Principal > Ciclisme > Ressenyes de bicicletes gegants: respostes i preguntes típiques

Ressenyes de bicicletes gegants: respostes i preguntes típiques

El gegant és una bona marca de bicicletes?

Sí, com el més gran del mónfabricantdebicicletes,Gegantles bicicletes són.Bicicletes Gegants, com el més granmarca de bicicletesal món, també es coneix com un delsel millorpressupostmarques de bicicletes. De manera constant obté altes qualificacions en muntanya i híbridsbicicletacategories.Geganttambé és conegut per donar un viatge còmode.



El veig mirant-ho, és l’Oriole. - Ah, el vermell? - Sí. (murmurar) Sí. (murmura) Oh, vés-te'n. (música feliç) Tothom, sóc Mike Kazimer.

Estem aquí a Sedona, Arizona, per realitzar el Pinkbike Field Trip anual. Fem una ullada a una gamma de motos trail assequibles. De moment el focus se centrarà en la postura gegant.

Giant diu que Stance és la introducció perfecta a la diversió de singletrack i que atén a nous pilots interessats en fer algunes aventures de senders lleugers a tot el país, ja que es pot comprar la bicicleta de 1.800 dòlars i inclou un seient de comptagotes que és bastant impressionant bicicleta de suspensió. Rodes de 29 polzades, forquilles de 130 mil·límetres i recorregut de la suspensió posterior de 120 mil·límetres. La geometria d’aquesta moto és relativament conservadora per arribar a la nostra mida Large de 454 mil·límetres.



L’angle de direcció és força fort a 67,5 graus. Amb un angle de seient de 75 graus.

Els cadenes amb una bicicleta de 438 mil·límetres no estan dirigits a pilots que busquen fama d’enduro. S'ha fet més per als principiants de l'esport; algú que vulgui conèixer la bicicleta de muntanya sense perdre milers i milers de dòlars. Aquesta moto té el disseny de suspensió Flex Point de Giant.

Bàsicament, és un sistema de pivot únic impulsat per un manillar que no trobarà cap coixinet ni a les cadenes ni a les cadenes. La simplicitat és primordial aquí, cosa que probablement els pot estalviar una mica de diners en la fabricació en comparació amb el disseny de suspensions Maestro més complicat que podeu obtenir a les seves ofertes de gamma alta per 1.800 dòlars. A la postura, teniu una SX de 12 velocitats de la forquilla SRAMRockShox Recon, amortidor RockShox Monarch, Shimano es fa càrrec dels frens, teniu un pneumàtic Maxxis Forecaster que roda ràpidament per als pneumàtics. El marc d’alumini Stance té enrutament de cables intern, espai per a una ampolla d’aigua al triangle del marc frontal, protecció de cadena a la cadena i fins i tot pot muntar el desviador si voleu, no hi ha cap tipus de pestanya ISCG del sistema de guia de la cadena. per utilitzar aquest suport del desviador.



Bé, una altra petita característica de disseny que no ens vam adonar fins que la moto va aparèixer a prova. Utilitza una versió ràpida. Ara tenim vuit bicicletes a la prova i aquesta és l’única amb un alliberament ràpid en lloc d’un eix passant.

També aquí es podria estalviar una mica de cost, però en parlarem més a les impressions de conducció. Aquest és el bàsic. Hem estat conduint el Giant Stance durant les darreres dues setmanes, així que anem a capbussar-nos en aquestes impressions. (música optimista): està bé, hem muntat aquesta postura gegant aquí a Sedona, Arizona, fa 120 mil·límetres a la part posterior 130 a la forquilla Recon davantera al Kazimer davant, quanta pressió d’aire munta? - Igual que 120 a 130 lliures, recomanen entre 85 i 100 - 85 a 100.

Per tant, heu de sobreimprimir la bifurcació de nou, afegir 20 psi addicionals. Per tant, per obtenir aquest suport, afegirem un 25% de sag, pneumàtics, tubeless ready, 20 psi per b a la part posterior. I sí, la configuració torna a ser força fàcil. (música suau) Pugem recte, què en penseu? - Pujar en aquesta bicicleta té una sensació més antiga de camp a través de la vella escola, com una sensació dels anys 90, sí, estàs bastant dret al davant, ja saps que és una mica trontollant, un angle de direcció força pronunciat, no molt llarg. La bicicleta, té una tija de 60 mil·límetres, que guia una mica més.



Moltes d'aquestes bicicletes més llargues i fluixes que manegem tenen un maneig més suau (no, no és més tranquil quan són més fluixes), ara no, si tots els números van bé, però és la moto més lleugera. Tenim 31,6 lliures aquí, que en general no és fàcil, però recordeu, ens centrem en bicicletes assequibles, de manera que tenim algunes bicicletes que empenyen aquesta marca de 35 lliures. Quatre lliures fan una diferència.

