Principal > Bicicletes > Bicicletes kanza brutes: trobar solucions

Bicicletes kanza brutes: trobar solucions

Quines motos guanyen curses de grava?

El millorbicicletes de grava
  • Cannondale Topstone Carbon Ultegra. Enfocaments innovadors debicicletaEl seu disseny fa que Topstone sigui molt capaçbicicletaen terrenys accidentats.
  • BMC URS 01 Three.
  • GT Grade Carbon Pro.
  • Expert Diverge especialitzat.
  • Baix Palta.
  • DeVinci Hatchet GRX.
  • Canyon Grail CF SL 8.
  • NukeProof Digger Factory.





(El logotip entra ràpidament): la conducció de grava augmenta la velocitat i cada vegada hi apareixen més carreres i esdeveniments que et porten lluny de l’asfalt i cap als millors camins de terra del món. (Rascades de pneumàtics de bicicletes) Aquí hi ha cinc dels millors per a vosaltres. L’estàndard d’or per a les carreres de carretera de grava que tothom vol guanyar, el Dirty Kanza està conduït més de 200 milles als Flint Hills del centre de l’est de Kansas.

La llunyania i la duresa de la prada de Flint Hills fan del Dirty Kanza una de les proves més difícils per a qualsevol ciclista. Tot just arribar al final del Dirty Kanzainside, la reducció de temps és un èxit en si mateix, però fins i tot per als pilots més ràpids, el Dirty Kanza 200 és una autèntica èpica, amb el guanyador masculí que va acabar poc menys d’11 hores l’any passat. Presumptament, la cursa per carretera més gran del món.

Fins a 3.500 ciclistes es dirigeixen al comtat de Barry, Michigan per iniciar la temporada de grava. Amb distàncies que oscil·len entre 22 i 100 milles, el Barry-Roubaix és ideal per a tots els nivells d’habilitat, des de pilots que acaben de submergir els dits dels peus en carreres de grava fins a pilots endurits a nivell d’elit. El 2018 es va posar en marxa la Hundred Mile Psycho Killer Route, amb seccions especialment escollides per ser tan difícils que els conductors han de baixar i marxar - I ja hi ha - Això es podria considerar la resposta de Gran Bretanya a les curses de grava American Designate.



Els conductors recorren 200 quilòmetres per carreteres forestals de grava a la frontera entre Anglaterra i Escòcia. Els organitzadors assenyalen que no es tracta d'una carrera, sinó d'un esport de grava. Com si els 200 quilòmetres de grava no fossin prou durs, el Dirty Reiver també ofereix una considerable inclinació, d’uns 4.000 metres d’altitud, que és aproximadament la mateixa que la ruta llarga a la Maratona, una idea completament diferent del que és una cursa de bicicleta pot ser.

Córrer durant quatre jornades, comptant tres dies per a la classificació general. El primer dia inclou 80 km de grava i senders tècnics individuals. El segon dia s’assembla més a un enduro amb bicicleta de muntanya i bicicleta, amb un recorregut de 40 milles en una contrarellotge de 5,5 milles en pujada.

El tercer dia és fàcil per relaxar-se i, finalment, el quart dia és una èpica carrera de grava de 94 milles que en realitat és una carrera per si mateixa. Kirguizistan? Segur que sí. El 80% d’aquest país de l’Àsia Central, que limita amb Tadjikistan, Uzbekistan, Kazakhstan i Xina, és increïblement muntanyós.



Gran part d’això segueix sent un estat verge i una carretera de grava és probablement la millor carretera que trobareu. La muntanya de la Ruta de la Seda PEdALED La cursa és de 1.700 quilòmetres de paradís autoportant per a la bicicleta, per als escaladors, és clar, perquè hi ha 26.000 metres d’altitud. La ruta està predeterminada, amb senders de grava, dobles i individuals, amb només tres punts de control al llarg del camí.

Impulsarà la conducció de grava fins al seu límit absolut, no per als dèbils de cor. Allà el teniu, cinc recorreguts de grava realment èpics per a vosaltres. Feu-nos saber en els comentaris quins d'aquests són a la vostra llista de dipòsits o si creieu que hi ha un esdeveniment que mereixi fer el tall.

Ens encantaria escoltar els vostres pensaments. Si us agrada la idea de competir per camins de terra, podeu veure el nostre article sobre com preparar-vos per a una cursa de grava simplement fent clic aquí.

Com es diu ara Dirty Kanza?



Grava sense lligar

(Explosió) (Wilderness): en realitat podria saltar darrere teu. Sembla que teniu una millor idea d’on aneu. Per tant, es tracta d’un retard de 30 minuts per a DK200, els 100, 50 i 25.

Així que acabem d’arribar a Emporia. Els conductors vénen de tot arreu. Acabem de saber que hi haurà un retard de 30 minuts a la línia de sortida perquè estem enmig d’una tempesta que no podria ser més boja, potser mitja hora després a la meta? Hi ha una acció de poncho absoluta per aquí, crec que ara mateix només intento protegir el màxim que puc, tenim uns tres quarts d’hora abans de començar i sembla molt, molt humit.

No és el que esperàvem ni preparàvem. Abans d’anar més lluny, potser us preguntareu per què sóc aquí. El Dirty Kanza ha estat anomenat l’esdeveniment de grava més important del món i probablement el més llarg.

No deixeu que el títol DK200 us enganyi, en realitat són 206 quilòmetres de camins de grava i terra que abunden a la regió de Flint Hills, a Kansas. Aquí estic, disposat a afrontar el repte, enfilat al nou 3T Explorer Limited, el pura sang del món de les carreres de grava. Quan dic que no hi ha excusa per a les meves cames, aniré a cavall entre antics i actuals professionals, inclosos Sven Nys, Jens Voigt i Kaitie Keough, lluitant per la famosa sivella del cinturó i els títols de King and Queen of Dirty Kanza. Ara tornem al començament.

