Principal > Cannondale > Sinopsi de cannondale 2017: responent a les preguntes

Sinopsi de cannondale 2017: responent a les preguntes

Cannondale Synapse és una bona bicicleta?

ElCannondale Synapse105 Isel millor$ 2,625BicicletaPots comprar. T’encantarà el viatge i el preu baix. El menjar per emportar: ElSinapsiés el camí de resistènciabicicletaper a persones que volen una carretera suau i còmodabicicletaque també té algunes de les claus i el pop d’un model de carrera.



Ei nois, aquest és Peter de Bikes and Life. Ara som aquí per comprovar el Cannondale Synapse, però aquí hi ha molta neu de la que pensàvem que vam sortir quan vam sortir d’aquí. Tot i això, farem una bonica bicicleta per parlar-ne una mica.

Aqui venim. Cannondale està dissenyat de manera que Synapse sigui matrimoni, geometria de la cursa i comoditat vertical, de manera que pugui sentir-se segur, confiar, amortint la funció del marc i amortint les vibracions que mantenen els pneumàtics connectats a la carretera. És probable que siguin la suspensió d’un cotxe de carreres de Fórmula 1 que estigui perfectament ajustat per garantir que la seva manipulació sigui correcta.

Per tant, tot i que la sinapsi sol ser una bicicleta de carretera còmoda i una mica més relaxada. Si heu d’alentir els pedals, teniu molta rigidesa al marc per aconseguir-ho. Una de les maneres d’aconseguir-ho va ser fer servir el suport inferior Power Pyramid, la divisió Power Pyramid i els seients directament al suport inferior i augmentar la rigidesa torsional lateral d’aquest suport inferior.



Cada vegada que pedaleu voleu que el suport inferior sigui molt rígid, de manera que no es doblegui per donar més força a les cames a la carretera. Quan torno al marc, hi ha canvis de forma dramàtics a tota la sinapsi i llavors aquest marc se m’acut amb més calma. En diuen una funció de salvament, i se suposa que la funció d’estalvi us proporcionarà una mica d’esmorteïment de les vibracions i una mica de suspensió, per a un maneig que augmenta la capacitat de la bicicleta per afrontar terrenys accidentats, rasar, conduir brutícia i facilitar la bicicleta més còmoda en general.

Tenen tot el bon enrutament de cables intern que inclou el circuit electrònic. Saben que realment no es poden veure cables en aquesta bicicleta que no siguin els frens de disc hidràulics. Fins i tot fan passar el cable hidràulic cap avall a través de la pota de la forquilla i fins al rotor.

Així doncs, el Cannondale Synapse utilitza Synapse Endurance Road Geometry, el que significa que teniu aquí un tub de cap més gran que eleva el manillar cap amunt i amuntegant les espatlles i que esteu a la part superior de la vostra ment i desitgeu estar assegut en un bon equilibri entre un geometria de carreres i una geometria còmoda vertical. Aquest va ser el primer tipus de bicicleta de carretera que vaig comprar. El motiu d’això era que sempre anava amb una bicicleta d’acer bastant relaxada, com la del meu pare a Univega dels anys vuitanta. un valor sentimental tan enorme per a mi.



Vaig recórrer centenars de quilòmetres perquè m’interessaven molt els recorreguts a distància. quan volia augmentar el meu rendiment, vaig mirar la geometria de resistència perquè combina el rendiment d’un marc de carboni amb la sensació relaxada que tenia de la meva antiga bicicleta d’acer. Així que ja sabeu que aquesta és una bicicleta que podria conduir còmodament durant hores, on la resta de tipus de bicicletes de carretera que he fet són una mica massa agressives per a mi, una mica massa profundes aquí i ja sabeu que això no és realment el que Jo volia.

He estat còmode després de tot el dia, he estat després d’explorar, he estat després de baixar del camí i només saps on aniria la moto. Així doncs, aquí també el Cannondale Synapse Carbon Ultegra di2 amb frens de disc hidràulics és una excel·lent bicicleta tot terreny o de competició, tant si voleu assolir l’asfalt com la cursa on voleu tocar la grava, explorar tot el dia, divertir-vos, reconfortar-vos molt una gran bicicleta de carretera amb tot. Doncs bé, si voleu veure més articles sobre bicicletes de carreres, podeu fer clic aquí per veure la nostra llista de reproducció de bicicletes de carreres.

