Principal > Bicicletes > Bicicletes Garneau: com decidiu

Bicicletes Garneau: com decidiu

Segueix fabricant bicicletes Louis Garneau?

Avui, la nostra empresa produeix cascos, sabates, roba ibicicletes, però abans de convertir-nos en una empresa pròspera, érem la història d’èxit d’un atleta olímpic.De Garneauels orígens van començar a l’era dels pantalons curts de llana i de les peces no tècniques.



GCN fa ciència.- # dades.- Fa un temps vam provar els efectes del pes d'una bicicleta sobre la velocitat de pujada, però en un laboratori.

I, tot i que aquesta és, sens dubte, la forma més precisa de provar-ho, molts de nosaltres encara volem veure quin és l’efecte a la carretera, i on és millor fer-ho que aquí al Colle del Sestriere? L’escenari de moltes baralles al Tour de França i al Giro d’Itàlia 2015. - Sí. Per tant, què farem, Matt i jo farem dues rondes d’aquesta pujada cadascuna.

Ara fa uns vuit quilòmetres de longitud, amb un desnivell mitjà del 7%. Utilitzaré la meva bicicleta Garmin per fer-me les dues carreres amb una potència constant i després faré la segona carrera amb dos quilograms de llast a la meva bicicleta i després podrem comparar directament les vegades que faré exactament el mateix , però el meu mesurador de potència estarà aquí, vella escola, de debò, perquè crec que la percepció encara és molt valuosa i molt, molt important.- Sí, us heu calibrat aquest matí? Una mica de temps perquè, evidentment, estem alts, però és més o menys correcte i estic bé. Anem a pedalar una mica. ♪ ♪ - La meva bicicleta pesa 6.920 quilograms sense pes, i després amb una ampolla d'aigua plena, 7.595.



Després, finalment, amb el llast afegit, arriba a 9.505. Per tant, es tracta d’una diferència d’uns dos quilograms si es té en compte l’ampolla d’aigua plena en ambdues carreres. Així que la primera volta, la bicicleta de llast, donem-li un cop. ♪ Ich: només intento mantenir un bon ritme, mantenir la respiració sota control, que en realitat és més difícil a l’altitud del que es pensa.

Però crec que he trobat un bon nivell que puc suportar durant l’esforç de mitja hora. ♪ ♪ - D'acord, després corre primer, amb bicicleta lleugera. Provem-ho. '' Em sembla normal per al meu suport. '' Bé, la primera ronda s'ha acabat.

Va ser bastant dur. És una pujada força dura, oi? Sobretot amb l’alçada, però bé, tornem a fer-ho de nou: en realitat. Bé, vam fer les comparacions fins a la segona volta, però crec que podria ser necessària una baixada ràpida: la meva bicicleta pesa 7,3 kg i això amb un Garmin Virbon al manillar, per descomptat.



Amb una ampolla el porta a 7.875, amb el llast pesa una enorme quantitat de 9,8 quilograms. ♪ Se sent estrany sortir de la sella.

Es nota el pes de la moto. Sens dubte, cavitat nasal per davant. ♪ ♪ - Per tant, l’ascensió número dos és imminent, només espero que les cames s’aguantin.

Et veig després. ♪ Intento mantenir el mateix esforç, l’esforç percebut, de manera que és difícil i es controla la respiració, però la bicicleta se sent una mica més lleugera i amb més bombolles als trams escarpats. I crec que vaig una mica més ràpid, el temps ho dirà .- Molt bé.



Ara hi ha els resultats, però abans de donar-los-los, hem de destacar que no es tracta d’una prova controlada. Per tant, això només és per debatre. No podem explicar coses com el vent ni res semblant, però tot i així és molt interessant.

Així que vaig anar amb bicicleta amb una potència mitjana de 320 watts en ambdues carreres. Amb la bicicleta més pesada, vaig ser 35 segons més lent. Per tant, no sona gaire.

Això és només aproximadament el 2% del meu temps total. Però Matt, en canvi, era realment interessant per a Matt. - Això va ser tot.

Bé, he anat en bicicleta lleugera. Vaig caminar un minut i tres quarts més ràpid. Bé, va ser exactament el mateix esforç percebut, de manera que, en relació amb això, va ser el dolor a les cames i també la respiració, i això es va mantenir igual durant tot el trajecte.