Així que som a la línia de sortida a Dirty Kanza 200. Encara ens falten 10 minuts per a la sortida. Es va endarrerir una mica a causa de la tempesta.

Va trigar molt a arribar aquí. No només el vol transatlàntic, sinó mesos i mesos en preparació. Estic tremolant increïblement.

Però no puc esperar per començar, tinc un gran dia per davant i tinc moltes ganes de fer-ho, així que mantingueu els dits creuats i em resultarà agradable. (Salutacions) (música acústica twang) D’acord, doncs, som al quilòmetre 10, acabem de sortir de la ciutat, prenem el primer camí de terra, de manera que al principi som molt plans. Bàsicament és com un enorme peletó perquè aquests carrers reals, la gent d’aquí s’adhereix a les línies que passem que són molt més suaus.

I, per descomptat, hem arribat al primer turó, només vaig cap enrere, cosa que està bé. Però només intento relaxar-me. Zona dos i veure com continua. (música acústica optimista) Així que aquí estem, estic al quilòmetre 45.

A només cinc quilòmetres del primer punt de control, que és força emocionant. Realment no he baixat de la meva bicicleta des que vam sortir d’Emporia. Intento ser simpàtic i mantenir-me estable.

Limiteu els meus esforços, sobretot als turons. Aquí tinc un casset de 42 dents i no tinc por d’utilitzar-lo. I va ser genial.

La gent és fantàstica. Només intento assegurar-me de beure i menjar prou. Aquesta és realment la cama més fàcil.

Per tant, pot ser una falsa sensació de seguretat, però fins ara, tan bé. ♪ Deixeu-vos caure abans de seure ♪♪ Sortiu al sol ♪ Oh, bé de veure't. Per tant, acabo d’arribar a Madison.

És el primer de tres punts de control, de manera que es divideix en s. Crec que tinc una falsa sensació de seguretat perquè això era el més bonic. Tenim una mica de vent de cua. Pis.

És com rodar, però es pot agafar força l’impuls, de manera que al proper trimestre tindrem els turons. I després, a la segona meitat, tenim tots els vents en contra. Així que va ser el més fàcil, suposo.

Però sí, és absolutament fantàstic i encara no fa massa calor, cosa que també és fantàstica. Al punt de control, el focus se centra en la bicicleta i el conductor. Els líquids primer, aigua a les aixetes, al meu Camelback i dues ampolles, més una beguda a la parada d’autobús, a més de reomplir subministraments d’aperitius durant els propers 50 quilòmetres aproximadament.

És una bona oportunitat per menjar alguna cosa i aviat aprendré que repostar constantment a la calor del dia pot ser força difícil. (música lleugera) Per tant, som aquí al quilòmetre 55, poc després de la primera parada d’alimentació, i anem pujant pels turons. Estic aquí amb Rob, que condueix una transmissió per corretja d’una sola velocitat.

Manteniment força baix, que és fantàstic.- Sí.- Com es troben els turons? - Els estimen.- Sí? - Estima els turons, estima més les planes.

verdures per al sistema immunitari

Vent al darrere. Tot el que puc dir és que estic content de tenir un casset de 42 dents, el necessito en aquest. Trobava a faltar una serp i un llangardaix, i una mofeta.

Heu vist la mofeta? - Mofeta? - Sí - No, increïble. I em va semblar genial.

Passi el que passi avui, he estat muntant el rierol. Crec que probablement és l’entrenament del món per a vosaltres. Així que només vaig haver de parar aquí per mostrar-vos aquesta visió.

Acabem de girar cap a aquest carrer. Tenim vents de cua massius, cosa fantàstica. Estem aproximadament a la milla 60 i com podeu veure, aquesta és la part muntanyosa de la ruta.

Així que anem recte per aquesta carretera, amb aquell vent de cua massiu, i després es pot veure literalment la carretera que passa per damunt d’aquests turons. Així que desitgeu-me sort. Tornaré en aquest 42.

Tot i que la vista era fantàstica, el terreny muntanyós va començar a forçar-me les cames al punt de control dos, a mig punt, que estava fora de l’aigua. No podia haver estat més preocupat pel proper vent en contra i, per primera vegada, vaig començar a dubtar que ho aconseguiria. Així doncs, som al punt de control dos, que sorprenentment s’anomena Eureka.

Una mica més de 100 milles, de manera que una mica més de la meitat del que és l’as. Però el que no és tan fantàstic és que ara tornem cap al nord i l’increïble vent de cua que hem tingut durant les darreres 100 milles està a punt de convertir-se en un vent de 20 a 30 milles i hores que realment aprecio, estic molt nerviós, i crec que els altres també ho són. Crec que l’estratègia a partir d’ara és només intentar trobar un grup nombrós, amb un ritme similar al de la conducció, i endinsar-se al màxim.

Ara això és per recomanació, a partir d'alguns dels comentaris a algunes de les coses de Dirty Kanza que vam publicar a YouTube. Em sento una mica escèptic, però he sentit que el suc de cogombre és l’adequat. Si puc implicar-me, és a dir.

Bé, val la pena provar-ho. Això es fastigós. És realment salat.