Podeu veure un article sobre una bicicleta de carreres totalment diferent, més agressiva i lleugera, que és el gegant TCR Advanced Pro One. Feu clic aquí per veure l'article Carregueu un article nou per subscriure-us aquí o a continuació. Així que, moltes gràcies, sortiu i conduïu abans que es fongui la neu o després del que vulgueu. Però gràcies, tingueu cura i divertiu-vos ..

La Cannondale Synapse és una bicicleta de grava?



2018Cannondale SynapseRide Review. M’hi posaré directe: ElCannondale Synapsepasseja exactament com jo vull una carreterabicicletaconduir. ElSinapsino està pensat per ser unbicicleta de grava, i no l’utilitzaria com a tal. Però sortiu per les carreteres campestres o zones no incorporades i, de vegades, l’asfalt pot circulargrava.

No cal una bicicleta de grava per muntar-hi. La gent sempre ha fregat les bicicletes de carreres a la terra. Però si munteu molta grava o voleu muntar-la amb més, potser seria una bona idea acollir la bicicleta de carretera perquè pugueu sentir-vos més còmodes i divertir-vos sortint de Tarmac.

La clau, però, és que podeu tornar-la a convertir en una bicicleta de carreres de forma ràpida i senzilla sense deixar cap dany permanent. (Música rock) La primera inversió que heu de tenir en compte és en pneumàtics més amples. La regla general és adaptar-se al pneumàtic més ample que pugueu ajustar de manera segura al marc i a la fortalesa.

Per descomptat, podeu conduir carreteres de grava amb un pneumàtic de 23 milles d’amplada, però probablement l’haureu d’inflar de manera que sigui difícil de minimitzar el risc de punxades. I en aquest moment conduiràs molt més lent i molt menys còmode. En una bicicleta de carretera normal, és probable que vulgueu moure’s com si estrenyíssiu un pneumàtic de 28 mil·límetres d’amplada que sigui prou ampli per manejar una bicicleta de protecció de grava amb frens de disc. realment estàs en el joc.

es pot convertir en una persona del matí

Tot i que, per posar-ho en context, en una bicicleta de grava que surti i surti, és probable que hi pugueu instal·lar una bicicleta de 40 polzades, potser fins i tot un pneumàtic de 45 mil·límetres d’amplada. Sobre aquesta, que és una autèntica bicicleta de carreres, tinc una distinció de pneumàtics monstre. Així que veuré si puc fer-lo gran. (Música rock) A continuació, intentarem protegir les nostres bicicletes al màxim, perquè la grava significa pedres.

I les pedres signifiquen esgarrapades a la nostra bella pintura i, possiblement, fins i tot abolladures al nostre delicat marc, cinta de marc o cinta d’helicòpter. Ara, literalment, només l’he robat als nois de la bicicleta de muntanya. Es tracta d’una cinta de massís negre particularment robusta de 3M.

I això és absolutament perfecte per a cadenes perquè, a més de l'impacte real i l'impacte de les roques, els cops també significaran que obtindreu més oscil·lacions de cadena. Per tant, això protegeix el carboni sensible i funciona. Com a bonificació, podeu aturar o amortir una mica el soroll.

A més, a més d’aquestes matèries gruixudes i negres, també podeu obtenir cinta transparent, i jo l’utilitzaria amb liberalitat al tub baix per protegir-me de les estelles de la roda davantera. I, de fet, l'interior del seient es queda aquí i darrere del tub del seient. Quan estic fora de carretera, sempre torno a dir que els extrems de les mànegues estan realment fregats per les pedres, de manera que podeu invertir una mica de goma en els para-xocs que els superen.

Per tant, si voleu mantenir-los en bon estat de funcionament, també podria ser una bona reputació. A continuació, parlem de les relacions de transmissió. Com que conduir per grava és més difícil, tendeix a ser més lent, de manera que podeu superar-vos amb engranatges més petits.

En general, el més ràpid, fàcil i econòmic és canviar el cartutx posterior per un de més gran. Però heu de tenir una mica de compte, ja que els vostres desviadors posteriors limitaran la mida del casset que podeu utilitzar. En aquest cas, amb un auxiliar triangular posterior Dura Ace, hi puc posar un 11 a 30.

Sovint, amb desviadors de gàbies Shimano de longitud mitjana o en realitat gàbies grans, hi podeu obtenir un 11 a 32, potser fins i tot un 11 a 36. Però hi ha una cosa divertida que Wolf Tooth ven components anomenats enllaç per carretera. I això bàsicament allarga la perxa del desviador perquè pugueu muntar un casset d’11 a 40 absolutament massiu.