Per tant, aquesta moto és una mica més lleugera i té uns pneumàtics rodants més ràpids. T’ajuda a arribar al cim del turó amb una mica menys d’esforç, sí, així que, si ets un ciclista tradicional de fons, no muntes res massa fort, només vols fer moltes pujades al llarg del pis. Una cosa així - Sí, - Clar. (música optimista) D'acord, així que arribeu al cim de la muntanya, heu de tornar a baixar.

I aquí és on la història dóna un gir al pitjor: sí, es fa interessant, baixar-hi és una experiència interessant. Teniu pneumàtics de perfil baix, però en realitat no es poden aguantar amb ells. És el marc real en si, la geometria i, possiblement, la manca de rigidesa, diria jo. - La popa és un llançament ràpid. Tinc la sensació que hi ha prou material.

Quan arribes de debò, quan entres en coses ràpides i reals. Realment fa la sensació que la moto només fa això, com si no tingués la sensació d’estar connectada de front a darrere a una bicicleta de trail. No està pensat per a res massa fort, però definitivament hi ha opcions més potents. - Sí, sempre és bo seure en bicicleta i saber que això té una mica més de marge d'error.

Has d’estar-hi amb aquest. I si l’expresses massa fort, t’ho permetrà saber - Ei, però, pot? Traieu la roda del darrere molt ràpida, té un muntatge de desviador per al vostre triple. A punt per començar. Així que, realment, no intentem disparar Giant súper dur aquí.

Però el resultat final és el marc, sembla que es va fer fa 5, 6, 7 anys, no se sent tan modern com les altres opcions aquí, la geometria i la construcció. - Sí, sembla una mica obsolet. I això és el que resulta frustrant.

Giants, una empresa enorme, una de les més grans del mercat, té tots els recursos per desenvolupar una bicicleta amb geometria moderna a bon preu. Aquesta és una bicicleta sobre paper, aquest preu és fantàstic. I ja saps que com més gent es dedica a l’esport, millor.

Però hi ha una sèrie de factors que realment retenen aquesta moto: sí, vull dir, fins i tot, arribaria fins a dir que les 1.400 dòlars Bossnutis són probablement una mica més motos i que depèn del marc. És un marc més rígid que utilitza una geometria millor - Exactament - Sí. (música feliç) - El més curiós aquí és, però, que ens sentem aquí i en parlem de merda parlant de Giant on the Kazimer.

Vaig tenir el millor temps en descens. Ara la baixada ja no és tan forta, és representativa de la bicicleta de trail. Al pis de dalt és dur.

Té coses excessives i fluides, té uns quants salts el més ràpid possible, però com de segur us vau sentir quan vau deixar aquest temps? - Personalment, crec que acabo d’acostumar-me a espantar bicicletes de curta distància. Bicicletes campestres munten ràpidament la meva bicicleta per molts altres senders, coses que eren molt més difícils i no em sentia còmode en aquells entorns. - Sí, he marcat el segon millor temps en general en aquesta moto, crec que sovint he tingut a veure amb la pujada, que és el meu setè dels vuit més lent per al descens. Així que la pujada és força ràpida, ja ho sabeu, aquests pneumàtics de perfil inferior són una mica b, és més fàcil.

Però, com he dit, la baixada és on es reté la bicicleta. (Joy Music) Fem una ullada a aquesta bicicleta de 1.800 dòlars que ve amb un palet goter que aprofundeix una mica més en aquests components. Quin és el teu preferit? Component d’aquest? - Aquesta és una pregunta complicada, perquè (riu) - Puc fer-ho, palanca del pal de seient en aquest pal de contacte.

És molt agradable. - El vostre component preferit en aquesta bicicleta de 1.800 dòlars és una palanca de la tija del seient? - Sí. - Allà som on som. - Ho sé, però és una petita palanca i funciona bé.

Crec que és el meu favorit perquè conec totes aquestes altres motos que tenen manetes estranyes i gruixudes que no funcionen bé. El treball amb aquesta publicació de comptagotes en una bicicleta a aquest preu és bo de veure, però hi ha alguns altres components que no són impressionants. - El número u és el fre.

Així que es tracta d’un fre de bicicleta de rastre Shimano de dos pistons, coixinets de resina, només coixinet de resina que tanca el rotor fins a la mossegada inicial zero, doncs això és una exageració, no hi ha prou mos inicial, ni gairebé mai em vaig sentir còmode. és un motiu pel qual aquestes palanques estan dissenyades per utilitzar tres dits. Cal fer servir gairebé tres dits. És només un dels frens de bicicleta orientats a la bicicleta de muntanya més baixos que fabrica Shimano.

