Principal > Bicicletes > Bicicletes de ciclocròs Orbea: solucions factibles

Bicicletes de ciclocròs Orbea: solucions factibles

Les bicicletes de ciclocròs són bones per conduir per carretera?

Tot i seriós, és perfectament acceptablepasseigel vostrebicicleta de ciclocròstenir unbicicleta de carreterai simplement utilitzeu un joc de rodes de recanvi amb més estretcarreterapneumàtics. També està perfectament bépasseigalcarreteraamb el més ampliciclocròspneumàtics i rodes que ja teniu.



Recentment hem elaborat un article que compara les diferències entre les bicicletes de carreres i les bicicletes de ciclocròs. Mentre escrivíem el guió, ens vam adonar que amb la nova generació de les anomenades bicicletes de carreres de resistència, les diferències entre les dues són ara molt, molt més petites. Així doncs, ens vam preguntar i alguns de vosaltres també es van preguntar a la secció de comentaris, si podeu anar amb bicicleta de carretera o no.

Així que vam pensar que provaríem. Es tracta d’una bicicleta de carretera Canyon Endurace amb pneumàtics de ciclocròs. Ara vaig preguntar a Canyon, que em va prestar aquesta bicicleta si podia anar amb ciclocròs o no.

Van dir que quan es va dissenyar aquesta moto no havia pensat en el ciclocross ni tan sols. No és per a què va ser dissenyat. Però també van dir que és una bona bicicleta pròspera.



Per tant, sembla un repte. '' Aquest parc de la ciutat amb aspecte mitjà és ciclocròs. Cursa al voltant d’una zona d’herba i terra que no t’agrada, oberta i accessible per a tothom.

De fet, fa poques setmanes hi havia una carrera en aquest punt exacte de la terra. Quin millor lloc per passar la cursa d'Enduro que amb una volta o dues en una autèntica pista de ciclocròs? Tenim una pujada molt forta, molta herba enfangada i accidentada i un parell de girs relliscosos. El primer que segur que notareu quan us aventureu fora de carretera amb la vostra bicicleta de carretera són els pedals.

Bé, sí, podeu muntar pedals de bicicleta de muntanya a doble cara i utilitzar sabates de bicicleta de muntanya amb la vostra bicicleta de carretera. Però al meu entendre, els pedals de carreres només se senten molt millor. Són el que hauria d’estar a la vostra bicicleta de carretera.



Però una vegada que intenteu fixar-vos en terrenys desiguals, és molt més difícil. De fet, ens converteix en tots Matt Stephens. Compta amb mi.

Ara estem ràpidament davant del nostre primer obstacle, aquest és aquell petit i brut ascens que conduiria directament per sobre de la bicicleta amb un plat de 42 i un casset de 28. Però, curiosament, es podria pensar que en aquesta moto, que és molt més ràpida, la marxa inferior és molt inferior. Per tant, la pendent no és un problema.

El que sí, però, és el fet que també és tèrbol i congelat. No et preocupis. Hi sóc, hi sóc. '' Estic dins, estic dins.



Després hi ha la comoditat. Bé, com he dit, aquests pneumàtics són força estrets per al ciclocròs en aquests dies de totes maneres. El límit legal UCI és de 33, però jo escolliria pneumàtics d’amplada 35c per conduir en general i molta gent circula molt més amples.

El motiu d’això és que teniu molta més adherència i també molta més comoditat, ja que podeu deixar que funcionin una mica més suaus sense risc d’avaries. Però amb aquests els heu de deixar córrer molt més perquè són una mica més estrets. Per tant, tinc 50 psi.

I així, amb aquesta moto, tot i que va ser dissenyada amb piles de conformitat virtual per ser suau i llisa de mantega a la carretera, aquí, sobre una gespa accidentada amb pneumàtics estrets i durs, és un treball força dur. ♪ ♪ D’acord, així que només tenim algunes cantonades relliscoses i és imminent un petit descens. Res de por, però posarà a prova el maneig d’aquesta moto.

Com que les bicicletes de carreres són una mica contretes que les bicicletes de ciclocròs, la part posterior és una mica més curta. Tot i que això significa que fa una gran escalada a la carretera, és una mica més difícil de controlar quan rellisca i quan comences a lliscar. Aleshores, la part frontal també la fa una mica més dura.

La roda davantera es guarda força avall de manera que pugueu colpejar el pneumàtic amb els peus primer quan arrossegueu lentament. Però fins i tot quan comences a lliscar està una mica més nerviós. I si les coses es posen una mica complicades, és perquè l’angle de direcció de les bicicletes de carreres és aproximadament d’un grau més elevat que en les bicicletes de ciclocròs.

Per tant, aquesta moto se sent gairebé com una bicicleta de cross de l’antiga escola, que en realitat és molt divertida. I definitivament tampoc està malament amb la geometria de la carretera, ja que té un suport inferior inferior. Dit això, inclinar la bicicleta per sobre de les voltes quan es té una gran adherència fa que la moto se senti molt més segura i també sigui molt més fàcil canviar de direcció.