L’altra cosa que, per descomptat, podeu fer és canviar els platins de la part davantera. Però ja tinc una cadena compacta, de manera que la cadena és de 5034. Per tant, no puc aconseguir un anell interior més petit si no canvio tota la manovella per una de super compacta.

utilitzar aerobar

Però si fes molta grava, podria ser una inversió que vull fer. Les bicicletes de carretera són bastant robustes, però una de les àrees en què es podria veure un problema mecànic car és la de les rodes. No perquè no siguin prou forts, només perquè quan conduïu per grava és més probable que colpegeu amb roques grans o grans, deixant-vos un pneumàtic llis i una cosa possible a la vora.

Ara això es podria fixar en una roda d'aliatge si no és tan dolent. Però en una bicicleta de carboni, això podria resultar fatal. No perquè la bicicleta no sigui forta, només per les propietats de la fibra de carboni.

De totes maneres, una bona, per tant, si teniu diners, la idea és invertir en un joc de rodes incomparable. No com he dit perquè són més forts, sinó només perquè no us heu de preocupar de totes les pedres que us semblen belles rodes. Com a avantatge addicional, sempre podeu deixar aquest segon joc de rodes amb els vostres pneumàtics de grava grossa i el vostre casset de grava grossa, cosa que significa que es pot deixar l’altre parell amb els pneumàtics de carretera i el casset de carretera.

Per tant, podeu canviar entre canviar la bicicleta de carretera de grava i la bicicleta de carretera simplement canviant les rodes. Sense floritures, sense enrenou. (Música jazz) La nostra última modificació és utilitzar sabates de bicicleta de muntanya i pedals de bicicleta de muntanya.

Per la senzilla raó per la qual es poden treure sabates de bicicleta de muntanya perquè s’han deixat de grava, ara no cal baixar i córrer, però fins i tot es pot fer només per fer un selfie. I si trepitgeu grava a les sabates de carretera amb sola de carboni, és possible que trobeu molt ràpidament que s’estan ratllant increïblement. Per tant, les sabates de bicicleta de muntanya són un avantatge.

Prefereixo passar una estona a la sella amb pedals de bicicleta de carretera que pedals de bicicleta de muntanya, però si utilitzeu sabates de bicicleta de muntanya no podeu muntar tacs de carretera, així que també necessiteu els pedals de bicicleta de muntanya. Però hi ha un avantatge, són de doble cara, cosa que fa que sigui fàcil de fixar. Bé, hi ha la meva moto de carreres modificada.

Pneumàtics més amples, rodes diferents, vaig canviar els pedals i vaig canviar les sabates. Vaig tenir un altre circuit allà i el vaig protegir amb cinta fotogràfica el màxim possible, de manera que les bosses són realment un estat d'ànim. I també crec que els fanny packs, no només preparats per a la grava, també estic en tendència.

Tot el que necessito és barba. Però podria esperar tota una vida per un d’aquests a GCN. Hi ha un altre article per a tu, Rock on, Gravel! (Música jazzy)

Es pot competir amb un Cannondale Synapse?

ElCannondale Synapseésund'aquestes bicicletes de carretera de resistència quevostèEstaria excusat per confondre amb un correctecarrerabicicleta. El seu objectiu sempre ha estat barrejar-secarrera-Rendiment i geometria ja preparats amb la comoditat que tots desitgem per a aquelles llargues curses de resistència.10. 2017.

Cannondale és millor que Trek?

Si tens el tors llarg,De Cannondaleels tubs superiors tendeixen a funcionar una mica més i poden encaixar una micamillor, Aconsella Jowett. Per contra, un tors curt pot coincidirmilloraTrek. L’acabat i la qualitat general són comparables. 'Treken realitat ofereix unmillorvalor a l’extrem inferior.

A continuació, parlarem de les bicicletes de baixada. - Es pot tornar a fer l'outro, - Sí. No et mires? (Tothom riu) - 'Ei Max, ara hauria de fer l'outro?' (música energètica intensa) (cridant el ciclista) (ritme energètic suau): Ei a tothom i benvinguts de nou a la prova de camp de fons.

I avui és la taula rodona i parlem de motos de carreres. Sarah Moore participava en el flamant Specialized Epic, el nou bisturí Cannondale, Treks Supercaliber i Canyons Lux. Convidat especial avui Mike Kazimer dels EUA.

