Principal > Ciclisme > Bicicleta de carretera d’acer: respostes als problemes

Bicicleta de carretera d’acer: respostes als problemes

És bona una bicicleta de carretera d’acer?

En els darrers tempsd'acerha experimentat un ressorgiment. Tot i que és més pesat que l'alumini i el carboni, ofereix una qualitat de conducció que alguns han descrit com 'sublim'. Les carreteres senten menys xerrameca ja que el metall té una mena.26 de març 2021





L’acer és el més tradicional dels mos: els imperials han tingut una llarga i respectada carrera en bicicleta i, tot i que els nous materials meravellosos els han robat el protagonisme, hi ha molta gent que considera que la bicicleta d’acer és la moto dels somnis, però, com es compara realment? Acer perquè, per descomptat, no és un element, és un aliatge de ferro-carboni i una tona d’altres elements que s’afegeixen per fabricar el material que veiem abans, concretament l’acer 4130, que se sap que el tub de la sèrie crom ha afegit Com que, per descomptat, segueix sent un bon ferro antic, no només els additius d’aliatge són diferents per fabricar els diferents tipus d’acer, sinó també el tipus i la forma d’acer es fabrica aproximadament un quilo i mig, mentre que l’alumini de primera qualitat té 1100 grams i la fibra de carboni és de 700 grams. De fet, com que l’acer és dens, no s’escapa que sigui el doble de dens que aquest titani, tres vegades més dens que l’alumini i sis vegades més densa que la fibra de carboni, però la densitat clarament no explica tota la història, en cas contrari, el nostre marc de fibra de carboni seria sis vegades més lleuger que el nostre marc d’acer i no és el doble de lleuger, de manera que és evident que altres fets hi juguen un paper i el que després repensem és la tensió força resistència fatiga força duresa, però ara parlarem del mòdul de rigidesa perquè, curiosament, l’acer és el doble de rígid que el titani i el triple de l’alumini, cosa que ens torna de nou a una quilla uniforme perquè encara es fa més pesada a la final, donat que a causa de les altres propietats que determinen en última instància els laterals i el gruix de la paret de la canonada, podeu fer servir una petita fórmula per calcular el mòdul polar de resistència, ja que us oblideu ara mateix, però el que ens diu és que els tubs de greix són el doble del diàmetre dels tubs prims que serà el doble del pes, però també seran vuit vegades més rígids. El problema amb els pegats és que poden ser propensos a torçar-se, de manera que cal fer les parets més gruixudes i allà és on torna la densitat per mossegar-se al cul mentre que els tubs d’alumini es poden fer més gruixuts, més rígids, més gruixuts, però també més lleugers, de manera que l’acer és una mica més pesat ho fa molt bé, probablement no sàpiga el que solen entendre els defensors de l’acer i, francament, alguns de vosaltres ho valoren, però és cert, la qualitat adequada és la qualitat adequada que obteniu amb l’acer, de manera que aquest tipus d’eteri , la descripció no mesurable està relacionada amb l'equilibri de rigidesa, comoditat i vivacitat, i la raó pot ser que un tub d'acer tingui una força de moll inherent a Columbus, que és un dels principals fabricants, que són tubs d'acer anomenats resposta elàstica , sigui com vulgueu anomenar-lo, és definitivament diferent del tipus i de la manera com un Carbon-F Rame es trobarà d'alguna manera amb el frenesí de les carreteres per donar-li vida, però realment no vull que m'arrosseguin per aquest camí perquè No ho crec es pot dir que un tub de carboni ho fa i un tub d’acer això és degut a que no hi ha una roda de carboni generalitzada, ni l’acer ni la bicicleta.

El que té més massa muscular és la tècnica i aquí l’acer definitivament té una carta per jugar, ja que és relativament fàcil de desenvolupar i, a més, és relativament barat, de manera que l’acer significa per a molts de nosaltres personalitzats que la bicicleta que teniu al davant ara està feta de bastó de safrà. incompon més que flam. està fet a mida, però cada canonada es selecciona en funció de les seves propietats específiques i s’adapta als requeriments del conductor, és a dir, al seu pes, al seu estil de conducció i també a què està destinat la vinya.