I on vaig notar la diferència va ser quan la carretera va pujar més d’un 7%, un 8% de desnivell i la moto se sentia molt més sensible i vaig poder utilitzar un engranatge més gran a les parts més costerudes. Crec que vaig guanyar temps allà. - Bé, i encara més interessant va ser que era la vostra segona carrera quan anàveu amb la bicicleta més lleugera, de manera que podríeu pensar que les vostres cames estan una mica cansades.

Així doncs, conclusions. Doncs potser, si busquem un gran rendiment, podem veure clarament que una bicicleta més lleugera serà més ràpida a la pujada, però la diferència no és necessàriament tan gran com es pensaria. Però si és per pur plaer i per esforç percebut, va marcar la diferència (definitivament ho va fer), així que potser hi és.

Una bicicleta més lleugera us farà anar més de pressa, però se sentirà encara més ràpid. Per tant, aquesta és la nostra experiència, però ens importaria el que penseu. Per exemple, recentment heu comprat una bicicleta més lleugera i heu notat una diferència? Feu-nos-ho saber a la secció de comentaris a continuació. - Sí, i per a altres articles de GCN Does Science, feu clic aquí.

Quina és la diferència més gran, una bicicleta més lleugera o un cos més lleuger? - Tanmateix, sabem realment que les vostres cames probablement marquen la diferència, així que no deixeu l’entrenament. Consulteu la llista de reproducció d’entrenament de GCN a continuació i recordeu-vos que us subscriviu a GCN, que és absolutament gratuït. Què tal un clic a les cames força cansades? Tot aquest amor, una muntanya força bonica també.

Sóc absolutament farratge, oi? - Sí, pizza? - Definitivament i un caputxí. Fem la segona ronda. Només esperem que les cames s’aguantin.

Ens veurem, genial. Aquí, en realitat, això només manté els cabells al seu lloc. Podem fer una prova? - Ho entens? - Sí.

On es fabriquen les bicicletes Louis Garneau?

Mèxic

No cal una bicicleta de grava per muntar-hi. La gent sempre ha fregat les bicicletes de carreres a la terra. Però si munteu molta grava o voleu muntar-la amb més, potser seria una bona idea acollir la bicicleta de carretera perquè pugueu sentir-vos més còmodes i divertir-vos sortint de Tarmac.

La clau, però, és que podeu tornar-la a convertir en una bicicleta de carreres de forma ràpida i senzilla sense deixar cap dany permanent. (Música rock) La primera inversió que heu de tenir en compte és en pneumàtics més amples. La regla general és adaptar-se al pneumàtic més ample que pugueu ajustar de manera segura al marc i a la fortalesa.

Per descomptat, podeu conduir carreteres de grava amb un pneumàtic de 23 milles d’amplada, però probablement l’haureu d’inflar de manera que sigui difícil minimitzar el risc de punxades. I en aquest moment conduiràs molt més lent i molt menys còmode. En una bicicleta de carretera normal, és probable que vulgueu moure’s com si estrenyíssiu un pneumàtic de 28 milles d’amplada que sigui prou ample per manejar una bicicleta d’urància de grava amb frens de disc, potser podríeu aconseguir un 32 polzades i realment estàs en el joc.

Tot i que, per posar-ho en context, en una bicicleta de grava, és probable que hi pugueu muntar una bicicleta de 40 polzades, fins i tot fins i tot un pneumàtic de 45 mil·límetres d’amplada. En aquest cas, que és una autèntica bicicleta de carreres, tinc una separació de pneumàtics monstre. Així que veuré si puc fer-lo gran. (Música rock) A continuació, intentarem protegir les nostres bicicletes al màxim, perquè la grava significa pedres.

I les pedres signifiquen esgarrapades a la nostra bella pintura i, possiblement, fins i tot abolladures al nostre delicat marc, cinta de marc o cinta d’helicòpter. Ara, literalment, només l’he robat als nois de la bicicleta de muntanya. Es tracta d’una cinta de massís negre particularment robusta de 3M.

I això és absolutament perfecte per a cadenes perquè, a més de l'impacte real i l'impacte de les roques, els sots també significaran que obtindreu més oscil·lacions de cadena. Per tant, això protegeix el carboni sensible i funciona. Com a bonificació, podeu aturar o amortir una mica el soroll.