Tenia moltes ganes de ser aquí amb mi amb Lycra, però està atrapat als Estats Units, les fronteres estan tancades Avui està moderant la conversa a través de l’ordinador. Exactament, la màgia d’Internet, estic molt trist que no ho faci. Tinc Lycra i correu pel bosc amb vosaltres. Us visitaré aviat Kazand, farem una petita passejada de lycra junts. - Bé.

Bé, comencem amb una pregunta que tothom voldria saber. Sarah, quina era la teva moto preferida d’aquestes quatre? - Per tant, crec que m’ha agradat molt l’Epic especialitzada, aquesta geometria moderna que perdona en termes de tracció, ho és realment, però el bisturí Cannondale, només vaig pensar que la suspensió és una mica més previsible en dies més llargs. (Mike Levy tarareja d'acord) - Sí: les curses de la Copa del Món estan molt nodrides en aquests dies.

Ja saps, (Mike Levy brunzeix d’acord) la gent subestima el que fan aquestes persones perquè porten licra. No porten genolleres i no tens la cara plena, de manera que creus que el terreny és massa fàcil. (Mike Levy tarareja d'acord) Canyon Lux, probablement no és la meva primera opció, ja se sap una mica més, no és tan fàcil de muntar per les parts més costerudes.

La tracció no és tan bona. Vull dir, si volgués muntar a cavall en intervals de mig quilòmetre de turó, potser aquesta seria la moto que escolliria, però no és el que més m’agrada fer, així que - Doncs Sarah, ens porta a la següent pregunta.

De totes aquestes motos, la Lux va ser la vostra moto menys popular? - Sí. Per un parell de coses. Crec que la suspensió no era tan activa, no va fer un bon ús dels 100 mil·límetres de recorregut.

Em sentia una mica apallissat cada vegada que anava en aquesta moto, simplement no tenia la sensació que em monitoritzessin, tenia aquella tija molt llarga i després aquella combinació de bloqueig amb els pals del comptagotes, (Mike Levy brunzeix d'acord) frustrant per condueix-lo. Llavors, sí, crec que Canyon Lux és senzill que per a mi, ja ho sabeu, realment no vull dedicar més temps a aquesta bicicleta, de manera que el bisturí és el vostre preferit, el Lux potser el vostre menys preferit o definitivament el vostre impopular. , però, hi ha alguna d'aquestes motos en què voldríeu passar més temps? Suposem que sentiu que d’alguna manera ho intenteu, però necessiteu una mica més de temps per submergir-vos-hi? - Sí. Crec que Specialized Epic estic molt emocionat i crec que només perquè he fet proves adossades a totes aquestes altres motos, el cervell només necessita una mica més de temps (Mike Levy brunzeix d'acord) per acostumar-s'hi i també quan el condueixes, saps que és més fàcil acostumar-te en lloc d’anar endavant i enrere en motos tradicionals de suspensió completa, de manera que Sarah, l’Epic enfront del bisturí, els números de geometria no estan tan lluny, però l’Epic té aquest cervell -Funció, aquest tipus de vàlvula d'inèrcia bàsicament que el fa sentir diferent? - Sí, m'encanta que el cervell que no hagis de pensar i no hagis d'utilitzar mai un bloqueig.

És un manillar súper net. I després, sí, quan estàs cansat, no vols pensar realment en desbloquejar la suspensió abans de baixar per un descens, una cosa tècnica, que definitivament estaves en la situació quan pujes a un turó i després oblides de desbloqueja-la i després a mig camí del turó creus que sóc molt incompleta amb la meva bicicleta de fons, que era prou difícil de conduir si no hi has de pensar-hi, és fantàstic. Per tant, crec que Specialized Brain està fent moltes coses bé i estic desitjant dedicar-hi més temps: quina era la moto més ràpida? Teniu en compte l'eficiència, basada en la prova d'eficiència i només el temps total de volta, que va ser el més ràpid? - A la prova d’eficiència, el Canyon Lux va ser el més ràpid de totes aquestes motocicletes.

