El patrocini Cannondale: com aconseguir-ho
Com et patrocina Cannondale?
Totes les nostres basespatrocinisol·licitud haserenviat durant els mesos d'agost a octubre. Per tenir-ne en compte, visiteu el vostre localCannondaledistribuïdor. El vostre distribuïdor local treballarà amb el seuCannondalerepresentant per a una possible aprovació.
Des de bicicletes d’equilibri fins a mini superbikes adequades, les bicicletes infantils han recorregut un llarg camí. Hi ha tantes opcions, intentarem ajudar-vos a navegar per aquest camp de mines perquè pugueu tenir la bicicleta adequada per a la vostra persona petita) Les bicicletes infantils són tan bones en aquests dies, estic bullint d’enveja al meu dia condueixes amb una BMX pesada, els frens no funcionaven i ho va ser, però és probable que aconseguir la bicicleta infantil adequada sigui més important que aconseguir la correcta per a un adult. L’ajust, la comoditat i la facilitat d’ús de la bicicleta marcaran una gran diferència pel que fa al rendiment de la bicicleta en terrenys reals, però també pel que els nens gaudeixen realment amb ella.
Si ens fixem en això, probablement us endinsareu en bicicleta, de manera que voleu que els nens la muntin, els encantin i siguin addictes. Per a aquest article, ens vam associar amb Commencal per explicar-vos els detalls específics de la compra d’una bicicleta de muntanya. què podeu obtenir i què heu de tenir en compte. (música optimista) Abans d’entrar en la mida, les funcions i molt més.
El primer que cal recordar és que el ciclisme ha de ser divertit; per als nens també, és clar. Les bicicletes no haurien de ser difícils de conduir. No han de ser pesats, mal ajustats, massa alts, tenir components de mida adulta, ni tan sols tenir engranatges pesats.
Si és així, podria significar que els vostres fills no es divertiran tant com ho farien d’una altra manera. Comencem doncs. (música feliç) Contràriament al que molta gent creu, l'edat no determina la mida de la bicicleta, sinó que determina la mida del cos.
Igual que vosaltres i la majoria de marques de bicicletes per a nens us ajudaran a navegar pel seu abast en funció de la mida, no de l’edat, és molt important triar la bicicleta adequada per al vostre fill perquè pugui circular amb seguretat i comoditat. És important poder parar amb els dos peus a terra perquè els nens puguin desenvolupar les seves habilitats ràpidament i divertir-se molt. (Música feliç) A continuació us expliquem com mesurar-lo, feu que el vostre fill es posi contra la paret amb mitjons amb l’esquena recta i els talons a terra, col·loqueu un llibre cap per avall perquè toqui la paret, marqueu amb un llapis la part inferior de la llibre toca la paret.
Mesureu des de la marca fins al terra i, a continuació, ajusteu-ne l’alçada al lloc web utilitzant les mides recomanades pel fabricant per assegurar-vos que siguin segures i còmodes. Algunes marques també utilitzen la longitud de les cames de nou. Feu que el vostre fill es quedi contra la paret amb els mitjons amb l'esquena recta, col·loqueu un llibre entre les cames com si estigués assegut en una sella. Allunya el teu fill de la paret i mesura des del terra fins a la part superior del llibre.
Pot ser molt temptador comprar una bicicleta massa gran perquè el vostre fill pugui créixer, però hi ha dues raons reals per intentar evitar-ho. La primera raó és que una bicicleta massa gran és més difícil d’utilitzar i fins i tot pujar i baixar es fa més difícil. La segona raó és que molts fabricants de bicicletes, inclosa Commencal, han desenvolupat la línia de rodes de diferents mides perquè pugueu saltar-ne una.
Per tant, tenen un Ramones 14, 16 i un 20. Podeu anar directament al 14, perdre el centre i anar al 20. Algunes marques de bicicletes fins i tot dissenyen bicicletes que creixen amb el nen.
Per tant, armats amb aquesta informació, aneu al lloc web del fabricant i busqueu la moto que s’adapti. (Joy music) El que ens condueix a diferents tipus de bicicletes. Teniu bicicletes d’equilibri, bicicletes per a principiants, bicicletes de muntanya infantils i bicicletes de muntanya júnior.
La gamma de Comcal està totalment centrada en el terreny, 100% bicicletes de muntanya de les bicicletes d’equilibri de 12 polzades allà baix, fins a 14 i, a continuació, teniu 14, 16, 20 i 24 bicicletes de muntanya per a les bicicletes de muntanya júnior. 20, 24 i 27,5 i, a continuació, mireu aquestes explosions, bicicletes de trail de suspensió completa, opcions de rodes de 20, 24 i 27,5 Amaury Pierron i Myriam Nicole desenvolupen les seves bicicletes per a adults i, per tant, hi ha molts pares a les parets de l’oficina Commencal .
Utilitzen els seus fills per desenvolupar aquestes bicicletes i diuen que es dediquen molt a l’ergonomia i la geometria de les bicicletes per assegurar-se que siguin ideals per a la conducció fora de carretera: bicicletes, bicicletes de competició i bicicletes per a tots els usos. (Música alegre) Independentment del tipus de bicicleta que trieu, hi ha algunes característiques clau que fan que aquesta bicicleta sigui diferent d’un objecte amb forma de bicicleta i d’una bicicleta de muntanya adequada per a nens. Components i marcs lleugers.
Més lleuger significa un viatge senzill i divertit. L’alumini és el rei de les bicicletes infantils. Ergonomia per a nens, de manera que hi ha molts components realment adaptats per a nens, com ara els més petits fins al manillar, comproveu que les palanques de fre de menor abast puguin arribar a mans petites.
Les manetes més curtes i un factor Q més estret perquè els pedals estiguin més a prop donen lloc a una bicicleta dissenyada perquè els nens estiguin més drets per no estar tan estirats. És més convenient. Fins i tot els suports inferiors baixos tenen un centre de gravetat que fa que la moto sigui molt estable. (música alegre) No necessiteu pedals quan sigueu tan joves, els nens amb motos d'equilibri només poden fer servir els peus, seguir lliscant i acostumar-se realment a anar en bicicleta i a equilibrar-se.
