Principal > Frens > Com purgar els frens Shimano: solucions duradores

Com purgar els frens Shimano: solucions duradores

Com sagnar els frens Shimano per tu mateix?

ComBleed ShimanoDiscFrens
  1. Traieu la roda posterior.
  2. Traieu el fitxerfrecoixinets.
  3. Instal·leu el fitxerSagnatBloquejar amb el passador o el cargol.
  4. Ajusteu el fitxerfrepalanca perquè estigui anivellada.
  5. Traieu el fitxersagnarcargol de fixació amb la clau Allen de 2,5 mm.
  6. Fil a laEl fre de Shimano sagnaembut i deixeu entrar el pistó.



Hi ha algunes ocasions en què necessiteu purgar els frens. Potser heu canviat i escurçat la mànega, de vegades els frens se senten esponjosos o només una mica de manteniment anual. Com sagnar un fre Shimano: necessiteu líquid de frens, oli mineral per als frens Shimano; altres marques utilitzen oli DOT 4 o 5.1.

Assegureu-vos que obtingueu el material adequat o que malgastareu els segells. Un kit de purga Shimano, que és un embut i una xeringa, una pastilla de fre, una clau de 7 mm, algunes claus Allen, una mica de líquid de neteja de frens o dissolvent similar i un drap. El primer que faré abans de purgar el fre és comprovar ràpidament la mànega, només heu de comprovar visualment que no hi hagi forats ni res, deixant entrar aire al sistema i comprovar que les connexions de la palanca del fre i són agradables i ajustades a la part inferior de la pinça de fre.

Ajusteu aquesta palanca de fre a uns 45 graus al manillar. Aleshores m’asseguraré que aquest traç lliure estigui embolicat completament en sentit horari, que també és meu, perquè m’agrada que la palanca del fre es mogui mínimament. Així que ara vaig a treure els coixinets de la pinça.



El primer que heu de fer és treure aquest clip del bolígraf i posar-lo en un lloc segur. Llavors necessito un petit tornavís de cap pla per treure el passador que subjecta els coixinets de la pinça. Un cop traieu aquest passador, els coixinets haurien de sortir de la part superior de la pinça així.

comprant bicicleta nova

D’acord, ara voleu empènyer aquests pistons amb cura cap a la pinça. Utilitzeu alguna cosa suau com una palanca de pneumàtics de toba o alguna cosa similar que realment no vulgui un tornavís de metall o similar, ja que això pot danyar els pistons i la pinça de fre. Si intenteu tornar a empènyer aquests pistons cap a la pinça, empenyeu-ne un, però després empeny l’altre pistó cap a fora, heu d’oblidar-vos-ho durant un segon, anar a la palanca i passar al següent pas i tornar a aquesta palanca de pinça i treuré aquest cargol de purga amb una clau Allen de 2 mm.

Quan traieu això, assegureu-vos d'obtenir aquesta petita junta tòrica i de posar-la en un lloc segur. Ara us adjuntaré l’embut del kit de sagnat Shimano, tingueu cura de no torçar-lo, ja que són petits fils de plàstic força delicats. Així que ara tornaré a la pinça, i aquests pistons haurien de lliscar-se a la pinça una mica més fàcil ara, ja que deixarà una mica d’oli a l’embut.



Ara he empès els pistons cap a la pinça. He fixat aquest bloc de purga a la pinça i simplement l’he fixat amb el passador que heu utilitzat per fixar les pastilles de fre. D’acord, ara podem començar a preparar-nos.

Sé que a algunes persones els agrada treure aquesta pinça de la bicicleta per aconseguir-la just sota la palanca del fre. Per tant, si esteu intentant fer la del darrere, és possible que vulgueu inclinar la bicicleta només per aconseguir que la pinça sigui una mica més baixa que la palanca del fre, així que ompliu la xeringa fins a la meitat amb oli mineral. Un cop gairebé mig ple, gireu-lo cap amunt perquè tingueu aquesta bombolla, vingueu directament al tub i intenteu treure aquest aire de la xeringa i el tub estigui completament ple d'oli, sense bombolles, ok, així que estiraré la petita bota de goma que hi ha al mugró de sagnat.

ciclisme athens ga

Sempre que connecto aquesta mànega amb el mugró de purga, sempre l’expresso lleugerament perquè no obtingui bombolles d’aire a la mànega a mesura que passa cap a aquest mugró. Així que només cal que doneu a la vostra clau de 7 mm un vuitè torn per obrir-la. Ara apreto suaument la xeringa, extreu el líquid per la mànega i passarà pel sistema fins al meu embut fins a la palanca del fre.



Si l'oli es torna tan negre, el fre no funciona de manera brillant, així que intenteu rentar el fluid nou potser dues o tres vegades a l'any. Però la idea és netejar el líquid fins que empeny totes les bombolles cap a l’embut des de la part superior. Per tant, continueu pressionant la xeringa fins que no entri cap bombolla cap a aquest embut.

