Bicicletes de carretera: preguntes i respostes llistades

Per a què serveix una bicicleta de carretera?

Bicicletes de carreteraestan dissenyats per muntar-se ràpidament sobre un paviment llis. Tenen pneumàtics suaus i prims i manillar 'caigut', i poden serusat peren-carreteracarreres. Solen ser més lleugers que altres tipus debicicletes. Es poden muntar en senders asfaltats, però la majoria de la gent els resulta incòmode i inestable en senders no asfaltats.

En comprar una bicicleta, comprar una bicicleta usada és una manera excel·lent d’estalviar diners i d’afegir-hi el pressupost. Per tant, en aquest article us oferirem una guia sobre què cal tenir en compte perquè no obtingueu cap clac i assegureu-vos que obtindreu una bona oferta i si teniu amics que acaben de començar i voleu comprar una bicicleta i, a continuació, penseu en compartir aquest article amb temes. Esperem que la informació que hi sigui sigui molt útil.

El primer que heu de fer és convocar el vostre Sherlock Holmes interior i buscar pistes com un detectiu a l’hora de comprar una bicicleta. Feu preguntes, pregunteu per què l'actual propietari el ven, és un ciclista? Pregunteu-li on anava en bicicleta, també pot ser útil establir una relació amb el venedor. Si és obvi que no sou un ciclista àvid, però que esteu venent una bicicleta de carretera cara, hauríeu de plantejar-vos més preguntes.

Recordeu que, si un acord sembla massa bo per ser cert, probablement ho sigui. (Sona el to de notificació) Vaja! Mai t'ho creus, resulta que he heretat un Pinarello Dogma F12 flamant d'un príncep nigerià. Us recomanem que no compreu mai una bicicleta sense veure-la prèviament. De vegades la gent compra una bicicleta amb la intenció de començar a anar en bicicleta i, per qualsevol motiu, no.

Com a resultat, la moto no s’ha conduït gaire i finalment decideixen vendre-la. Una bona manera d’explicar-ho ara són els frens; si les coixinetes o les llandes no es porten molt i no hi ha molta brutícia a les fosses i racons de la pinça, probablement no s’hagi utilitzat gaire. I una altra bona pista és la cinta del manillar.

Si és verge i original, és probable que la moto no hagi tingut gaire acció. Arribat a aquest punt, dic que en aquest article no us expliquem com determinar la mida de marc correcta que necessiteu, ja que faria que l'article en particular sigui massa llarg. Però no us temeu, tenim un article que us aconsella com fer-ho, que enllaçem al final d’aquest article.

És una bona idea ajustar el seient per adaptar-se a la vostra mida, però això també us permet comprovar en secret algunes altres coses sobre les rodes d’aliatge, és que els seients del seient es poden quedar atrapats. Ara esbrinarà si s’encallen si no es poden configurar. Es poden desprendre, però de vegades pot resultar una mica dolorós saber que aquesta és una zona d’estrès.

Si el cargol de subjecció del pal de seient s’estreny massa, es pot trencar i trencar el pal de seient. Si l’ajusteu i el traieu, podreu veure si està bé. Feu els deures, comproveu el que obtingueu i intenteu esbrinar quines eren les especificacions originals de la moto.

Per a les bicicletes fabricades en els darrers cinc anys, això és relativament fàcil de fer per Internet. Això no és estrictament necessari, però us pot fer molt per a la vida de la vostra bicicleta si activeu el mode Sherlock Holmes. També us ajuda a determinar per a què val la bicicleta, p.

B. si s'han actualitzat les peces. Per exemple, si encara té els pneumàtics originals i té uns pocs anys, probablement no s’hagi conduït gaire.

Els pneumàtics es canvien amb més freqüència i les bicicletes sovint vénen amb pneumàtics barats amb una forquilla diferent de la que venia originalment, i pot ser perquè l’original ha patit una pèrdua total en un accident, una mena de bandera vermella potencial. Així doncs, s’assembla als panells de la carrosseria que no coincideixen en un cotxe, cosa que cal tenir en compte, però, si la bicicleta té rodes i sella diferents, aquestes són les parts més habituals de la bicicleta que s’han d’actualitzar i, per tant, poden ser millors que les que tenen La bicicleta que es va enviar originalment tenia danys estètics al quadre, però sí que donen una idea de quantes vegades s’ha anat en bicicleta. A més, els propietaris acurats solen posar coixinets i pegats al marc per evitar aquest tipus de danys, de manera que us en feu una. Feu-vos una idea de la història de la bicicleta.