Però, doncs, la quantitat de sal que he perdut és probablement una bona cosa. Després de 15 minuts al punt de control i una mica de suc de cogombre, estava preparat per afrontar la segona meitat. Amb 60 milles contra un vent en contra, sabia que hauria de fer amics amb qui muntar i entrenar darrere d’ell seria fonamental per mantenir l’ambient alt. Oh, vaja, ho aconseguiré, ho estàs fent molt bé. - Fes-ho.- Serà lleig, però ho aconseguiré.- Tu ho faràs.- És un autèntic escabetx.- Es tracta d’una bossa d’escabetx.

campionat del món de ciclisme

No tinc cap defensa. He trobat algú disposat a remolcar-me a Emporia, així que m'hi segueixo. És molt difícil menjar. Era un noi realment dolent ♪♪ Tinc un munt de grava ♪♪ A les sabates ♪♪ Noia a l’espatlla ♪♪ Cor ple de blaus ♪♪ A la brutícia ♪♪ A baix a la brutícia ♪ 140 milles 40.

Què va ser, doncs? 60 quilòmetres per arribar. De moment és bastant lent, contra aquest vent ximple, que és agradable. Esperem que desaprofiti una mica quan arriba a la cervesa al vespre. - Es farà, es refredarà. - I finalment hi ha cervesa. - I a la següent parada de descans hi ha bratwurstsat.

I plàtans i clementines. - Una piscina? - Piscina, sí. A continuació hem de creuar el riu.- Fet com un autèntic local.- Suc de cogombre calent.- Què més es pot demanar? Crec que és una mena d’introducció o alguna cosa que cal muntar als estats.

Ah! Oh, és bonic. És realment agradable. (música lleugera)) Aquest vent contrari és brutal.

Va com sis quilòmetres per hora. Oh, Déu, mira-ho. Això és una bogeria. (música lleugera) Oh home, estic devastat.

Va trucar. He provat els meus Manteniu els ulls oberts ja que es fa fosc. No sé què dir Va ser tan dur.

M’alegro que només quedin 40 quilòmetres i que sigui pla. I després s’ha acabat. Vaig començar una mica dolalment al cap, realment no podia pensar amb claredat.

Ha estat un dia molt llarg. Viouslybviament, ara és fosc. Lluito una mica per mantenir els ulls oberts, però espero que l’enema final vagi amb força fluïdesa El vent també ha caigut molt, què és realment? Ajuden. (alegre) - Ei, ho vas fer - sí - bona feina - gràcies, gairebé. (Rialles) - Bon treball - Bé, va ser un dia força fantàstic.

Vaig conduir tota la nit un parell d’hores. Bastant difícil mantenir els ulls oberts al final. Va ser un dia molt llarg d’unes 20 hores més o menys, però absolutament fantàstic.

Kansas Gravel és increïble. I això és un embolcall de Dirty Kanza; si us ha agradat aquest article, doneu-me un like i, si voleu obtenir més informació sobre aquesta moto, he anat al repte, feu clic aquí.

Com entrenes per al Dirty Kanza?

Els 200 quilòmetresKansascursa de grava, anteriormentconegut com a Dirty Kanza, ha canviat oficialment el seunoma Unbound Gravel.30 d'octubre 2020

el vostre entrenament és cada vegada més seriós. Comenceu a registrar-vos en aquestes distàncies de tres dígits. Ja sabeu que serà un dia llarg. Probablement estareu allà sols i també podríeu tenir la temptació d’escurçar aquest llarg trajecte, oi que ho sé perquè Hi vaig estar diverses vegades a l'article aquesta setmana. Vull compartir amb vosaltres la meva estratègia personal que segueixo per preparar la meva llarga gira de cap de setmana. Quan arribi el moment d’anar-hi, em sento preparat per estar concentrat. Tinc ganes d’anar 100 quilòmetres o més. Què passa a tothom? Hugo Mendez aquí Benvingut de nou a CHASKISchannel, el millor lloc per aprendre a preparar-se per a la bruta kanza, sobretot si sou nous ciclistes de grava com jo que entrenen per primera vegada per acabar aquesta cursa, així que si esteu interessats en aquest tema, doneu aquest article com si us plau, no oblideu fer clic a subscriu-vos i feu clic a aquesta campana per rebre una notificació la propera vegada que publiqueu articles nous I Vaig començar a fer servir el mètode fàcil perquè tenia problemes per conduir distàncies de 100 milles o més. Em va intimidar la distància que estava allà sola, em sabotava pensant en aquesta senzilla estratègia com una llista de comprovació per preparar-vos físicament i mentalment logísticament. Penseu sempre en aquesta frase: una bicicleta neta és una bicicleta tan ràpida, així que deixeu anar el fang i la pols i tota la merda que s’ha acumulat de les atraccions anteriors només heu d’agafar un drap amb una mica de sabó i agafar una esponja. Aliat de luxe, però només neteja la bicicleta. Comprova la pressió dels pneumàtics. No esperis fins a l'últim minut, perquè potser t'oblidis i, segons el lloc on condueixis, saps quina és la pressió adequada, així que infla el pneumàtic la nit anterior perquè no ho facis. No us heu de preocupar l'endemà de com usareu la hidratació? Saben que tens bosses. Tant si utilitzeu la tapa com per embolicar un marc, un porta-ampolles, etc., assegureu-vos que estigui tot preparat, lubriqueu la cadena, especialment si sentiu aquests sorolls cruixents, així que només dediqueu uns minuts a intentar treure aquest greix addicional. d’això i aplicar algun lubricant per a cadenes prometeu-vos que la vostra experiència de conducció serà molt millor.