A més, a més d’aquestes coses gruixudes i negres, també es pot obtenir cinta transparent, i jo l’utilitzaria amb liberalitat al tub baix per protegir-me de les estelles de la roda davantera. I, de fet, l'interior del seient es queda aquí i darrere del tub del seient. Quan sóc fora de carretera, sempre torno a dir que els extrems de les mànegues estan realment fregats per les pedres, de manera que podeu invertir una mica de goma en els para-xocs que els superen.

Per tant, si voleu mantenir-los en bon estat de funcionament, també podria ser una bona reputació. A continuació, parlem de les relacions de transmissió. Com que conduir per grava és més difícil, tendeix a ser més lent, de manera que podeu superar-vos amb engranatges més petits.

En general, el més ràpid, fàcil i econòmic és canviar el cartutx posterior per un de més gran. Però heu de tenir una mica de compte, ja que els vostres desviadors posteriors limitaran la mida del casset que podeu utilitzar. En aquest cas, amb un auxiliar triangular posterior Dura Ace, hi puc posar un 11 a 30.

Sovint, amb desviadors de gàbies Shimano de longitud mitjana o gàbies realment grans, podeu obtenir-ne entre 11 i 32, fins i tot entre 11 i 36. Però hi ha una cosa divertida que Wolf Tooth ven components anomenats enllaç per carretera. I això bàsicament allarga la perxa del desviador perquè pugueu muntar un casset d’11 a 40 absolutament massiu.

L’altra cosa que, per descomptat, podeu fer és canviar els platins de la part davantera. Però ja tinc una cadena compacta, de manera que la cadena és de 5034. Per tant, no puc aconseguir un anell interior més petit si no canvio tota la manovella per una de super compacta.

Però si fes molta grava, podria ser una inversió que vull fer. Les bicicletes de carretera són bastant robustes, però una de les zones en les quals podria veure’s un problema mecànic car és la de les rodes. No perquè no siguin prou forts, només perquè quan conduïu per grava és més probable que colpegeu grans o grans roques, deixant-vos amb un pneumàtic llis i una cosa possible a la vora.

Ara això es podria fixar en una roda d'aliatge si no és tan dolent. Però en una bicicleta de carboni, això podria resultar fatal. No perquè la bicicleta no sigui forta, només per les propietats de la fibra de carboni.

De totes maneres, una bona, així que si teniu diners, la idea és invertir en un joc de rodes incomparable. No com he dit perquè són més forts, sinó només perquè no us heu de preocupar de totes les pedres que us semblen belles rodes. Com a avantatge addicional, sempre podeu deixar aquest segon joc de rodes amb els vostres pneumàtics de grava grossa i el vostre casset de grava grossa, cosa que significa que es pot deixar l’altre parell amb els pneumàtics de carretera i el casset de carretera.

Per tant, podeu canviar entre canviar la bicicleta de carretera de grava i la bicicleta de carretera simplement canviant les rodes. Sense floritures, sense enrenou. (Música jazz) La nostra última modificació és utilitzar sabates de bicicleta de muntanya i pedals de bicicleta de muntanya.

Per la senzilla raó per la qual es poden treure sabates de bicicleta de muntanya perquè ja no s’han acabat amb grava, ara no cal baixar i córrer, però fins i tot es pot fer només per fer un selfie. I si trepitgeu grava a les sabates de carretera amb sola de carboni, podríeu trobar molt ràpidament que s’estan ratllant increïblement. Per tant, les sabates de bicicleta de muntanya són un avantatge.

Prefereixo passar una estona a la sella amb pedals de bicicleta de carretera que pedals de bicicleta de muntanya, però si utilitzeu sabates de bicicleta de muntanya no podeu muntar tacs de carretera, de manera que també necessiteu els pedals de bicicleta de muntanya. Però hi ha un avantatge, són a doble cara, cosa que facilita la captura. Bé, hi ha la meva moto de carreres modificada.

Pneumàtics més amples, rodes diferents, vaig canviar els pedals i vaig canviar les sabates. Vaig tenir un altre circuit allà i el vaig protegir amb cinta fotogràfica tant com va ser possible, ja que les bosses són realment un estat d’ànim. I també crec que els fanny packs, no només preparats per a la grava, també estic en tendència.

Tot el que necessito és barba. Però podria esperar tota la vida per un d’aquests a GCN. Hi ha un altre article per a tu, Rock on, Gravel! (Música jazzy)

D'on és Louis Garneau?

