Principal > Les Millors Respostes > Patrocinadors de l’equip: com decidir

Patrocinadors de l’equip: com decidir

Com es diu ara Team Sky?

Equip INEOS





(Música feliç de rock): amb quatre gires del Tour de França dels cinc últims i la seva filosofia de guanyar marginal aparentment a tot arreu en ciclisme i potser en esport en general a GCN, creiem que Team Sky ha canviat fonamentalment el ciclisme. I així és com funciona. Tenim raó? Feu-nos-ho saber en els comentaris següents.

Som-hi. (música rock optimista) L’equip directiu de Team Sky ha estat una gran part de l’èxit de l’equip, sobretot Dave Brailsford, que també va ser director d’actuació de British Cycling fins a l’abril de 2014. British Cycling és l’organització a partir de la qual moltes de les idees i filosofies darrere de Team Sky es van originar i es van desenvolupar per primera vegada. 'Marginal Gain' és probablement un terme gairebé gairebé tothom del Team Sky ja no sent, però ha funcionat.

L’equip no ha deixat cap pedra en la recerca de millores, per petites o grans que siguin. Tot i que aquestes idees van ser ridiculitzades inicialment per moltes altres persones del món del ciclisme, i un bon exemple és escalfar i escalfar els entrenadors turbo abans i després de les carreres, ara veieu les primeres idees del Team Sky que han estat adoptades per molts altres a el món del ciclisme i l’equip no descansaran. Ens vam reunir amb Sir Dave Brailsford després dels seus amplis camps d'entrenament a Mallorca l'any passat.



Això és el que hem de dir: a causa de la naturalesa d’aquest esport, ens reunim molt poques vegades com a grup sencer, de manera que la majoria de les vegades ens veiem, grups reduïts a cadascuna de les curses, però és difícil aconseguir el conjunt. agrupar-se. Per tant, passem molt de temps a la nit com a grup de treballadors amb molta feina. Per tant, planejo, no ho sé, totes les nostres intervencions en ciències de l’esport i com farem el que anomenem rendiment i suport.

Farem el programa de carreres, ja ho sabeu, ho farem, no ho sé, tots tenim mecànics junts i veurem com funcionen, així que els procediments. Teniu tots els Swannies allà i dieu: 'Així treballarem'. Ho planifiquem tot. Brailsford també era especialment hàbil en la contractació, especialment en el cas de l’entrenador principal Tim Kerrison.

Kerrison va passar el 2010 amb l’equip, però en un paper on va aprendre, va mirar i va pensar què podia aplicar el seu bagatge d’entrenador de natació al seu paper ciclista i va donar els seus fruits. Kerisson és un dels entrenadors més respectats del món en bicicleta i ha jugat un paper important en les quatre victòries del Tour de França que el Team Sky porta al seu nom. (Música de jazz optimista) És just dir que hi havia més d’uns pocs escèptics que Team Sky va intentar aplicar el que estava fent British Cycling a l’entorn molt controlat del velòdrom a l’entorn menys controlat i obert de les carreres de carretera.



I durant un any més o menys, potser fins i tot ells mateixos van començar a dubtar-ho. Tanmateix, aviat van demostrar que els dubtadors s’equivocaven. Participa al Tour de França del 2012.

Van trobar que la forma més ràpida i eficaç d’arribar al cim d’una ascensió és conduir a un ritme ràpid però constant, de manera que van construir un equip d’escaladors forts al voltant de Bradley Wiggins des de la contrarellotge. Quan els pilots atacants com Vincenzo Nibali van canviar el ritme i van pujar a la carretera, l’equip va continuar el mateix ritme i aviat va recuperar aquests pilots i Wiggins va guanyar la gira. És segur dir que van trobar una manera eficaç de guanyar el Tour de França a la muntanya i la contrarellotge. - Encara no s’ha perdut.