Tingueu a punt la vostra dieta i hidratació per començar la quantitat d’hidratació que no haureu d’esperar fins al dia següent per preparar-vos, feu-ho el dia anterior a la quantitat d’ampolles del producte que utilitzeu quan mengeu gels o pastilles. tingueu-les a mà, així que no us oblideu de preparar el vostre berenar preferit, ja siguin sandvitxos de PB&J, barres o pastissos d’arròs i fins i tot si heu de tornar a omplir a casa, poseu les vostres coses en un refrigerador i poseu-les davant de la porta i per descomptat, si no us atureu a casa, sabeu on anar i tornar a omplir abans de tenir un piano de cua. No us oblideu de treure-vos la roba i treure-la la nit anterior i, per descomptat, aporteu els mínims indispensables com protecció solar, crema d’isard, bastonets, potser un tallavents, un parell de guants addicionals i, per descomptat, no us oblideu de crèdit targeta en efectiu i un telèfon mòbil si realment ho necessiteu, però tingueu molt de compte, descarregueu la ruta a l'ordinador de la bicicleta o imprimiu les indicacions i no espereu fins el mateix dia per saber on vaig avui, perquè cosa que sovint em visualitza la ruta cap a on anirà, ja sigui un bucle o dos bucles, penseu-hi, visualitzeu com us ho passeu molt bé, també visualitzeu que ho teniu difícil, vull dir parar vols i com ho superaràs, quin tipus de paraules o mantres ets? Anotaré alguna cosa a la teva bicicleta o com ho faig, normalment faig servir una punxa i escric coses al braç un munt de temps per descansar i també sé sobre la teva rutina per al dia següent, per a què menjaràs? jo per esmorzar, normalment és cafè, torrar mantega de cacauet, ploma de plàtan, ja he acabat, vaig al lavabo i també intento llevar-me aviat, ja sabeu potser dues hores abans del vostre viatge per esmorzar, aneu al vestit posat la vostra bomba de visualització torna a ser una decisió personal, però personalment vull començar el viatge el més aviat possible; hi ha alguna cosa que estic abans que ningú que m’encanta. Recompenseu-vos, ja sigui un àpat o una cervesa, o compreu-vos alguna cosa, només espereu guanyar-lo. Després d’un llarg dia us resultarà increïble i què tal de vosaltres, hi ha alguna cosa especial per fer aquest llarg viatge o quina ha estat la vostra proposta principal de l'article d'avui, feu-m'ho saber als comentaris següents i si voleu saber com aconseguir-ho? la vostra bicicleta està preparada i us espera un recorregut de 200 milles com Dirty Kanza.

Consulteu aquests dos articles aquí, si us agrada aquest article, no oblideu prémer el botó M’agrada, subscriviu-vos per compartir el canal amb un amic i seguiu CHASKIS com sempre a Instagram Gràcies per veure fins a la propera setmana a Chaskiup

Quina bicicleta té Ted King?

Aquests són els nostres cinc primersformacióconsells per preparar-seKanza bruto la vostra propera cursa de grava.
  1. ACONSEGUEIX UN PLA. A menys que les bicicletes de carreres siguin la vostra feina diària, és probable que hàgiu de fabricar-lesformacióel temps s’adapta a un horari ocupat.
  2. QUALITAT, NO QUANTITAT.
  3. CROSS-FORMACIÓESTÀ VENINT.
  4. PENSEU RÀPID.
  5. AFINEU LES VOSTRES HABILITATS.
3. 2020.

Ted King, som aquí a l’estat d’origen de New Hampshire. Exactament, benvingut a la ciutat. És molt fantàstic estar aquí i no se m’acut un lloc millor on acabi l’asfalt i comenci la carretera de terra. - Crec que és la història de la teva carrera. - Crec que hi ha certa veritat en això. (Música dramàtica) - Ted King és un pilot de carreres professional retirat que va dirigir famosament Peter Saganto mentre el pastor guanya a tot el món quan cavalcaven junts.

Ara és un pilot de grava professional. Ha guanyat el Dirty Kanza 200 dues vegades. Mentre som aquí, vaig haver de reunir-me amb ell i obtenir alguns consells sobre com muntar grava com la reialesa. (música feliç): és divertit perquè no cal comptar calories com feia en una vida anterior.

Voleu estar segur que esteu al dia sobre la vostra hidratació i dieta. Prenen de 250 a 300 calories per hora. No vull morir aquí dalt.

I després em vaig adonar que tots els nois tenen fills o famílies, i tampoc no volen morir. (Happy Music) (Explosió) (Happy Music) - Ted, moltes gràcies per portar-nos als vostres carrers locals. Això és increïble.

Ara és súper bonic amb tot el fullatge. - Les fulles estan patint, anomenem aquest cim. - Sí, és un súper cim.

No estic molt lluny a Massachusetts. Parlem-ne un minut, tots dos són de Nova Anglaterra - Sí, amic - No són d'Anglaterra com molta de la gent del programa, però de Nova Anglaterra, és bastant divertit estar aquí. Pràcticament vam néixer per a la grava.

exercicis abdominals reformadors de pilates

Hi ha tantes carreteres sense asfaltar, hi estic totalment d’acord. Vull dir, és molt divertit viure a Vermont ara mateix, on hi ha literalment més carreteres de terra que les pavimentades. Sí, és una benedicció, aquest és el desafiament del rei.

Per tant, ens beneficiem del Krempels Center, el Krempels Center és una empresa de 19 anys fundada per David Krempels, però és una organització que beneficia a les persones amb lesions cerebrals adquirides. Sovint per traumatisme, ictus o tumor. Per tant, el meu pare va tenir un ictus el 2003 i era membre d’aquesta comunitat, i de fet, aquí és on vas quan has aprovat totes les teràpies, de manera que realment és així, a la bicicleta estimem la comunitat, i això és el que realment fa el Krempels Center. tot es tracta. (música feliç): no podia evitar, però, òbviament, durant nou anys sempre he volgut sortir, però això sempre cau durant la temporada de transició. - És una època ocupada de l'any. - Així que no vaig poder sortir i vaig pensar que aquest any sortirem a fer un article, no només perquè parlem molt de grava i coses a GCN.