Si se senten una mica millor, també poden començar a posar els peus sobre aquesta petita plataforma. Al noi vell li encanta la seva bicicleta d’equilibri, crec que està una mica fora dels pedals. També hi ha diferents mides de rodes, si voleu 12 o 14. les rodes fan que la bicicleta infantil amb estabilitzadors sigui realment superflu.
Perquè els nens aprendran a circular amb bicicleta d’equilibri, a recolzar-se en corbes i similars. Per tant, si espero que també pedalegin, hauria de ser una mica més fàcil. Barres estretes, en posició vertical, en realitat aquesta moto té pneumàtics apassionats i, si realment us ve de gust, podeu enganxar-vos un sostenidor de disc a l’esquena.
Ajusteu l’alçada de la cadira de manera que els peus del nen quedin plans al terra, encara que tingui una lleugera flexió al genoll. Fins i tot hi ha un Campionat Mundial de Bicicletes per provar. Espereu aconseguir entre 80 i 200 lliures per a una nova marca balance. (música feliç) equilibri les bicicletes contra les bicicletes amb estabilitzadors o rodes d’entrenament.
Ara molta gent va directament a equilibrar les bicicletes. Són excel·lents per aconseguir que els nens aprenguin a fer velocitat amb els peus i equilibrar una bicicleta, mentre que els estabilitzadors ajuden els nens a accelerar més ràpidament i els ajuden a acostar-se a pedalejar i a conduir més ràpid si creieu que això és bo, però després teniu aquest gran salt de fe en treure’s els estabilitzadors i fer que el nen ho faci tot per si mateixos. Probablement trobareu que la majoria de la gent està inclinada a equilibrar les bicicletes actualment.
Crec que són una bona manera perquè els nens aprenguin a caure a velocitat lenta. Inevitablement començareu a fer aquestes coses ràpidament, de manera que podeu pensar a sortir i després a frenar. Tot i que he tingut notícies d’alguns pares que als seus fills els agrada tant la bicicleta d’equilibri que es resisteixen a pedalar, cada nen és diferent. (música feliç) Ara a les motos inicials.
Aquestes són les primeres bicicletes que trobareu amb pedals. Seran de velocitat individual per a la simplicitat, de manera que els nens no hagin d’aprendre engranatges alhora. També en posició vertical perquè els nens no s’expressin i vegin cap a on va.
Amb l’alçada de la sella cal deixar que el nen se senti amb un peu a terra i el pedal cap avall a la sella. Assegureu-vos que el genoll estigui lleugerament doblegat, però assegureu-vos que pugui tocar el terra amb seguretat. La majoria d’aquestes bicicletes tenen protectors de cadena per assegurar-se que tot queda amagat dels dits interessats per on podrien començar els nens. A més, moltes marques en tindran una versió més gran, de manera que aquest és el Ramones 14 Commencal, nosaltres també el tenim.
Així doncs, un marc més gran, rodes més grans, components de la mateixa simplicitat usic) de qualitat. Ara aneu a la ferreteria local o fins i tot al supermercat i probablement veureu bicicletes molt brillants amb temes de dibuixos animats, o almenys semblen bicicletes, però en realitat són objectes en forma de bicicleta. Quan vegeu una bicicleta infantil adequada d’un fabricant adequat, veureu una gran diferència.
Tenen bastidors i components d’alumini que fan que la moto sigui molt més potent. L'ús dels components adequats per a nens, especialment dissenyats per a l'ergonomia. L’autèntic distintiu d’una autèntica bicicleta de muntanya infantil.
Ara, Commencal diu que la cabina és realment important per tenir més mans, com ara manillar, la seva mida, les palanques, les empunyadures i els circuits, tot està dissenyat per ser realment útil per als nens. Els manillars i les empunyadures han de tenir la mida adequada per a cossos petits. Per a barres i nanses, això significa un diàmetre més petit perquè les mans petites puguin agafar-les.
No s’han de tallar en parts de dimensions desiguals. Els frens han d’estar dissenyats específicament per estar més a prop del manillar per aconseguir un abast més curt. Alguns també tenen una acció sensiblement més lleugera, cosa que fa que la frenada sigui gairebé sense esforç per a mans petites.
La longitud de la manovella també és proporcional a l’alçada correcta de la sella i per aconseguir una bicicleta baixa amb molta distància de la maneta des de la pista. Per tant, és l’alçada de la pala, com més baixa millor. Com més reduït sigui el factor Q, la distància horitzontal entre les bieles, millor.
Això significa que les potes dels pilots més petits pugen i baixen de manera eficient quan pedaleja, en lloc de flexionar-se cap a l'exterior. Bicicletes de muntanya per a nens, ara són una mica més grans, però tenen més forma de bicicleta de muntanya. És probable que la majoria d’aquestes bicicletes siguin rígides, tot i que podeu obtenir opcions amb forquilles de suspensió, probablement una forquilla de suspensió pneumàtica, de manera que són més lleugeres i fàcils d’ajustar a mesura que canvia el pes de conducció.
Ara també hem passat d’una marxa a moltes perquè pugueu obrir el terreny per continuar. (Joy Music) Comercialment, les Ramones 20 i 24, totes dues tenen bicicletes de set velocitats. Aquestes bicicletes de muntanya per a nens comencen entre els 350 lliures i els mil. (música feliç) Són bicicletes de muntanya adequades dissenyades per a una conducció adequada.
Un parell d'aquests també poden ser bones opcions per a adults més petits que no poden muntar una bicicleta per a adults. Les Meta Junior són bicicletes d’alta qualitat amb marques que es poden distingir per les rodes més petites que tenen (murmures) forquilles de suspensió que afegeixen el recorregut a la bicicleta junior. Aquesta és la roda de forquilla Rock Shocks Recon de 27,5 polzades que hi ha.
Sram Gears en totes aquestes motos. (música optimista) Les cues dures Meta estan disponibles en 20, 24 i 27,5 polzades, de manera que hi ha una gran selecció de diferències d’alçada per als pilots.
