Principal > Ciclisme > Pressió dels pneumàtics de la bicicleta: com afrontar-la

Pressió dels pneumàtics de la bicicleta: com afrontar-la

Quina és la pressió d’aire d’un pneumàtic de bicicleta de 26 polzades?

Recomanacions.Bicicleta de muntanya 26-pneumàtics de polzadessón de 2 a 3polzadesd'amplada, amb banda de rodament per donar-vos més tracció en terrenys difícils i ajudar a canalitzar el fang i les deixallesbicicleta. Infleu-los a 30 a 50psi.





La pressió dels pneumàtics té un gran impacte en la forma en què circula la bicicleta i hi ha algunes coses que afectaran la configuració de la pressió dels pneumàtics, com ara: per exemple, el tipus de bicicleta en què instal·leu els pneumàtics, el tipus de pneumàtics heu de seguir endavant i el vostre nivell d’habilitat també hauria de determinar la resistència dels vostres pneumàtics. Avui examinarem uns quants tipus diferents de motos i us oferirem una petita guia sobre com ajustar la pressió dels pneumàtics. (Beat ritme de ball), de manera que, si entres a una botiga de bicicletes local, probablement hi haurà una gran varietat de pneumàtics per triar.

Parlem de què fa que aquests pneumàtics siguin diferents. El primer és plegar i no plegar. Viouslybviament, es tracta d’un pneumàtic plegable.

Normalment són més cars, però més lleugers. Els pneumàtics no plegables tenen un cordó ample i són més pesats. De goma composta, podeu obtenir una goma més suau i enganxosa que tingui més adherència però rodarà més lentament.

exercici bàsic de ciclisme



Amb patró de banda de rodament, es pot veure que hi ha barres de goma agressives bastant grans, millor per als estils de conducció més agressius com la baixada, també seran més lents aquí. A més, les condicions determinaran la grandària del perfil, de manera que la goma més gran i agressiva com aquesta tindrà un millor rendiment en condicions de fang. Una altra consideració.

Si us importa tenir pneumàtics tous que es desgastin ràpidament, obtindreu molta adherència. Per descomptat, serà més car substituir els pneumàtics amb més freqüència. I també tubeless en comparació amb no tubeless.

Crec que el tubeless és una millor opció per al 90% de les bicicletes. Així doncs, per a una bicicleta de camp a través, o realment per a qualsevol bicicleta que utilitzi, recorreré distàncies llargues, les principals consideracions són la resistència al rodament i el pes. Per tant, voleu que els pneumàtics siguin agradables i lleugers i també molt ràpids.



Crec que l’avantatge d’això és que no són els pneumàtics més duradors i que són més propensos a avaries. Es pot veure que es tracta d’un Continental Trail King, de manera que la banda de rodament dels pneumàtics, el patró de la banda de rodament, és realment bastant baixa i té un joc força gran. És un pneumàtic molt ràpid.

Diria que la pressió realment va des de mitjans dels anys 20 fins als 30, fins a aproximadament 32 PSI. Personalment, tinc 26 PSI a la part davantera i 28 PSI a la part posterior, i podria pujar uns PSI si els senders són particularment rocosos o baixen uns PSI si està realment enfangat i necessito una mica més d’adherència. Seria una mica millor al terreny Go, però si aneu massa a fons, el pneumàtic començarà a retorçar-se. - Per a descensos i curses, busqueu duresa i adherència.

Saps que tindrà una carcassa més gruixuda. No voleu pneumàtics llisos quan estigueu en una cursa o quan conduïu una unitat, de manera que és possible que vegeu molts Prosars que utilitzen un pneumàtic molt més pesat, i serà tubeless donar-los tanta punxada protecció com sigui possible. Amb l’adherència, pot ser molt diferent segons les condicions.