Quan vam començar aquestes bicicletes no estaven dissenyades per al que fem, però ara aquestes bicicletes són per tant, aquestes bicicletes estan fetes per a aquest tipus de coses de la gent, alguns consells, bé, he dit abans, sinó un rei de la grava. Vull dir, vosaltres, hem de jugar això. Ho haurem de fer, aquesta serà l'última vegada que ho dic, però ho hem de fer. M'encanta, m'encanta. Així que heu fet esdeveniments força llargs.

Parlem d'alguns dels esdeveniments que heu fet. -Sí, senyor.

És a dir, per a tothom que no conec, 200 quilòmetres de llargada - 200 milles, el meu amic - ho sento, 200 quilòmetres de llargada - Exactament. - Per tant, fa 200 quilòmetres de longitud. - Sí. - En parlem un minut. - Sí, sí, sí. - Com és, en què es diferencia d'una etapa de París-Roubaix o d'una etapa del Gran Tour? En què es diferencia DK d’això? - Així, el 2016, ja que estava al primer any de retirar-me de les carreres de carretera, etc., per caprici, em van demanar que fes Dirty Kanza i sabia que tenia un grapat de trets que anaven bé.

Sé conduir distàncies llargues, sé conduir en terrenys difícils, sé fer diverses coses, però no saps com es combina tot com una cosa com DK. Així que, ja ho sabeu, he anat tan preparat com he pogut, però de sobte estàs sol. Ja no és la gira mundial.

Com es compara? Ah, bé, anomenem-ne els evidents. És un esforç més llarg que qualsevol etapa del Grand Tour. És un esforç més llarg que el dia París-Roubaix de 10 hores.

És una carrera de desgast. Ser autònom és una qualitat fantàstica de totes aquestes curses de grava: com us prepareu? Viouslybviament, sabem que teniu una empresa de nutrició, però, com és preparar-vos nutricionalment per a una cursa de 10 hores? Parlem-ne. És divertit perquè no cal comptar calories com ho feia en una vida anterior.

Estàs comptant tantes calories com pots menjar. Sí, vull dir que, al llarg d’un dia de més de deu hores, voleu estar segur que esteu al dia sobre la vostra hidratació i dieta. Consumireu de 250 a 300 calories per hora, com a mínim durant 10 hores.

A Kansas fa una calor brutal a principis de juny, de manera que heu de tenir precaució amb la hidratació. Ah, beveu almenys una ampolla per hora, sovint una o dues ampolles per hora, així que, sí, coses que no podeu fer singlot o trobeu-vos de peu enrere, ja ho sabeu, l’hora sis, és clar, amb moltes, moltes, moltes hores. Què? Sincerament, m’agrada destacar el fet de menjar aliments reals per ser honest. Vull dir, crec que sabeu que no hi ha res com fer un passeig bonic i connectar-lo a una cafeteria.

Aneu a menjar com un marró, és a dir, una magdalena, una galeta, un bescuit. - Sí, he empassat massa aliments esportius a la meva vida per tenir moltes ganes de menjar-los. Hidratació, sens dubte dic beure, beure, beure i, quan creieu que necessiteu una altra beguda, assegureu-vos de beure’n una mica més.

Vull dir que els electròlits són claus. Realment és així com podeu maximitzar la ingesta d’hidratació. Quan tens un pessic i no el tens a mà, l’aigua és millor que res.

Moltes d’aquestes curses de grava tenen lloc a la calor de l’estiu. Estàs en plena calor de la humitat i expulses una quantitat absurda de líquids, de manera que has d’estar per davant dels fluids. Cursa, estàs a la milla 75, hi ha una zona de descans amb aigua.

Com és el protocol? És un acord de cavaller? Tothom s’aparta, Ooh. - i agafar aigua? Mireu cap al costat i us agrada perseguir aquella persona que no s’ha aturat? Perquè no es pot contenir 200 milles d’aigua correcta a les bicicletes, bé. Ja ho saps, és una pregunta realment interessant.

Això és el que veiem en aquest estat canviant de la grava. M'agraden les curses on esteu en el grup adequat i després podeu acordar-vos per dir: 'Nois, pararem'. aquí .'- Correcte. - Ja ho sabeu, els vostres auriculars estan fluixos, he de fer pipí i Steve, a l'esquerra, ha de treure una mica d'aigua.

Mentre tingueu aquesta bona companyia, no voleu que algú tingui un mal dia com a conseqüència d’un mecànic, ja que no s’hidrate, així que- Voleu que guanyin els nois amb la seva cames.

Exactament. - Però la hidratació és dura, home. És al bell mig de tot. - És així, oi.

Vull dir que també voleu ser intel·ligents, parar atenció a on es troben les zones d’alimentació, prestar atenció a les distàncies que heu de recórrer entre les zones d’alimentació, de manera que realment us heu fet un nom després de la gira professional i ara ' re sobre grava. Està en auge, està literalment en auge, almenys als EUA i a tot el món. Vull dir que vas córrer una carrera a Islàndia? - Sí sí Sí.

Això va ser Parlem una mica de quant de temps va passar? - Això eren 200.000, de manera que 120 milles. - Desolat. - Desolat.