GarneauEls productes personalitzats estan dissenyats a Canadà ifabricaten una instal·lació propietat d’una empresa a Mèxic.

(Música optimista i dramàtica): quan ens vam conèixer per primera vegada, Lindsay i jo estavem pelant Timberline a Bolton. De tota manera, no estava segur de si era snowboarder. No tenia un tauler compartit i les raquetes de neu eren autodestructives.

Just al pàrquing. Abans de la nostra primera cita. Hi havia molta neu i neu i estava fins als meus genolls.

Té esquís i pells esquerdades i està en molt bona forma. (Música de jazz) Crush me. Deixeu-me a la pols. Així que, en algun moment, li vaig haver de preguntar: 'Podeu frenar una mica?' Saps, aquí estic morint una mica. I no ho sé.

A partir de llavors tot va anar. ♪ La, la la la, em dedico a la diversió. ♪♪ Vine a buscar-lo, vine, vine a buscar-lo. ♪♪ La, la la la, em dedico a la diversió. ♪♪ Vine a buscar-lo, vine, vine a buscar-lo. ♪♪ Ballaré tota la nit ♪♪ Fins que no veiem la llum del dia ♪♪ Vinga, dóna’m alguna cosa. ♪♪ Mai pararem perquè mai en tenim prou ♪♪ Correm fins que ens queda el temps ♪♪ Ei, ei, ei he I quan acabem ,.

Ho tornarem a fer ♪♪ Perquè aquesta nit cobrem vida. ♪♪ Ooooh ♪♪ Només vull divertir-me. ♪♪ La, la la la, em dedico a la diversió. ♪♪ Vine a buscar-lo, vine, vine a buscar-lo. ♪♪ La, la la la, em dedico a la diversió. Rings (sona el timbre) - Ei, com estàs? - Bé, com estàs tu? - Molt bé.

ciclisme vegà

Puc obtenir un cafè amb cafè amb llet aquí, si us plau? Amb llet sencera. Guai. Gràcies - Ei, com va? Benvingut a Northfield, sembla una mica aviat per prendre una cervesa, així que vaig obtenir un cafè amb llet.

Espero que estigui bé. Així que tinc aquest mantra que només és 'bicicleta i respiració'. I tota la idea que hi ha és que tot el que heu de fer és pujar en bicicleta i donar la volta als peus, donar la volta als pedals i respirar. - És una mica estrany.

Vaig pensar que si hi penses, suposo que els joves pensen que hi haurà un moment en què descobriràs que això va passar, però no és realment així. És un gran desdibuixament de les coses. És 'oh, jeez.

Crec que hi ha un bony allà. —Oh, he de ser examinat pel metge. 'Tinc una història familiar'. (Música dramàtica) - Ja a l’agost, Chris i jo ens preparàvem per fer un viatge d’acampada en canoa.

Va ser el dia abans del meu 36è aniversari i estava a punt de fer una mica de feina, tenia els braços al taulell i vaig posar les mans sota les aixelles i vaig trobar un bony. I després, el 31 d’octubre, el meu cirurgià va trucar i em va dir: “Ei, ho sento, però” això és càncer. La vostra realitat canvia tant.

Per exemple, vaig passar d’una persona súper sana que anava en bicicleta i que mai no pensava en la meva salut per ser una mica atleta adaptable. De moment, i només estic provant de riure: hola, sóc Briana i avui ens tallem els cabells a Lindsay. Aclamacions de grup): crec que quan obteniu un diagnòstic com aquest, hi ha un procés de dol suficient com per no poder estar aturat durant aquest temps.

Així que quan vaig saber que em perdria els cabells, vaig decidir fer una gran festa. Així que vam beure xampany i, després, Chris em va rapar el cap davant d’uns 30 hecklers que em van donar l’infern tot el camí. (Multitud, alegries i rialles) Quan finalment vaig començar a dir-ho a la gent, els meus amics van respondre només amb aquesta efusió d’amor i suport.

Jo era com presentar-me per mi mateix. Ja sigui només per a la festa d’afaitar el cap o simplement per enviar missatges petits. O per estar a punt per anar a buscar esquís i bicicletes adaptatives o el que sigui.