suspensió de bicicleta de muntanya

No puc dir-vos que l’hàbit és correcte, ja que mai no he tingut una bicicleta personalitzada, però tenint en compte el nombre de persones que estan entusiasmades amb les seves bicicletes personalitzades i l’experiència de compra que s’acompanya, és correcte dir que hi ha definitivament, hi ha alguna cosa per a certes persones, un altre fort de Steel, almenys tradicionalment, com a mínim, que podeu solucionar-ho, de manera que si teniu un accident de monstre d’alta velocitat i aneu a espantar Wright, o només teniu ganes de modificar-lo i una pista per enganxar els abandonaments un cop tingueu el vostre Old Faithful i el solucioneu, totes dues opcions disponibles, però també hem vist que també podeu fer-ho amb marcs de fibra de carboni, si heu estat aquesta inclinació va afegir que a alguns tubs moderns d’acer d’alta tecnologia realment no els agrada estar exposats a la calor quan es pot soldar realment, però una de les coses que es vol fer és renunciar a l’exterior com bona capa de pintura i, dins d'un procés ràpid, un cop l'any, ordeneu-ho, tot h El que heu de fer és assotar la tija del seient per ruixar un protector de marc a l'interior i, tot seguit, afegiu el nou lot d'acer d'alta tecnologia que també és resistent a la corrosió al mateix temps, cosa que significa que mai no tindreu cap problema amb l’oxidació de l’acer per dins i per fora, cosa que sembla molt agradable si esperes que una X ara sigui millor que Y que conclogui aquest article, em sap greu que et defraudeixi, tot i que encara no arriba als mateixos números com a fibra de carboni, té un munt d’avantatges i una gran quantitat de legions de ventiladors, val a dir que sempre ho fa, per més material meravellós que es pugui construir directament. Ha finalitzat els articles de Monday Monday de manteniment. Assegureu-vos que us subscriviu a GCN, tenim l'article de Monday Monday de cada setmana i, si ho feu, vol dir que sempre esteu al lloc adequat, però quan tingueu una mica més de contingut ara, tant de bo, set coses que sabeu sobre la fibra de carboni o un article similar sobre l’alumini seran el vostre punt

Qui fabrica bones bicicletes d'acer?



Ritchey Logic Road

Tom Ritchey ha estat fentbicicletesdurant gairebé 50 anys, i l'última edició de Road Logic pren gran part del clàssicd'acercarreteres que tots coneixem i estimem i aporten una mica d’estil modern. El marc es fa amb tubs de tractament de calor i de tres nits nous.
29 de juliol. Febrer de 2020

Quina és la bicicleta de carretera d’acer més lleugera?

Això és el mónbicicleta d'acer més lleugera| 5,42 kg de meravellósmetall
  • Aquest Yasujiro Svelte pesa només 5,42 kg, cosa que considerem que fa que siguibicicleta d'acer més lleugeraen el món.
  • Yasujiro és l’interiorbicicletamarca del fabricant de tubs Tange.

Mireu això, aquesta és la moto més lleugera que he vist mai, és una hiperbici absolutament ridícula i totalment funcional, construïda per un noi anomenat Steve Rose, i només pesa 4,28 kg, només 4,28 kg, és ridícul, però per dir-ho en context, bé, és el mateix que Joc de trons, tot i que una mosca acaba d'aterrar-hi, així que suposo que ara és més difícil.



Revisaré totes les parts d’aquesta bicicleta i explicaré tots els petits detalls sobre l’estalvi de pes, perquè és increïble i començarem amb el quadre i la forquilla. (música suau) La moto es va construir al voltant d'un conjunt de marcs i forquilles Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD de 58 polzades a partir del 2015 per reduir encara més el pes, en realitat Steve la va polir amb cura per eliminar la pintura i el vernís, cosa que al seu parer va estalviar 120 grammes del marc, i això significa que només són 733 grams i per a la forquilla són 255 grams, de manera que una plataforma molt lleugera a la zona de la biela, només tenim les ridícules brillants cadenes THM Clavicula Carbone et, només 297 grams per a això i No estem satisfets amb anells metàl·lics per estalviar pes, tenim aquí anells de carboni Fibrelite 51/34, només 78,8 grams per a aquests i cargols KCNC, només 7,5 grams per a aquells que els fixen a la biela. és un mecànic frontal amb un aspecte deliciós, és un Tiso Altore i té panells frontals i posteriors de carboni i només pesa 46 grams, els pedals són bastant estranys. Normalment són de titani de la sèrie ultralleugers i només pesen 71,4 grams, si Em pregunto per què Steve no va apostar una cosa com Dura-Ace, són molt pesats, pesen 228 grams per parell, però estic emocionat de veure el bon funcionament d’aquests, així que ho preguntaré més endavant a Steve.