Molt bé, pren una volta. Com cerquem? Bé, bastant bé, crec que és just dir-ho. Compartir no és el problema que pensava que seria, ni avui en dia.

Crec que no caldria molt més fang per parar ràpidament. Però aquí i ara estic absolutament bé. I hi som sobre geometria i aquesta va ser una de les grans preguntes que tenia.

I, per ser justos, aquesta moto és realment força fora de carretera. No està massa nerviós, tot i que ràpidament trobareu els límits si feu un esforç fora de la carretera. De fet, aquests límits es noten més ràpidament quan es ralentitza en terrenys realment tècnics.

I a més, hi ha el fet que no vaig poder arribar cap a aquest gran plat, ja que és un plat de 52 i 52 dents, vull dir, realment aneu bastant ràpid i jo no era molt ràpid Ser just, la diferència més gran al meu parer, entre aquesta i una moto transversal hi ha l’amplada dels pneumàtics. Aquests pneumàtics són una mica massa estrets per al meu gust. Una cosa més àmplia desencadenarà molt més potencial i també serà molt més divertida en conduir fora de carretera.

Però hi ha una cosa que no hem tocat avui i que és la força. És una bicicleta de carretera prou forta com per conduir-la fora de la carretera o, francament, la trencaràs? Bé, aquesta és la pregunta que fem a dos dels fabricants que veieu aquí. En primer lloc, Reynolds que fabrica aquestes bicicletes d’aspecte molt bonic aquí.

I van dir que aquestes rodes són perfectes per fer cicloturisme o per grava, tot i que són bastant lleugeres. I també van dir que superen en un 100% els requisits mínims de resistència viària de la UCI. Per tant, són el doble de forts del que necessiten.

Després vam preguntar a Canyon qui ens permetia utilitzar la seva bella bicicleta fora de la carretera i van destacar una vegada més que no estava dissenyada per al ciclocròs. Però, en termes de força, és tan fort com una bicicleta de cross. Però, què passa amb la nostra pregunta original? Es pot conduir en bicicleta de carreres fora de carretera? Suposo que la resposta sembla que sí, podeu.

Tot el que heu de fer és fer clic al globus allà on sigui. I després més contingut per ara.

Bé, què tal si veieu l'article que parlàvem al principi per comparar les diferències entre bicicletes de carreres i bicicletes de ciclocròs. Si voleu arribar-hi, tot el que heu de fer és fer clic allà dalt. O per aconseguir una mica de tecnologia fora de carretera, aprengueu del mestre indiscutible Sven Nys.

En aquest article té alguns dels seus millors consells sobre ciclocròs.

La bicicleta Orbea és bona?

Sí,Orbeaés un moltcarreterabicicletamarca. Estan fabricats amb materials avançats de carboni i alumini i estan equipats amb els millors components.24 2021.

Aquesta és la nova i bella Orbea Orca OMX. És la màquina de carreres més nova d’Orbea. I la designació OMX significa la tecnologia i la construcció de fibra de carboni d’Orbea, i ho analitzaré, però abans de fer-ho, subscriviu-vos a GCN si encara no ho feu i feu clic a la icona de la campana i rebreu notificacions quan pengeu articles i ajuda a donar suport al canal. (música optimista) Aquest any, sens dubte, hi ha hagut una tendència cap a bicicletes de carreres lleugeres i aerodinàmiques amb frens de disc.

I l’Orca OMX segueix aquesta tendència. Com a resultat, tenim formes de tubs aerodinàmics i una mena de secció transversal fastback o cua de cresta als perfils del tub. O les característiques aerodinàmiques, com ara els seients reduïts, una major integració, és molt difícil reconèixer els cables d’aquesta bicicleta.

I és lleuger i té frens de disc. De fet, només està disponible com a frens de disc. Ara, en aquest moment, molts de vosaltres seureu a casa i diríeu: totes aquestes noves motocicletes lleugeres semblen que estiguessin dissenyades amb un tros de paper vegetal. - D’acord, ara tens raó en certa manera.

Però la nova OMX té alguns asos a la màniga. MyO és el programa de pintura personalitzat d'Orbea i està disponible en el moment de la compra sense cap cost addicional. Això vol dir que podeu personalitzar completament l’aspecte del vostre Orbea.

El podeu fer completament únic. El programa MyO existeix des de fa uns quants anys i potser recordareu haver pintat una bicicleta personalitzada, però amb l'Orca OMX MyO s'ha actualitzat. T’ofereix encara més opcions per crear una pintura i un acabat únic per a tu. Hi ha moltes opcions de color, podeu tenir diversos colors, acabats brillants, acabats matis i esvaiments.

I, com a part de l’actualització, Orbea també ofereix diferents opcions gràfiques. Els estils d’aquests gràfics inclouen Cubisme, Street Nature, Titanium, Dots i Fluid. I aquests gràfics són ideals per afegir més personalitat a la vostra bicicleta i fer que l’acabat sigui una mica més interessant i per afegir una estètica que no veieu en altres motos.

No obstant això, el que m'agrada especialment és que els estils com els punts i els gràfics de titani poden afegir transparència. Dit això, l’acabat està influït pel color base que trieu a continuació. Millor assegureu-vos de triar amb intel·ligència, però no us preocupeu, és molt divertit jugar, així que aneu a MyO, el seu lloc web i consulteu què us pot semblar.

