Venda de bicicletes de Santa Cruz: respostes senzilles a preguntes

Valen els diners les bicicletes de Santa Cruz?

Sí,Santa Creucamaleó ésval la pena els diners, encara queaixòté un preu força elevat.Aixòés un producte extremadament versàtil i adaptablebicicletaque pot agafar rodes de 29 'o 27,5', a més de fer funcionar una transmissió engranada o d'una sola velocitat. Per tant, podeu utilitzar-loaixòper a diferents tipus de viatges i per a diferents propòsits.Fa 5 dies

com començar a comptar les calories

Estem aquí a Sedona, Arizona, per a les nostres sortides anuals de proves de bicicletes pressupostàries. Parlant de bicicletes econòmiques, es tracta de Santa Cruz's Hightower D.

És el seu Hightower més barat a 2.899 dòlars. Crec que això el podria convertir en el poder més baix? No, és estúpid.

Però obteniu els mateixos enllaços inferiors de 140 mil·límetres, suspensió VPP i geometria que les versions de carboni, que costen molt més. D’acord, parlem de geometria. Medeixo 1,70 m d’alçada i això és gran, amb un abast de 473 mm que sembla una explosió.

Angle de direcció 65,5 graus. Angle de seient 76,8 graus.

Ara l'extrem de la cua és força curt a 433 mm. Pes, en realitat és la moto més pesada en aquest moment, gairebé una lliura completa. 35,2 lliures, de manera que és bastant groller.

Ara la geometria també es pot ajustar, igual que l’angle del cap de gamma alta de Hightowers en 0,3 graus, l’alçada del suport inferior en quatre mil·límetres. Més important encara, el palanquejament també canvia de manera més progressiva.

L’enllaç inferior acciona un amortidor Fox Float per proporcionar 140 mil·límetres de recorregut i, per davant, teniu una forquilla RockShox 35 Gold que proporciona 150 mil·límetres de recorregut. Aquí té una configuració de compressió a baixa velocitat i, per descomptat, un rebot a la part inferior; frens, SRAM Level Ts, frens de quatre pistons, rotors de 180 molins davanters i posteriors perquè sàpiga que està a punt per a qualsevol cosa. Un altre component a destacar aquí són els pneumàtics de la moto.

Algunes de les altres motos de trail aquí, amb els pneumàtics engegats, voldreu canviar-les de seguida. Alguns ni tan sols són compatibles amb tubeless. Aquest no és el cas aquí.

Maxxis DHR II, davant i darrere, 2,4 polzades d’amplada, compost 3C, carcassa EXO, ja esteu a punt, bé, parlem d’alguns detalls del marc aquí i el primer que vull esmentar és el protector de cadena És un petit detall , però realment ajuda molt a fer que la bicicleta sigui silenciosa. L’altra és que hi ha molt espai.

També hi ha una ampolla d'aigua gran, que és molt agradable, i el cable que envia a la bicicleta, imita la versió de carboni després, és molt net, és fàcil d'utilitzar, molt intel·ligent. Una cosa més, la garantia de per vida de tots aquests coixinets. Així doncs, obteniu el Santa Cruz, l’Hightower D, costa 2900 dòlars, cinc anys després encara teniu la moto, aquests rodaments estan avalats per una garantia de per vida si se senten malament.

Aneu al vostre concessionari de Santa Cruz, els substituiran de franc. És difícil ignorar-ho. D’acord, es parlava prou de components i geometria i de tota la resta de coses.

Parlem de com funciona això. (música tranquil·la): vaig comprovar la fibra de carboni Hightower l'estiu passat. Molt més car que el que tenim aquí, i aquest és un dels motius pels quals hem portat el model base, la versió D de 2899 $.

Bàsicament, volia veure si encara podia fer-ho una bicicleta d’entrada sense carboni. Així que ho vam aconseguir, el primer que vam fer va ser configurar-lo, bastant fàcilment, sí, és bastant fàcil, té pneumàtics DHR II, estan preparats per a tubs, té un turmell Fox Float, tres posicions: taulell. Vaig córrer un 30% dient que Kaz, ets una mica menys, suposo? - Només un toc, però a prop seu.