Les rodes són extremadament importants a l’hora de construir una bicicleta lleugera i en això disposem de pneumàtics tubulars AX-Lightness SRT de 42 mil·límetres de profunditat i pesen 452 grams a la part davantera i 579 grams a la part posterior, de manera que són molt lleugers. I per als pinxos, bé, estan fets de plom, no, només de broma, en realitat són Tune Skyline, són de titani i pesen 17,2 grams, només 17,2, i com a avantatge addicional, també són aerodinàmics. .

Tenim Veloflex Record Tubulars a les bicicletes, tenen una amplada de 22 mil·límetres i només pesen 386,1 grams per parell. Hi ha pneumàtics tubulars més lleugers, però són realment bons i m’encanta la manera com les parets laterals marrons destaquen contra el carboni negre de la resta de la moto.



El casset és un 11-27 i l’especial és que està fabricat per Recon i és d’alumini, cosa que significa que és una mica més suau, però és molt lleuger, de manera que el pes inclòs els separadors i l’anell de bloqueig és de només 107,7 grams, però no són prou lleugers perquè Steve els faci encara més lleugers, els va modificar, així que comproveu-ho, té rodes de suport de carboni, una placa interior de carboni i cargols limitadors Schmolke de carboni i ara només pesa 124 grams que probablement sigui el meu la part preferida de tota aquesta bicicleta, bé les abraçadores que fixen les caputxes al manillar, és clar que són de carboni Schmolke i pesen només 9,6 grams, però les caputxes no són caputxa normal, Steve va fer alguna cosa enginyós, de fet una mica de plàstic encongit i tallat especialment en forma de caputxa i després reduït a la palanca de canvis i això estalvia 21 grams, només pesa 17 grams, genial.

Feu un cop d'ull a aquestes palanques, ja que no és una configuració extremadament lleugera sense una acció seriosa de Dremel, de manera que Steve va treure el Dremel i va tallar aquests forats a les palanques, estalviant uns 10 grams. Les palanques de canvi ara només pesen 196 grams per parell. Steve va fer esclatar la seva tija a la resta de la cabina perquè sembla vistosa i també estalvia pes al tub de direcció, és AX-Lightness juntament amb el manillar perquè només són components molt lleugers.

La tija fa menys 17 i mesura 12 polzades de llarg i només pesa 82 grams Les barres fan 42 d’amplada i pesen 162,5 grams i Steve va aconseguir estalviar una mica de pes al manillar tallant-se a dues polzades de la gota perquè no ho feia. ho necessito. La cinta de manillar és bastant fascinant, no és realment una cinta de manillar, el que és és una cinta elèctrica tesa, però se sent, bé, molt agradable i només pesa 9 grams, els endolls, són de dia, però tenen aquests Els centres es van perforar i només pesen un gram.

Aquestes pinces de fre de carboni molt elegants són en realitat AX3000 d’AX-Lightness, però per fer-les una mica més fàcils, Steve va canviar els suports de coixinets amb els suports de coixinets THM Fibula perquè són una mica més lleugers i també els cargols que subjecten aquests suports de coixinet. al seu lloc, bé, estan fets de carboni i la quantitat total de pes, només 110,3 grams per al parell. El següent és el selló i el seient del seient, de manera que es tracta d’una cadira AX-Lightness Phoenix i a Steve li diu que li agrada molt la forma d’aquesta cadira i que li resulta molt còmode i per això no li importa canviar alguna cosa lleugera, que és absolutament absolut. boig perquè només pesa 63,7 grams.

El següent és el seient, doncs és un Darimo T1 i està construït a mida perquè tingui una zona de subjecció a mida que sigui perfecta per a l’alçada de la sella de Steve i pesa només 60,9 grams, que és el que és un seient, és absolutament increïble. Aparentment, no es va deixar cap pedra per fer-les més lleugeres, així que donaré una ràpida visió general d'algunes de les parts més petites i els seus pesos.

El BB és Lightening Zero Ceramic, només 78,5 grams. Els coixinets dels auriculars són FSA SL, de 32,7 grams.