Aquest nivell de personalització realment diferencia la moto. El treball de pintura personalitzada de la moto que Orbea ens va enviar per a aquest primer aspecte té uns colors personalitzats GCN molt adequats. Tenim, doncs, el vermell, el blanc i el negre, i aquest bonic esvaït al tub baix entre el vermell i el negre.

També tenim alguns detalls agradables a la forquilla. Aquest patró en particular s’anomena titani. Tot i que es tracta de forquilla, pot haver-hi aquest tipus de fulles corbes.

Ara, Orbea l'anomena Free Flow Fork, el mateix disseny que Foundon, Orbea Orca Aero, una bicicleta aero, i està dissenyat per millorar el flux d'aire i reduir la turbulència al voltant de la roda davantera. Orbea també ofereix diverses opcions que us permeten personalitzar la vostra construcció i els components que hi ha. Per exemple, podeu canviar la longitud de la manovella, les relacions de transmissió i les rodes.

Podeu triar entre diferents sellons. I és realment fantàstic, és una pena que més marques de bicicletes no ho ofereixen. Així obtindreu els components que desitgeu i els que tinguin la mida adequada (música optimista) Al carrer, Orbea afirma que el nou Orca OMX té importants millores aerodinàmiques respecte al seu predecessor.

I això ho quantifica en un estalvi de vuit watts o una millora aèria del deu per cent en 50 quilòmetres a 50 K per hora. Bé, estic segur que, com molts de vosaltres, molt poques vegades vaig a aquesta velocitat a aquesta distància. I a velocitats més realistes que condueixo, aquest estalvi serà menor, tot i que millorarà. (upb eat music) Orbea afirma que la nova moto també és una mica més lleugera que la vella.

I hi ha xifres de 796 grams per a un marc sense pintar de mida 53, i per a la mida 55 que tinc, es pot calcular aproximadament entre 30 i 40 grams. El que és bastant lleuger per a una bicicleta amb frens de disc aero. Això és lleuger.

I útil perquè estic escalant. I, malgrat la reducció de pes, Orbea afirma que la nova moto també és un 15% més rígida. Doncs bé. (Música feliç) Pesem tota la roda i veiem què hi entra.

Ooh, 7,35. És impressionant, estic bastant emocionat.

Perquè el meu disc Orca Orca, que és la versió anterior, en realitat alguna cosa pesa més que això. I no sembla gaire aerodinàmic. Ara Orbea té prop de cent anys d’experiència en el disseny de bicicletes de carretera d’alt rendiment, per la qual cosa és just dir que saben una cosa o dues sobre geometria.

I la geometria del nou OMX és MX agressiu, se suposa que és una màquina de carreres. I està optimitzat per a un maneig precís. (Glee Music) A hores d’ara probablement us ha agradat aquest aspecte de la meva bonica secció frontal, i això és gràcies a la nova cabina propietària d’Orbea. El nou és que el manillar i la tija estan separats, hi ha 38 a 44 disponibles, tinc 42 anys. centímetres encesos en aquest moment.

I 110 tija. I fa una tasca molt ordenada d’amagar tots els cables i passar-los per la tija només per obtenir un aspecte realment integrat i aerodinàmic. I també teniu aquest nou suport frontal per a ordinador de placa frontal al qual he connectat el meu Wahoo Roam, i hi ha un petit tipus de muntatge a sota perquè pugueu posar una llum o una càmera d’acció o altres accessoris, i sí, si quan compreu el la bicicleta quan la compreu, podeu triar el manillar i la mida de la tija que vulgueu, cosa que significa que obtindreu exactament el que més us convingui.

I això és fantàstic perquè la majoria de les marques de bicicletes del mercat no us ofereixen l’opció d’aconseguir el que ve. Si es tracta d’una mida 55. (música optimista) La construcció que tenim aquí és la primera, de manera que teniu Dura Ace Di2 a tota la bicicleta, inclosa la caixa de connexió per al Di2 que hi ha al tub baix aquí. S'adapta força bé.

Disposem de 160 rotors davant i darrere. Una sella Selle Italia SLR Boost, sella tallada amb rails de carboni, agradable. I aquestes rodes de carboni Mavic Universal Tubeless Pro, de bon gust, compartien espai sota la nova tija integrada per facilitar el muntatge quan no cal desmuntar les línies hidràuliques dels frens de disc.

Tenim un nou seient de propietari i una pinça per al seient. Per tant, es tracta d’un pal de seient en forma de D o d’un perfil de cantell per millorar l’aerodinàmica i el cargol per a això està integrat i realment ordenat. És molt similar al que es troba realment a l’orca anterior.

I en aquesta moto tenim molta distància entre els pneumàtics. Mira això. Pel que sembla, podríeu obtenir pneumàtics de 32 polzades mil·límetres al nou Orca.

I bé, un autobús podria passar-hi. Hi ha molt espai. I això es deu al fet que Orbea creu que el major factor per millorar el confort en una bicicleta de carretera és el volum de pneumàtics.