Pel que fa a la que és probablement la moto més divertida que he vist mai, és a dir, les Clash. Aquest és especialment de 20 polzades. Diguem, doncs, les rodes que vaig obtenir del Clash, que és una bicicleta molt petita i de gran èxit. (música optimista) Excepte el júnior, aquí no es van fer compromisos, bicicleta de 27,5 polzades amb rodes, recorregut de 160 mil davant i darrere, teniu frens grans, teniu el Sram Guards, el router frontal de 200 mil, 180 al posterior.
Aquesta moto podria fer recorreguts força grans i força impressionants. (Música alegre) Fins i tot la suspensió està dissenyada per oferir als nens el millor, reduït per adaptar-se a ells. Com va explicar Commencal, el Kinematic està dissenyat per a pilots molt lleugers.
Una relació d’engranatges molt elevada ens permet tenir una pressió d’aire decent a l’amortidor i a la hidràulica estàndard. Sense això, una bicicleta per a nens seria impossible. Espereu preus d’uns 600 lliures esterlines fins a dos mil i mig.
Sí, això suposa una gran quantitat de diners, no trobareu moltes bicicletes a la vostra vida que aguantin, així com una bona bicicleta per a nens, probablement hi creixerà. Bé, ànims per muntar Billy i Louis, va ser absolutament increïble Trituradora. Tant de bo trobeu aquesta informació útil si voleu comprar una bicicleta infantil.
Si voleu veure un altre article amb un nen gran, hi ha un article amb Blake. Doneu-nos un cop de mà si us encanten les mini trituradores i feu clic a aquest botó per subscriure-us.
aperitius salats
Com et patrocinen per anar en bicicleta?
Un correu electrònic és probablement la millor manera de contactar inicialment amb un potencialpatrocinador. Suggereixo dedicar-vos el temps per trucar a una empresa iaconseguirun nom de contacte en lloc d’enviar un correu electrònic a sales@xyz.company.com. Voldreu escriure alguna cosa enganxós a l'assumpte que ho faciaconseguirt’has adonat.3. 2012.
Benvinguda de nou gent maca. Saps que em fan una pregunta molt gran. I això vol dir com es converteix en professional? Com fas la feina que més t’agrada? Doncs endevina què, avui és el teu dia de sort.
Et donaré un esborrany, un plànol de com convertir-te en professional. Segueix-me. (música alegre) Com més aviat comences a anar en bicicleta, millor et quedaràs si t'hi quedis.
Senzill, però ajuda. La manera més senzilla d’explicar-ho és muntant molt, com més condueixes, més t’aprens. I, de fet, millor et surt.
Progress és el nom del joc. Centreu-vos en el que voleu. Si es tracta de salts de terra, descens, XC, enduro, bicicleta de carretera, qualsevol cosa.
Però el més important és que gaudeixis del que fas. Perquè això us omplirà a vosaltres i a la vostra carrera professional), doncs, correu molt i voleu arribar al següent nivell. Com vols fer-ho? Com milloraràs les teves habilitats? Us mostraré com sempre és important cridar l’atenció.
És bo mostrar les vostres habilitats. Sempre seria una bona idea mostrar-se a les xarxes socials, filmar alguns articles d’art genials, ajuntar-los i fer un tall de roda. En aquest punt probablement estigueu pensant que és un treball tan dur, per què dimonis he de continuar fent això? Sí, sí, sí, serà difícil com he dit al principi: voleu tenir una bona base per construir la vostra carrera fins i tot allà, us ajudarà a fer-vos notar en el món del ciclisme, que crida l’atenció sobre les marques de bicicletes i és al seu radar, que és bo.
De nou, tot el que heu de fer és divertir-vos amb la vostra bicicleta. Brakes squeal) D’acord, quan es tracta de disparar un article per a xarxes socials, no cal sortir i llogar una càmera gran per disparar un article. Tot el que heu de fer és filmar-lo en una d’aquestes càmeres.
Portes amb tu tot el temps. I la qualitat de la càmera als telèfons actuals és una bogeria. Se’n pot fer molt.
Conec alguns atletes britànics i això? fer viatges a l’estranger per tot arreu, fer una carrera professional aconseguint que les seves amigues la filmessin al seu telèfon, que tallessin ràpidament junts, que ho fessin a les xarxes socials; obté moltes vistes, tot així i comença Aquesta és la manera de deixar-se notar. Si no us agraden els concursos, convertiu-vos en una estrella de les xarxes socials. Temps de competició (Joy Music).
Si sou competitius i assistiu a alguns esdeveniments per obtenir resultats, hi ha dues maneres de pujar a l’escala corporativa per convertir-vos en professional i és a dir, esbrineu quins esdeveniments locals teniu a prop vostre i introduïu-hi. Els esdeveniments petits són una manera fantàstica d’obtenir experiència abans de conèixer els més grans que hi ha. Caram, si vull ser patrocinat i aconseguir la meva bicicleta gratuïta, he de registrar-me com a professional.
Així doncs, vaig fer la meva primera competició i vaig ser el menyspreu i vaig aconseguir la primera posició. Aleshores vaig obtenir el tercer lloc darrere de Sam Pilgrim i, bàsicament, la propera vegada que vaig venir al següent esdeveniment vaig assumir el meu primer patrocini. Però això és saltar la terra.
Quan es tracta de cross-cou, ja sigui en bicicleta o en carreres o en qualsevol altre lloc, heu de passar per les categories per aconseguir punts, per arribar on heu d’estar. Diables, així ho va fer Neil. Va haver d’obrir-se camí a través de les categories per aconseguir punts, entrar a la primera categoria i convertir-se en professional.
Amb tot preparat, filmat (animant) i obtingut els resultats, trobareu algunes marques trucant a la vostra porta amb algunes ofertes a la mà. Recordeu que quan signeu la línia de punts, sí, només és el principi. (música feliç) El fet de tenir un acord no vol dir que pugui seure i relaxar-se.
Cal pensar-ho dues vegades. (música feliç) Cal continuar fent-ho. Sí, això és, parlo amb els peus a l'escriptori.
Sortir! (La cadena de la bicicleta es mou) (els frens xisclen) Però no es pot viure només amb productes gratuïts. Hi ha una sèrie d’altres passos que cal dur al procés. I quan tot això passa, aprens.