Vam sortir literalment d’una ciutat ja deserta i vam girar al voltant del volcà Hekla. - Hi feia fred? - No feia fred. Era a finals de juliol.

Feia vent com avui. Estava ennuvolat, plovia, nevava, tempestava. Literalment, ho vam veure tot durant el dia: vam deixar que Oliver anés a buscar GCN i ho va fer, sí. - I crec que ho va ser, crec que va ser un repte per a ell no ser una estrella de grava - Va ser una carrera esbojarrada - Tenia moltes coses a dir sobre el tipus de condicions incòmodes com les coses dolentes? - Sí, vull dir, per ser sincer, aniré a DK aquest any, per exemple, aquest és el primer any que veiem molts turistes mundials d’EF i Trek, i

I tenia moltes ganes de fer un mal temps perquè pensava que seria un gran joc cerebral com tota la resta. -Sí.- I crec que quan plou el fang es converteix en mantega de cacauet.- Això és molt ciclocròs teu, Ted.- Oh senyor, no? Gràcies, ho agraeixo.

És un bon homenatge a la merdosa climatologia de Nova Anglaterra. El que explico a moltes persones, molts amics, gires mundials que s’hi estan embarcant, dic en algun moment del dia, que hi seràs un lloc molt i molt fosc. Sí. Per tant, només has d’anticipar-ho.

També heu d’anticipar els senyals d’aturada aleatoris i tot - Sí. (Música lleugera) Parlem de la vostra màquina aquí: tenim un Cannondale Synapse. Es tracta, efectivament, de les llambordes de Cannondale, de manera que aquesta és la bicicleta que fan als Spring Classics.

El més curiós de la grava és que sovint una bicicleta s’adapta a tothom, però després es pot superar els matisos i això és el que se’m permet. Per exemple, demà és majoritàriament un viatge per carretera, amb una mica de grava molt mansa, de manera que una bicicleta com aquesta és principalment per a asfalt i carreteres asfaltades tradicionals. Aquesta és també la moto idèntica amb la qual vaig guanyar SBT Gravel.

Per tant, quan vaig a un esdeveniment com aquest que fa 140 quilòmetres de longitud, sé que hi haurà molta grava, una gran varietat de tipus, però en general és mansa, de manera que no necessiteu pneumàtics clavats. El que tenim aquí, una relació d’engranatges força tradicional. Dues vegades al davant, amb 11 marxes a la part posterior, durant la cursa de grava més gruixuda voldreu molta banda de rodament al pneumàtic.

És possible que vulgueu relacions d’engranatges encara més grans o més senzilles, i aquí és on aneu amb el que anomenem el protocol mullet. Mullet Protocol és el primer lloc empresarial, darrere del partit. Així, individualment, 44 dents al davant.

Part posterior Adler, 10-50 marxes perquè pugueu girar tot. Islàndia és un exemple perfecte d’on tindreu moltes pujades curtes i fortes, de manera que vulgueu: volcans. Principalment volcans salvadors. - Exactament, cendres volcàniques.

Voleu protegir les cames durant tot el dia, així que gireu per guanyar. Sempre he estat un tipus d’alta cadència. - I els pneumàtics? Quin tipus de pneumàtics feu? Això, heu dit que tenia 32 anys, però em semblen bastant grans: quan parlava de 32, parlava malament.

En realitat, en són 35, cosa que és fantàstic que pugueu muntar-ho en una bicicleta de carreres tradicional, sí. - Per tant, pneumàtics 35c sense tub. Aquests són de la bona gent de Rene Herse. - Quan diríeu: 'D'acord, necessito un pneumàtic nodrit o un semi-slick?' Hi ha tot tipus de pneumàtics que puguis imaginar ara mateix. Aquesta és la veritat.

Probablement aquesta és la pregunta més freqüent que tinc quan vaig a un esdeveniment. Ted, quina pressió condueixes, amb quina goma muntaràs, que suau és, com de gruixuda? Tenint en compte que aquests pneumàtics són tubeless i que pràcticament tots els pneumàtics que tinc en una carretera de grava són tubeless, s’aconsegueix tanta adherència amb menys pressió. Per tant, els slicks són excel·lents en la majoria d’esdeveniments sempre que estiguin secs; un cop sabeu que estarà mullat, fangós o una mica anudat, anirem amb un pneumàtic anudat: en teoria, aneu amb el pneumàtic que s’adapti a les condicions. , Dret? Quan sàpigues que estarà molt enfangat, penses que val, millor que condueixi aquest pneumàtic, però no serà tan eficient, així que sempre semblava, eh, renunciaré una mica aquí perquè serà més lent si l'he d'empènyer, però ho farà, serà molt més segur perquè hi ha tones de roques grans, tot això? Coses.- Estic d'acord.

Conduïu distàncies molt llargues, de manera que no solen haver-hi moltes corbes. Vull dir que sí, els esdeveniments de grava poden ser de 20 milles, poden ser de 220 milles. En els esdeveniments més curts, podrien ser-hi.

Tens molta més tècnica i és aquí on voldràs uns quants trossos al pneumàtic, uns quants nubs al pneumàtic. - Sí. - Però crec que sovint hi ha moltes anàlisis excessives sobre el pneumàtic.

Crec que tenir un pneumàtic de banda de rodament quan necessiteu un viatge tècnic és fantàstic. I després en passejades més fàcils com aquesta, la gent s’ho mira tot el temps i creu que n’hi haurà prou, i ho dic absolutament, sobretot amb aquesta pressió més baixa. - Sí, sóc un gran defensor dels tubeless a la grava allà on vaig muntar, com dius a aquestes coses? Endolls? - Sí.- Aquest és un nou atribut del meu repertori que tinc a l’alforja. - Així que digue’m què passa amb un tap.