L'expansor dels auriculars té 5,9 grams. La tapa superior 2,7 grams i la tapa de pols només 0,9 grams.

Les gàbies per a ampolles CarbonWorks les vam veure abans a Eurobike i pesen només 9 grams per al parell combinat i quatre cargols de carboni Schmolke els fixen al marc amb només 2 grams. Una brida de tija Darimo T1 només pesa 3,8 grams.

Els cables estan fets de titani KCNC, només 25 grams per a això, la bona carcassa del cable que Steve ha reutilitzat algunes parts interiors del cable de la bicicleta de muntanya, bon pirateig allà, 25 grams. La cadena és un PYC SP1101 amb 106 baules i 211,7 grams, que és una mica més lleugera que la cadena KMC, fins i tot va pesar la cola dels seus cubs que arriba a 21 grams, probablement ja haureu sentit a dir que menciono bastant Steve. quan parlo d'aquesta moto, crec que és hora de conèixer-lo.

prenent una setmana de descans de l’entrenament

He de preguntar-ho perquè estic segur que molta gent que veu aquest article sabrà absolutament com és muntar un 4,28 kg? Bicicleta? - Bé, és molt divertit ser sincer, és bastant boig, la part frontal, bastant lleugera - Creus que fas rodes? Per exemple, si condueixes, no? - Quan pugeu a un turó i estireu amb força, això m’ha passat abans, però la majoria de les vegades funciona per si sol, aguanteu-vos, baixar és el meu únic consell, i si el teniu a continuació, doneu-li un polze cap amunt i no us oblideu de subscriure-us al canal i, si voleu veure una altra moto amb alguna cosa de Lightweight Tech, feu clic a aquesta moto.

Les bicicletes d’acer són més còmodes?

De fet,d'acerels marcs avui fan servir tubs d’alta qualitat que són molt resistents i lleugers. Amb això en ment, els beneficis que ofereixd'acerEls marcs són molt resistents i flexibles de forma natural per absorbir les vibracions. Això fabicicletes d'acerincreïblement resistent icòmode.22 de març 2018

Per què a la gent li encanten les bicicletes d’acer?

un ben fetbicicleta d’acerse sent molt agradable de muntar (itfaabsorbiralgunsdel xoc de sots e.t.c a la pista).l'acer ésfàcilment reparable, raonablement barat de comprar i tampoc pesat (el meu plomall suposa que pesa entre 25 i 26 lliures).

L’alumini o l’acer són millors per a les bicicletes?

Força. Quan es tracta de força,d'acer-emmarcatbicicletessón el guanyador indiscutible.Acerés significativamentmés forti més durador que el seualuminihomòleg, cosa que el converteix en una opció excel·lent per a la muntanyabicicletes.Acer-emmarcatbicicletessón capaços d’absorbir més cops amb danys patits.9 de març 2016

què cal veure mentre es treballa

Les bicicletes d’acer són més lentes?

Muntaràsmés lenti cobrir menys terreny amb und'acermarc: a causa de la flexió del marc, el seu pes més gran i la seva pitjor aerodinàmica, probablement muntareu lleugeramentmés lentvelocitat mitjana en conduir und'acermarc. Per a pilots recreatius, viatgers ibicicletaturistes, la velocitat no importa.18 de maig de 2021

Quin acer és el millor per al cicle?

Els aliatges també són populars en la construcció de marcs. El cromoli (crom-molibdè) és un altre material bastidor comú utilitzat en molts grans magatzems de gamma baixabicicletes. És un aliatge de cromd'aceraixò és més lleuger que senzilld'acertot mantenint la flexibilitat que fad'aceragenialmaterial per fer servir marcs.28 de desembre 2020

Hi ha 7 kg de llum per a una bicicleta de carretera?

pes de labicicletaés pràcticament l'últim que us ha de preocupar si us preocupeu pel pes en general. la majoria de la gent pot perdre 2 kg al voltant de la cintura amb força facilitat. serà molt més barat i fàcil que convertir un 9 kgbicicletaen un7 kgun. la majoriabicicletes de carreteraserà de 7 a 9 kg, però no hi ha res a preocupar-se excessivament.31 de gener. Desembre de 2019

Qui fa la bicicleta de carretera més lleugera?

divendres va donar a conèixer la seva novetatbicicleta, el Trek Émonda SLR 9, un dia abans de l’inici del 104è Tour de França. La companyia de Waterloo, Wisconsin, diu que és labicicleta més lleugeraéssemprefet i elmés lleugerproduccióbicicleta de carreteraen el món. El marc Émonda SLR 9 de 56 cm pesa 640 grams (1,41 lliures).30 de juny. 2017 nov.