Specialized Epic va ser sis segons més lent, crec que si no ho recordem bé. - Sí, sí.- I així, en un moviment ràpid va ser interessant, perquè era gairebé com si es donés la volta a tot. (Mike Levy tarareja d'acord) Així, doncs, el Canyon Lex va ser el meu més lent a la volta del temps, i després l'especialitzat va ocupar el segon lloc, i va ser el bisturí Cannondale el que - sí - així - sí - realment actiu, perdonant la suspensió qui va ser el més ràpid en el nostre curs de proves Rudy, força tècnic. - Sí, crec que aquest és un bon exemple d'alguna prova del món real, ja ho sabeu, aquesta escalada fireroad que fem servir per a la prova d'eficiència no és, vull dir, que està al món real , però realment no ho és i va guanyar aquesta prova.

Però en el nostre bucle temporal o en una altra pista senzilla, és complicat i relliscós. No va anar tan bé. (Sarah tarareja amb aprovació) Sí - I per tant, passareu més temps en una cursa de camp a través de les vostres coses - Correcte - és a dir, ja ho sabeu, una mica - Sí - més difícil. - Ara ets: realment he de tenir experiència, aquestes motocicletes estan construïdes com a motos de competició capaces de la Copa del Món, on en veus el futur? Per exemple, creieu que les motocicletes més perdonadores són el futur, ja sabeu, els diversos seients dels seients i aquest tipus de coses? És una mica com es parlarà de la categoria de Levy, però creieu que hi ha certes coses sobre aquestes quatre motos que realment destaquen i que us van agradar molt, pel que fa a la direcció? - Ja sabeu, el Canyon i el Trek Supercaliber, és possible que vegem que tenen angles de tub de cap una mica més planers, amb una mica més d’abast.

Però crec que no veurem canvis dràstics en aquesta categoria perquè són corredors. - Sí. Són, ja ho sabeu, provats, però vull dir que hi ha un munt d’atletes que són supersticiosos.

Si heu guanyat amb una motocicleta, voleu que sigui, oi, completament diferent? I, fins i tot, com en una cursa de sortida massiva, encara necessiteu un maneig àgil. Si ets com 160 persones (Mike Levy brunzeix d’acord) en algunes d’aquestes curses masculines, com ara 85 i 100 dones en el camp femení, has de ser capaç d’obrir-te camí a través de la gent, prendre decisions ràpides i tu saps, una bicicleta més curta serà millor. - Tenim, doncs, el vostre preferit, el que menys us agrada, que voldríeu passar encara més temps, però hi va haver alguna bicicleta que us sorprengués? Quina bicicleta vas agafar amb algunes idees preconcebudes i realment et va sorprendre quan la vas conduir pel camí? - Dic Cannondale Scalpel.

No esperava sortir d’això i que aquesta (amb aprovació de Mike Levy) fos la meva moto preferida de totes. I vull dir, com a categoria com en general, em va sorprendre que em sentís tan còmode com ho feia, ja sabeu, per esquiar les baixades en aquestes. Ja ho sabeu, fa deu anys, quan feia curses de fons, no em sentia tan còmode a les baixades (Mike Levy riu) - Temps molt diferents ara -, m’agradaven les motos diferents, molt més curtes.

millors batedores 2018

Mirem aquestes bicicletes ara i ja sabeu, quan dieu: 'Quan aneu amb bicicleta de trail o amb bicicleta d'enduro, penseu:' Uf, aquestes són, ja ho sabeu, números datats. 'Però si ens fixem en les bicicletes de carretera de fons fa 10 anys (Mike Levy tarareja d'acord), com hauríem d'haver estat usant la cara completa i les genolleres. - Correcte? (tots tres riuen): estem posant les nostres vides en línia.

Cada vegada que hi anàvem - Exactament! - a una cursa. - Sí sí. Per tant, aquestes bicicletes se senten molt més còmodes com a categoria i teniu el control. Així doncs, això és tot per a la discussió sobre les bicicletes de cursa de fons a la nostra prova de camp Kaz a la meva moto i crec que farem una mica de passeig en tàndem junts.

Esteu amb Kaz? Vaig a buscar una mica de lycra--, que em sona molt bé per davant. Em vaig posar licra. (Sarah riu) Molt bé.

Coneixem-ho. (música enèrgica)

Cannondale fabrica bones bicicletes?

SónLes bicicletes Cannondale són bones? Sí,Bicicletes Cannondalesón molt. No importa la quantitat de diners que invertiu, obtindreu un acuradament muntatbicicletaaixò està construït per durar. Per descomptat, obtindreu més dinersmillorespecificacions, però fins i tot d’entradaCannondaleels models funcionen bé si els utilitza el públic objectiu.Novembre 2021.