El preu de venda és molt baix. Sabeu el motiu d’aquesta bicicleta, però quan es practica la bicicleta de muntanya és bo agafar bons frens. També he parlat una mica d’aquesta bifurcació Recon, ho continuem esmentant, heu de fer molta pressió d’aire perquè se senti decent i, com a mínim, us mantingui més alts en els viatges, si heu muntat forquilles més boniques, com quan pujava, era un pi, notaré la diferència, però si sou un pilot nou que comenci amb el Reconis no serà terrible i vull dir que per 1.800 dòlars probablement sigui just per a la moto, però teniu per sobreimprimir la bifurcació, potser utilitzeu una mica més de compressió a baixa velocitat al dial per aquí perquè funcioni.

Prou bo per a vosaltres. - Ja, suposo que va tocar els pneumàtics. Els Maxxis Forecasters són pneumàtics, estan fets per a aquesta moto que roda ràpidament.

Podeu posar-vos un pneumàtic més carnós si voleu una mica més de tracció, però per anar ràpid, són bastant bons aquí a Sedona, m’entenc molt bé, així que us heu comprat una postura gegant. Què actualitzareu, el marc? - Correcte, sí, aquesta és la part frustrant. Una bicicleta econòmica és un lloc fantàstic per començar i, idealment, en teniu una amb un bon xassís sòlid per penjar-hi peces més boniques a mesura que es desgasten, només amb el flux de caixa addicional.

Però aquesta moto no té eix passant. No hi podeu fer res. Tampoc es pot canviar la geometria; no es pot estirar la bicicleta ni fer res d’això, així que crec que molts pilots de trail en llocs on tenen l’oportunitat de recórrer pistes més agressives i progressar pel seu compte, sortir d’aquesta moto a l’interior creixerà any o dos.

Acabo de començar. - Sí, depèn. Si podríeu incorporar a l’esport un principiant, hi ha millors opcions.

T’ofereix més espai per millorar. (upbe music) - Molt bé Kazimer, sé què pensar de la postura. Digues com et sents, crec que més frustrat que res.

Ja ho sabeu, el potencial allà és el preu, com el fet que sembla estar equipat decentment en paper. Simplement no és prou modern perquè valgui la pena, però si només sou un conductor casual, no voleu gastar molts diners, no us retindrà. Quan acabes fent més coses a la bicicleta.

Aquesta no és la bicicleta per a tu. Exactament, aquesta és la postura gegant. Estigueu atents a més motos de Pinkbikes Field Trip, inclosa una taula rodona on parlarem dels pros i els contres de totes aquestes motos. (música optimista)

Les bicicletes Trek o Giant són millors?

GegantvsTrekmuntanyabicicletesel qual ésmillor? En general, si ens fixemGegantiTrekBTT en el mateix rang de preus,Gegantésmillor.Gegantté una micamillorcomponents queTrekperquè són el fabricant més gran i poden comprar components més barats.

A l’hora de comprar una bicicleta nova, és absolutament essencial que trieu la mida adequada. Hi ha molts paràmetres diferents que podeu configurar a la vostra bicicleta, com ara la tija, la sella, fins i tot la tija del seient o la longitud de la maneta. Els diferents ajustos que feu a la vostra moto afectaran el rendiment i la sensació. Comprar una bicicleta massa petita o fins i tot massa gran mai no se sentirà bé.

T’ajudarem a triar la mida de bicicleta perfecta per a tu. (Música electrònica Joy): abans de començar, permeteu-me explicar-ne la mida. Perquè no és tan fàcil determinar la moto en funció de l’altura que tingueu.

La majoria dels fabricants etiquetaran les seves bicicletes en mides petites, mitjanes, grans, etc. Però altres també les etiquetaran amb un número. Generalment, oscil·len entre 48 i 62, i això és l'equivalent a mesurar en polzades des del suport inferior que hi ha aquí fins a la part superior del tub superior.

Tot i això, no hi ha res coherent en la forma en què els pilots mesuren les seves bicicletes. El fet que sempre hagis tingut un 54 d’una marca no vol dir que un 54 d’una altra marca s’adapti a tu. La longitud efectiva del tub del seient és només una de les tres maneres realment importants de mesurar la propera bicicleta.

Altres dues maneres de mesurar la vostra bicicleta es coneixen com a abast i apilament, i són normes reconegudes internacionalment. L’abast fa referència a una línia central des del suport inferior fins a la línia central del tub de capçal. I la vostra pila està relacionada amb un nivell molt similar. però també inclou l’alçada de la moto.

Pot semblar una mica complicat, però espero que els gràfics de la pantalla us ajudin. És com comprar un pantaló. Els pantalons tenen una mida de cintura, però també tenen una longitud de pota.