Bastant semblants als pesos recomanats. - Per tant, hi ha una forquilla RockShox 35 Gold a la part davantera, la tinc exactament en el rang recomanat per a la pressió de l’aire, així que, sí, és bastant senzill. - Sí, funciona molt bé, en comparació amb aquesta forquilla Recon, hem de pressionar-la molt més del que RockShox recomana fer-ho bé, així que - I aquest és l’amortidor de control de moviment d’aquesta forquilla, és molt més potent a l’Hightower? - He passat molt de temps amb la versió de carboni de luxe d’aquesta moto, així que coneixia molt bé com se sentia, no vaig trigar a acostumar-m’hi, tinc una bona posició de conducció neutral, no és una angle de seient súper inclinat, però tampoc és molt fluix, se sent una mica més gran, és una mica més fluix que algunes de les altres motos que tenim aquí --- mig grau - mig grau el que diria que mig grau sol ser imperceptible però, en general, aquesta moto se sent una mica més gran a causa de la geometria que també s’ha de tenir en compte el pes; sí, la longitud de la part frontal d’aquesta és una mica més llarga que algunes d’elles, no és ni molt llarga, però sí sens dubte més llargs que altres bicicletes, així que per a mi em va semblar que la moto tenia, sens dubte una presència més gran a la pista, aquells retrocessos tècnics lents que fan que us agradi, ja ho sabeu, zero milles per hora a la cantonada. - Sí, i també és una bicicleta de 35 quilos, eh? No és una motocicleta lleugera que coneixes les motos econòmiques, no ens centrem tant en el pes, però val la pena esmentar-la tot i que he tingut el temps d’escalada més ràpid en aquesta moto en aquest sentit, de manera que aquest tipus d’espectacles no són tan importants, així que si vols per pujar cal xutar, vaig pensar que el Santa Cruz, el Hightower va xutar força bé, pica tot el temps.

Kazimer, crec que vas arribar a una conclusió diferent, una mica, no? - Sí, ho vaig intentar una estona, però després vaig optar per aquest mode mitjà. Té una pista oberta i bàsicament un tancament. Acabo de comprovar que la pista augmentava una mica la compressió de baixa velocitat i que era una mica el lloc que volia estar, em donava la sensació que estigués colpejant el punt dolç per a mi, però per això hi ha diferents posicions i, a continuació, el mode trail, encara era molt suau, fins i tot si no el canviava per les baixades, podia deixar-ho així tot el temps si volia, sí, així que, en general, l’escalada la sentia moltes vegades gairebé més com una bicicleta de muntanya que una moto de trail, però al mateix temps crec que no ens va fer enrere, oi? - No, no. - Està bé, sí. - Va funcionar bé. (música descarada): i quan arribis al cim i arribi el moment de tornar a baixar, vull dir això, Kazimer, digues-me què en penses. - Sí, definitivament és a la part superior.

Les bicicletes que estem provant aquí només tenen aquesta sensació sòlida. Té quatre frens de pistó, pneumàtics reals, els Maxxis DHR II i l’amortidor, el Fox DPS, tot s’uneix per fer-lo sentir exactament allò que voleu i en aquest rang de preus està per sobre del vostre pes, diria que sí, així que Kazimer es va esmentar que és unes quantes lliures més pesades que les altres motos aquí, però quan es baixa pel turó, se sent més sòlid que les altres motos. Crec que molt, bé, hi ha dues raons per això.

En primer lloc, la geometria, és una mica diferent, és una mica més llarga, una mica més fluixa aquí i allà, però també ho és la suspensió. Vull dir que aquesta bifurcació és molt més avançada que la bifurcació Recon i que l’amortitzador de la part posterior de la moto també és bo, un dels grans menjars per emportar-me a les baixades és que aquesta cosa se sent molt sòlida, se sent més aviat com una bicicleta de muntanya. I hi ha, sé que sona cursi, Kazimer, però és inspirador. - Sí, està bé, no us heu de preocupar tant, ja ho sabeu, podeu trobar una secció descarada cap avall i podeu deixar-la anar, no sembla que faci una cosa que no voleu i només té una presència més gran a la pista, que molta gent que vulgui superar els seus límits gaudirà - Sí, així que, una vegada que es fa difícil, una vegada que es fa ràpida, aquesta bicicleta està definitivament per sobre de les altres que són una mica més curtes i potser per tant, només té mig grau en l’angle de direcció, però vull dir que tot suma, saps? - Si exactament.