Ho has entès? (Riu) - Tot i que té els seus crítics, hi ha qui diu que potser no seria la manera més divertida de guanyar curses de bicicletes, i el pilot del Team Sky, Geraint Thomas, fins i tot va arribar a dir que cobrava per no guanyar curses de bicicletes. un animador. He de dir que Chris Froome pot haver rebaixat aquesta tendència, especialment a la gira del 2016, on semblava haver trobat una manera molt eficaç i molt divertida de guanyar la cursa. Els clàssics, en canvi, s’han demostrat.



És molt més difícil per a l’equip trencar. El 2016 vau guanyar el vostre primer monument aquest any amb Wout Poels a Lieja-Bastogne-Lieja. Però, en general, han lluitat per trobar una fórmula guanyadora d’aquest tipus de curses molt més imprevisible. (Música de jazz optimista) Els guanys marginals són la filosofia, la mentalitat i la millora del rendiment que British Cycling va ser pionera i el Team Sky i el British Cycling continuen incorporant.

Tot i que és possible que estiguin una mica cansats d’escoltar-ne i de fer-los preguntar. De fet, potser us cansareu de sentir-ne parlar al final d’aquest article, perquè l’esmentarem moltes vegades. Una cerca ràpida de 'guanys marginals' mostra articles sobre pirateria vital, enllaços a cursos de gestió universitària i molt més.

I dir que alguna cosa va canviar el món pot semblar una mica cruel per a un article sobre ciclisme, però és possible que faci almenys alguns aspectes del món. Començant per British Cycling, continuat amb Team Sky, penseu en petites victòries, fins i tot si Estàs a la part superior d'alguna cosa, pots trencar el que fas, analitzar-lo i reduir-lo en un percentatge o un punt percentual de. millorar l’un per cent. Per tant, si dieu que teniu deu coses que milloreu en una desena part, obtindreu un benefici d’un percentatge.

No sembla gaire, però si ens fixem en els resultats del Tour de França d’aquest any, Chris Froome guanya un temps de poc més de 89 hores i la seva avantatge de quatre minuts i cinc segons sobre Romain Bardet, això suposa un 0,07% curs actualment. Que és minúscul.

Per tant, tingueu en compte totes aquestes coses que Team Skywork està fent per contribuir a aquests marges de benefici. És possible que s’hagi de creure fins a quin punt l’equip Sky apunta a beneficis marginals. De fet, fins i tot porten nòrdics, matalassos i coixins a l’hotel per a cadascun dels conductors.

Al Giro del 2015, però, van anar encara més enllà quan van agafar una autocaravana per a Richie Porte, de manera que ni tan sols va haver d’allotjar-se als hotels. Això ha tingut un impacte en el ciclisme, ja que hem vist que altres equips portaven més membres de l'equip, més equipament i més vehicles a les curses des que es va llançar GCN el 2013. Tots semblàvem una mica més joves que el 2013. (Música electrònica optimista) Va ser realment molt temptador agrupar el nostre departament de tecnologia amb petits beneficis, però sabem que a tots us agrada la tecnologia i el fet és que, en realitat, el més fàcil era veure guanys insignificants si els podeu veure físicament davant vostre de vosaltres mateixos en Pro Bikes.

Comencem per tiges. Les tiges del meu semblen un inici estrany, però quan tu i jo comprem una tija la comprem en passos de 10 mil·límetres. Si sou pilot de Team Sky, podeu obtenir la vostra tija Pro en increments d’un mil·límetre.

Això és increible. Així doncs, Geraint Thomas munta amb una tija de 121 mil·límetres a la seva bicicleta i només demostra quant va més l’equip Sky que molts altres equips professionals i quant van més enllà els seus socis per garantir que els seus pilots rebin el millor tractament possible i puguin tenir el millor rendiment possible. Si mirem les bicicletes, podem veure a través de les bicicletes GCN Pro quant han canviat les bicicletes des del 2013.

Tenen moltes bicicletes. Se n’emporten 55 amb el Tour de França. Fem una ullada a un muntatge de les motos Team Sky Pro dels darrers tres anys. (Música de jazz optimista) Veieu les diferències? De fet, cal mirar amb molta cura, ja que, tot i que els marcs Pinarello han canviat significativament, els grups Dura-Ace no han canviat massa des del 2013.