Pel que fa als cables, la regla general és que és típic que els ciclistes que circulen regularment els canviïn cada pocs anys. Per tant, val la pena preguntar al venedor quan es van canviar o substituir els cables per última vegada, de manera que tingueu una idea de quan podríeu haver de fer-ho en el futur. Quan freneu, les pastilles de fre es desgasten, igual que la vora de la roda.

8848 metres a milles

Normalment duren per sempre i duraran més temps amb una neteja regular, però esgotaran amb el pas del temps. I el que fas no vull una vora concava, aquí hi ha el metall a la vora, o el material s’ha llançat tan lluny que s’ha convertit en còncau. El podeu reconèixer mirant-lo i també sentint-lo amb el dit.

Quan són còncaus? Tingueu-ho en compte perquè significa que probablement haureu de comprar un joc de rodes nou, que us costarà. El mateix passa amb els frens de disc, però la diferència aquí és que només es desgasta la rotació del fre de disc i que és possible que s’hagi de canviar quan es desgasta, cosa que és molt més barata que substituir una roda sencera. pneumàtics, s’espera una mica de desgast, per descomptat, però mireu si la banda de rodament està completament desgastada i també busqueu grans talls i forats al pneumàtic, ja que probablement significarà que caldrà substituir-los. Faria servir això per estalviar una mica de diners Renegociar el preu de llista de la moto. El mateix s'aplica a la cinta del manillar.

Quan estigui gastat i brut, utilitzeu-lo com a eina per negociar una mica de diners. Veurem el grup motriu. La transmissió fa referència als anells, cadena i casset de la bicicleta. Ara aquests components esgotaran amb el pas del temps i podeu esperar que se substitueixin regularment.

Una manera excel·lent de comprovar la cadena per veure si està bé és mitjançant un simple provador de cadenes. Podeu comprar-los per uns quants euros a la botiga de bicicletes i són una inversió que val la pena. El corrector de cadena us indica si la cadena s’ha estirat i és molt fàcil d’utilitzar, només l’heu d’endollar i us ho indica.

La cadena d’Opie no està malament Quan la transmissió s’esgota, la cadena pot saltar i saltar una mica sobre el casset, cosa que sol ser evident quan s’estén una mica de parell. Per exemple, quan sortiu de la sella amb bicicleta. Tanmateix, no he estat la fi del món, com he dit, aquestes peces es poden substituir, és només una cosa que es té en compte en el cost total.

Un altre signe de desgast del tren motriu són les dents dentades o irregulars que es molen al casset o als platins. Una altra àrea que cal comprovar és la zona del suport inferior aquí, on els braços de la manovella es troben al marc. Això és especialment important amb les bicicletes de fibra de carboni i haureu de buscar esquerdes o danys.

No tingueu por de recollir la bicicleta i mirar-la per sota. Comproveu també el cadenat lateral de la unitat, sovint només hi ha danys estètics, però val la pena fer una ullada. Si la cadena cau o cau, el marc es pot desprendre aquí i la cadena de vegades pot aplaudir contra aquest pal de cadena quan es circula per terrenys irregulars.

I, de nou, això pot provocar xips i ratllades al marc, generalment només és cosmètic, però val la pena fer una ullada i també comprovar que els marcs no estiguin completament destruïts. Podeu veure els rodaments per veure si hi ha joc. Si hi ha joc als coixinets, vol dir que generalment cal substituir-los.

El coixinet d’auriculars primer, de manera que, com proveu, poseu el fre davanter, poseu-lo sobre la moto com faig ara i balancegeu-lo endavant i enrere. Si hi ha joc ara, sentireu que es mou contra el tub de direcció, aquí contra el marc, i normalment el podreu veure. Afortunadament no hi ha joc en aquest.

Per veure si hi ha joc al suport inferior, que és l'eix de la moto, col·loqueu la mà al braç de la manovella i intenteu moure-la en aquesta direcció. I, per sort, si hi ha joc el tornareu a sentir, no hi ha cap joc en aquest. I, finalment, si hi ha joc als coixinets de les rodes, la manera de fer-ho és agafar la roda, tant davant com darrere, i simplement intenteu tirar-la d’un costat a un altre.

I si hi ha molts moviments laterals amb la roda movent-se així, hi haurà joc al campament que pot ser necessari Ara, si simplement activeu ràpidament el mode Sherlock Holmes i mireu a algú muntat en bicicleta tot i que els rodaments tenen joc , probablement no van prestar molta atenció i probablement no saben què fan. Coneixement bàsic. Sempre heu de comprovar que les rodes són correctes i, per cert, volem dir rectes.