Va estar bé. Quan vaig dir que aniria amb bicicleta per obtenir els meus tractaments de radiació. Hi va haver algunes persones que van dir: 'És que és segur?' I la resta dels meus amics: 'Per descomptat que ho és.

Per descomptat que ho és. Vostè ho faria. (música dramàtica) I això és cert.

Així que l’interessant de tot plegat és que he de tenir cura de no emmalaltir, però bàsicament l’únic que ajuda a tots els símptomes que tinc bé em sento el millor possible quan estic actiu, així que ho sé els meus amics també em parlen de mi, quan vaig a l’hospital em sento un home, ets com un vestit per a la baralla i m’encanta poder pujar en bicicleta, pujar al turó des de casa meva i després jo em sento com jo. Em sembla que és la millor versió de mi i és el viatge més feliç amb amics o alguna cosa així. El simple fet de llançar una cama sobre la sella només em fa feliç.

Per tant, el diagnòstic del càncer realment canvia, la vostra visió de la vida i, per a mi, només volia fer que cada viatge comptés i cada carrera comptés. I cada moment amb la gent que estimo compta, no diria que això faci de Lindsay una persona més forta. Crec que va ser una persona molt forta des del principi.

I és per això que ho pot fer amb tanta gràcia. Lindsay sembla tan sana i fonamental. No veig com la canviarà molt.

Veurem.

Quines són les 10 millors marques de bicicletes?

Louis Garneau(nascut el 9 d'agost de 1958 a Sainte-Foy, Quebec, Canadà) és un ciclista competitiu, artista i home de negocis d'origen franco-canadenc retirat.

La temporada de carreres del 2016 és només un record llunyà, però ara hem tingut temps de pensar en un increïble 2016 al World Tour. Increïble victòria de Matt Hayman a París-Roubaix. Steven Kruijswijk s’acosta de manera increïble, dolorosament a prop de guanyar el Giro d’Itàlia, i Peter Sagan ha fet una actuació increïblement bona com a campió del món durant tot l’any.

Però, tot i que sabem que els pilots són molt importants, ara volem saber quines motos els han portat allà. Igual que Matt Hayman no només va guanyar París-Roubaix, sinó també en una motocicleta aero. Sí.

Així que hem analitzat una gran quantitat de dades i ara estem preparats per oferir-vos la llista final de les deu motos de carretera amb més èxit del 2016. Però, com ho vam fer exactament, us sento preguntar? Doncs vam fer servir les matemàtiques. I som una merda de matemàtiques, de manera que vam demanar ajuda a un geni de les matemàtiques anomenat Daffyd Thomas i vam desenvolupar junts el World Tour of Bikes.

Totes les curses del World Tour i les seves respectives etapes es van inscriure en una taula i es van atorgar punts. Tot i això, sospitem que molts de vosaltres, com nosaltres, no necessàriament estan d’acord amb la concessió de punts a la UCI World Tour. Estareu encantats de saber que l’hem tornat a escriure.

Això és cert. Curses com París-Roubaix i el Tour de Flandes, prestigioses curses d’un dia, reben ara més punts GCN que punts UCI. El total del Tour de França és de 100 punts GCN, París-Roubaix ara és de 80 punts GCN.

Però les victòries d’etapa al Tour de França aporten proporcionalment més punts. Per tant, ara només heu de guanyar cinc etapes per aconseguir els mateixos punts que el Tour de França en general. - Impressionant i ni tan sols hi hem acabat.

També tenim uns càlculs increïblement complicats, cosa que significa que, com a fabricant de bicicletes que patrocina només un equip del World Tour, obtindreu proporcionalment més punts que un fabricant que patrocini tres equips. Perquè quan patrocineu tres equips del World Tour, les victòries del World Tour són, per descomptat, una mica més fàcils. Només hi ha un petit ajust, la diferència màxima de punts és de només cinc per carrera, però és important Dan.

Crec que és el moment- És el - per a la desena moto de carreres amb més èxit del 2016.

És- El Lapierre Xelius SL amb 102 punts GCN.

A canvi, hi va haver victòries d'etapes al Criterium du Dauphine i a la Vuelta a España, però, per descomptat, la victòria d'Arnaud Demare a Milà-San Remo ja va ser al març. En general, això significa que han acumulat prou punts per aconseguir-los fàcilment al TopTen. El que ens va semblar interessant, però, va ser que Demare va apostar per aquest model, que és la versió lleugera de Lapierre, en oposició al Aircode, que és el model més ràpid per a un Sprinter en paper. - Al novè lloc es troba el Ridley Helium SL amb 114 punts GCN.