Si, com jo, aquest embut és gairebé ple i el meu oli encara és negre, només faré servir els meus 7 mm per apretar el mugró de purga a la pinça. D’acord, de manera que el mugró de la sagnia s’enganxa a la pinça. Només faré servir aquest émbol a l’embut només per endollar-lo i així poder treure l’embut de la meva bicicleta sense perdre oli, i només l’escorreré.

És oli usat de color negre, de manera que no em fa res. Per tant, descarregueu-ho en un lloc segur. Així que vaig tornar a connectar l’embut, vaig treure l’èmbol i vaig a posar una mica d’oli fresc a la xeringa i tornaré a anar.

Així que he empès tot el líquid cap amunt i cap amunt, es veu que ara surt un líquid fresc de la palanca del fre i cap a l’embut, d’un bon color taronja o rosa com si sortís de la xeringa, i continuo pressionant fins que no de la palanca del fre surten més bombolles. Si encara entren esporàdicament, només cal que toqueu la mànega amb la clau anglesa per alliberar i afluixar les bombolles d’aire i portar-les a l’embut. I seguiu endavant fins que no hi hagi líquid i no hi hagi més bombolles d'aire, d'acord, doncs, apreteu el mugró de sagnat i, a continuació, acabem amb la xeringa, així que traieu-ho i doneu-li una neteja ràpida només per eliminar-ne l'excés d'oli, només de moment.

Ara, faci que la palanca de fre senti, ha de sentir-se bé i ferma, quan hagis desinflat el sistema. Per tant, un petit consell professional, només per assegurar-vos que treieu tot l’aire de la pinça, és posar-hi la mànega i, si feu servir alguna cosa per agafar l’oli, faig servir un guant de goma perquè quedi bé. Tornaré a fer servir el meu 7mm i posaré el fre ara, així que faré una mica de pressió sobre el sistema i afluixaré aquest mugró un vuitè de torn i després ràpidament torneu a apretar-lo, de manera que deixaré que surti una mica d’oli molt ràpidament. Així que si hi ha aire en aquesta pinça, només surt.

Assegureu-vos que torneu a apretar-lo bé i ràpidament. Com que vaig afluixar el cargol de la pinça molt ràpidament un parell de vegades per deixar sortir el foc d’oli i sortir bombolles d’aire, tot el que estic fent és comprovar que el nivell d’oli d’aquest embut no baixi massa. Si el deixeu caure, entrarà aire al sistema des de dalt, així que guardeu-hi molta quantitat d’oli.

Ara la meva palanca se sent molt bona i ferma, així que estic segur que he tret tot l’aire del sistema, d’acord, de manera que el mugró de purga ja està fermament a la pinça, tornaré a la palanca i jo ' Simplement afluixeu el cargol i moveu la palanca, de manera que pugeu-la o fins i tot una mica més alta que el nivell i ara només intentem bombar la palanca del fre en un parell d’angles diferents, proveu d’obtenir aire que encara quedi es troba en aquest cilindre mestre, a través de l'embut i cap amunt. Així que colpeja una mica també i totes les bombolles d’aire s’han de deixar anar. Així que amb el pla pla, bombo la palanca del fre, no surt res, el deixaré caure una mica, assegureu-vos de nou que el forat de la part inferior de l’embut estigui sempre cobert d’oli perquè no pugui caure aire al sistema.

Unes quantes vegades més i crec que puc començar. De manera que tot l’aire queda fora d’aquest sistema, el fre se sent bé i ferm. Ho tornaré a fer al manillar.

clau dinamomètrica de la bicicleta

I puc tornar a utilitzar el pistó, simplement posar-lo a l'embut, sono l'oli que cau i després treure l'embut de la palanca del fre. Per tant, abans de tornar a posar el mugró de sagnat, és possible que vulgueu afegir unes gotes de líquid a sobre per tornar-lo a omplir. A continuació, torneu a cargolar el mugró de purga.

Tenim un drap per agafar oli i, de nou, fem servir una mica d’aquest dissolvent només per treure l’oli de la pinça. Realment m’asseguraré de fer-ho perquè no voleu que surti pastilles de fre un cop les hàgiu substituït. Podeu enganxar la tapa de goma en aquest mugró perquè no hi arribi brutícia.

Així, les gomes tornen a entrar. Així que el vostre Shimano té una R i una L per a dreta i esquerra, així que corregiu-les. A més, tingueu cura de no posar els dits greixosos per tota la superfície de frenada, simplement llisqueu-los cap a la pinça.

Torneu a posar el bolígraf i penseu en el clip al final. Per tant, la roda davantera torna a entrar i només heu de tirar la palanca un parell de vegades. Pot semblar una mica diferent, ja que només empeny els pistons cap al disc de fre, però ara ho he fet, se sent molt bé i coherent i sé que sango molt bé aquest fre.

