, ho és creia que els fabricants de carboni van evolucionar per tenir en compte que el carboni vol dir que podeu fer servir el vostre bastidor o peces de manera indefinida i, si encara sou escèptic, us recomano que feu una ullada a l'avió la propera vegada, aquest bé, bastidors d'acer, pot th es repararà, oi? Tornat a soldar però amb carboni? !! Si això es fa mal només entra a la paperera, oi? Bé, no, malament, resulta que podeu arreglar peces de fibra de carboni. De fet, la gent fa coses absolutament increïbles per revifar el carboni o la rigidesa que gaudíeu abans que es fes malbé, però és possible que pugueu seguir amb la vostra estimada bicicleta. El carboni és menys segur que l’alumini.



Ulleres de ciència FALS En teoria, gairebé qualsevol material es pot fer segur, si es tenen en compte les seves propietats i, per tant, les seves capacitats, i es tracta només d’una qüestió de rigidesa i pes i, per tant, de rendiment, de manera que el carboni no és ni més segur ni més segur que l’alumini. , simplement és diferent, però una cosa que vaig aprendre fa unes setmanes em va semblar molt interessant, perquè el carboni es col·loca en un angle de 90 o 45 graus respecte a una possible esquerda Resulta en una gradual o esquerda per fissura mentre que l'alumini, si es faria malbé, la n és gairebé GAME OVER, ja que es tracta d'un material isòtrop, sigui quin sigui el que sigui que ara, sí, el carboni fallarà catastròficament, però també ho farà d'alumini, si la càrrega supera les seves capacitats... és només física pura, però, què farà el carboni? 'Com acabem de dir' dóna possibles advertències, només heu de fixar-vos en els senyals, és a dir, en qualsevol tipus de soroll de fissuració, de soroll o de senyalització visible.

Si mireu això, he esborrat alguns mites perdurables de la fibra de carboni i, de fet, fins i tot si ho feia, espero que hi hagi un debat saludable a la secció de comentaris que hi ha a continuació, així que assegureu-vos que us inscriviu ara per entrar-hi abans Jo vaig. Només vull agafar l’últim punt de seguretat, que no és un aval per a la compra de peces antigues de fibra de carboni com a material, és absolutament brillant per fabricar peces de bicicletes, però igual que amb qualsevol material, només és tan bo com l’enginyeria i el procés de fabricació. al darrere. Així que sempre tingueu precaució a l’hora de comprar articles per a bicicletes i, sobretot, si compreu els usats tenint en compte aquest últim quan feu clic allà dalt, llavors tinc un article que us mostra com portar la bicicleta després d’un accident, cosa important com ara coneixeu tant les parts de les bicicletes metàl·liques com les de les bicicletes de carboni o si feu clic aquí, un dels fundadors de CERVELO 'Phil white' té un debat molt interessant i profund sobre què és exactament la fibra de carboni, així que, si no, comproveu-ho, per subscriure-us a GCN només cal que feu clic a globeCC des de @ASKCYC a Twitter

Les forquilles de carboni són millors que l’alumini?

Elforquilla d'aluminihauria de ser més robust i menys propens a trencar-se. Elforquilla de carboniserà més absorbent dels xocs i més còmode.

Les forquilles de carboni són millors que l’acer?

Carboniés molt més lleuger. Béforquilles d'acergeneralment són més compliants (de bona manera)quela majoriaforquilles de carboni.Forquilles d'acersón més adequats per muntar bastidors i accessoris en la majoria dels casos. Fins i tot es poden afegir bromes personalitzades segons sigui necessari.

És perillosa una forquilla de carboni?

No hi ha llocs web coneguts per a consumidors ni professionals sobre ciclisme que avisin els consumidors sobre elperillsdeforquilles de carboni. Capforquillael fracàs pot provocar lesions greus.Forquillesfets de cada material han fallat sense previ avís. Igual quecarboni, un acer o alumini fallitforquillaprovocaria una pèrdua de control.

Són segures les forquilles de carboni?

Forquilles de carbonicom a classe general són comparables al metallforquillesen fiabilitat general. Es mantenen bé en condicions normals de conducció i poden fallar en un accident.6. 2015.

Com se sap si una forquilla és de carboni?

Siel governant éscarboni, llavors teniu totforquilla de carboni. Pots veuresiel tub de direcció éscarbonitraient-se la tija, o fins i tot la tapa de la tija. És clar,sila seva AL, la sevaforquillales fulles encara podrien sercarbonio AL.Siel governant éscarboni, llavors teniu totforquilla de carboni.