L’any passat, l’Helium SL va aconseguir el 10è lloc de la nostra llista de motos amb més èxit, de manera que aquest any ha pujat un lloc. Va guanyar la Volta a Polònia en general, etapes a Grand Tours, incloent Thomas De Gendt al Mont Ventoux, tot i que us podríeu oblidar tenint en compte què més va passar al Mont Ventoux aquell dia. Malauradament, aquesta pot ser la darrera vegada que veurem Helium SL al World Tour, però no us espanteu per molt de temps, perquè Ridley ha desenvolupat un heli nou encara més lleuger i apareixerà el 2017.- Potser el SSL. Al lloc vuit, amb 136 punts GCN, hi ha la Scott Addict, una altra bicicleta de pes ploma que necessitarà una actualització aviat quan es va llançar l’estiu del 2013.

Però no és d’estranyar que es situés entre els deu primers, atesa l’actuació d’un determinat Esteban Chaves, que va obtenir diverses victòries aquest any i que sap què hauria passat si mantingués la samarreta rosa al final del Giro d’Itàlia - Sí: el número set és el Cervelo S5 amb 150 punts GCN. Ara, aquesta moto ha tingut una impressionant sèrie de resultats aquest any. Mark Cavendish va recórrer quatre etapes al Tour de França, Stephen Cummings en va guanyar una i una altra cosa que parla d’aquesta moto és el fet que Cervelos va aturar els pilots amb la R5 súper lleugera a totes les curses, excepte a París- Roubaix, de manera que només en tenen una. elecció, l’aerodinàmic S5.

Això significa que les 10 victòries d’aquesta temporada han estat en aquesta moto. Et diré alguna cosa Dan, almenys he esmentat que aquesta moto anava millor al GCN World Tour que l’equip del UCI World Tour. Crec que això demostra que el nostre és probablement més just. - Definitivament. - En sisè lloc, amb 171 punts GCN, es troben els Specialized Venge Vias.

Així doncs, la segona moto aero entre els deu primers, després de la Cervelo S5. Doncs bé, es tracta d’una motocicleta molt específica de l’etapa, cosa que significa que no s’utilitza tant com la majoria de les altres motos del World Tour. Però encara va tenir un any molt reeixit, incloent diverses etapes del Gran Tour impulsades per Peter Sagan i Marcel Kittel.

Bé, crec que és just dir que això va ser adoptat bastant lentament pels professionals un cop publicat, però ara és difícil aturar-los: el número cinc, és el BMC Team MachineMC SLR01 amb 198 punts. Ara, amb només un equip al World Tour, és un gran èxit al BMC. Sobretot si es té en compte que un dels seus pilots clau, Richie Porte, només ha guanyat una cursa del World Tour aquest any.

La resta es deu en gran mesura a l’actuació d’un jugador general de Greg Van Avermaet a Tirreno-Adriatico, el GP de Mont-real i, per descomptat, una victòria d’etapa al Tour de França –ha estat un any sòlid i coherent per a ells– just a la sortida del podi, a el quart lloc, el Canyon Ultimate CF SLX amb 366 punts, suposa un enorme salt de 168 punts sobre la màquina de BMC Team. Aquesta moto, per descomptat, ha guanyat un Grand Tour en forma de Vuelta i diverses etapes del Grand Tour aquest any, i no hi ha dubte que aquest ha estat un any fantàstic per patrocinar Mobistar i Katusha. Curiosament, si ens endinsem una mica més en el resultat, trobem que aquest any ha guanyat més etapes de muntanya que qualsevol altra bicicleta.

És cert, si acabeu de fer les etapes més dures del 2016, trobareu la CanyonUltimate CF SLX que serà la bicicleta de l'any de l'escalada; és una bona estadística, oi? - Gràcies, company - no expliqueu el vostre rendiment, però és una bona estadística. - Al tercer i quart lloc de la llista de l'any passat, en part a causa de guanyar un dels majors premis de ciclisme professional, París-Roubaix, és per descomptat el Scott Folie. Ara també es disputa el preu de la bicicleta més versàtil després que Mat Hayman la va aixafar al carrer empedrat.