I creuen que el volum dels pneumàtics fa una diferència molt més gran que la construcció d’àrees flexibles en els marcs de bicicletes de fibra de carboni. (Música alegre) Correcte, espero que us hagi agradat aquesta primera mirada al nou Orbea Orca OMX. I si és així, si us plau, doneu-li un polze cap amunt, ja que també ajudarà els altres a trobar l'article.

Em sembla absolutament fantàstic, però feu-nos saber què en penseu a la secció de comentaris. I per a un altre article Per veure Si muntant un Retro Steel Orbea mentre conduïa la Vuelta A España de Pedro Delgado a la victòria el 1985, feu clic al nou de sota.

Orbea fabrica bicicletes de grava?

ElOrbeaTerra H40Gravel Bikes ésDiversosbicicletesen una, Terrallaunaomplir diversos rols -Grava, Carretera, CX, Entrenament d'hivern o desplaçament diari. ElOrbeaTerra H40Gravel Bikes ésDiversosbicicletesen una, Terrallaunaomplir diversos rols -Grava, Carretera, CX, Entrenament d'hivern o desplaçament diari.

Per tant, quan esteu pensant en comprar una bicicleta de grava nova, la decisió pot ser difícil, ja que hi ha molts tipus diferents. Així que ens vam associar amb Shimano, que va portar al mercat els primers grups Grx específics de Gravel aquest any, per reunir aquest article per guiar-vos pel laberint, perquè quan enteneu només alguns punts clau, tot plegat comença a fer sensat i podeu triar la moto adequada per a vosaltres i per molt gran que sigui el vostre pressupost, els principis es mantindran iguals. M'agradaria introduir-vos a l'espectre, una mica de conducció de grava bàsicament és només la conducció per carretera, però una mica de marró i una altra de grava no és grava. en absolut, només és bicicleta de muntanya, de manera que l’espectre és la difusió de tot el terreny i les superfícies que s’estenen des de la carretera fins a la bicicleta de muntanya i és rellevant perquè, tot i que la bicicleta de grava és realment una gran bicicleta dual, algunes ofereixen un millor rendiment Final de l’espectre que l’altre i, per sort, la majoria cauen en algun lloc del mig, però, com se sap bé, t’ho donarà? Alguns indicadors, en primer lloc, la mida dels pneumàtics és probablement el factor més important de conducció superfícies ferents. Algunes bicicletes de grava tenen un desnivell d’uns 35 mil·límetres, mentre que d’altres permeten instal·lar pneumàtics de fins a 50 mil·límetres i no més, cosa que és realment com el territori de les bicicletes de muntanya, tot i que, segons les paraules de la nostra pròpia força j-paljeremy, no hi ha res trobeu en un pneumàtic de 40 mil·límetres d’amplada com aquest, la qual cosa és cert, però és possible que trobeu que en dies molt difícils i llargs a la sella, és possible que vulgueu un pneumàtic encara més ampli per afegir una mica més de comoditat, la capacitat de muntar a una pressió més baixa i també podeu relaxar-vos una mica més a mesura que aneu més ràpid en terrenys difícils, ja que les possibilitats de punxar les rodes i sonar són molt menys probables.

Algunes bicicletes de grava realment fan un petit truc de festa per muntar unes rodes més petites de 650 b de diàmetre i, després, uns pneumàtics molt més grossos, cosa que realment augmenta la seva versatilitat. Però, òbviament, heu de comprar dos parells de rodes, cosa que bàsicament significa més joc de pneumàtics i més versatilitat. , però hi ha una compensació, i és que una menor separació de la pista pot significar que una bicicleta se senti una mica més nippier, una mica més com una bicicleta de carreres, però en esteroides que no sona pas malament que s’associa amb aquesta bicicleta de carreres , també hem de parlar de la posició en què la moto posa el pilot, de manera que una bicicleta de carreres és bastant llarga i força baixa, és més ràpida perquè et fa més aerodinàmic quan estàs a la carretera durant més temps o fins i tot viatges de diversos dies , llavors voldríeu ser una mica més alt, potser una mica més curt per augmentar el confort, i el mateix s'aplica a També per a la conducció fora de carretera, tret que es tracta menys de comoditat que de control millorat i ho veureu quan comenceu a mirar grava bi per descomptat, la geometria dels mateixos pot variar bastant depenent de quin extrem de l'espectre es tracti, de manera que són ràpids i elegants, lents i relaxats o similars. En aquest cas, Theuber Terror s’adapta d’alguna manera a un terreny mitjà i, d’alguna manera, pot funcionar. Com saps quin és el bé que has de comparar els diagrames de geometria? Sí, sempre els pots trobar al lloc web. Trobar qualsevol bicicleta que t’interessi. Heu trobat la vostra mida, heu de trobar el rang i els números de la pila. Essencialment, us indiquen fins a quin punt i alçada serà la part davantera de la moto, i són la millor mesura individual perquè la majoria de les vegades podeu trobar l’alçada correcta de la sella en relació amb els pedals fent lliscar el el seient cap amunt i cap avall o la sella cap endavant i cap enrere si el manillar es troba al lloc equivocat, és molt més limitat si compareu la geometria i l’ajust de moltes bicicletes diferents i al mateix temps creeu el vostre propi abast i taula apilable o millor encara bicicleta geeks cap a la geometria, aquest és un lloc web que vaig trobar feliç l’altre dia on algú bàsicament ho va fer tot per tu ama zinglet parla d’engranatges a continuació, sabem que hem de prestar atenció a la mida dels pneumàtics i també a la geometria de la posició del cos el nostre marc, però el que hi posem, també té un impacte en la ubicació de la vostra bicicleta en aquest espectre de grava, com ja he dit.