I, igual que comprar pantalons, heu de provar diversos parells o anar amb diverses bicicletes per trobar l’ajust perfecte per a vosaltres, però abans d’entrar-hi, anem a examinar-ho en primer lloc. Bé, quina és l’alçada de la nostra sella i com la trobem? Ara és molt fàcil trobar aquesta paret, pujar a la bicicleta, posar les dues mans al manillar i prémer el pedal fins a les 6 en punt. Ara poseu el taló al pedal.

Ara hauríeu de trobar la cama recta. Aleshores, quan la fixeu i la torneu a la posició normal, trobareu que la cama està lleugerament doblegada. Realment fàcil però molt eficaç per trobar l’alçada de la sella adequada: trobar l’alçada de la sella correcta és relativament senzill i això és perquè teniu molta marge de maniobra per ajustar.

com anar en bicicleta

A l’hora d’ajustar l’abast, és molt més limitat l’ajust que podeu fer, tot i que pot ser més important per a la vostra comoditat a la bicicleta. Ara la gamma de bicicletes diferents varia segons el fabricant, però també de marca en marca, i això depèn del tipus de conducció per a la qual estigui dissenyada la bicicleta, però també de la mida de la vostra bicicleta. veu que França és generalment molt llarga i molt baixa.

Mentre que una bicicleta de grava és una mica més curta i alta. Les xifres relacionades amb el funcionament de la moto s’anomenen Stack and Reach, si recordeu els que feia anteriorment en bicicleta, esteu relativament més relaxats a l’hora de muntar o sou una mica menys flexibles, és probable que preferiu alguna cosa més curta. i més alt. En canvi, si competeixes, és probable que preferis alguna cosa més llarga i baixa.

Per exemple, de diferents tipus de geometria, Canyon ha dividit les seves tres motos en diferents categories, Pro, Pro Sport i Geometria de l’esport. Llavors, com decidireu cap a on heu d’anar el manillar? Doncs això dependrà d'algunes coses. Si teniu els braços llargs i l’esquena llarga i sou molt flexible, és probable que pugueu a una posició més llarga i baixa.

Si sou menys flexible o teniu l’esquena i els braços més curts, és clar, també, el contrari. Finalment, el tipus de conducció que faràs també tindrà un paper; tanmateix, si la sella es troba en la posició correcta, l’angle de l’espatlla al maluc hauria de ser de 40 a 45 graus respecte a l’horitzontal sota les rodes, amb els braços de 80 a 90 graus per sobre de les barres. Cal ajustar l’alçada dels pols, és relativament ràpid i fàcil ajustant les distàncies, eliminant-les i posant-les a sota per elevar els vostres pols o viceversa per baixar-les. Però si heu d’ajustar l’abast, això serà una mica més complicat.

Probablement haureu de comprar una tija nova o, en el meu cas, canviar tota la configuració del manillar. Tot i això, si heu d’ajustar la tija per més de dues polzades o més, probablement hauríeu de tenir una mida de marc diferent. I, tot i que podeu fer lliscar la sella cap endavant i cap enrere uns centímetres, mai no s’ha de fer per reduir l’abast.

La vostra cadira només hauria de ser dictada per les cames, així que poseu-la en la posició correcta i deixeu-la on sigui. (música electrònica feliç): doncs, heu trobat la moto que us agrada, però esteu entre mides. Potser és un 54 o un 56, un mitjà o un gran.

Ara la diferència entre aquestes dues motos és la pila i l'abast. El rang és aquest, i la pila és aquí. Si sou un pilot més alt, tindreu una tija de seient més gran, cosa que vol dir que necessiteu el manillar una mica més alt, d’aquí la pila, però si voleu una bicicleta racy amb un toc racy, la majoria dels pilots optaran per una bicicleta més petita i afegir una tija més llarga.

Tot i això, si voleu una posició més estable i vertical a la bicicleta, opteu per la bicicleta més gran amb aquesta pila més alta. En última instància, podeu triar una mida de marc basada únicament en l’alçada i l’alçada de la sella, però realment heu de determinar quin tipus de marc voleu. Vols llargs i baixos o vols verticals? Si us ha agradat aquest article, doneu-li un gran dit i per obtenir més articles sobre com fer-ho, per què no feu clic a mi?

Quina bicicleta gegant és la millor?

El 14Les millors motos gegantsJa podeu comprar ara mateix
  • MILLORHARDTAIL BARAT. Taló 1.gegant-bicicletes.amb
  • MILLORVALOR ROADBICICLETA. TCR Advanced Pro 1 Disc.gegant-bicicletes.amb
  • MILLORRUTABICICLETA. Trance Advanced Pro 29 1.gegant-bicicletes.amb
  • MILLORGRAVELBICICLETA. Revolt Advanced Pro Force.gegant-bicicletes.amb
  • MILLORCARRETERA BARATABICICLETA. Conté 3.
21 d'agost de 2020

La bicicleta gegant és millor que Schwinn?