Quina és la millor bicicleta de carretera d’acer per comprar?

Com a jugador relativament nou, Mason Cycles ha continuat impressionant amb els seus marcs d'aliatge i acer, i la resolució 2 no és una excepció. Basat al voltant dels tubs d’acer Columbus Spirit i Life, el marc presenta una geometria de resistència i sobresurt sobre un asfalt impecable, un segellat d’encenalls i fins i tot una mica de grava.

Què fa que una bicicleta d’acer sigui una bicicleta de carretera?

La tradició i les limitacions físiques també signifiquen que les bicicletes de carretera d’acer tendeixen a utilitzar els estàndards més exigents: els suports inferiors roscats, els cables externs i els auriculars externs fan que les subministraments de peces de recanvi i el manteniment siguin molt ràpids.

Quins són els millors auriculars d’acer per a bicicleta de carretera?

El conjunt de bicicletes de carretera d’acer Ritchey Road Logic Disc combina més de 40 anys d’herència amb estàndards moderns. Marc de carretera Ritchey Logic, forquilla, auriculars, 6 mides, caiguda posterior QR 130. Auriculars de forquilla per a carreteres Ritchey de carboni, 5 mides, UD mate, inclou funda Auriculars de forquilles per a carreteres Ritchey, 5 mides, plata, inclou funda

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Suplements que cal evitar: cerqueu solucions

Quines són les pitjors vitamines a prendre? Les cinc millors vitamines que no hauríeu de prendre Vitamina C. Potser el suplement vitamínic més popular, la vitamina C es troba en moltes quantitats en moltes fruites i verdures fresques. Vitamina A i betacarotè. Vitamina E. Vitamina B6. Multi-vitamines.7 окт. 2013 г.

Una cama més feble que una altra: solucions duradores

Com puc enfortir les cames febles? Exercici aeròbic La marxa, el ciclisme estacionari i l'aeròbic aquàtic són bones opcions de baix impacte per millorar el flux sanguini i la força de les cames. Intenteu fer exercici durant 30 minuts cinc dies a la setmana o bé preparar-vos per fer tant d’exercici. Utilitzeu sabates còmodes que s’adaptin bé per evitar butllofes

Hacks per a la cursa de bicicletes: manual complet

Com es descarrega l'APK a la cursa de bicicletes? Descarregar Apk de Bike Race Pro Mod per a Android i gaudir-ne. Aquest joc en moltes més funcions s’actualitza. hi ha diferents bicicletes de fins a 40 disponibles. Descàrrega APK de la versió Bike Race Pro per a Android Última versió (totes les bicicletes desbloquejades) NameBike RaceVersion7.7.9 Size35.55MBR Arrencada obligatòria? NODeveloperTop Free Games27.06.2021

Temps d’Utah amb segons: com es resol

Actualment, hi ha MST o MDT d’Utah? Zona horària que s’utilitza actualment a Utah Offset Abreviatura i nom de la zona horària Hora actual UTC -6MDT Div, 10:50:46

Consells sobre desplaçaments en bicicleta: com manejar-los

Com puc millorar els desplaçaments en bicicleta? 5 maneres de millorar el desplaçament en bicicleta al matí Motivar-se. Recordar-se per què va decidir desplaçar-se en bicicleta en primer lloc pot ser un pilar central per millorar la seva marxa. Prepara’t. Estar segur. Agafeu la ruta panoràmica. Planifica endavant. 2018.

Crit racing per a principiants: referència completa

Com puc començar a les carreres de crítics? Aquí teniu la vostra guia ràpida sobre com preparar-vos per a un crític: assistiu a una sessió d’habilitats per a principiants. Molts clubs ciclistes tenen sessions per a principiants a disposició dels socis. Temps la seva nutrició. Comproveu el vostre equip. Consulteu el temps. Neteja la bicicleta. Escalfar. Reconnexió abans de la cursa. Cursa i diverteix-te.