Parlarem més sobre com es compara amb els altres, però diria que ho posa bé a les tres proves principals per sentir quan es tracta de descensos. Sí. (música optimista) Molt bé, a la secció de proves de temps.

Com hem esmentat anteriorment, el nostre bucle de prova de temps incloïa una secció amb una petita pujada tècnica, després es va convertir en recorregut, amb algunes parts més complicades allà, i després va conduir a una baixada rocosa que es va suavitzant a mesura que anava, amb alguns salts per bona Feta a mida.- Adequada per a bicicletes de trail.- Adequada per a bicicletes de trail, exactament el tipus de terreny que fa una bicicleta com aquesta o qualsevol altra bicicleta en cas que sigui capaç de manejar-la.- Kazimer, com ho vas fer? això? Crec que he copejat un vòrtex màgic a la falda perquè he aconseguit el temps de pujada més ràpid, el temps de creuament més ràpid i el temps de sortida més ràpid, cosa que, òbviament, ha resultat el meu temps global més ràpid.

Per tant, el més ràpid en aquesta moto, és la moto més pesada, però no semblava que em frenés; em va agafar vuit segons, així que ara he de tornar enrere i intentar superar aquest temps, però ho aconseguiré abans que jo. marxa d’aquí. Per a mi, el Santa Cruz, estava bé, tot i que no estic batent pel mig pel temps. No és boig ràpid, ni boig lent, simplement em va semblar una bona bicicleta sòlida. - Sí, i val la pena assenyalar que vaig dedicar molt de temps a la versió de carboni.

Per tant, potser tenia un petit avantatge, sabia com ho manegaria la moto, però també sóc més ràpid que Levy, així que també ho podria ser. - Estigueu atents a una actualització d’aquest COM, d’acord? (música instrumental trista) (música optimista) D’acord, Kazimer, parlem d’alguns detalls aquí. Què t'agrada, què t'agrada? - Sí, suposo que una de les coses que més m’agrada és el genial que és el marc, saps? 'No us dóna aquesta aura de pressupost, no sembla que només estiguin intentant fer el més barat, fins i tot només els components que van escollir, sinó que són al costat més assequible del mercat? Spectrum, però no només van intentar trobar el més barat i van dir-ho bé. - Sí, podrien haver deixat de banda i no adjuntar res per a la protecció de la cadena, ni res al tub baix.

Però ho van fer, ho van posar allà, és un toc petit. - Si exactament. - Definitivament. - I després, com per a altres components, aquests frens, de quatre pistons, són agradables de veure en aquesta moto, tot i que és una bicicleta de trail, no diguem que les trail trail necessitin els quatre de pistons, però - Crec que sí, però --- no crec que ho faran si aneu amb una bicicleta de trail 29er de 130 mm de recorregut, però--, però és ràpid, he de frenar Hmm? - Quan estic en cotxe ràpid, vull ser capaç de disminuir la velocitat - Oh, està bé. - Sí, però si us plau.

Res que no us ajudi de totes maneres. - Sí, no heu de canviar immediatament. - No, no obtindreu cap velocitat més ràpida si canvieu algun component o s’ho passa més bé. Per tant, el tema d’aquest camp de viatge és assequible. bicicletes, de manera que aquesta cau a la subcategoria de 3.000, només s’hi cola, és a dins, tenim una altra bicicleta que és una mica més cara, però també tenim bicicletes que són 1.000 $ més barates quan les provem aquí, així que diguem aquest Vitus.

Creus que aquesta moto és 1.000 € millor que la Vitus? - Bé, això dependrà de la persona, diré. Crec que si sou més un pilot de trail tradicional, no intento agafar KOMs en descensos súper forts, sí. Saps que no ho crec, però si creus que intentaràs més, sortiràs del camp tota una colla i el teu terreny és molt accidentat, sí, potser val la pena gastar 1.000 dòlars, sobretot si sou el tipus de persona que us pot agradar coses de primera classe i bones per tenir un bon marc per construir, així que, en el futur, si voleu encaixar en peces més elegants, no hi ha res dolent en posar-les a sobre aquest marc.- Sí, estàs pensant en aquest Hightower? - Encara sóc fan.