Els pneumàtics debicicletes gegantssón més gransqueelBicicletes Schwinn. Aquestes dimensions extra grans ens ofereixen certes comoditats i hi haurà menys problemeso bépossibilitat de ferides. Les característiques de confort debicicletes gegantssónmés fortes que les bicicletes Schwinn, i és possible que pugueu gaudir de passejades llarguesbicicletes gegants.Mar 14, 2021

Hi ha un problema que em molesta des de fa temps. I això significa que les bicicletes d’entrada tenen un problema de sostenibilitat. Menys de 500 dòlars, sempre se us dirà que no us preocupeu de conservar-lo ni actualitzar-lo.

No val la pena i sembla malgastador. Però Schwinn intenta redefinir què volem dir quan diem bicicleta Walmart. (música d'introducció contemporània) Ei a tothom, em dic Joseph i us donem la benvinguda.

Abans d’entrar en aquest article, vull donar a conèixer que Schwinn em va enviar la moto gratuïtament per fer un article, però no teníeu cap control sobre aquesta revisió i no la conservaré quan acabi. Totes aquestes opinions que esteu a punt d’escoltar són meves. De tornada, les bicicletes Walmart no són realment estimades actualment.

No obstant això, canals com KevCentral demostren que hi ha un gran grup de gent que només vol estar en senders fàcils sense que es trenqui. Però, i si en algun moment voleu ser més agressius? Rutes? El problema de moltes motos Walmart és com es fabriquen. El marc sol construir-se de forma pesada o econòmica, i molts dels components són propietaris o simplement no estan dissenyats per superar-los.

Aquí és on el nou Axum de Schwinn inicia una interessant conversa. A 398 dòlars, certament no és la moto més barata de Walmart, però encara és més barata que la majoria de les opcions que podeu trobar a la vostra botiga de bicicletes local. Schwinn va impulsar el màxim possible aquesta moto per poc menys de 400 dòlars i la moto utilitza molts estàndards actuals que faciliten les reparacions.

Aviat tindré un article complet de desglossament que recorrerà totes les parts de la moto, però aquí teniu l’alt nivell. Començant per la part frontal tenim una barra plana de 720 mm amb la tija de 16 mm. A continuació es mostra una forquilla de suspensió de 100 mm de marca Schwinn amb bloqueig i ajust de precàrrega.

Les rodes són de 20 rodes amb pneumàtics de 2,6 polzades, que haurien d’oferir molta tracció i una mica més de confort. Els frens són discos mecànics amb un rotor de 180 mm a la part davantera i 160 a la part posterior amb un rang d’11 a 40 dents.

El desviador posterior és un disseny que Schwinn va desenvolupar a la seva fàbrica. Té alguns punts de pivot addicionals carregats amb molla que se suposa que ajuden a la tensió de la cadena en seccions rugoses. En parlarem més endavant.

Hi ha moltes coses fantàstiques en aquesta bicicleta, però té un atractiu, només es presenta en una mida i és aproximadament una gran. Aquest és un dels motius pels quals la bicicleta és tan assequible, però limita el nombre de persones que poden adaptar-se a la moto. Amb 6 '2' amb una longitud de pas de 32 ', encaixo molt bé amb la moto de sèrie.

Podeu jugar amb la posició de la sella i provar diferents combinacions de manillar i tija, però després d’un punt només podreu fer molt si sou massa baix o massa gran per adaptar-vos a la bicicleta. Doncs bé, per als monstres de la bicicleta, aquí teniu la llista completa de números de geometria. (música retro antiga) I per a tothom, la moto té una geometria sorprenentment moderna, no només una bicicleta Walmart, sinó una bicicleta econòmica en general.

En general, m’ha agradat molt l’aspecte d’aquesta bicicleta, el marc sembla de gran qualitat pel preu i la pintura sembla molt nítida. També obtindreu un enrutament intern per cable per a un pal de seient vario i el cub posterior és una versió ràpida 141. En parlarem més endavant.

És probable que molts hagin notat el punt de peu d’aquesta bicicleta. Vull dir, entenc per què Schwinn es va posar i és fàcil de treure, però encara se sent fora de lloc. Prefereixo utilitzar aquest cost per obtenir millors components en qualsevol altre lloc de la moto.

Estic segur que tothom només vol saber la resposta real. Com funciona a la pista? Va ser una mica difícil esperar que el temps estigués al meu costat, però vaig poder treure’l per una pista abans que el món es tornés una mica boig. Tornem a Floyd Hill per conduir a la comporta i els que hagueu vist la meva revisió de GT Avalanche sabran que aquest camí és el que vull provar totes les meves motocicletes, tot i que és bastant avançat amb funcions que poden anar camí fins a Double Black Diamond.