Per a condicions més seques, teniu alguna cosa que roda una mica més ràpid, ja que podeu obtenir un pneumàtic intermedi i obtenir aquest gran pneumàtic de punta de fang que realment s'explora per a les pistes més ràpides, més aspres i rocoses, és a dir, si voleu que el vostre pneumàtic les pressions són una mica més dures, de manera que quan conduïu per les muntanyes rocoses no anireu a fer malbé les llandes, sinó que toqueu la llanda perquè és quan podreu arrencar un pneumàtic o aconseguir un pneumàtic pla en aquest cas, tindreu una pressió de pneumàtics més alta. A la moto que tinc actualment, tinc 24 PSI a la part davantera i 29 PSI a la part posterior i pesen 78 quilograms. i diria que sóc un pilot relativament tranquil. Per tant, a l’hora d’escollir un pneumàtic de salt de terra o un pneumàtic de pendent, cal tenir en compte dues coses: la resistència al rodament i la resistència.

Vaig buscar un pneumàtic súper lleuger, és plegable i el vaig bombar molt fort. Aquest pneumàtic pot suportar un màxim de 65 PSI, jo només vaig passar per sota, vaig anar 60 PSI. Així doncs, l’avantatge de córrer a una pressió de 60 PSI súper alta perquè no vull que aquest pneumàtic s’enfonsi si aterro una mica de costat en un d’aquests grans salts.

Realment no necessito tanta cosa amb l’adherència, perquè totes les superfícies que condueixo són sòlides com una roca i només una mica d’adherència i una mica de perfil són perfectes. Els avantatges de córrer sense tub No veig cap avantatge en córrer sense càmera. Està bé: com hem de comprovar la pressió dels pneumàtics? Bé, podeu fer dues coses: la majoria de les bombes tenen un manòmetre petit. Com podeu veure aquí, aquesta és la meva bomba de viatge, per descomptat, podeu utilitzar una gran bomba de via que us doni un enorme dispositiu de mesura per ser una mica més precisos.

Alternativament, però, podeu obtenir-ne un. Ara es tracta d’un manòmetre, és digital i és molt fàcil d’utilitzar. Tot el que feu és posar-ho a la vàlvula, ja sigui Presta o Schrader, i us proporciona una lectura molt precisa i, a continuació, configureu-lo amb aquest petit botó groc per treure la pressió, i després quan la necessiteu per afegir més, només cal inflar els pneumàtics. - Així que hi ha, hi ha algunes consideracions a l’hora d’ajustar la pressió dels pneumàtics.

Et tiraré dos més. Els pneumàtics sense tub poden permetre una pressió una mica més baixa. perquè no teniu cap risc de punxar el tub, les mossegades de serps, però trobo que si sou un conductor agressiu, és probable que vulgueu mantenir la pressió igual quan comenceu a rodar el pneumàtic.

A més, si sou un conductor molt pesat i heu d’utilitzar una pressió molt forta per evitar punxar-vos, qualsevol cosa que sigui superior, diguem-ne, 35 PSI hauria de plantejar-vos un pneumàtic a pressió més dur; un pneumàtic amb més fils per polzada us proporcionarà més protecció perquè pugueu tornar a la pressió normal. Si voleu veure més articles com aquest, feu clic aquí per subscriure-us a GMBN i feu clic allà dalt per aprendre a muntar pneumàtics sense tub i feu clic aquí a continuació per explicar el perfil dels pneumàtics. Doneu-nos un polze cap amunt.

Trobareu útil aquest article i, com sempre, deixeu els vostres comentaris a continuació, sobretot si creieu que hem perdut alguna cosa.

La pressió dels pneumàtics és de 40 psi bona?