M'agrada la versió de carboni, m'agrada la versió d'alumini, si fos ric probablement compraria carboni, si tingués més diners, probablement m'agradaria l'alumini .- Sí, aquí també, per a mi és només un camí sòlid una bicicleta més orientada cap a més habilitats que una bicicleta de trail tradicional. D’acord, això és tot per a l’Hightower D, estigueu atents a les bicicletes amb més valor de la nostra Field Triphere de Sedona, així com una taula rodona sobre la posició de cadascuna d’aquestes bicicletes. (Música alegria)

Les motos de Santa Cruz són les millors?

Santa Creuha passat gairebé tres dècades perfeccionant la seva serraladabicicletes, de manera que podeu estar segur que la formació no només és prou extensa com per satisfer la majoria de les necessitats, sinó que també serà d’excel·lent qualitat. Pel que fa al pressupost, certament es troben a l’extrem superior de l’espectre, però ofereixen un paper seriósbicicletescom a resultat.

Quina és la millor bicicleta de Santa Cruz?

Camaleó R +

Santa Creusempre ho seràmillorconeguda per la seva suspensió totalbicicletes, però també juguen a l’espai hardtail. El camaleó pot funcionar amb rodes i pneumàtics de 29 o 27,5+, té un angle de tub de cap progressiu de 67,3 graus i disposa d’encaminament intern per a un pal de comptagotes si voleu augmentar el seu factor turbulent.15 octubre 2019

Quines són les 5 millors marques de bicicletes de muntanya?

El5 millors marques de bicicletes de muntanyaque recomano són: GegantBicicletes, Trek, especialitzatBicicletaComponents Inc., Santa CruzBicicletesi Cannondale. Aquestsmarquesdebicicletessón alguns que han existit des de fa molt de temps, tenen bones crítiques sobre els senders i fins i tot formen part de la història debicicleta de muntanyaa si mateix.

Què és una bona bicicleta de muntanya d’entrada? Tinc aquesta pregunta cada dia. Per això, avui us dono les eines necessàries per trobar una bicicleta nova o usada, independentment de la marca. Però primer hem de definir què és una bicicleta d’entrada.

Si sou principiants i teniu diners il·limitats, aquest debat s’ha acabat. Només heu de sortir i gastar una gran quantitat de diners en una bicicleta agradable i ja heu acabat. Però suposo que la majoria dels principiants busquen el mínim compromís econòmic que puguin fer tot i aconseguir una bicicleta de muntanya decent.

Aquesta bicicleta és prou decent com per aconseguir problemes greus una i altra vegada. Millor encara, està disponible per 329 dòlars. Sí, és un Diamondback Overdrive i vaig per Diamondback, però vull que l’oblideu avui, perquè és possible que Diamondback no estigui disponible allà on viviu o que busqueu una bicicleta usada.

Avui vull que pretengueu que aquesta moto és incolora i no té logotips. Com podem determinar objectivament que sigui 'rastrejable' si només ho examineu? Comencem per l’indicador més important d’una bona bicicleta de muntanya: el penjador del desviador. Si una bicicleta de muntanya està equipada amb un desviador posterior, s’ha de penjar d’aquest petit tros de metall anomenat penjador del marc.

En cas de caiguda, el penjador està dissenyat per trencar-se i evitar danys al marc. A continuació, es pot reorientar o substituir a baix cost. Això és molt millor que llençar tota la bicicleta a les escombraries, que és el que heu de fer si es trenca alguna part del marc.

Aneu amb compte amb aquestes solucions de pegat o, pitjor encara, amb un desviador muntat directament al marc. Bicicletes com aquesta podrien estar a poca distància de la destrucció total i la bicicleta de muntanya consisteix a caure. Per tant, un penjador de desviadors és el primer que heu de fer.

Assegureu-vos que la bicicleta estigui llesta. Fins i tot les bicicletes més senzilles tenen un penjador de desviador d’aspecte funcional i tallat amb precisió. Per tant, la vostra investigació hauria de començar i, possiblement, acabar-la.