Inicialment ens vam associar amb Shimano per a aquest article, així que, per descomptat, farem servir els seus grans conjunts de grups X per il·lustrar que no fa gaire les bicicletes de grava només tenien grups muntats i que està bé, ja tenien relacions d’engranatges compactes per poder obtenir algunes marxes bastant baixes per a una forta pujada fora de carretera, així que és just dir que sí? No necessito res més que els frens de disc, que són un requisit essencial per tenir una frenada previsible i constant, independentment de la superfície de la carretera o de les condicions meteorològiques, i tampoc no hi ha restriccions d’amplada dels pneumàtics, només un altre punt per a nosaltres Els motociclistes que faria aquí són la diferència entre els frens de disc hidràulics i l'accionament del cable. Aquesta velocitat és tremenda, si mai hi havia alguna cosa per la qual podríeu estirar el vostre pressupost, opteu per frens de disc hidràulics en comptes del cable accionat. Us donen més potència, més modulació i més capacitat per suportar condicions de merda. Per tant, si us ho podeu permetre, en els darrers anys heu fet altres avenços, entre els quals destaca l’elecció entre comprar equips motopropulsors i comprar alguna cosa que valgui la pena un article per si sol i en tindrà un, a gran escala i, en general, no comprarà sistemes motopropulsors que tinguin un aspecte molt més net i tendeixen a ser una mica més lleugers, ara obtindrà salts més grans entre ells, això no és un problema fora de la carretera, però és una cosa que frustra algunes persones a la carretera comprar pel camí Teniu l’opció de tenir relacions d’engranatges més grans i salts menors entre elles, però de vegades teniu en compte que es troba en un grup de carreteres estàndard que defineix el desviador que limita l’amplada màxima dels pneumàtics a grx.

Shimano ha augmentat el màxim fins a 42 mil·límetres, superant el mínim de potències J, però tingueu en compte que si voleu muntar pneumàtics molt amples a la vostra bicicleta de grava, en necessitareu un a la vegada per veure si el pressupost us permet aconseguir un desviador amb un embragatge quan compreu aquest i un anell de cadena en particular són importants per mantenir la cadena al seu lloc, però crec que és convenient comprar una configuració, ja que s’adaptarà a la vostra bicicleta, la manté molt més silenciosa que potser no afegirà a la vostra velocitat, però sens dubte el plaer d’un altre punt en què sovint es fan preguntes sobre les relacions de transmissió, sí, com? sexyterm M'imagino si tornes a veure aquest article i algú estigui a prop. Immediatament van deixar de repetir el que repetien i també hi veuran, si també ho van perdre la primera vegada que ho torno a repetir per al seu benefici, perquè no us ho perdeu, sí, anem, és molt avorrit sona, val la pena prestar-hi una mica d’atenció, per exemple en comprar una bicicleta de grava? A l’extrem més suau de l’espectre de grava, val la pena triar marxes optimitzades per a una conducció més ràpida, però no us preocupeu per la mida màxima de l’engranatge. Sí, quan competeixes, no vols que et deixin caure a la baixada perquè no pots pedalar prou ràpid, però al món real no em preocupa pedalar més de 60 K per hora i el plat de 48 a que ve amb aquesta configuració TRX en particular o amb els 46 que sovint trobeu amb els altres. Tots dos són prou grans per passar dels 60.