Normalpressió dels pneumàticssol estar entre 32 ~40 psi(lliures per polzada quadrada) quan tenen fred. Així que assegureu-vos de comprovar el vostrepressió dels pneumàticsdesprés d’una llarga estada i normalment, podeu fer-ho a primera hora del matí.1 de desembre de 2020

(Beep) - Acció! - Ei, sóc Shawn! - Sóc Brad! Hola! - Benvingut a la televisió de compensacions personalitzades. Aprendràs avui, boiiiii! (Tothom riu) (Beep): D'acord, nois, doncs suposo que Shawn no volia dir-vos-ho, però avui coneixerem la pressió de l'aire dels pneumàtics perquè sembla que és un tema força popular. Perquè ningú sap què córrer i tothom té opinions diferents i avui compartirem la nostra opinió sobre la pressió de l’aire. ♫ Camions grans ♫ Decorats ♫ Córrer pel món al següent estil ♫ Llantes tan grans i les finestres negres ♫ Teniu la barra de línia amb mi ♫ Piles dobles cromades ♫ Sí, ens encanta embrutar-les ♫ Però encara estan tan netes ♫ Compensacions personalitzades T representa l’equip ♫ Ara estem a la part superior never Mai no ens esvairem ♫ Així que millor que estigueu preparats ♫ Ens fem càrrec del joc, així que probablement ja ho hàgiu vist, però si no ho heu fet desaparegut, comprova-ho.

Vam fer un article d’índex de càrrega. Això passa a les qualificacions del vehicle, les qualificacions dels eixos, per saber què necessiteu per a l’índex de càrrega dels vostres pneumàtics. Aquest és el número al costat.

Consulteu l'article sobre l'índex de càrrega si voleu veure tot això. Avui no ho fem. En aquest article i en alguns altres, la gent continua preguntant: 'Però tinc' Un Chevy Silverado, mitja tona, un F-150, mitja tona, què hauria de córrer per a la pressió dels pneumàtics? Ho sento, - Sí.- Tots els dies maleïts.- Sí. Perquè passen de pneumàtics de tracció total a pneumàtics de fang.

Apareixen, gairebé tots els enviem al voltant de 35 lliures, de 32 a 35 lliures - Sí, que és gairebé el que corren la majoria d’ells, oi? - Sí, mitja tona, sí. Probablement, mm-hmm, per a un camió de mitja tona, sí - i si mireu el penjador de la porta us ho dirà pràcticament, oi? Probablement tinguin 32 PSI o alguna cosa semblant que vulguin. - Sí, en mitja tona.

També depèn del pneumàtic com heu dit. Algunes de les mitjanes tones realment condueixen un pneumàtic P o un pneumàtic de cotxe en aquests dies, - Sí. - Perquè vull dir amb la tecnologia actual, els pneumàtics dels cotxes poden aguantar força bé.

Sense càrrega en comparació amb abans. Així doncs, i ofereixen, - Van dir, 'tota la bona càrrega' (Shawn riu) - No sé què vaig dir - Bé, el que m'acaba de mostrar Brad, el que sempre he fet és que acabo de deixar el que Crec que el vehicle condueix - Sí. Al final, només podeu mirar la porta i us indicarà exactament la mida dels pneumàtics estàndard, la mida de la roda estàndard i, a continuació, quina PSI recomaneu. Parleu, doncs, de 37 PSI i això va de la mà de l’avaluació dels eixos.

Això significa que hauria de conduir aquests pneumàtics a 37 PSI, independentment del que digui a la paret lateral, bàsicament? - Sí, però, sempre que aquesta classificació no sigui superior a la qual cosa, sabeu que el màxim és del pneumàtic, cosa que no passa en aquest cas, sí, però si algú té els pneumàtics equivocats al vehicle i té un pneumàtic de cotxe o alguna cosa al seu camió i diuen que la pressió màxima, diguem-ne 30, 35 PSI, no la poseu a 37, sí màxim 65 PSI, si la llanço a aquest súper servei que vol 80, - Mm-hmm .- I fins a 80, bàsicament condueixo un pneumàtic insegur perquè atropelo el PSI al pneumàtic no? - Sí, heu utilitzat pneumàtics poc valorats en termes de capacitat de càrrega i maneig - i crec que això és el que més veiem, la gent compra pneumàtics de fang, - sí, és una càrrega E, així que penseu que està bé, però té un màxim de 60 PSI, el llum TPMS s’encendrà perquè quan l’obtingueu és a 35, - Mm-hmm. - Doncs, gireu-los fins que s’apagui el llum, que seria 80, ara conduïu un pneumàtic de fang per la carretera amb una pressió massa forta, - sí - i probablement vagi com un camió bolquet. - Sí, home, és a dir , - Si no moriu - Així exploten - Sí - A causa de la calor que s'està acumulant i de tot això, però sí.