Vés amb mi. (Sibilant) Teniu el segellador a tot arreu. Però el segellador (ja ho veieu), si se suposa que segella durant un temps, trobareu alguna cosa més gran del que pot segellar.

Així que tireu-vos ràpidament cap al marge de la carretera. Us recomano mantenir el connector a la butxaca del darrere. Traieu-lo cap a la dreta, aixequeu-lo, cliqueu-lo al forat i espero que aquest tap segelli la vostra malaltia.

El que voleu recordar és com col·loqueu el tap i continua perdent aire, per què no el gireu? El pneumàtic s'ha acabat perquè el segellador pugui segellar on ara hi ha un forat obstruït? - Vaja.- De nou. Mentre parlem del tema, sí. - És important tenir el CO2 a mà perquè probablement heu perdut una mica d'aire en aquest punt - Sí. - Però, repassem el contingut de la meva alforja.

Teniu una mànega, teniu el tap, teniu palanques de pneumàtics, teniu una eina i no sé, una mica més de CO2, per si de cas haig de repostar el vell jet. - D’acord Ted, doncs parlem de pedals perquè t’he vist en diferents esdeveniments de grava. De vegades munteu amb pedals de carrer, de vegades passegeu amb pedals de bicicleta de muntanya.

Això és en algun lloc del mig, què us fa triar l’un contra l’altre? - El que hem fet aquí és un pedal de paviment Speedplay. Es tracta d’un pedal que Speedplay va desenvolupar per als camps nodrits del nord de Bèlgica. Si esteu corrent per Bèlgica i heu de baixar de la moto per evitar un accident o alguna cosa així, podeu tornar-vos a implicar.

Per tant, es tracta d’un pedal econòmic per a una cursa de grava quan no s’espera a més de dos passos de la bicicleta, però més enllà d’això quan sàpiga que hi ha una travessia fluvial quan sap que passarà íntegrament Si hi ha molt fang o terreny realment accidentat, hi haurà un pedal de bicicleta de muntanya més a la vostra timoneria. Teniu-ho. Qualsevol tipus d’esdeveniment per a córrer, alguna cosa forta.

No ho sé, córrer forma part del vostre repertori ciclista anterior. Córrer és difícil, de manera que no en faig molt, però en aquests esdeveniments sé que vull agafar un pedal de bicicleta de muntanya. (Música dramàtica): tu també vas conduir així.

pressió arterial baixa vegana

Van anomenar el descens a la badia James - És cert - Com era la temperatura? - Bé, a -40 graus Fahrenheit i Celsius se superposen - D'acord. - I el primer dia van ser -40 graus. - Repugnant. - És un fred desagradable.

També va ser el dia en què em vaig congelar al nas i em vaig adonar que no es pot deixar el nas o que s’hauria d’exposar totes les pells. Oh, Déu meu, quina cosa, espera, porta-hi. Què portes, doncs? - Ja ho saps, resulta que el teu cos és un forn, de manera que mentre condueixes portes molt, molt poc. Portaria una bonica closca de Velocio amb una màniga llarga tèrmica per sota, però, per ser sincer, sempre que es mogui produeixi tanta calor fins que deixi de passar dues jaquetes i, de sobte, va dir: “està bé, ara és era hora de no congelar-me fins a la mort.- durant set dies.- set dies.- i va ser el temps que feia, 600 quilòmetres.- 500K. - D’acord - Però si aneu amb bicicleta grassa i la velocitat màxima és d’uns 10 km per hora, trigareu molt, molt de temps.

Va ser nodrida. Em va obrir els ulls al ciclisme, fins a -40 graus com si estigués a l’ós polar. La Laura vol que torni a casa d’aquest viatge.

No vull morir aquí dalt i després m’adono que tots els nois tenen fills o famílies, i tampoc no volen morir. - Què mengeu en aquest tipus d’ambients? Perquè sembla que tot estigui congelat o sigui com menjar d’astronautes. - Sí, en realitat ho fas.

Això és així perquè puguem treballar enrere des d’aquí. El sopar és un menjar d’acampada on teniu una bossa i hi aboqueu aigua bullent i aquest és el vostre menjar. I resulta que els tres macarrons de formatge són deliciosos.

Saps? “S’omple de mantega durant tot el dia. Uh, la mantega de cacauet començaria a congelar-se una mica, de manera que la poseu sota la jaqueta. Has de fer la teva pròpia aigua, de manera que bullis aigua al principi del dia, prepares cafè amb l’aigua calenta.

Teniu la farina de civada al matí. Vida bastant rudimentària. - Com va evitar que l’aigua es congelés? - Realment heu fet ampolles molt ben aïllades. - D'acord. Que quan les ompliu crec que són gaire grans, tan aviat com comencin a congelar-se, és a dir, si bàsicament les deixeu assecar i el dia és bàsicament acabat i ja està preparat per reconstruir-lo. - I ho vau fer broma darrere de la càmera, o potser vau fer broma davant de la càmera que ho tornareu a fer? - els bojos ho tornaran a fer.

La invitació està fora. Casualment, estan pensant en fer-ho al març i al març la meva dona vindrà amb el nostre primer fill. Per tant, això és, probablement no faré aquest viatge. - Una benedicció - Sí. - En un parell de fronts diferents. - Exactament. (música descarada): aquests són alguns consells de grava amb el rei, Ted.

Gràcies pel vostre temps avui. Si t’agrada aquest article, fes-li un cop d’ull. Si voleu veure altres articles sobre grava, Ted? - Feu clic aquí - I si voleu subscriure-us a GCN, ja sabeu com fer-ho.