Per què les bicicletes de carretera tenen forquilles de carboni?

Quins avantatges té?forquilles de bicicleta de carretera de carboni? La majoria dels accessorisbifurcacions de carreteraestan fets decarboni, un material famós per ser lleuger i fort.Forquilles de bicicleta de carretera de carbonitambé feu una gran feina de reducciócarreterabuzz, que facilita la comoditat en viatges llargs.

Què és una forquilla de fulla de carboni?

Carbonicompostforquillesa efectes de carreres de carretera consisteixen en preimpregnatscarbonifulls. Aquests estan en capes de manera que l'enginyer de disseny pugui ajustar la quantitat de deflexió, fent-la endurir-se considerablement cap al final del recorregut de la mateixa manera que un acerforquillafa.29.06.2007

Quant dura una forquilla de carboni?

Basat simplement en la vida de fatiga, un compost ben fet i instal·lat correctamentla forquilla hauria de durarpràcticament indefinidament si la moto no s’estavella ni s’abusa d’altra manera. De Easton: hi ha dos modes de fallada quepodriacausa aforquillafallar, fatigar-se o impactar.

Quin tipus de forquilla utilitza un kinesis ebike?

Per al 2020, tenim una nova categoria Kinesis Ebike i la forquilla RANGE s’ha emparellat per complementar les nostres Ebikes RANGE (Adventure) i RANGE Flat Bar (Fitness). Originalment, la forquilla RANGE es va dissenyar per utilitzar-se amb el nou i millorat Kinesis Tripster ATR.

La gamma Kinesis Fork és compatible amb l'ATR?

Originalment, la forquilla RANGE es va dissenyar per utilitzar-se amb el nou i millorat Kinesis Tripster ATR. Tanmateix, ara està disponible per comprar per separat per actualitzar la bicicleta actual, a punt per a la propera aventura.

Quantes potes té una gamma de kinesis Fork?

Amb tres suports de càrrega a les potes esquerra i dreta (6 en total), la forquilla Range és molt personalitzable i pot allotjar fàcilment gàbies per a ampolles i portaequipatges, perfectes per a totes les aventures. La forquilla Range també proporciona enrutament intern per al fre davanter, creant una part davantera molt més ordenada i reduint el risc

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Quina precisió té strava: cerqueu solucions

Per què strava és tan imprecisa? És possible que el vostre dispositiu simplement hagi perdut una connexió amb satèl·lits GPS i no hagi enregistrat cap dada. Pot ser que falti un mapa a la vostra activitat de Strava, mostri una línia recta que connecti els punts inicials i finals o que s’hagi etiquetat automàticament com a activitat interior. És possible que el dispositiu hagi enregistrat punts GPS que s’allunyen del vostre veritable camí. 2021.

Monitor de ritme cardíac Strava: solucions innovadores

Quins monitors de ritme cardíac funcionen amb strava? Strava és compatible amb diversos dispositius GPS que registren dades de freqüència cardíaca, inclosos Garmin, Fitbit, Apple Watch, Wahoo, Polar i Suunto i TomTom.17 2021.

Strava vs mapmyride: com dirigir-se

Puc utilitzar Strava i MapMyRide alhora? Per transferir les vostres activitats de MapMyRide a Strava, haureu d'exportar activitats individuals de MapMyRide i penjar-les a Strava des de la nostra pàgina de càrrega. Aneu a una activitat a MapMyRide. NOTA: els fitxers es poden penjar de manera massiva a Strava en grups de fins a 25.

Classificació de Strava: com tractar-la

Com puc veure els taulers de classificació a Strava? Visió general de la classificació Des de la pàgina d’activitats, desplaceu-vos cap avall més enllà del mapa per trobar els segments que coincideixen amb l’activitat. Seleccioneu un segment per veure els taulers de classificació del segment. Els quadres de classificació filtrats per edat i per pes es troben a la part inferior d’aquesta pantalla.

Rutes Strava: com abordar-les

Què és millor Strava o Komoot? L’atleta que busca la comparació amb els altres i la competició és sens dubte millor a Strava. Komoot s’utilitza més per intercanviar en una comunitat i per inspirar-se a l’hora de planificar una ruta

Activitat de bandera Strava: solucions duradores

Què passa quan marqueu una activitat strava? Si s'ha marcat la vostra activitat, vol dir que la vostra activitat s'ha identificat com a que pot infringir les directrius del marcador del segment, ja sigui mitjançant la detecció automàtica o un altre atleta de Strava. Les activitats marcades no apareixeran a les taules de classificació del segment. 2021.