Així doncs, hem tingut un problema amb aquest camió on el camió truca quan mireu la porta d’aquí, - Això és aquí - És allà. No sé si vols - Ell és l’expert - Si no vols veure això - Fes un primer pla, germà - Sí, vine aquí, amic - Entrem tots aquí, vinga, cau. - Agafem-nos una mica.- Sí, es veu bé.- Aquest camió, si es mira, és una mica més clar mirar-lo. M’agrada aquest. Aquest camió requereix 60 PSI al davant i 80 PSI a la part posterior.

Normalment, els camions de tres quarts i una tona sempre exigeixen més PSI a la part posterior, perquè quan s’avança o es remolca tot el pes es troba a la part posterior, a diferència de la part davantera, cosa que significa que es té un pes fix a la part davantera. una variable. No carregueu la part frontal amb les coses. Esteu carregant la còpia de seguretat, de manera que, tret que tingueu Turbskies. - Llevat que tingueu dos turbskies o alguna cosa així. (El motor brama) (Shawn i Brad riuen) El camió en demana 80 a la part posterior i 60, què puc dir 65 davant? - 60 al davant. - 60 davant, així que el que va passar, van entrar amb 30 o 35 PSI, i quan el vam posar al camió, el TPM apareix immediatament al tauler de control perquè el camió sap que no hi ha prou aire al pneumàtics.

Afortunadament, aquests pneumàtics tenen l’índex de càrrega correcte (sí) per a aquest camió. En realitat, són una mica més pesats.- Sí, 129 .- Té un índex de càrrega de 129, de manera que en realitat són una mica més pesats del que va venir el camió, de manera que tenen una pressió màxima de 80 PSI, - Sí, aquí és aquí - El que requereix la part posterior en condicions de càrrega màxima.

Per tant, si voleu carregar aquest camió al màxim, hauríeu de conduir la pressió màxima recomanada, és a dir, 80 PSI, per treure la màxima capacitat de càrrega del pneumàtic.

Però, per davant, conduïu 60 PSI a la part davantera, perquè això és el que es necessita en funció del pes que hi ha a la part frontal del camió i bla, bla, bla, i això és el que esbrinen tots els enginyers (sí) i després què fem? vol dir aquí, és el nostre torn? - Bé, aquest és bàsicament l’ideal, oi? - Mm-hmm, sí - Podríeu córrer tots dos a 60? - Sí, absolutament. - Podries? Us poseu pneumàtics de fang aquí i els conduïu a 35? - Pot ser que en depengueu, si conduïu pneumàtics de fang a 35 PSI, no ficareu 2.000 lliures al llit. - Sí. - Saps que pots carregar el teu camió igual que ho permeten els pneumàtics.- Sí.- La gent no hi pensa realment, però hi pensa, tot el vehicle està fent aquesta petita bossa d’aire, - Sí. Sota la llanta allà. Així ho podeu fer, però probablement us morireu. Bé, podríeu fer-ho sempre que el vostre pes de vorada sigui segur per al que estan dissenyats els pneumàtics. - Sí. Crec que hauríeu de dir-ho. .- Així que em vaig trobar amb la meva tona de tres quarts.

És un carburador, de manera que no és tan pesat com serà el vostre dièsel, i llavors volia pneumàtics de fang i ningú no va fabricar un pneumàtic amb índex de càrrega prou gran aleshores, sí, així que tot el que feia era jo, eren màxim 65 com aquest, així que els he portat a 55.

N’hi havia prou per apagar la llum TPMS i tot el que sabia era que no podia carregar el camió ni treure el remolc del pes màxim (Mm-hmm). Sabia que només l’havia d’engegar. I crec que ja sabeu que ho hem recuperat de l'article de l'índex de càrrega, però aquesta gent diu: 'Però puc' bé, sí, podeu fer el que vulgueu, però us expliquem el que us aconsellem que seguiu els senyals de vehicle.