Molt bé, Ted, sortim d’aquí. - Fem-ho, divertim-nos conduint.

Per què les bicicletes són tan cares?

Un dels factors més importants en el cost debicicletessón materials. La fibra de carboni es presenta en diverses formes i graus. Com més alta sigui la qualitat del carboni, més gran serà el cost d’obtenir els fabricants. Si abicicletael fabricant també fabrica el seu propi carboni, aquest cost s'ha de recuperar en el preu de venda d'unbicicleta.

Qui és un ciclista vegà?

Tyler Pierce, també conegut comciclista vegà, té actualment un canal de YouTube molt popular amb 112.000 subscriptors i més de 400 vídeos, que van des de resum de curses i ressenyes de productes i alguns vídeos relacionats amb l’estil de vida.

Valen les bicicletes barates?

Sí. Més baratbicicletesnormalment no podrà durar tant. Tot i això, he vist molta gent que ha rebut els mateixos 99 dòlarsbicicletaal seu garatge durant 10, 20 anys. Si compreu 50 dòlarsbicicletai el muntes un cop cada cinc anys, segur, hauria de durar-te deu anys.

On és el ciclista vegà?

Actualment tinc uns 30 anys, sóc marit d’una dona increïble, pare d’un noi i una nena increïbles i un orgullós papa cadell. Visc a les muntanyes de Califòrnia i m’encanta aquí, aquí és on desitjo viure els meus dies.

Què és el ciclista vegà FTP?

Tyler Pierce, també conegut comciclista vegà, té actualment un canal de YouTube molt popular amb 112.000 subscriptors i més de 400 vídeos, que van des de resum de curses i ressenyes de productes i alguns vídeos relacionats amb l’estil de vida.2020.02.03

Per què algunes motos són tan barates?

De vegadesbicicletes baratesno vol dirbaratqualitat. Tanmateix, la majoria de les vegades hi haurà motius pels quals pagueu menys. Moltes vegades és a causa de la mà d’obra provinent de la fàbrica. Des d’una altra perspectiva, també és la qualitat dels components utilitzats.2019.02.13

Quina és la moto més ràpida de Dirty Kanza?

Aquí teniu un repàs a les motos més ràpides de les curses d’aquest any. Cannedale SuperX de Ted King. L’anterior i actual rei de Kanza, Ted King va guanyar el seu primer Dirty Kanza 200 el 2016 a bord del 650b de Cannondale i la pissarra equipada amb suspensió davantera. Aquest any, King va optar per córrer la bicicleta de ciclocròs SuperX de Cannondale.

Quan és el Dirty Kanza 200 a Kansas?

'Ets el teu responsable!' Així que voleu prendre la Dirty Kanza 200, la cursa de grava de 206 milles pels turons de sílex d’Emporia, Kansas. Fa més d’un any que volia escriure un article sobre aquesta cursa basant-me en la meva experiència en aquesta cursa i, amb l’esdeveniment del 2019 que s’acosta ràpidament, ara és el moment. Vaig completar la cursa el 2016 i el 2017.

Quan canvia la cursa de grava Dirty Kanza?

Aquest canvi es produeix uns mesos després que el cofundador i oficial de Gravel Jim Cummins fos acomiadat després de publicar públicament un comentari racista. Actualment, la cursa està prevista que se celebri el 5 de juny de 2021. L'emblemàtica i popular cursa de grava coneguda anteriorment com Dirty Kanza o DK200, ha canviat oficialment el seu nom per Unbound Gravel.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Venda de bicicletes Ridley: manual complet

Ridley és una bona marca de bicicletes? Les bicicletes Ridley són fantàstiques. Acabo de comprar-ne un i en gaudeixo molt. Les botigues que envolten altres marques són només persones dolentes. Al cap d’uns anys després de canviar de marca, tiraran a la paperera les bicicletes que venen avui

Ciclisme a Toscana: solucions viables

Quants dies necessiteu a la Toscana? Tot i que podeu veure les principals ciutats en 3-4 dies, us recomano almenys una setmana per a la Toscana. Això us permetrà veure no només tots els punts més destacats de les millors ciutats de la Toscana, sinó també fer una ullada al bonic paisatge toscà.

Entrenaments de velocitat en bicicleta: com aconseguir-ho

El ciclisme augmenta la velocitat de velocitat? Si sou un corredor recreatiu, afegir un gir o entrenament a intervals en bicicleta us pot fer més ràpid, segons el lloc web Get Fit Family. En segon lloc, els esports de bicicleta augmenten els músculs de les cames, ja que el pedaleig utilitza més força muscular que un pas corrent.

Venda de bicicletes Raleigh: solucions pragmàtiques

Raleigh és una bona marca de bicicletes? Per tant, per respondre a la vostra pregunta, Raleigh és tan bona com qualsevol bicicleta de qualitat per a botigues de bicicletes a un preu similar. Si compareu Raleigh amb marques de primer nivell, com ara Trek o Specialized o Cannondale, generalment trobareu que Raleigh tindrà components millors al mateix preu o components similars a un preu més baix.

Keto i el ciclisme: possibles solucions

La dieta keto és bona per anar en bicicleta? 'Si us sentiu millor menjar carbohidrats de tant en tant i no sembla que interfereixi en el vostre pes, el ciclisme amb ceto pot ser un bon ajust per a vosaltres. D’altra banda, moltes persones semblen beneficiar-se de mantenir un ceto constant o alternar el ceto amb un contingut baix en carbohidrats (al voltant de 30-60 grams de carbohidrats nets al dia) ', explica. 2019 г.