Però també va jugar entre Caleb Ewan i Oliver Naesen d’Orica i IAM Cycling, fins que Dan, per cert, la converteix en la moto amb més èxit en curses d’un dia. - Oh, gran fet.- Sí, company, oi amb els fets .- Pujar Segon lloc, segon lloc i un lloc des del 2015 és el Pinarello Dogma F8.

Quina sorpresa és això? No tant, realment. Si mireu els resultats, trobareu que de fet va ser la millor bicicleta de carretera per etapa del 2016, encara que només fos amb 1 punt - Bé - I això no només perquè Chris Froome la conduïa, oblideu-la Thomas va guanyar els Pirineus en general aquest any. I va ser molt bo també en carreres d’un dia.

Wout Poels i Michal Kwiatkowski van aconseguir victòries molt grans. Igual que el Foil anterior, es tracta d’una bicicleta aerodinàmica molt versàtil. En primer lloc, la moto de carreres amb més èxit del 2016 és la Specialized Tarmac.

És cert, en el segon any de carrera, la moto lleugera de la Big S domina la nostra llista amb uns fabulosos 661 punts GCN. Això suposa sis vegades més punts que la nostra desena moto més venuda. Bé, és possible que no sorprengui massa si es té en compte que persones com Peter Sagan, Alberto Contador i Vincenzo Nibali fan servir aquesta moto i, en conjunt, el seu Palmares és sincerament impressionant.

Tot i que no és ni la moto aerodinàmica ni la més lleugera, tot i que amb components de nivell World Tour s’acosta al límit de pes del World Tour, si no per sota, es planteja la pregunta: Dan, potser l’aerodinàmica i el pes lleuger no són la cosa guanyen les curses de bicicletes - Oh, paraula meva. Quina pregunta.- Sí.- Bé, no hi pensarem molt de temps, perquè tenim una pregunta més ardent per tractar.

Crec que certes marques, BMC i Pinarello, realment només tenen un model per als seus pilots que poden utilitzar en qualsevol terreny al llarg de la temporada, cosa que significa que totes les victòries estaran molt centrades en aquest model en particular. Mentre que altres marques, com Specialized i Giant, ofereixen als seus pilots fins a tres models per triar per a diferents tipus de terreny, les seves victòries són una mica més repartides. I això demana la pregunta de qui va ser el fabricant de bicicletes amb més èxit el 2016? Bé, també en tenim el resultat.

En cinquè lloc és BMC; el quart lloc va a Canyon; el tercer lloc va a Pinarello; el segon lloc és Scott; i cap sorpresa, realment, en primer lloc, ja que tenen el Venge Vias al número sis i l’asfalt al número u. és, per descomptat, especialitzat. - Bé, anem. Tenim estadístiques i dades molt més interessants per demostrar-vos que pensàvem que si ho preguntàvem als comentaris següents, aprofundiríem una mica en les coses d’un article en directe.

I potser fins i tot aconseguim una aparença del nostre geni resident de les matemàtiques bé, faig servir aquest terme 'geni' amb soltesa.

Podria semblar intel·ligent tenint en compte que ha de treballar amb un munt d’exciclistes, però ja ho saps - crec que hem d’implicar-lo perquè expliqui, si sóc completament honest - Sí, un algorisme complex podria no ser la mostassa de alguns de vosaltres - no. Ens encantaria escoltar les vostres opinions sobre això. Esteu d'acord amb els deu primers? Quina va ser la vostra moto preferida del 2016, encara que no fos una de les més reeixides.

Deixeu els vostres pensaments als comentaris següents: sí. Assegureu-vos també de subscriure-us a GCN, encara que només sigui perquè esteu al lloc perfecte per a la temporada 2017, que de debò tractarem de totes les maneres possibles ben aviat, sí. Tenim uns quants articles més després de fer això.

Primer hi ha una gira per la moto professional de Chris Froome, una Pinarello. O l’asfalt especialitzat de Vincenzo Nibali, que sens dubte és un dels més bells i d’èxit, sí. La trobareu aquí baix. Sí.

Les bicicletes Nakamura són bones?

ElNakamuraEcko és unexcel · lentelecció entrada nivell muntanyabicicleta. El disseny hardtail, els components de qualitat i la transmissió de 18 velocitats proporcionen al pilot una versatilitatbicicletaaixò ésgenialper passejar pel barri i per senders recreatius.