Compareu-los amb els màxims dels pneumàtics i això és el que hauríeu de conduir - Mm-hmm - Per tant, com a professionals dels pneumàtics, ja sabeu qui és Brad, oi? Hi ha algú aquí. - Juro. - Diem que els hauríeu de seguir, de manera que aquest és el vostre ideal, però hi podeu fer diferents variacions. - I una cosa, sí, una cosa també és, ja sabeu què, que la gent es pregunta què és òptim i cada vegada serà una mica diferent, el que els agrada més.

Com que veureu que les persones inflen massa o massa pneumàtics i és un tipus d’assaig que teniu un pneumàtic al camió. Per tant, per a aquest pneumàtic, per exemple, el seu PSI màxim és de 80, ara no sempre funcionaria amb 80 PSI als pneumàtics posteriors, com exigeix ​​el Tru ck, perquè començarà on, veureu on només es produeix aquí al mig del pneumàtic: perquè heu estat molt a la zona de contacte. - Sí, perquè pressioneu el pneumàtic.

Tant, la majoria de les vegades, la superfície del pneumàtic on toca el terra només se centrarà en aquesta zona, sí. - Perquè està bombat fins a la part superior i us quedareu desgastat aquí mateix al centre, i així podeu dir que infleu massa els pneumàtics. Per tant, si passegeu buit o descarregat tot el temps, no hi ha res dolent en baixar-lo a 60 PSI i ajustar el frontal o alguna cosa semblant. Ara aquest camió us cridarà, sí, sí, dirà TPMS, els pneumàtics són massa baixos a la part posterior? - Sí, si ets més profund.

Sí, el TPMS funciona bàsicament, hi ha un llindar, de manera que l’ordinador busca 80 PSI i una vegada, probablement sigui com 25, un cop veu un 25% de diferència de pressió, apaga els llums - D’acord - Tan aviat ha arribat a aquest. No apagarà la llum, però, sempre que ho sàpiga, assegureu-vos que no teniu un apartament, podeu ignorar la llum, però, - Oh, no ho feu. (Brad riu)) Per motius legals. - Sí, (Shawn riu) D’acord, no ho facis, però sí, pots, com he dit abans, si corre sense convidar-lo, no hi ha cap raó per la qual no diguis el teu Rearsat 60 PSI o alguna cosa més avall la potència màxima nominal.

Però, quan aneu al remolc, ja sabeu que la voleu tornar a empènyer, sí. - A 80 PSI o la seva pressió màxima per a la seva màxima resistència. Hem de comprovar els pneumàtics dels nois? - De cap manera. - A veure si té l'índex de càrrega correcte? - Aquests nois em maten.

Pesa massa i aquests pneumàtics semblen, en el millor dels casos, descuidats. (Brad riu) Així que per arribar al punt, disparar, mai no vaig saber la pressió dels pneumàtics, bàsicament heu llegit el rètol de la porta, mireu la paret lateral del pneumàtic, a veure si l’ajusteu. Si no, heu comprat els pneumàtics equivocats, feu el que vulgueu, ja que és massa tard i només heu de pagar o obtenir pneumàtics nous.

Però l’ideal seria caminar amb aquesta porta. El que diríem per mitja tona, entre 30 i 35 lliures és gairebé el que veiem a tots caminant, els enviarem a la vostra porta. Si els obteniu per a aquest vehicle, no entrarem en aquest nivell de detall.

Necessiteu afegir-hi aire quan els obtingueu i ventileu-los segons el vostre vehicle, però el TPMS us farà saber que esteu lluny. Per tant, sempre és ideal, tothom tindrà aquest penjador de portes, només cal que l’ajusteu i assegureu-vos que el vostre pneumàtic pugui suportar-lo i això és el que hauríeu de conduir. Si voleu saber alguna cosa més, feu-nos-ho saber.