Aprens màrqueting, vendes, coneixement humà, planificació, rodatge, tot passa i tu ni tan sols ho sabia. I és que al final del dia només voleu divertir-vos amb la vostra bicicleta. Però cal un petit esforç.
Al principi, només podríeu obtenir producte, que és fantàstic, i ajuda molt a l’hora de trencar algunes parts de la vostra bicicleta. Podeu substituir-los per uns de franc sense ficar-vos a la vostra butxaca i pagar-ho. Però res d’això és gratuït.
Ha de venir d'algú. Heu d’assegurar-vos de mantenir feliços els vostres patrocinadors perquè heu d’assegurar-vos que sou una bona inversió per a ells. Així que seguiu fent el que esteu fent.
Al cap i a la fi, hi sou perquè us encanta. Estàs de bon humor. Ets un apassionat i vols abraçar aquestes emocions per avançar per aconseguir el que vols aconseguir al final del dia, aconseguir una bicicleta de muntanya o qualsevol cosa que facis en qualsevol moment que facis esport.
Ara em torna a estirar a la bicicleta per diversió, no mentiré. És una feina al final del dia i, de vegades, hi ha algunes coses que odieu i que no voleu fer. Alguns dies ni tan sols voleu continuar Però, tot i així, un dia lliure, sigui el que sigui, torneu a la bicicleta i encara us agrada el que feu.
D'acord, després de tot això sembla un treball dur i sí, és un treball dur, però el treball dur compensa. Penseu en vosaltres mateixos com una empresa en si mateixa. El vostre nom és la vostra empresa.
Voleu crear aquesta empresa per tenir èxit. I això és el mateix que estar patrocinat i estar patrocinat i ser professional. Implica molta feina. Tenia moltes ganes de tenir una bicicleta gratuïta per a mi.
Així que vaig pensar, caram, que he de fer un concurs. Així que vaig fer un concurs, vaig sortir al capdavant perquè sabia que les meves habilitats eren força bones en el moment, però compensa quan compta. I després vaig passar per les files.
Vaig arribar a FMB, vaig arribar al primer lloc de FMB, no el número u, però vaig arribar a un punt en què em sentia còmode, on de nou em van notar perquè altres empreses poguessin veure que podia començar a promocionar les empreses per les que conduïa. Això és el que necessiteu, però no és gratis. Cal treballar per això.
Heu de promocionar els productes que realment conduïu. I d’aquí ve tot aquest treball dur. I no s’atura mai.
No tens dia lliure. Tens alguna cosa. Tens un dia o dos de descans.
Però això és tot. Em vaig moure tot el camí i després vaig començar a excavar a les xarxes socials. Vaig començar a treballar al món dels mitjans de comunicació, on he treballat amb diversos cineastes fantàstics.
Vaig començar a fer-ho jo mateix. Vaig començar a filmar-me. Caram, fins i tot vaig començar el meu propi canal amb gent fantàstica i segueixo fent la meva feina.
significat de kanza
I viatjo pel món, però no és fàcil. És un treball molt dur. Tant de bo us hagi agradat aquest article.
Amb sort, això us va proporcionar una mica més de comprensió, una mica de pla de com convertir-vos en professional o de com és demostrar-ho i del difícil que és. Sembla que vivim la vida. És una mica.
Però ve amb un treball dur. Si voleu seguir-lo i tenir un dia a la vida d'un professional, feu clic aquí i si voleu veure contingut encara més divertit, no oblideu subscriure-us al món perquè us falten coses fantàstiques. Doneu-nos un cop de polze cap amunt si teniu ganes de sortir professional.
Cannondale és una empresa pública?
Propietat. Originalment era una empresa privadaempresa,Cannondalees va convertircelebrada públicamentdesprés d’una sortida a borsa de 22 milions de dòlars el 1995.
Itàlia és coneguda per la seva passió pel ciclisme, el seu patrimoni immensament ric que sens dubte és la llar espiritual de l'esport que tots estimem. Ara, juntament amb algunes de les carreteres més impressionants, una cuina fantàstica i les millors llegendes del ciclisme, Itàlia ha produït algunes de les millors bicicletes muntades mai, i aquí teniu un cop d'ull a quatre de les marques ciclistes més emblemàtiques d'Itàlia. Bianchi és l’empresa de bicicletes més antiga del món que encara opera avui i va ser fundada el 1885 per Edoardo Bianchiway.
A més de la seva rica tradició, les bicicletes Bianchi són més sinònimes d’un color que qualsevol altre fabricant de bicicletes: Celeste, una turquesa pàl·lida. Bianchi va patrocinar el seu primer pilot professional, Giavanni Tomasello, el 1899, i 15 anys després la companyia produïa 45.000 bicicletes a l'any, a més de 1.500 motocicletes i 1.000 cotxes. I el 1935 venien unes sorprenents 70.000 bicicletes a l’any, quan les bicicletes Bianchi van ser les primeres a utilitzar el nou invent de Campagnolo el 1939, un sistema de canvi accionat per varetes anomenat Cambio Coursa, amb un desviador al puntal posterior que va canviar la cadena cap al quatre pinyons posteriors disponibles Any Giuseppe Olmo també va establir un nou rècord d'hores a bord d'un Bianchi.
L'èxit va continuar quan Fausto Coppi es va unir a l'equip Bianchi el 1940. I el 1949, el 'Campió de Campions', com se'l coneixia, es va convertir en el primer pilot a guanyar el Giro d'Itàlia i el Tour de França el mateix any. , que va consolidar a ell i a la marca Bianchi en els anuaris de la història del ciclisme, al costat de Coppi Bianchi amb altres grans ciclistes com Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno i Marco Pantani, que van muntar el seu Mega Pro XL Reparto Corseto d'alumini fet a mida per donar el seu nom complet a un famós doble del Giro d'Italia / Tour de France el 1998, l'últim pilot a assolir aquesta gesta herculina i l'últim pilot a guanyar el Tour de França amb un marc d'alumini. Ara Pantani estava obsessionat amb la geometria de la seva moto i conduïa 30 quadres diferents en una temporada, cadascun lleugerament diferent.