Louis Garneau és una empresa canadenca?

Louis Garneaués unCanadencCiclista olímpic que va fundar elGarneaumarca. El de 61 anys es va convertir en Cavaller de l'Ordre Nacional del Quebec el 1997 i va rebre l'ordre deCanadàel 1999. Va fundarLouis Garneauel 1983 al garatge dels seus pares i va aconseguir fer créixer la marca a nivell internacional.

Qui és el propietari de Garneau?

LluísGarneauseguirà sent l 'accionista majoritari de laempresa, i, ja que va poder associar-se amb un inversor canadenc, les oficines centrals del grup continuaran ubicades a St-Augustin-de-Desmaures, Qc.

esdeveniments ciclistes 2020

Louis Garneau és una bona bicicleta?

Són una marca canadenca iqualitat mitjana, comparable a Giant, Trek, Specialized, etc. Munta un disc Gennix amb Di2 i li encanta. Amb una pintura personalitzada de fàbrica de somnis, faran alguns marcs de qualsevol combinació de colors que desitgi el vostre cor.

Diamondback és una bona marca de bicicletes?

Tot i que és conegut per les seves bicicletes assequibles,Diamondbacktambéfabricaalguns models de gamma alta i alta tecnologia per a carreres de carretera i muntanyaanar en bicicleta. La seva línia de bicicletes Haanjo és una de les més versàtils disponibles, amb opcions per desplaçar-se, fer gires i anar amb grava que la converteixen en una de les favorites dels nostres editors.2018.02.23

Marc Garneau era un astronauta?

Abans d’entrar en política, Garneau va ser oficial de marina i va ser seleccionat com a astronauta, que formava part del grup NRC del 1983. El 5 d'octubre de 1984 es va convertir en el primer canadenc a l'espai exterior com a part de la STS-41-G i va participar en dues missions posteriors del transbordador espacial STS-77 i STS-97.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Tums for Ramps: preguntes més freqüents

Què s'elimina ràpidament de les rampes? Si teniu rampes, aquestes accions poden proporcionar alleujament: estirament i massatge. Estireu el múscul estret i fregueu-lo suaument per ajudar-lo a relaxar-se. En cas de rampes de vedells, poseu el pes a la cama estreta i doblegueu lleugerament el genoll. Apliqueu calor o fred. Utilitzeu una tovallola calenta o un coixinet de calefacció sobre músculs tensos o tensos. 3 мар. 2021 г.

Com construir una bicicleta de carretera: trobar solucions

És més barat construir la vostra pròpia bicicleta de carretera? Cost. La saviesa convencional ha estat que costa menys comprar una bicicleta completa, en comparació amb construir-la a partir d’un marc. Això és cert en la seva major part. Amb les ofertes disponibles per a marcs i components d'ús lleuger, la creació d'un marc de vegades pot ser l'opció més barata.

Temps australià: com manejar-lo

Té Austràlia 12 hores per davant o per darrere? El centre d’Austràlia és a les 14:45 hores per davant del centre dels Estats Units. Tingueu en compte que els Estats Units i Austràlia poden abastar diverses zones horàries.

Substitució de menjars hrm: solucions pràctiques

Què és la dieta HMR? La dieta HMR substitueix els aliments habituals de la vostra dieta per plats, batuts i aperitius envasats per reduir les calories i afavorir la pèrdua de pes. El pla es divideix en dues fases, una fase de pèrdua de pes seguida d’una fase de manteniment del pes, el 04.12.2018

Lance Armstrong 30 per 30: respon a les preguntes

Com puc veure Lance Armstrong 30 per 30? Podeu veure el documental 'Lance' d'ESPN 30 per 30 a ESPN + per menys de 5 dòlars. O inscriviu-vos per veure-ho en directe amb descompte amb Sling TV (ofertes promocionals) o a Hulu Live. 31 de març de 2020.

Aliments amb electròlits: manual complet

Quins aliments reposen electròlits? 5 aliments per reposar electròlits lactis. La llet i el iogurt són excel·lents fonts de calci electrolític. Plàtans. Se sap que els plàtans són el rei de totes les fruites i verdures que contenen potassi. Aigua de coco. Per obtenir un augment ràpid d’energia i electrolits durant o després d’un entrenament, proveu l’aigua de coco. Síndria. alvocat.