Vull dir, va ser una cosa espontània, la gent continua preguntant sobre la pressió dels pneumàtics. Vam fer tot el possible, ningú es va fer mal, tret que potser aquest noi (aquest noi podria estar mort), sí, va morir. Pau, estem fora. (Brad riu): Ens veurem.

Vull un gelat ara.

Com puc saber si els pneumàtics de la meva bicicleta necessiten aire?

Vostèsaberel vostreels pneumàtics de la bicicleta necessiten aire sipots sentir com toca la vora sempre que superes els obstacles,siel vostrebicicletase sent esponjós o retardat en la resposta,siet sents inestable durant els torns osiveieu una quantitat considerable depneumàticcaure una vegada que se senti a labicicleta.

Què passa si poseu massa aire als pneumàtics de la vostra bicicleta?

Elaugmenta la pressióla bicicletase sent ràpid, però en realitat pot estar disminuintvostèavall!Si el pneumàticéstambédifícilment tindrà una tendència a vibrar i rebotar, cosa que augmenta la resistència al rodament i fa que la conducció sigui incòmoda.2 febrer 2011

La pressió dels pneumàtics és massa baixa?

Això símassa baixa. En realitat, hi ha simples. Es recomana un vehicle mitjà de passatgers / SUV / camions lleugerspneumàtic PSIde 30 a 35. Conduint ambbaixa pressió dels pneumàticsestà fortament desanimat. PropiInflació de pneumàticsApneumàticinflat a 30psia 70 graus, per exemple, podria baixar com abaixcom26 psial punt de congelació.10 de gener de 2020

Puc posar aire als pneumàtics de la meva bicicleta en una benzinera?

VostèPot posar airedinsPneumàtics per a bicicletes en una benzinera

Vostèpot bombar airedinsel pneumàtic de la bicicleta a una benzinera. Però heu de tenir cura de com ho feuferaixò; en cas contrari, podríeu acabar amb un pis inesperatpneumàtic. Deixa'm explicar:L’airecompressors agasolinerano són tan fàcils de regular com aquests manualsbicicletabombes.

N’hi ha prou amb 30 psi per als pneumàtics?

La majoriapneumàtic-sistemes de control de pressió us avisen quanpneumàticla pressió cau aproximadament un 10 per cent. Per a vosaltres, el 10 per cent seria una mica inferior a30 psi. Per tant, en el vostre cas, us recomanaria posar-ne 35 o 36psialpneumàticsi simplement deixar-lo allà. No notareu cap diferència enpneumàticdesgast, manipulació o frenada.16 juliol 2017

Per què els concessionaris inflen excessivament els pneumàtics?

La resposta breu és que quan es mantenen i canvien l'olipneumàticsgeneralment són calents. La PSI a la porta és per al fred (cotxes’ha assegut durant la nit). Si el teupneumàticssón calents, la pressió serà més alta que la freda. Així, quan omplen el fitxerpneumàticsellsferper tant, al nivell adequat 'calent'.

Què tan forts han de sentir-se els pneumàtics de la bicicleta?

Aneu a muntar i preneu nota de com funcionase sent; no tingueu por de deixar caure una mica més. Idealpneumàticla pressió us proporciona un viatge còmode i segursentimenta les cantonades. Un cop comença la roda davanterasentirla mínima mica esgarrapada aduren cantonada, torneu a afegir uns quants psi.9 de novembre de 2020

Es pot inflar excessivament un pneumàtic de bicicleta?

Acarreteracarreresels seusnormalment s'infla a 8-9 barres illaunas’infla sense danys a 10-11 barres. L’únic problema serà que se sentirà tan dur com muntar sobre les roques. No obstant això, sivostèutilitzeu un compressor,es pot inflar massaun ample BTT o girespneumàtic de bicicleta, que s'hauria d'inflar al voltant de 3,5 a 5 barres.

Quina és la millor pressió dels pneumàtics per a una bicicleta?