La sorprenent Celeste encara es pot veure a la gamma actualment, conduïda per l’equip holandès World Tour Lotto NL-Jumbo, que té tres marcs de carreteres diferents per triar, en els models Oltre, Specialissima i Infinito. Ara us preguntareu d’on va sorgir la distintiva cresta de Bianchi, Edoardo Bian chi va ensenyar a la reina Margherita a anar en bicicleta i, per les seves dificultats, va rebre una cita reial o un segell que li permetia tenir l’escut de Bianchi a tots els marcs del lloc. (música italiana feliç) Colnago es va fundar el 1952 a Cambiago, Itàlia, i es va consolidar ràpidament com un dels millors fabricants de marcs de carretera personalitzats del món.
Luigi Ariento va guanyar la medalla d'or a la cursa dels Jocs Olímpics de 1960 a bord d'un Colnago. Ernesto no només dirigia l'empresa, sinó que també era cap de mecànica de l'equip Molteni i la victòria de Michele Dancelli al Milan San Remos de 1970 va inspirar el famós logotip Asso di Fiori o Ace of Clubs. El 1971, un tal Eddie Merckx es va unir a l'equip Molteni i va treballar estretament amb Ernestoon per desenvolupar les motos que conduïa, que va culminar amb l'acer súper lleuger Colnagoused el 1972 batent el rècord de l'hora mundial.
Aquest èxit va portar la companyia a entrar al mercat de la producció de bicicletes, impulsada per un boom de la bicicleta a principis dels anys setanta, mentre ch va veure el llançament dels models centrals Super i Mèxic en honor de la marca de l’hora. També van continuar innovant i experimentant maneres d’augmentar la rigidesa del marc mitjançant l’ús de marcs tubulars ovalats i encrespats amb tubs de Columbus, cosa que va conduir a la famosa Master Range; Giuseppi Saronne va guanyar la Pro World Road Race el 1982 amb aquest marc. Durant els anys 80 i 90, Colnago va continuar explorant la construcció i el disseny de marcs, amb la introducció del seu primer marc de fibra de carboni el 1994, el C40, construït a partir de tubs de carboni amb lleugeres orelles d'acer.
El C40 va ser un èxit instantani, desafiant les expectatives de rendiment i guanyant cinc vegades París-Roubaix del 1995 al 2000 amb els pilots de Mapei Johan Museeuw, Franco Ballerini i Andrea Tafi. Es van seguir més versions del marc de carboni, amb cadascuna elevant el llistó per excel·lència, les motocicletes tenien molta demanda. El 2014, van treballar amb Ferrari a l'aerobike V1R, la segona vegada que van treballar amb el sostenidor esportiu de luxe i després de treballar en tecnologia de fibra de carboni als anys vuitanta.
Les seves motocicletes es seguiran pilotant al màxim nivell, amb l’equip dels Emirats Àrabs Units que ara fa servir els quadres C60 i Concept aero amb Alexander Kristoff, Dan Martin i Fabio Aru (Música). Pinarello va ser fundada el 1953 per l’ex professional Giovanni Pinarello. , que va començar amb un petit taller i va construir bicicletes a Treviso. El 1961, Cicli Pinarello, com es deia aleshores, va patrocinar el seu primer pilot, Guido de Rosso, que va guanyar aquest any el Tour de l'Aveniron fabricat amb un acer de Pinarello blau i crema. El 1975 Pinarello va guanyar el seu primer Giro d'Itàlia, amb Fausto Bertoglio a bord d'un model d'acer especial amb un tub Columbus.
I 13 anys després, el 1988, van fer història quan l’espanyol Pedro Delgado va capturar la primera de les 13 victòries del Tour de França, tot i que realment cavalcava a la muntanya amb un TVT92 amb tacs d’alumini i tubs de carboni, que es deia Treviso. . Als anys vuitanta, la marca era principalment pel seu conegut marc ello SLX de Mont que, per gentilesa del pilot nord-americà Alexi Grewal, va guanyar l’or als Jocs Olímpics de Los Angeles de 1984. Mentre que altres models populars de l’època eren els models totalment d’acer, Treviso i Gavia també van explorar el món de les màquines de contrarellotge, experimentant amb tubs corbats i un disseny innovador, i el 1988 van llançar la seva primera màquina de perfil baix amb el distintiu Prologo.
L’arribada de Miguel Indurain als escenaris mundials el 1991 va portar Pinarello a nous nivells, l’espanyol va guanyar cinc Tour consecutius de Franceson una sèrie de Custom Pinarellos, sent el 1994 l’últim any que es va guanyar el Tour amb una motocicleta d’acer. El 1995, Indurain va aconseguir un quadre d'alumini Keral Lite fins a la seva victòria final, amb Bjarne Riis guanyant en la mateixa edició del 96, mentre que Jan Ulrich va guanyar la gira de 1997 amb una notable ratxa de set victòries consecutives per a la marca. Pinarello Paris es va completar amb un alumini soldat TIG fet a mida amb un disseny de marcs TT de tubs Columbus que va continuar als anys noranta i va donar els seus fruits, ajudat per la fisiologia extraterrestre d’Indurain, amb la presentació de la primera bicicleta TT de carboni completa, l’Espada, el 1994, quan Indurain va batre el rècord de l’hora mundial i va pilotar una versió de carrer, causant estralls en la contrarellotge. El nou mil·lenni va anunciar la nova generació de marcs de fibra de carboni principalment amb el Prince i, més recentment, la sèrie Dogma amb la qual Bradley Wiggins va guanyar el Tour de França del 2012.
Four Tour de France guanya per cortesia de Chris Froome. Des de llavors, l'últim va seguir el 2017 amb el nou vaixell insígnia F10. (Música electroacústica italiana) Una marca italiana veritablement celebrada, però gairebé oblidada, la llegenda de Legnano es remunta al 1902 amb Vittorio Rossi & Company, que produïa bicicletes a Milà amb la marca 'Lignon'. Uns anys més tard, l'empresa va ser presa per Emilio Bozzi, que va fundar el 1906 un dels equips de ciclisme amb més èxit de la història, el Legnano Cycling Team, que va funcionar fins al 1966.