Si la moto s’ha estavellat o s’ha estavellat contra un forat gran, les rodes es poden fer trontollar i es pot comprovar això simplement girant la roda i veient com es mou la marca de patinatge respecte a la pastilla de fre. I si mireu la longitud d'aquesta manera, aquesta roda és molt veritable ara, però si no és molt fàcil de dir, veureu la tremolor de la roda quan es mou així. Si la roda està malament amb alguna cosa, no és la fi del món, és una cosa que es pot solucionar fàcilment a la vostra botiga de bicicletes local per uns 10 lliures esterlines o sigui quina sigui la vostra moneda local.

Tot i que és una cosa que hauríeu de tenir en compte en el preu de venda, utilitzant la bicicleta i com a eina de negociació. El mateix passa amb els frens de disc, quan gireu la roda, la podridura del disc no s’ha de fregar contra la pinça i, si ho fa, pot indicar que el disc està realment lleugerament doblegat i oscil·lant, de nou, es pot solucionar una cosa que no val massa per diners. , però tingueu-ho en compte. Si el disc està lleugerament deformat, el sentiràs (fent un so tic) cada vegada que passa el pad.

Com pot? Dius si una bicicleta ha tingut un accident? Doncs us explicaré els signes de danys accidentals. Ara pot ser obvi si una moto es va estavellar si està en un milió de peces, però parlo de les coses més subtils. Per tant, primer, el mecanisme posterior, aquest és un clàssic, si aquí teniu una gran ratllada al mecanisme posterior, bé. un bon senyal d’un accident.

Doncs bé, les bicicletes són una mica de pa i mantega, solen aterrar els negocis, estranys! Però assegureu-vos que n’hi hagi un altre a la sella, aquí a la vora de la sella, si hi ha alguna abrasió, cosa que també pot ser un bon senyal que les bicicletes han caigut. I també a les palanques del canvi aquí i a la cinta del manillar, si la cinta del manillar es trenca a la vora i la palanca del canvi té rascades, suggereix que la moto va tenir un impacte. El desgast de les palanques d’engranatges, la sella i fins i tot els mecars posteriors solen ser només de naturalesa cosmètica.

Per tant, si esteu filtrant pels passadissos i no hi ha saltos ni salts i tot funciona correctament, probablement no us preocupi, a part de ser una mica antiestètic i preocupar-vos més pel marc. Per tant, una cosa clàssica és una protuberància del tub superior, que ara es produeix en un accident, que el manillar gira ràpidament i colpeja el tub superior. Ara el que podeu fer és girar les barres perquè facin la part superior.

A continuació, mireu aquest punt concret del tub superior i comproveu si hi ha danys. Si fos així, això podria ser motiu de preocupació. Una altra cosa que és més comú amb els marcs d'alumini o d'acer és si el marc està realment deformat o doblegat.

Agafeu una cinta mètrica o, si no teniu cinta mètrica, podeu fer servir corda i el que voleu fer és mesurar des de la caiguda posterior fins al tub superior al mateix lloc a cada costat de la bicicleta; les dues distàncies haurien de ser les mateixes si no ho són, pot indicar que el quadre està deformat o retorçat i, si ho fa, és millor allunyar-se, provar de prendre la bicicleta per fer un passeig curt. només al carrer hauria de ser suficient. Sortiu de la sella i trepitgeu els pedals, escoltant sorolls de cruixit, sobretot al suport inferior.

Pot significar que els suports inferiors necessiten substituir-se, comprovar també el funcionament dels frens, haurien de sentir-se positius i ser capaços de bloquejar les rodes. També xupa els engranatges i mira si pots entrar a cada pinyó i no hi ha cap clic ni salt. Tot plegat, si una oferta sembla massa bona per ser certa, probablement ho sigui.

I quan una bicicleta té molts problemes, pot haver-hi més problemes del que val la pena. El mercat de les bicicletes d’ocasió és animat, és un mercat de compradors i hi ha moltes ofertes fantàstiques per descobrir. Així que no tingueu por de ser com Craig David.

I marxa. Però, segons la meva experiència de compra de bicicletes usades, si una bicicleta té això? Algunes petites coses, com algunes de les que hem parlat a l'article, poden ser una gran munició per reduir el preu. Per tant, regateja.