Lliures per polzada quadrada (PSI) per a pressió de pneumàtics per a bicicletes Tipus de pneumàtics per a bicicletes Gamma PSI Pneumàtics per a bicicletes infantils De 20 PSI a 40 PSI Pneumàtics estrets De 80 PSI a 130 PSI Pneumàtics mitjans De 50 PSI a 70 PSI Pneumàtics amples De 30 PSI a 40 PSI (Offroad) A partir de 50

quota de bicicleta de les companyies aèries Alaska

Quina ha de ser la pressió de l’aire a la meva bicicleta de muntanya?

El rang de pressió d’aire adequat per a pneumàtics de 26 polzades, tant per a bicicletes de confort com per a bicicletes de muntanya, oscil·la entre els 35 PSI i els 60 PSI. La vostra bicicleta és prou còmoda en aquest rang de pressió quan és fora de carretera i prou ràpida quan esteu a la carretera. Quina és la pressió d’aire d’un pneumàtic de bicicleta de 27,5 polzades? Els pneumàtics amples com els de 27 polzades necessitaran menys pressió d’aire que els estrets.

Quina ha de ser la pressió dels pneumàtics en un pneumàtic de 70 kg?

Pautes sobre la pressió dels pneumàtics. Per a un pneumàtic de 700 x 23c a la carretera, un pilot de 55 kg hauria de començar amb 100 psi, mentre que un pilot de 90 kg hauria d’acostar-se a 120 psi.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Avantatges de la preparació dels àpats: preguntes i respostes enumerades

La preparació dels àpats és bona per baixar de pes? PODEU PERDRE PES AMB PREPARACIÓ DE MENJAR? La preparació dels àpats és una manera senzilla i senzilla de fer un seguiment de la ingesta d’aliments. Tant si només voleu mantenir-vos allunyats dels aliments massa processats i menjar sa per construir músculs, aprimar-vos o simplement sentir-vos millor, la preparació dels àpats és una gran idea.

Beneficis del colesterol alvocat: com abordar-los

Pot menjar alvocat augmentar el colesterol? Els greixos saturats i trans, que es troben principalment en menjars elaborats i ràpids, poden augmentar el colesterol dolent. Però no tots els greixos estan saturats. Els greixos insaturats, del tipus que es troba en els alvocats, es consideren tipus de greixos saludables. I els alvocats no tenen cap tipus de colesterol.

Beneficis per a la salut de l’hummus: com manejar-los

L’humus engreixa o és bo per a vosaltres? El Hummus és naturalment ric en greixos, degut al seu contingut en llavors de sèsam i oli d’oliva, amb al voltant d’1 cullerada (30 g) que conté 8 g de greixos insaturats. El humus és baix en hidrats de carboni i també és una font força bona de proteïnes i fibres a base de plantes. 2018 г.

Beneficis de les llavors de lli: com abordar-los

Quina llavor de lli heu de menjar al dia? Tot i que no hi ha recomanacions específiques per a la ingesta de llavors de lli, 1-2 cullerades al dia es considera una quantitat saludable. Una cullerada de llavors de lli mòlta conté 37 calories, 2 grams de greix poliinsaturat (inclou els àcids grassos omega-3), 0,5 grams de greix monoinsaturat i 2 grams de fibra dietètica. 31 de març de 2015

Avantatges del gingebre: referència completa

És segur prendre te de gingebre cada dia? Sembla que el te de gingebre no té efectes secundaris greus. Per una banda, seria difícil beure prou te per exposar-se a qualsevol cosa irritant o perjudicial. En general, no voleu consumir més de 4 grams de gingebre al dia, ja que són unes quantes tasses.

Beneficis del petroli d'alvocat: com instal·lar-se

L’oli d’alvocat és millor per a tu que l’oli d’oliva? Tots dos olis beneficien la salut del cor a causa del seu contingut similar d’àcid oleic, un àcid gras omega-9 monoinsaturat. A més, tots dos afavoreixen la salut de la pell i ajuden a la cicatrització de les ferides. L’oli d’alvocat té un punt de fum particularment elevat en comparació amb l’oli d’oliva, de manera que pot ser més adequat per a mètodes de cocció a alta calor. 2019 г.