Les molt apreciades bicicletes Legnano es caracteritzaven pel seu color inconfusible, conegut com a 'Llangardaix groc', i el disseny únic del marc en què la pinça del seient es posava directament a la part superior de la part davantera del tub del seient. El 1920 Bozzi es va fer càrrec de la figura d’Alberto da Guissano, l’emblemàtic guerrer llombard que simbolitza la marca Legnano. La seva imatge, feta amb un estampat de llautó i reblada al tub del capçal, adornaria les vostres bicicletes durant els propers 50 anys.
El destí de la marca va canviar per sempre el 1924 quan l'equip va signar un contracte de per vida amb el jove aspirant a estrella Alfredo Bindato. Va ser un geni empresarial, ja que Binda va aconseguir un èxit increïble amb Palmarès, incloent cinc edicions del Giro d’Itàlia, tres títols de World Road, quatre Tour of Lombardis i dues edicions de Milan-San Remo. De fet, Binda va ser tan dominant que els organitzadors del Giro li van pagar l’equivalent a una victòria global al Giro per allunyar-se de l’edició de 1930 de la cursa per tornar a despertar l’interès per una cinquena vegada en un espectacle gairebé individual.
Això va donar inici a una època daurada per a Legnano, amb els fitxatges de Gino Bartali el 1936 i Fausto Coppi el 1939, un dels duos inflamables més forts de la història, la parella es va separar el 1942 quan Coppi es va proposar agafar el rival amarg Bianchi, dividint un victòria de la nació en dos camps al Tour de França de 1948 a bord d'un Legnano Roma amb un desviador posterior Campagnolo activat per la barra. Després de la dimissió de Bartoli a finals de 1954, la fortuna de Legnano es va esvair gradualment en els anys següents, a excepció de la medalla d'or a la cursa olímpica de carretera de 1956 amb Ercole Baldini. La companyia va lluitar durant els anys seixanta i setanta abans de ser comprada pel seu rival de sempre Bianchi el 1987.
I un darrer gloriós hurra quan Maurizio Fondries va guanyar el títol de Pro World Road a Ronse, Bèlgica. La marca Legnano sti ll continua vivint avui en nom, propietat de Cycleurope. Hi ha històries realment interessants.
També ho espero, és clar. Però m’agradaria saber quines marques emblemàtiques de ciclisme us agradaria veure en futurs articles. Deixeu els vostres comentaris a continuació i, si encara no us heu subscrit a GCN, podeu fer-ho de forma gratuïta fent clic al globus en qualsevol lloc de la pantalla aquí.
Si heu vist aquest article, m’imagino que us apassiona la tècnica del ciclisme, i què us sembla fer clic aquí? pel nostre nou i brillant espectacle tecnològic GCN.
Què va passar amb les bicicletes Cannondale?
Cannondaleva deixar la producció de motocicletes i va donar per acabada a tothom a la fàbrica.
Es tracta d’hidrats de carboni. (riu) - Oh, hi ha hidrats de carboni? - Com els óssos gomosos. - oh Què creus que va ser això? Aire? (música intensa) (cridant) Ei, em dic Sarah Moore i som aquí al meu jardí de Squamish, Columbia Britànica.
I estem filmant la prova de camp de bicicletes de color rosa. I amb mi aquí ara hi ha el bisturí Cannondale. Amb cent mil·límetres de recorregut de la suspensió posterior i cent mil·límetres de forquilla de suspensió.
El bisturí Cannondale és inconfusiblement una bicicleta de fons. Totes les bicicletes, excepte la petita, vénen amb rodes de 29 polzades, i la petita ve amb 27 i fem una ullada més a prop al bastidor Cannondale Scalpel que tenim aquí. Per a aquesta versió, l’equip de disseny de Cannondale va desenvolupar el seu propi sistema d’eines ocultes en un marc fàcil d’extreure.
la bicicleta més cara
I, a més, hi ha un Dyna-Plug, un endoll de pneumàtics ultralleuger que també s’adapta directament al kit de guardamobles. I també hi ha un CO2 que s’adapta allà mateix. I si tot això us resulta massa difícil, també hi ha un plat buit que podeu posar-hi.
Hi ha un tub al tub, enrutament de cables per tota la bicicleta per fer-lo més tranquil i fàcil de treballar, la hidratació és fonamental i hi ha dos llocs per a ampolles d’aigua a l’interior del quadre Cannondale Scalpel, amb cinc set de mida mitjana, amb un abast de 435 mil·límetres. Es combina amb una tija de 60 mil·límetres i la distància entre eixos és de 1.151 mil·límetres. Amb un angle del tub principal de 68 graus.
El nou bisturí és un grau i mig més pla que la generació anterior. El bisturí té un angle de tub de seient de 74 graus i mig, que coincideix amb la resta de motos d’aquesta categoria. I té 436 mil·límetres de cadenes de totes les mides.
I ara ens submergim en la suspensió. Bàsicament, Cannondale volia utilitzar una suspensió Horse Link, però no volia tots els pivots, el maquinari i el pes addicional que inclou aquest disseny. En canvi, aquesta secció de carboni es dobla i actua com un pivot, cosa que Cannondale diu que van estalviar uns 200 grams.
Amb aquest disseny de suspensió, Cannondale va ser capaç de mantenir el pes del marc baix. Afirmen que una mida mitjana pesa 1.910 grams. I la mida mitjana que muntem és tubeless amb pneumàtics de control, sense pedals, i hem retirat l’eina de la faixa.
Pesa poc menys de 22 quilos. La nostra moto de prova està equipada amb un amortidor posterior Fox float DPS i una forquilla Ocho de cent mil·límetres a l’esquerra, cosa que la converteix en una de les motos més polaritzadores d’aquí. Tot el que fa a tots els models d’aquesta bicicleta és de carboni.
Els preus comencen a 4.500 dòlars i arriben als 12.000 dòlars. El model que estem provant és el Cannondale Scalpel high mod, Ultimate, es ven per 12.000 dòlars i per aquest import obtindreu fils de Eagle Axes, rodes MT i obtindreu frens de nivell Ultimate. N’hi ha prou amb les especificacions.