Un que compreu la configuració també, és molt feliç si us sentiu còmode i l’altre extrem de l’espectre per a una conducció fora de carretera més dura, definitivament voldreu els vostres equips Optimize per a clients més lents i més lents, especialment quan esteu muntant amunt inclinacions fortes en aquest cas de 31:34 seran perfectes per a això i, fins i tot si teniu una motxilla per a bicicletes, sovint es posen en servei algunes de les caixes de grava, per transportar equipatge pesat també voleu marxes més baixes. ara ja sabeu què heu de buscar en un marc per assegurar-vos que estigui adaptat al tipus de pedalat que desitgeu i ara també sabeu què heu de tenir en compte en un conjunt de grups, però, per descomptat, hi ha altres coses a tenir en compte, entre d’altres, el material del marc que trieu carboni o alumini o acer o titani o fins i tot magnesi amb un pressupost reduït L’alumini és fantàstic M’encanta que sigui bastant lleuger, sigui bastant rígid i també sigui robust el que no és l’acer agradar és molt més difícil, però té molts fans, en part per la seva imatge i en part per la sensació de conducció, tot i que tingueu en compte que la sensació d’acer comença quan comenceu a gastar una mica més de diners, el carboni és, per descomptat, SuperDuper lleuger o pot ser igualment i també podeu centrar-vos més pel que fa al material, u Si realment voleu adaptar-lo, ja sigui per obtenir més comoditat gràcies a més resistència o fins i tot més rigidesa, haureu de fer taylean, que és increïble, però una mica més pesat i car, i finalment, magnesi, que és nou al mercat o, com a mínim, novetat i està una mica no demostrat, però té algunes petjades mediambientals força potents que em resulten interessants, tot i que sincerament el material no és la decisió ni tan important com la que ja hem tractat en aquest document article, així que crec que no és el primer que vam començar amb una de les grans propietats de les bicicletes de grava: l’augment de la comoditat dels pneumàtics més amplis, però, independentment, molts fabricants ofereixen mesures de millora del confort incorporat al marc, els components ja estan incorporats i s’hi fixen i aquest graal és un exemple excel·lent, tenim aquest pal de seient dividit que funciona efectivament amb la molla de fulla i és súper eficaç i també aquesta barra de suspensió a la frontal, que us proporciona més flexibilitat i, tot i que una major flexibilitat definitivament elimina els ressalts i suavitza la conducció, no l’heu de confondre amb la suspensió, que també és una cosa, ja sigui una forquilla de suspensió que podeu endollar a la part davantera. o fins i tot bicicletes de grava de suspensió completa, però interessant o potser no, la suspensió que he muntat a la grava no va afectar realment la ubicació de les bicicletes a l’espectre de grava que probablement hauria d’haver arribat i el nerdalert com Ara, allà dins, Ho sento, hauria d'haver-te avisat. L’últim aspecte que cal tenir en compte són els petits cargols Bossesso a tota la bicicleta que us permeten afegir-hi coses addicionals, ara pot portar aigua addicional que és essencial per a les èpoques al desert sec, o bé es podria utilitzar per fixar l’equipatge. és possible que la bicicleta no estigui empaquetant equipatges ara, però, sens dubte, portaequipatges de la vella escola o, en aquest cas, també podria ser fixar guardabarros a la bicicleta. Recordeu si voleu un ganivet suís o, de fet, és només una cosa que vull poder optar en aquest article eo No he intentat dir-vos quina és la millor bicicleta de grava del món. Tant de bo, mentre veieu, heu trobat que no podeu respondre a aquesta pregunta perquè depèn de vosaltres i del tipus de conducció que vulgueu, però ara sou més capaç de fer aquesta elecció perquè coneixeu l'espectre i sabeu com treballar una bicicleta de grava en aquest espectre, de manera que heu de comprovar principalment el volum i la posició geomètrica generals de la moto, però també el grup i els petits extres, com si voleu fer èpiques de diversos dies al desert si ara voleu abordar algunes preguntes més que es fan amb freqüència, com ara: de quina mida penseu, és probable que necessiteu tots els perns imaginables per subjectar les coses a la vostra bicicleta.

B. per què una bicicleta de grava i no una bicicleta de muntanya de camp a través o, en realitat, per què una bicicleta de grava i no una bicicleta d’aciclocròs, en realitat hem fet articles sobre aquests que ara podeu fer clic a la pantalla, en cas contrari, doneu-ne un de gran? i provaré de muntar

Què és una terra bike?

TRIKS TERRÀTRICS

Els tricicles reclinats TerraTrike estan construïts per introduir la gent en els goigs de la conducció reclinada. Tant si esteu a cavall per mantenir-vos en forma, aprimar-vos o simplement per divertir-vos, hi ha un viatge reclinat per a vosaltres. TerraTrike dissenya i construeix tricicles reclinats per a qualsevol tipus de pilot.

Us heu preguntat alguna vegada quines bondats increïbles per al ciclisme anem a desembalar? Bé, aposto a que no ho sospitaves. Tota una bicicleta. (Aplaudiments) Una bicicleta tan fresca que acaba de sortir al mercat.

Es tracta de l’Orbea Terra, una màquina de ciclocròs per a tot terreny, amb grava. (Claudàtors) Woah. Ara, abans d’acostar-nos a Terra, us recordaré la carta as de GCN Unboxing.

Aquesta bicicleta, o una de la vostra mida i no de Dan Lloyd, està a punt. És cert, un afortunat espectador pot viatjar en un nou Orbea Terra. Al final us explicaré com participar a la competició, però de què es tracta ara mateix? Bé, això és una cosa que assassina.

Ara Orbea no ho diu així, l’anomenen una bicicleta tot terreny, el que significa que és a casa amb asfalt, narmac, grava i també ciclocròs complet. Però, com ho fa? Això li proporciona una distància entre eixos més llarga, cosa que fa que la bicicleta sigui molt més estable en terrenys difícils. També disposa de cadenes i fulles de forquilla més llargues per oferir-li més joc de pneumàtics.

Podeu muntar-hi pneumàtics de 40c d’amplada, però després les cadenes més llargues i les pales de la forquilla més llargues també us proporcionen una mica més de flexibilitat, és a dir, una mica més de comoditat i, com passa amb la distància entre eixos, més estabilitat.