Molt sovint no cal fer una ventilació completa com ho vaig fer jo, només cal fixar l’embut i deixar escórrer una mica d’oli i simplement bombar una mica la palanca. Sovint, l’aire puja cap amunt i cap a les palanques de fre davanteres o de palanca de fre posterior, però aixeca el sistema de manera que s’asseu aquí. Per tant, és una manera molt ràpida i senzilla d’utilitzar aquest embut per fer girar els frens, fer l’aire correcte i afegir una mica més d’oli.

Si això no funciona, aquest sagnat complet com el que acabo de fer realment hauria de fer el truc. Quan hàgiu acabat, és possible que hagueu de tornar a centrar la pinça perquè el disc giri molt bé al centre i restableixi la palanca del fre a la forma que teníeu abans, el rang i la carrera lliure. Així que aquí teniu, hi ha com sagneu el fre de disc.

No és la feina més bonica, és una mica desordenada, però en realitat és bastant senzilla, així que proveu-ho. Si voleu veure més articles de GMBN, podeu fer clic a sobre per comprovar els frens de disc o fer clic a continuació per aprendre a frenar com un professional. O feu clic a mi i al meu oli nou per subscriure-us a GMBN.

Com es purga un fre hidràulic Shimano?

  1. Primer traieu els coixinets i torneu a empènyer els pistons cap a la pinça.
  2. Enfileu amb cura el fitxerShimano sagnatassa.
  3. Obriu el fitxersagnarvàlvula o mugró i premeu elsagnarmànega.
  4. Introduïu fluid al sistema mitjançant una xeringa.
  5. Col·loqueu una bossa a l'extrem de la mànega mitjançant un llaç amb cremallera.
  6. Tanqueu la vàlvula / mugró i traieu elsagnarmànega.

Què s’ha d’utilitzar per purgar la palanca de fre Shimano?

Ompliu la copa de purga amb oli mineral hidràulic Shimano i enrosqueu-la a la palanca del fre. Aneu amb compte de no encreuar la copa de purga a la palanca. Els fils són de plàstic i es poden danyar fàcilment sense tenir precaució.

Per què el meu Shimano mini sagna tant?

A mesura que porten les pastilles de fre, els pistons de la pinça es mouen cap a l'exterior per compensar la reducció del material de les pastilles. Això crea espai dins del sistema de fre per obtenir líquid de fre addicional. En afegir líquid de frens addicional, el punt en què les coixinetes entren en contacte amb el rotor es produeix molt abans en la cursa de la palanca, cosa que proporciona uns frens sensibles. Què és la captura?

sabata de bicicleta casual

Com es posa una tassa de sagnat a un Shimano?

No utilitzeu un tornavís metàl·lic per fer-ho, ja que podríeu danyar o trencar els pistons de ceràmica. Col·loqueu el bloc de purga Shimano groc a la pinça del fre i fixeu-lo amb el mateix pern que subjecta les pastilles de fre. Estrenyeu-lo amb una clau Allen de 3 mm. 4. Col·loqueu Bleed Cup a la palanca del fre

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Engranatge de distorsió social: decisions pràctiques

Quina guitarra utilitza Social Distortion? Gibson Les Paul Deluxe

La bicicleta de triatló més ràpida 2016: una solució per a

Quina és la bicicleta de triatló més ràpida? Les millors motos de triatló Canyon Speedmax CF 8.0. Un speedster súper lleuger unit a un gran grup. Ribble Ultra Tri Shimano 105. Marc de qualitat amb tota la seva glòria de carboni. Cervelo P2. Bicicleta tt assequible de la marca preferida d'Ironman. Felt IA | Avançat, fre de llanta | 105 | 2020. BMC Timemachine 02 Two 2020.

Les orelles dels óssos nm: una solució a

On es troba el monument nacional de Bears Ears? sud-est d’Utah

Bmx quadruple backflip: com decidir

Algú ha fet mai un backflip quàdruple? Jed Mildon Lands 1st Quadruple Backflip en bicicleta BMX, és una persona boja. Després de mesos de tirades en sec amb el coixí de seguretat, el pilot professional i afiliat al Nitro Circus, Jed Mildon, va aterrar el primer full backflip BMX quàdruple del món al recinte de Travis Pastrana a Davidsonville, Maryland.

Viatgeu sota la cobertura de televisió: com solucionar-ho

Qui està televisant el Tour Down Under? El Santos Tour Down Under és propietat i és administrat per Events South Australia, una divisió de la South Australian Tourism Commission, en nom del govern australià.

El rellotge Apple té altímetre: respostes habituals

Té Apple Watch 5 altímetre? Els corredors i ciclistes també apreciaran el fet que l’Apple Watch Series 5 ara pugui mostrar la vostra elevació actual recopilant dades del GPS del rellotge, del seu altímetre baromètric, Wi-Fi i dades de mapes topogràfics.