Parlem de com se senten 12.000 dòlars a la pista (música). Molt bé. Parlem de com es comporta el nou bisturí a la pista. Però primer hem de tenir cura de la configuració.
Per descomptat, tenim pneumàtics Schwalbe Control, com passa amb totes les bicicletes. Però Sarah, parla’m de la suspensió: la vaig configurar segons les recomanacions de Cannondale, molt fàcil. Hi ha una mica de paper col·locat a la part davantera i posterior, i d’aquí va continuar. - Parlant de la part davantera de la moto.
Parla’m d’aquest esquerrà. Espera, no em parlis de l'esquerrà, tot el que vull saber és el que vas pensar per primera vegada quan ho vas veure. - Sí, sé que té una llarga història, provada i veritable, però quan veus la moto per primera vegada penses: 'Oh, com se sentirà quan pugi a la moto? Seguiment? ' Correcte? - Sí, em sentiré malament? Per tant, quan la gent pensa en Cannondale, sovint es pensa en esquerrans, absolutament. - Però hi ha una imatge més gran que això.
I d’això parlarem. Pugem primer. (música tranquil·la): tot i així, ja ho sabeu, amb un angle més pla del tub del cap, la moto se sent molt sensible, lleugera i amb molt de vent per les cantonades.
No s’ha de pensar molt. I quan mireu la tècnica de l’escalada, aquesta tracció n’és una part tan important, ja ho sabeu: correcte. Què fa que sigui més difícil o més difícil una escalada tècnica?
I el Cannondale té una tracció increïble a les pujades; comparem-ho amb el Lux, el Canyon Luxe, en aquest sentit. Què penses? - Sí, és realment interessant perquè vull dir que, òbviament, és una moto nova. Acaba de sortir.
Gairebé no té ganes de conduir cap amunt, com una carretera contra incendis; no t’agrada saltar endavant tan ràpid, oi. - Sí, no salta cap endavant. Ja no té aquesta sensació dura que els nens esperen d’una bicicleta de fons.
Igual que gairebé s’esperava que us pegaria a les pujades, però per això, sí, no sembla que reboteu tant de la línia. Així que només podeu dir que seieu i, ja ho sabeu, canvieu a una marxa inferior i estalvieu una mica d’energia. Pot ser que no se senti tan eficient, però és eficaç i és més fàcil pujar i passar per seccions tàctiques.
A mi em va semblar que gairebé semblava que deies: 'Oh, sóc una marca, ho has de fer' al Canyon o a qualsevol altra bicicleta. Saps? Ets dels que ho aconsegueixes. - Sí, ja ho saps.
Aquesta bicicleta, et veuria, i tu estàs, t’asseus i pedales i només vas amb aquestes coses, Mwa. - Sí sí. Com la teva posició.
Ets una mica més a la part superior de la moto i no sembla que ho tinguis tot i esperes el millor que ho aconseguiràs. Correcte? Sí, només podríeu xuclar-lo, aspirar-lo de la mateixa manera. - Recordem també que totes les bicicletes tenen exactament els mateixos pneumàtics, amb la mateixa pressió dels pneumàtics.
Per tant, eliminem aquesta variable allà, és a dir, una suspensió més perdonadora que proporciona una bona porció de tracció per a una bicicleta de carreres de fons tot i una bona tracció.
I això sens dubte ajuda amb l’escalada tècnica. No és així? - Sí. Súper important. (música tranquil·la) Sí, comencem parlant de la capacitat de conducció i de la geometria.
Hi ha molt més marge d’error amb aquesta bicicleta. No té ganes de passar per sobre del manillar a tots els altres racons i T’has sentit més còmode. Et veus millor, segur que sí. Sí.
Definitivament, se sent molt més còmode a la baixada: per què creus que és com una secció roody i potser es fa més fluix en una bicicleta com la Cannondale, tens la sensació de salvar-la o sentir-te com si no preocupat en absolut. - Sí. Crec que es tracta realment d’on estàs per sobre de la moto.
En aquesta bicicleta sembla que estiguis una mica més relaxat. És dos graus menys costerut que el Canyon Lux, és una gran cosa, sí, marca una gran diferència. De manera que realment sentiu que esteu en una millor posició tot i que podeu mantenir la tracció a la roda davantera; aquest eix davanter està més enfront de vosaltres.
velocitat mitjana del tour de france
No se sent com si sortís per la porta principal, sí, exactament. - Contra la vostra voluntat. - I fins i tot, ja se sap, sense publicacions comptagotes, com si només se sentís en una bona posició. - Sona així: gairebé té més sensació de moto trail, i ho sé a Canadà.
Ara algú diu: 'Oh, ja ho sabeu, aquesta és la nostra moto de carreres', sí. Definitivament, no teniu por quan baixeu. Simplement té una mica més d'espai per a l'aire. - Què passa amb l’altre extrem del viatge.
Si és tan perdonador. T’has sentit com si fossis tu? per seure massa en aquest cop o, no, vull dir, no hi ha sortides inferiors. Mai no vaig tenir la sensació, ja se sap, estava profundament en el viatge.
Sí. Era només una manera còmoda d’utilitzar els desplaçaments de la suspensió de manera eficient i eficaç. - Quan parlem de suspensió, no hi ha manera de parlar d’això puntal de forquilla esquerra.
Per tant, sembla estrany, Sarah. Sé que teníeu algunes reserves al principi, però porteu setmanes conduint això. Quina és la història? Com funciona? - Se sent molt bé. - Correcte? Se sent com una forquilla. - Se sent molt com una forquilla.
Sí. Així que, si no mirés cap avall, sabria que no és una forquilla Fox o RockShox? - No en tens ni idea. També vaig conduir amb els esquerrans. Vaig escriure els nous CID, vaig escriure els 32s i els 34s i el puntal esquerre.
És bastant rígid. Això no és un problema. Jo diria que probablement és una de les forquilles Xc més rígides que hi ha.
Sí. Se sent Genial, oi? - Com, per exemple, com si no tinguéssiu la idea que no hi teniu una forquilla normal. - Exactament.
Al vostre parer, quina importància té la rigidesa de la forquilla per al maneig de la bicicleta? Ja ho sabeu, continuem dient que aquesta és probablement la bifurcació més dura del mercat i que sens dubte ajuda la moto a anar més ràpid en terrenys difícils. - Sí. Sens dubte, se sent que teniu més control sobre les baixades.