Per tant, probablement no és el que hauria d’anar en bicicleta. Tot i això, intentarem prendre-ho amb calma. Així que vaig treure l’estand només perquè realment no crec que sigui necessari avui.

Vaig lligar les genolleres al tub superior. Sortim. Ah, no mentiré, aquest seient no se sent gens bé.

És un ajust ajustat. La moto és bastant pesada, amb una mica menys de 35 quilos. Tingueu en compte, però, que es tracta d’una moto que costa menys de 400 dòlars i compareu-la amb altres motos de Walmart que realment no està malament.

L’engranatge de la moto ajuda definitivament a gestionar aquest pes addicional i, si teniu curiositat per saber d’on prové tot aquest pes de la moto, tingueu en compte l’article sobre el desglossament. La geometria se sent molt bé; Vull dir, amb tota honestedat, un hardtail és un gran escalador de totes maneres, de manera que és bastant difícil embolicar aquesta fórmula. I aquests pneumàtics de grans dimensions ofereixen molta tracció, però cal anar amb compte a l’hora d’ajustar la pressió.

Hi ha un problema amb la bicicleta. El suport inferior és inusualment baix, cosa que fa que se senti bé a velocitats elevades, però passar per seccions tècniques és una mica complicat. La bona notícia és que aquesta moto ve amb un tub del cap cònic que facilita molt l’actualització de la forquilla.

Una bifurcació més llarga aquí definitivament podria ajudar a elevar una mica el suport inferior. Acabo de tenir-ne compte. Algunes persones amb bicicletes de muntanya molt agradables em van sorprendre i ningú no va mirar la meva bicicleta per segona vegada, un efecte psicològic.

No seràs tímid caminant per autèntiques pistes de BTT i dient: “Oo! Algú es podria burlar de mi de la meva bicicleta. “No, a ningú li importa. Sembla una bicicleta de muntanya.

I estan ocupats ocupant-se de l’Ascensió. En això cal pensar. De fet, vaig decidir posar a prova aquesta teoria quan vaig conèixer alguns companys de bicicleta de muntanya.

Sense donar-los cap informació, els vaig demanar la seva franca opinió sobre la moto. Acabo de conèixer John i Parker aquí al camí, no saben res d’aquesta moto i tenen unes bicicletes força boniques que voldria què dius que va ser? - mojo 3 - mojo 3? - Especialitzat en dur .- Especialitzat en dur.

Què en penseu, doncs? Igual que com mirar-lo, la primera impressió - neta - sí, definitivament està ben muntada, la bicicleta neta - l'aspecte modern - tingueu en compte els frens de disc mecànics, les manetes i el desviador de la marca, així que quant diríeu això? Viatges en bicicleta per al detall? - Cinc, cinc ish. - Cinc? 500 dòlars. Què en penseu? - Vaig 850.- 850? - 850.- Per tant, com heu esmentat, es tracta de Schwinn.- Mm hmm.- Són 400 $ i es venen a Walmart.- Boníssim.- D'acord .- Això podria tenir potencial --- això no està malament per 400 $. Grans nois. Gràcies per la primera impressió i muntaré aquesta cosa. Mireu què passa. - Cool.- Diverteix-te. Aquí anem. Sí. D'acord.

traieu el greix per a bicicletes de la roba

Definitivament no està dissenyat per a aquest tipus de conducció. Necessiteu dos dits als frens. (Rialles) Els frens criden.

Ara he de dir que els pneumàtics tenen molta adherència. Déu (bip) No puc creure que he conduït això. Això va ser el més estúpid de la història.

Ah, el xoc no afecta bàsicament el viatge. Ni tan sols hi és. Saps que saltaré el rock roll avui Like on Flow.

La cosa realment brilla a causa del suport inferior inferior. (riu) No, avui no. Avui no.

No crec que la gent agraeixi l’esbós d’aquesta característica rockera. Ah, sí. Oh, això se sent millor.

És bonic. Flux. D’acord, agafem la línia esquerra.

Bàsicament, ara no hi ha coses peludes. Oh, espera. No crec que vull tornar a fer això.

Va ser realment incomplet. D’acord, posem-nos seriosos per un segon. Provar aquesta bicicleta per un camí tan avançat està completament fora del que va ser dissenyat.

En realitat, aquest és el tipus de viatge que la majoria de les persones que busquen la seva primera bicicleta de muntanya obtindran un Double Black Diamond en el nostre primer viatge. La bicicleta va ser molt divertida, massa ximple i només li va donar la sensació. Els canvis van funcionar bastant bé i vaig tenir un gran error causat per intentar posar massa marxes sota una càrrega pesada: els frens prenen dos dits per treure una mica de potència, però per a la majoria dels pilots és més que suficient per al els senders que recorreran van ser bons.