Què és millor Trek o Cannondale?

Si tens el tors llarg,De Cannondaleels tubs superiors tendeixen a funcionar una mica més i poden encaixar una micamillor, Aconsella Jowett. Per contra, un tors curt pot coincidirmilloraTrek. L’acabat i la qualitat general són comparables. 'Treken realitat ofereix unmillorvalor a l’extrem inferior.

Cannondale Synapse és una bicicleta ràpida?

ElSinapsiés una carreterabicicletaaixò és lleuger, rígid,ràpidi sorprenentment còmode. Les vostres atraccions duraran més. Tot just ho notaràs.

Cannondale és una bona marca?

SónCannondalebicicletes? Sí,Cannondaleles bicicletes són molt. No importa la quantitat de diners que invertiu, obtindreu una bicicleta acuradament muntada i construïda per durar. Per descomptat, obtindreu més dinersmillorespecificacions, però fins i tot d’entradaCannondaleels models funcionen bé si els utilitza el públic objectiu.2021.05.11

Què va passar de les bicicletes Cannondale?

Cannondaleva deixar la producció de motocicletes i va donar per acabada a tothom a la fàbrica.2020.12.29

Per què són tan cares les bicicletes Cannondale?

Estan dissenyats per maximitzar el rendiment, però tenen un preu.Tanen resum, ho sónmolt cara causa dels materials, el temps i la mà d’obra. Diferents persones tenen definicions diferents decar, però sí és de més de 2.000 €car.Tanassegureu-vos que obtingueu una bona bicicleta, val la pena.

Quant costa una bicicleta Cannondale synapse?

La bicicleta de carretera Cannondale Synapse Carbon 105 5 2017 de 1799,99 lliures també és el número 19 de 41 productes de Cannondale de la mateixa categoria. Sovint es considera que el preu és el factor més important per decidir quin producte comprar i on comprar-lo.

On es classifica Cannondale synapse carbon 105 5?

Cannondale Synapse Carbon 105 5 2017 Bicicleta de carretera ocupa el número 82 de 461 a la categoria Bicicletes de carretera a Evans Cycles en aquesta revisió. Tot i que aquest no és el millor indicador per decidir si és el millor de la classe, podeu utilitzar-lo com a guia per veure com es compara amb altres bicicletes de carretera.

Quin és el lloc web oficial de les bicicletes Cannondale?

Per als catàlegs de productes antics perversos (potser no tan antics), podeu visitar VINTAGECANNONDALE.com Nota: Vintage Cannondale NO és un lloc web oficial de Cannondale.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Revisió dels guants Seal skinz: com es resol

Els guants Sealskinz són bons? Per a l’ús hivernal, aquests guants Sealskinz són bons fins a uns 25 graus si s’està fent excursions a l’hivern o amb raquetes de neu i ofereixen una bona alternativa als guants de velló perquè no s’enfonsen si entren en contacte amb la neu.

Revisió de motxilles impermeables: solucions als problemes

Quines són les millors motxilles impermeables? Aquestes són les millors motxilles impermeables per comprar: motxilla seca impermeable FE Active 25L, motxilla impermeable per a les pluges, motxilla portàtil Matein Travel, motxilla excursionista OutdoorMaster amb funda impermeable per a pluja.

Fezzari wasatch peak review: solucions duradores

Fezzari és una bona bicicleta de muntanya? Per a molts provadors, La Sal Peak era un mitjà alegre amb una geometria progressiva i un rendiment de suspensió superlatiu. Fezzari, amb seu a Utah, és una marca directa per al consumidor i les seves bicicletes són valors sorprenents.

Giant propel advanced 1 ressenyes: respostes als problemes

És bo el propulsor gegant? El Propel sobresurt en terrenys que roden ràpidament. Qualsevol oportunitat de conduir durant períodes de temps prolongats de més de 30 km / h i aquesta moto és realment impressionant. Tanmateix, si aneu en algun lloc on sigui increïblement muntanyós i les velocitats mitjanes siguin més properes a 20 km / h, us aconsellaria anar pel TCR i el Defy.

Revisió Garmin edge 810: referència completa

És bo el Garmin 810? El Garmin Edge 810 ha estat un acompanyant constant des del febrer: durant nou mesos i gairebé 4.000 milles. És una excel·lent eina d’entrenament per si mateixa, amb una pantalla tàctil gran i intuïtiva que presenta una gran quantitat de dades personalitzables i una navegació pas a pas.