A continuació, teniu un suport inferior inferior, cosa que significa que la bicicleta gira molt ràpid i, a més, us proporciona una mica de confiança. I després, la posició és una mica més curta i una mica més alta que en una bicicleta de carreres, cosa que significa que esteu una mica més còmode i teniu una mica més de control. Tingueu en compte el gràfic grumós, però, i els números us diran ràpidament que no es tracta d’una bicicleta de descans i de posició que sigui agressiva i ràpida si voleu.

Així que és l’ADN de la moto. Com més no ho van convertir en un Allroad? Bé, acosteu-vos una mica més i puc assenyalar que Orbea ha proporcionat caps de parabolt molt pensats allà, i sabem per la nostra investigació científica acuradament realitzada aquí i t GCN que tenir parabolts o parabolts en realitat ho impedeix que fins a 195 mil·lilitres de esquitxades d’aigua al bum o a les cames aptes per a l’aventura. Admeto que el cavall de càrrega, tot i ser una imatge romàntica, no és necessàriament atractiu.

Per tant, si voleu ser sexy, us diré que el quadre només pesa 1190 grams, i tenint en compte que es tracta d’una bicicleta integral i que també té una garantia de per vida com la resta d’Orbeas i que de sobte sembla realment impressionant. Com ho has fet? Doncs aquesta és una bona pregunta. Està fet de fibra de carboni.

Orbea l’anomena el seu nivell de rendiment monocasc, o OMP, i està format per 150 peces de fibra de carboni pre-impregnades de tall personalitzat que després s’uneixen per formar cada marc, cosa que els permet tallar formes realment complexes de manera que quedi mínim solapament de peces de fibra de carboni i, per tant, mínim. També els permet dissenyar una forma de marc realment complexa per a totes les propietats que desitgin: un nucli molt rígid per a la transferència de potència, però el seient es manté realment compatible per mantenir la comoditat. I, com que ha estat dissenyat recentment, és una bicicleta molt moderna, de manera que teniu frens de disc de muntatge pla, eixos passants de 12 mil i enrutament de cables intern que us permetrà agafar una bicicleta completa, suposo que probablement voldreu saber quines rodes i quin grup conduiràs per aquí i no et culpo.

A tota la gamma Terra, hi ha una barreja de bicicletes Sram i Shimano, ja sigui individualment o per parelles, i com es pot veure a partir d’això, es tracta de dos. Tenen grups mecànics Shimano Ultegra. Tenen un joc de cadenes FSA súper compacte, de manera que es trenquen cadenes de 48/32 dents, tenen frens de disc Shimano hidràulics, tenen rodes Mavik Aksium que, com s’ha esmentat, es comparteixen amb aquests pneumàtics Schwalbe G1 de 40c d’amplada reals. Com podeu veure, Aquesta és una bicicleta molt divertida i una bicicleta dissenyada per ser muntada i, crec, per divertir-me.

El millor de tot, però, és possible que pugueu posar-hi les mans de forma gratuïta. Com ho faràs? Bé, com sempre, hi ha un enllaç a la descripció d’aquest article. Feu clic a sobre i us portarà a l'aplicació del concurs, on espero que respongueu correctament a la pregunta i, de fet, us seleccionaran per guanyar aquesta moto.

Molt bé, doncs. Millor acabar-ho. Mmm, encara hi ha alguna cosa.

No puc

No estic segur d’aconseguir-ho realment. Espera un moment. Vaig a entrar.

Vaig a entrar. Ah! És com una caixa de coses. Ei, què passa? - Mentrestant, mentre encara intento solucionar-ho, assegureu-vos que us subscriviu a GCN. És completament gratuït.

Simplement feu clic al globus i si - Què passa? - Si voleu més contingut, us recomano: 'Bicicleta de grava contra bicicleta de carreres: què pot fer una bicicleta de grava que una bicicleta de carreres no pugui fer? '- De debò, què faig contra- D'acord, o per veure

Tinc un nou article sobre 'Quina moto és la millor per a viatges a la ciutat?' escrit. Simplement feu clic allà dalt. - De debò, què fas? No puc sortir - Això és realment estrany - Pots sortir? - No.

Val la pena les bicicletes de ciclocròs?

Ciclocròsconduir millorarà les teves habilitats

Muntar abicicleta de ciclocròsus convertirà en un millor pilot, sobretot quan sortiu del paviment. Com que els pneumàtics més prims tenen menys adherència i no roden sobre arrels i roques com els pneumàtics de BTT, heu de treballar més per mantenir el control sobrebicicleta.
2019.10.10

dieta saludable

Les bicicletes de ciclocròs són ràpides a la carretera?

Conduir en una sèrie de motos de carretera és diferent i sí, podeu arribar a algunes velocitats seriosament altes que són impossibles de mantenir en solitari. I sí, l’engranatge CX no seria capaç de mantenir més de 30 anys. (Fins i tot 50x11, una marxa superior molt comunabicicletes de carretera, no n’hi ha prou, a 35 mph).2015.07.23

Orbea fabrica els seus propis fotogrames?