Fins i tot si la forquilla no és la millor, els 2 pneumàtics de 0,6 polzades suavitzaran les coses i us proporcionaran molta tracció per ajudar a controlar la bicicleta. Parlant de rodes, estic segur que la gent us preguntarà, podeu convertir-les en dues més? La resposta breu és sí, però no ho faria.

La llanta és de diàmetre massa petit, cosa que significa que hi ha molt joc entre la llanta i la llanta. Això fa que sigui difícil col·locar el pneumàtic a la llanda: necessiteu un contenidor de CO2 per esperar fins i tot que es quedi enrere. I fins i tot llavors, és una aposta.

Com que la mida del cub posterior és de 141 llançaments ràpids, vol dir que hi ha uns 148 concentradors boost que subratllo que cal fer els deures, sobretot abans de comprar res, i la millor manera de fer-ho és parlar amb el fabricant per trobar Què s'adapta a 141. Si podeu trobar una bona oferta a la roda 148 boost que podeu convertir a 141, és una gran actualització per actualitzar a una moto nova més endavant. He fet un article sencer sobre on puc trobar algunes de les meves millors ofertes i ho podeu fer clicant aquí a sobre o trobant-lo a la descripció següent.

És un article fantàstic que us estalviarà molts diners. Si torneu a visitar aquest desviador posterior, el sistema de moll que tenen és millor que res, però encara no substitueix un desviador davanter que tingui embragatge. Ara, un embragatge ajuda a mantenir la cadena sota tensió quan toca grans cops o passa per seccions difícils només per mostrar-vos quant pot ajudar un embragatge.

Això també us mostra per què us haureu de situar realment si voleu recórrer senders més agressius. És només un pes afegit. Pot caure a qualsevol lloc i, si caieu, és un tros de metall molt esmolat que flueix al voltant del qual no voleu acostar-vos.

Ara ens plantegem la pregunta de per a qui serveix aquesta moto i haurien de comprar-la? Això és el que vaig pensar. Schwinn comença a desprendre’s de la caixa gran, adonant-se que pot oferir més a algú que busqui la seva primera bicicleta de muntanya. No tothom té el luxe de viure a prop d’una bona botiga de bicicletes.

I tot i així, tret que arribi a finals d’any, és difícil trobar una moto inferior a 400 dòlars, tret que la moto no s’adapti bé o hi hagi altres problemes greus. És fàcil dir-li a algú que compri una bicicleta usada o que vagi directament al consumidor, però les persones que busquen la primera bicicleta de muntanya solen voler que les coses siguin el més indolors possibles. Si sou un pilot experimentat, us havia demanat que recordéssiu com era quan vau començar a practicar aquest esport.

Cal saber què s’ha de buscar en una bicicleta usada. I la vostra idea Ordenar la vostra primera bicicleta en línia i muntar-la vosaltres mateixos podria resultar intimidant per a moltes persones. M’encanta que aquesta moto faci servir totes les peces estàndard.

Pot fer que les actualitzacions siguin més fàcils, però el més important és que podeu anar a qualsevol botiga de bicicletes per reparar-les i simplement agafar alguna cosa del prestatge. Això fa que la bicicleta de prestatgeria sigui molt més econòmica a la llarga. I, per descomptat, actualitzareu les peces a mesura que les coses s’esgoten.

Ara també la converteix en una bicicleta fantàstica per aprendre habilitats de manteniment. No us heu de preocupar de danyar una part de 100 dòlars mentre apreneu els conceptes bàsics. Bé, segueix sent una bicicleta Walmart, pot ser la millor bicicleta Walmart que he vist mai. No és gens perfecte, però la gent podria anar al departament d’esports amb opcions molt pitjors.

Però m’interessa saber què en penses d’aquesta moto. Així que feu-me saber què en penseu d’això en els comentaris següents. Si heu trobat aquest article informatiu o, si més no, entretingut, no dubteu en agradar-lo i compartir-lo amb algú més.

No us perdeu cap article futur. Tinc breument aquest article de demolició i potser treballaré en un altre article fins que passin coses que passin al món. Normalment, us diria que sortiu i busqueu la vostra pròxima aventura, però ara les coses estan una mica esbojarrades.

Així doncs, tanco la sessió dient que anem a mantenir-nos sans.

Trek és propietat d'un gegant?

Gegantés el fabricant de bicicletes més gran del món per ingressos. L’empresa ven bicicletes amb el seu propi nom i les fabrica per a grans marques comTrek, Scott i Colnago.30 d'agost de 2013

Per què són tan cares les bicicletes gegants?

Un dels factors més importants en el cost debicicletessón materials. La fibra de carboni es presenta en diverses formes i graus. Com més alta sigui la qualitat del carboni, més gran serà el cost d’obtenir els fabricants. Si abicicletael fabricant també fabrica el seu propi carboni, aquest cost s'ha de recuperar en el preu de venda d'unbicicleta.