Correcte, espero que aquest article us sigui útil i informatiu. I compartiu-la amb els vostres amics, sobretot si volen comprar una bicicleta i no tenen molta experiència. Estic segur que el trobareu útil.

I si voleu veure més articles, podeu fer clic a continuació i subscriure-us a GCN també, és gratis. Molta sort a la vostra cerca, hi ha moltes ofertes fantàstiques, el millor de trobar una bicicleta nova, ja me n'aniré, adéu!

proteïna en pols sense carragenà

Quines són les millors marques de bicicletes de carretera?

Què és una bona bicicleta de carretera barata?

Quant costa una bona bicicleta de carretera?

Bicicletes de carreteravénen en una varietat de diferentspreupunts, la majoria cauen entre els 200 i els 10.000 dòlars, una diferència força gran. Una muntanya de luxebicicletesibicicletes de carreterafins i tot pot arribarpreusfins a 16.000 dòlars. Tot i això, no cal gastar tots els cèntims d’estalvi per aconseguir un d’aquests models d’elit.20 de desembre de 2019

Es pot perdre greix de la panxa en bicicleta?

Sí,bicicleta potajudaperdre greix del ventre, però trigarà. Un estudi recent va demostrar regularitatciclismepot millorar en generalPèrdua de greixi afavorir un pes saludable. Per areduiren generalpanxacircumferència, exercicis aeròbics d'intensitat moderada, com araciclisme(ja sigui interior o exterior), són efectius per baixarel greix del ventre.2 febrer 2021

Per què són tan cares les bicicletes de carretera?

Un dels factors més importants en el cost debicicletessón materials. La fibra de carboni es presenta en diverses formes i graus. Com més alta sigui la qualitat del carboni, més gran serà el cost d’obtenir els fabricants. Si abicicletael fabricant també fabrica el seu propi carboni, aquest cost s'ha de recuperar en el preu de venda d'unbicicleta.

Quant he de pagar per una bicicleta de carretera usada?

Espereu gastar com a mínim 100 dòlars, però tret que tingueu sort, probablement 200 o més dòlars. Sí, aixòmolt, per abicicleta usada.

Val la pena les bicicletes de carretera?

Per acarreteracurses i curses, aconsegueix unbicicleta de carretera. Un certbicicleta de carreterano només serà més ràpid, sinó que tindrà un millor maneig i, en general, serà més divertit de conduir. Presteu atenció a l’ajust i no compreu unbicicletasense provar-ho tret que sàpiga realment el que està fent.27 de juny de 2020

El ciclisme lent crema greixos?

En lloc d’això, agafeu unlent, però amb un viatge llarg un cop per setmana, sobretot a principis de temporada. Viatges llargs (fins a sis hores)cremarmolt degreixi us proporcionarà una bona base de resistència per a finals de temporada. Recordeu, fins i tot 30 minuts debicicleta potajudar-teperdrepes, sobretot si vas dur.25 de maig de 2021

És millor anar en bicicleta que córrer?

El nombre de calories que es cremen en qualsevol dels dos exercicis depèn de la intensitat i del temps que es faci. En general,correntcrema més caloriesque el ciclismeperquè utilitza més músculs. Malgrat això,ciclismeés més suau amb el cos i és possible que pugueu fer-ho més tempso bémés ràpidquetu potscorrer.21 de gener de 2020

Què fa que una bicicleta de carretera sigui una bona bicicleta?

Equipades amb bastidors lleugers, manillar i pneumàtics estrets, les bicicletes de carretera ofereixen una experiència de conducció ràpida i còmoda. Hi ha una gran varietat de bicicletes de carretera per triar entre si participeu en una cursa de nivell professional o simplement voleu desplaçar-vos més ràpidament amb dues rodes.

Quina és la millor bicicleta de carretera del món?

Part superior de la gamma 1 Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2. La bicicleta de carrera aerodinàmica de Cannondale us ofereix característiques aerodinàmiques de primer nivell i un aspecte agressiu. 2 Scott Foil. 3 Pinarello Dogma F12. 4 Specialized Tarmac SL7 Dura Ace Di2. 5 Disc Trek Madone SLR 9. 6 Argonaut RM3.

Quins són els diferents tipus de bicicletes de carretera?

Hi ha diferents tipus de bicicletes de carretera, tant si voleu buscar velocitat, llarga distància i resistència, com qualsevol cosa. N’hi ha per a principiants i, a continuació, algunes opcions de gamma alta que són increïblement lleugeres a causa dels materials costosos i avançats.