Orbea ho ésun fabricant de bicicletes amb seu a Mallabia, Espanya. Aixòésforma part de Mondrag? n Cooperative Corporation i el major fabricant de bicicletes a Espanya.Orbeafabrica i munta bicicletes aells mateixosfàbrica a Mallabia, sent els altres modelsfeta Portugal i els marcs són de la Xina.

On es fabriquen les bicicletes Orbea?

Orbeaés un fabricant de bicicletes amb seu a Mallabia, Espanya. Forma part de Mondrag? N Cooperative Corporation i el fabricant de bicicletes més gran d'Espanya.Orbeafabrica i muntabicicletesa la seva pròpia fàbrica de Mallabia, sent els altres modelsfeta Portugal i els marcs són de la Xina.

Els Terratrikes es fabriquen als EUA?

TerraTrikeés una marca de tricicles reclinats de capgròsfabricatper WizWheelz Inc.TerraTriketé la seva seu a Grand Rapids, MichiganUSA.TerraTrike'sLa línia de productes del 2013 consta de 5 models: Rover, Rambler, Tour II, Sportster, Tandem Pro. Cada model té de 3 a 5 nivells de components diferents per satisfer les necessitats de cada pilot.

Quant són Terratrikes?

El nostrepreu: 1699 dòlars per al Rover n330, 1199 dòlars per al Rover x8 o 1499 dòlars per al Rover i8. Si esteu mirant l’i8, us recomanem que tossiu els 200 $ addicionals i obtingueu el N330.

Quin tipus de bicicleta és l’Orbea Terra?

Una cosa més dura que una bicicleta de carretera o de resistència tradicional. Orbea Terra surt a la carretera menys transitada a mesura que tota nova grava i amp; bicicleta de creu. El fabricant basc amplia la seva oferta amb una bicicleta polivalent equipada amb la tecnologia més moderna. L’Orbea Terra és una nova marca d’aventures de carboni.

Quin tipus de bicicleta és l’Orbea gain M30?

Orbea Electric: Barra plana Gain M30 - 2021 Es realitzarà una comanda personalitzada a Espanya. E-BIKES - URBAN - ORBEA GAIN MILLORA EL TEU PASSEIG El Gain M30 FLAT BAR d’Orbea és un ebike urbà lleuger de carboni elèctric a Orbea E-Bikes: Optima E40 La comanda es fa a Espanya.

Quan va començar l’empresa Orbea a fabricar bicicletes?

Orbea es va fundar per primera vegada com a empresa el 1840, però en aquell moment no tenia res a veure amb les bicicletes. En el seu lloc, originàriament produïen rifles i canons, que eren molt demandats durant aquest període. Orbea finalment es va canviar el focus cap a les bicicletes el 1930, canviant el seu nom per Orbea Bicycles.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Tums for Ramps: preguntes més freqüents

Què s'elimina ràpidament de les rampes? Si teniu rampes, aquestes accions poden proporcionar alleujament: estirament i massatge. Estireu el múscul estret i fregueu-lo suaument per ajudar-lo a relaxar-se. En cas de rampes de vedells, poseu el pes a la cama estreta i doblegueu lleugerament el genoll. Apliqueu calor o fred. Utilitzeu una tovallola calenta o un coixinet de calefacció sobre músculs tensos o tensos. 3 мар. 2021 г.

Com construir una bicicleta de carretera: trobar solucions

És més barat construir la vostra pròpia bicicleta de carretera? Cost. La saviesa convencional ha estat que costa menys comprar una bicicleta completa, en comparació amb construir-la a partir d’un marc. Això és cert en la seva major part. Amb les ofertes disponibles per a marcs i components d'ús lleuger, la creació d'un marc de vegades pot ser l'opció més barata.

Temps australià: com manejar-lo

Té Austràlia 12 hores per davant o per darrere? El centre d’Austràlia és a les 14:45 hores per davant del centre dels Estats Units. Tingueu en compte que els Estats Units i Austràlia poden abastar diverses zones horàries.

Substitució de menjars hrm: solucions pràctiques

Què és la dieta HMR? La dieta HMR substitueix els aliments habituals de la vostra dieta per plats, batuts i aperitius envasats per reduir les calories i afavorir la pèrdua de pes. El pla es divideix en dues fases, una fase de pèrdua de pes seguida d’una fase de manteniment del pes, el 04.12.2018

Lance Armstrong 30 per 30: respon a les preguntes

Com puc veure Lance Armstrong 30 per 30? Podeu veure el documental 'Lance' d'ESPN 30 per 30 a ESPN + per menys de 5 dòlars. O inscriviu-vos per veure-ho en directe amb descompte amb Sling TV (ofertes promocionals) o a Hulu Live. 31 de març de 2020.

Aliments amb electròlits: manual complet

Quins aliments reposen electròlits? 5 aliments per reposar electròlits lactis. La llet i el iogurt són excel·lents fonts de calci electrolític. Plàtans. Se sap que els plàtans són el rei de totes les fruites i verdures que contenen potassi. Aigua de coco. Per obtenir un augment ràpid d’energia i electrolits durant o després d’un entrenament, proveu l’aigua de coco. Síndria. alvocat.