Quina és la millor postura o trànsit de gegant?

La diferència més gran entreTranceiPosturaés el disseny de la suspensió. Mentre que elTranceutilitza la plataforma de suspensió Maestro multi-pivot més complexa, laPosturaopta per una plataforma de pivot simple molt més senzilla queGegantcrida 'FlexPoint'.21 d'abril de 2020

Què és millor Giant ATX o Talon?

Veredicte: doncs, que ésmillor-ATX gegant o Talon? ElTaló gegantésmillorque elATX gegant. Quan estigueu a laTaló gegant, obtingueu pneumàtics sense tub que compten amb un equilibri entre els camins accidentats i els suaus.

Les bicicletes Schwinn són bones?

En comparació amb la restabicicletesavui,Bicicletes Schwinnsón d’excel·lent qualitat pel seu preu de venda. Ja no són el fabricant de bicicletes que produeixen els dos nivells d’entradabicicletesi la part superior de la líniabicicletesde gran qualitat. Avui la seva marca és sinònim d’entrada de nivell econòmicbicicletesde qualitat decent.8 juliol 2020

Quines bicicletes fabrica el gegant?

Gegantés el més gran del mónbicicletafabricant per ingressos. Les seves fàbriques de Taiwan, Xina i els Països Baixos van produir 6,3 milionsbicicletesl'any passat, generant ingressos de 1.800 milions de dòlars. L’empresa venbicicletesamb el seu propi nom ifabricaper a marques importants com Trek, Scott i Colnago.30 d'agost de 2013

Quina és la millor marca de bicicletes GIANT?

Aquesta revisió de les bicicletes gegants s’ha escrit per proporcionar-vos una breu explicació de les moltes característiques que tenen les bicicletes gegants. La marca és l’empresa de renom mundial i fabrica bicicletes de màxima qualitat. La nostra millor selecció, Defy Advanced 3 Hydraulic, inclou moltes funcions fantàstiques que us proporcionaran una experiència de conducció fluida.

Hi ha alguna queixa important sobre les bicicletes gegants?

El rendiment de les bicicletes és bo, però el disseny no. El meu marc és petit i la barra superior inclina més del que hauria d’adaptar-se a una ampolla d’aigua de mida normal. Un oz de 12 oz amb prou feines cabrà, però és impossible treure l’ampolla d’aigua mentre aneu en bicicleta. Aquesta és la meva única queixa, però greu, ja que no puc beure mentre condueixo i la meva única opció és un paquet de camells

Quant costa una bicicleta de muntanya gegant?

Per començar, hi ha el preu. Giant ofereix un munt de valor a la línia Revolt de sis bicicletes, que comença a 1.000 dòlars per a una versió amb un marc d’alumini i puja fins a aquesta, que inclou millors peces que gairebé qualsevol bicicleta a aquest preu (hey, rodes de carboni i desplaçament sense fils).

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Engranatge de distorsió social: decisions pràctiques

Quina guitarra utilitza Social Distortion? Gibson Les Paul Deluxe

La bicicleta de triatló més ràpida 2016: una solució per a

Quina és la bicicleta de triatló més ràpida? Les millors motos de triatló Canyon Speedmax CF 8.0. Un speedster súper lleuger unit a un gran grup. Ribble Ultra Tri Shimano 105. Marc de qualitat amb tota la seva glòria de carboni. Cervelo P2. Bicicleta tt assequible de la marca preferida d'Ironman. Felt IA | Avançat, fre de llanta | 105 | 2020. BMC Timemachine 02 Two 2020.

Les orelles dels óssos nm: una solució a

On es troba el monument nacional de Bears Ears? sud-est d’Utah

Bmx quadruple backflip: com decidir

Algú ha fet mai un backflip quàdruple? Jed Mildon Lands 1st Quadruple Backflip en bicicleta BMX, és una persona boja. Després de mesos de tirades en sec amb el coixí de seguretat, el pilot professional i afiliat al Nitro Circus, Jed Mildon, va aterrar el primer full backflip BMX quàdruple del món al recinte de Travis Pastrana a Davidsonville, Maryland.

Viatgeu sota la cobertura de televisió: com solucionar-ho

Qui està televisant el Tour Down Under? El Santos Tour Down Under és propietat i és administrat per Events South Australia, una divisió de la South Australian Tourism Commission, en nom del govern australià.

El rellotge Apple té altímetre: respostes habituals

Té Apple Watch 5 altímetre? Els corredors i ciclistes també apreciaran el fet que l’Apple Watch Series 5 ara pugui mostrar la vostra elevació actual recopilant dades del GPS del rellotge, del seu altímetre baromètric, Wi-Fi i dades de mapes topogràfics.