La següent part important que cal cercar és una tija de rosca SS, que podeu identificar mitjançant aquests perns de subjecció i els 4 perns que mantenen el manillar al seu lloc. Si ho veieu, sol ser una mala notícia. Si teniu alguna cosa a reparar o substituir per davant, inclosa la forquilla, us limiteu a peces poc fiables o a peces de bicicletes de muntanya d’època difícils de trobar.

repartiment de trencament

Bona sort per localitzar una nova forquilla de suspensió de mitjans dels anys 90 per substituir la vostra antiga. La tija sense fils no només és més fàcil i econòmica de mantenir, sinó que també és més rígida, cosa que haurà de comprometre's. Quan arribeu a les rodes, heu d’assegurar-vos que tenen palanques d’alliberament ràpid.

Són habituals a les bicicletes de nivell inicial i permeten treure o substituir les rodes a mà sense eines; el que és més important, són un indicador de l’ús previst per a la bicicleta. Si els pneumàtics llisos són inevitables en bicicleta de muntanya, és problemàtic tenir sempre una clau de 15 mm per treure aquestes femelles. Pitjor encara, les bicicletes de muntanya amb femelles als eixos són gairebé impossibles per millorar les rodes, i les rodes són una de les coses que superareu a mesura que guanyeu experiència.

Per tant, en una bicicleta de muntanya d’entrada, busqueu palanques d'alliberament ràpid i, si veieu fruits secs, mantingueu-vos allunyats. A continuació ve el conjunt de la manovella i el platí modulars i cargolats, que no es reblan junts com una peça gran. Estic segur que podeu veure el problema en això.

Trenca alguna cosa aquí i és probable que siguis el cost de tota la teva bicicleta per fabricar alguna cosa, així que si això és el teu, està bé per a tu. En cas contrari, busqueu alguna cosa que pugueu cargolar. El següent que cal buscar són els frens de disc davanters i posteriors.

Fins i tot es poden canviar frens de disc barats per uns de millors, cosa important a tenir en compte perquè la vostra moto ha de tenir els punts d’acoblament per a això des del principi. El que és més important, els frens de disc són molt més fiables que els frens de llantes, per això la indústria de les bicicletes de muntanya hi va canviar ràpidament i decisivament fa dècades. Com que una bona bicicleta de muntanya hauria de ser de poc manteniment i actualitzable, s’hauria de desconfiar d’una sense frens de disc.

Finalment, heu d’assegurar-vos que la moto tingui diferents mides i que el fabricant us doni instruccions sobre la mida que necessiteu. Això és tan fàcil com utilitzar Google, un art perdut. En qualsevol cas, si el fabricant no ofereix aquesta informació, probablement no pensi gaire en les seves bicicletes i, per tant, no hauríeu de confiar en què us endinsin al bosc, de manera que aquest indicador és menys objectiu que els altres. , però com a mínim hauríeu de tenir-ne una Obteniu una bicicleta que us convingui.

Tot i que hi ha molts altres indicadors d’una bicicleta preparada per al recorregut, són gairebé irrellevants si la moto en qüestió no compleix els requisits que ara ens centrarem en què podem esperar d’una bicicleta d’entrada com aquesta i algunes de les coses. es pot fer amb ell es pot fer per actualitzar-lo. En primer lloc, és important tenir en compte que gairebé totes les bicicletes de muntanya de nivell bàsic són B. hardtails o bicicletes sense suspensió posterior.

formatge cottage pre entrenament

El vincle necessari per a la suspensió posterior és car i pesat, de manera que no val la pena invertir-hi fins que comenceu a trencar el punt de mil dòlars. Per qüestions de simplicitat, limitarem aquest debat a les indicacions. Els hardtails són divertits i ràpids, de manera que encara són fantàstics per començar.

Però els hardtails de menys de 500 dòlars són gairebé sempre bicicletes XC o cross-country. Les bicicletes XC estan optimitzades per transmetre pedals i transmissió de potència. Són ràpids i fàcils d’utilitzar per recórrer distàncies llargues.

Però aquests beneficis us poden retenir un cop comenceu a provar el freeride. Això no vol dir que no es pugui saltar una mica amb una bicicleta XC. Només es tracta de salts, caigudes, rotllos de roca o qualsevol baixada llarga que es faci millor en una bicicleta de trail.