Saps que no et sents gens prim. Ja ho sabeu, diria que amb coses d’alta velocitat podeu dir que esteu una mica més amunt per sobre de la bicicleta. No ho fa.
Viouslybviament no per la forquilla, sinó en general, - La geometria.- Per la geometria, et sents una mica elevat, així que.- Potser hauries de baixar el seient, Sarah.- Sí. - És realment alt. - Principalment perquè no té comptagotes. (música optimista): les bicicletes de cursa de fons estan per anar contra rellotge.
Teníem el nostre propi rellotge. Sarah, com va sortir el nou bisturí en el nostre timelapse? - Sí. Va tenir el millor temps a la volta general i a la pujada i després es va connectar amb el Cannon Lux, que té un pal de descens a la baixada.
Així que és una comparació interessant, sí. D’acord, per descomptat, també vam tenir la prova d’eficiència que la va situar al mig del camp, a 10 segons de la guanyadora (música optimista) Sarah, quant va costar aquesta moto? - Costa 12.000 dòlars - Hi ha alguna cosa més que quedi actualitzada? - No, com té rodes MT, Depost, - Manillar dret, que súper lleuger. - Coses lleugeres i ràpides.
Algun problema amb això? - No, en absolut. - Ha funcionat. - Així que també hi teníeu una caixa de canvis.
Què penses? - M’encanta l’eix. Vull dir que és tan bo quan treballes dur i pots anar-hi. Bloop, bloo, boop.- Vull parlar del casset de la part posterior, aquest és el nou casset de gamma ampla amb el bacallà de 52 dents.
Què penses? - Diria que la travessa no podria ser el millor lloc per a aquestes 52 dents. Només perquè la vostra relació és així, la caiguda és tan gran. Com si estiguéssiu treballant molt dur i volguéssiu facilitar una marxa i, de sobte, només gireu. - D'altra banda, es tracta d'una bicicleta de carreres.
No hauries d’estar sempre en aquest engranatge de 10 dents. - És clar. - Bé.
Ara anem als pros i els contres. (música feliç) D’acord. Sobre avantatges i desavantatges.
Sarah, explica a la gent el que t'agrada. - Bé, no és una moto de trail, però se sent molt més còmoda, molt més controlada que moltes altres motos de fons, amb una suspensió dura. De manera que podeu conduir com un pilot molt llarg o amb intervals de dia complet o el que vulgueu fer. - curses per etapes. - Sí, i no només et pegarien.
Per tant, és molt més suau i perdonador. També em va agradar molt la sella Prologo que ve amb aquesta moto. - Sembla estrany. - Se sent molt bé.
No importa el seu aspecte. De totes maneres hi esteu asseguts. (música feliç): d'acord, contrari.
Sarah. Digueu-li a la gent el que no els ha agradat. Bé, mai m’he entès tan bé amb la bicicleta per obtenir corbes. Per tant, això crec que es podria millorar, ja se sap, una bicicleta més llarga i baixa.
Si realment t’agrada això, ja saps, amb una sensació super eficient a les pujades, aquesta moto no té això. Per tant, només cal que premeu el petit botó de bloqueig i podeu corregir aquest error; per tant, si voleu apagar la suspensió, diu ella, només heu de prémer la palanca de bloqueig. Aquí hi teniu - Sí. (música descarada): probablement hauríem de parlar de per a qui és millor aquesta moto, oi? - Sí.
Vull dir que serà un corredor de cross country actual. Si feu rutes més tècniques, serà una bicicleta fantàstica per a vosaltres. - I les curses per etapes? Aquestes coses, sí.
Vull dir, com que la moto és tan perdonadora, no obtindràs cap cop en una cursa d’etapes més llarga. Per tant, si feu carreres de diversos dies seguits o només feu carreres de quatre hores, les curses de marató com aquesta serien una bicicleta fantàstica per fer coses així. I aquí ho teniu.
Aquest és el bisturí Cannondale, estigueu atents a més articles de la nostra prova de camp a través del camp, així com una taula rodona on els comparem tots. (Música feliç)
Quant de temps té la garantia de Cannondale?
LlargadadeGarantia:Cannondaleofereix Lifetime LimitedGarantia.Cannondaleels marcs (excepte els quadres per a les bicicletes Freeride i Dirt Jumping, vegeu més avall) estan garantits perCannondalecontra defectes de fabricació de materials i / o mà d'obra durant tota la vida del propietari original.
Cannondale té garantia?
Cannondaleles bicicletes estan garantides contra defectes de fabricació de materials o de fabricació.Cannondale ho faràreparar o substituir qualsevol producte que es trobi defectuós dins de l’àmbit d’ús normal amb el mateix model o component gairebé comparable o disponible aleshores.
Cannondale es fabrica a la Xina?
Especialitzats: Taiwan iXina.Cannondale: Taiwan, reunit a Amèrica.
Cannondale és una bona marca?
SónCannondalebicicletesbé? Sí,Cannondaleles bicicletes són moltbé. No importa la quantitat de diners que invertiu, obtindreu una bicicleta acuradament muntada i construïda per durar. Per descomptat, obtindreu més dinersmillorespecificacions, però fins i tot d’entradaCannondaleels models funcionen bé si els utilitza el públic objectiu.Novembre 2021.
Per què són tan cares les bicicletes Cannondale?
Estan dissenyats per maximitzar el rendiment, però tenen un preu.Tanen resum, ho sónmolt cara causa dels materials, el temps i la mà d’obra. Diferents persones tenen definicions diferents decar, però sí és de més de 2.000 dòlarscar.Tanassegureu-vos que obtingueu una bona bicicleta, val la pena.
Les garanties de Cannondale són transferibles?
GarantiaCondicions. Això és limitatgarantias'aplica només al propietari original de la bicicleta i no ho éstransferibleals propietaris posteriors. Per ningugarantiaSi es pretén tenir en compte, la bicicleta s’ha de portar a un autoritzatCannondaleDistribuïdor al mateix continent on es va comprar la bicicleta.