Aquest hardtail negre al costat d’Overdrive és un bon exemple de bicicleta de trail. La forquilla inclinada, els angles agressius, el manillar ample, el recorregut més llarg i la tija més curta fan que sigui millor per al tipus de conducció que faig. Com que no es pot convertir una bicicleta XC en una bicicleta Tra il o viceversa, ha de ser honest sobre el que vol fer amb la seva bicicleta de muntanya abans de comprar-ne una.

Però si el vostre pressupost és inferior a 500 dòlars, us agradi o no, podeu aconseguir una bicicleta XC. Si en algun moment es passa a saltar i llança una mica més la bicicleta, potser us sentireu constrenyit. Això és el que vaig fer per millorar les capacitats de la meva bicicleta XC pressupostària.

El millor que podeu fer és, canviar els pneumàtics amb les mans cap avall. Quan vaig llançar aquests pneumàtics més amples i nodrits al meu excés, em va semblar una bicicleta completament diferent. Vaig poder fer funcionar aquests pneumàtics a una pressió més baixa, cosa que els va fer més adherents i perdonadors.

Però això no va ser tot. Sents tot el sonar que la meva cadena va aplaudir per tot arreu i, de fet, va sortir completament en diversos salts i gotes? Per solucionar-ho, vaig instal·lar una guia de cadena que pràcticament va eliminar el problema com aquesta bicicleta.

Si jo fos un principiant per arribar el més lluny possible en aquesta bicicleta, també podria actualitzar els pedals i potser la forquilla a alguna cosa així. Aventurar-se més enllà no seria necessàriament econòmic i tenint en compte que una bicicleta de trail decent pot mantenir bé el seu valor, seria millor vendre-la i actualitzar-la. Al cap i a la fi, si ja teniu una bicicleta i trobeu que falla en algunes d’aquestes proves, encara us podeu beneficiar d’aquest article.

Si actualment funciona per a vosaltres i us agrada, continueu triturant. Si creieu que us frena, ara teniu les eines per trobar alguna cosa millor. Dit això, no hem parlat de muntatge, manteniment ni de totes les altres actualitzacions que pugueu demanar, amb l'ajut dels meus espectadors, faré tot el possible per respondre-les als comentaris.

Així que busqueu una bona bicicleta per a principiants i gaudiu-ne. Perquè només esteu a un any de vendre totes les vostres pertinences i finançar una bicicleta de finançament irresponsablement cara. Passa als millors de nosaltres. Gràcies per desfer-vos de mi avui i ens veiem la propera vegada.

Les bicicletes de Santa Cruz són fabricades als EUA?

El nostre carbonibicicletessónproduïta les nostres instal·lacions de fabricació exclusives i utilitzem la nostra avançada tecnologia VPP (Virtual Pivot Point) en tots els models de suspensió completa. El nostrebicicletesestan disponibles amb una àmplia gamma d’opcions de components i suspensions per triar, cadascuna muntada a mà per encàrrec a la nostra fàbrica de Califòrnia.

Santa Cruz es fabrica a la Xina?

Les seves bicicletes s’adapten a una àmplia gamma de disciplines de bicicleta de muntanya. La fabricació del marc es produeix aXinai Taiwan, però totes les bicicletes estan muntadesSanta Creu, construït segons les especificacions del client just abans de ser enviat.

On puc comprar una bicicleta de muntanya de Santa Cruz?

Et pot portar a llocs fora dels camins trencats mentre entres en el teu cardio. Les populars bicicletes de Santa Cruz inclouen diversos estils diferents, i eBay disposa d’una àmplia selecció per comparar. Quines són les diferents mides de les bicicletes de muntanya?

D’on va sorgir el nom de Santa Cruz Bicycles?

El que va començar sent una petita empresa a Santa Cruz, Califòrnia, fa més de 20 anys, s’ha convertit en el fabricant de bicicletes reconegut i respectat conegut com Santa Cruz Bicycles. La línia de productes de Santa Cruz inclou ara un ampli assortiment de bicicletes de muntanya i ciclocròs d’alt rendiment que continuen marcant tendències i obrint nous camins.

Quins són els millors ciclistes de Santa Cruz?

Doble rècord del White Rim Trail FKT. Alexis es prepara per llançar tranquil·lament el martell a l’escena de les carreres nacionals. Tobin Ortenblad, local de Santa Cruz i ex-campió nacional sub-23 del CX, també estira les cames i busca competir a través de camp amb els pilots més ràpids del país.