Tot i que canviaran aviat quan surti el Dura-Ace R9100. Per trobar les diferències, heu de mirar amb molta cura. Agafeu la bicicleta d’escalada extra lleugera de Chris Froome per al Tour de França del 2016 que té.

pantalons de bicicleta a prova d'aigua

Un canvi de satèl·lit Dura-Ace realitzat a mida i personalitzat a la part superior està realment super encolat per estalviar pes. Té un suport Garmin de fibra de carboni imprès en 3D i fins i tot un porta-números de fibra de carboni imprès en 3D per al suport inferior. Aleshores, el 2013, hi havia claudàtors premsats.

Però des del 2014, quan els mecànics de l’equip ho van demanar, l’equip Sky realment té un tub Hollowtech, és a dir, un suport inferior de cargol una mica més tradicional.

Per què? Com que són més fàcils de substituir i suportar una mica millor els elements, de manera que la filosofia del benefici marginal s’aplica no només als pilots, sinó també als membres de l’equip. Les bicicletes Team Sky per als clàssics empedrats i les etapes empedrades dels grans recorreguts també han demostrat aquest enfocament de perfeccionament constant i millora de l’equipament en què circulen. Fa un any, Chris Froome tenia un quadre Pinarello amb una petita suspensió a la part posterior, mentre que Luke Rowe pilotava un prototip al Tour de Flandes aquest any en què, en lloc de la unitat de suspensió, el flex estava integrat al quadre.

Dan ho va comprovar just abans del Tour de Flandes: aquest, el K8, es troba en fase de prototip, de manera que Luke Rowe és l'únic home de l'equip que fa això bàsicament, alguns membres de l'equip han estat una mica lents el xassís perquè només poden córrer algunes curses a l'any. Així doncs, Pinarello els va produir, tot i que amb les mateixes característiques, la mateixa geometria, el mateix joc dels pneumàtics, però només van eliminar el xoc posterior. Per tant, això és una mica més familiar per als nois. - Les motos de contrarellotge de l’equip també han millorat molt al llarg dels anys.

Chris Froome ara utilitza pistes de contrarellotge impreses en 3D personalitzades. En realitat, són molt similars a les que es veuran en algunes bicicletes de ciclisme britàniques a les properes Olimpíades. Però la contrarellotge no és només un equipament realment avançat.

També es tracta d’obtenir els conceptes bàsics d’una bona posició a la moto i només la vostra aerodinàmica. Amb els nouvinguts com Mikel Landa, l’equip Sky va passar molt de temps provant i perfeccionant la seva posició sobre la moto en un entorn controlat, com el Velòdrom de Mallorca, on Matt i Dan van trobar aquí un divertit programari d’una empresa anomenada Alphamantis. i el que ens permet fer, inclou totes aquestes dades, bàsicament ens proporciona un recorregut de comentaris en directe molt senzill. Per tant, en lloc de parlar amb nosaltres i fer anàlisis o publicacions acurades, és just davant nostre i és en directe perquè puguem prendre millors decisions més ràpidament. L’equip Sky va passar molt de temps esbrinant exactament quins equips haurien d’utilitzar els seus pilots un dia específic en una ruta específica de contrarellotge, i a l’etapa 18 del Tour de França d’aquest any, Chris Froome va ser en realitat l’únic pilot que va prescindir d’una configuració completa del TT, inclosa una roda de disc.

I això va donar els seus fruits perquè va guanyar l’etapa. Tot i això, sembla incorrecte dir-li una aposta perquè realment no estic segur que Team Sky els faci. En qualsevol cas, Dan va poder veure la moto de Chris Froome abans de l’etapa i esbrinar el procés de presa de decisions exactes que va dur a l’hora d’escollir aquesta configuració. - Mitja actualització de Pinarello que serà una prova de contrarellotge per al 2016, i hi ha un parell de redissenys.

És més lleuger, però per descomptat també més aerodinàmic. Aquí es veu molt únic a la part posterior. Es tracta de la tapa de la pinça posterior.

I aquest disseny, aparentment, redueix la quantitat de turbulències que de vegades s’enganxa l’aire aquí a la part posterior de la moto a mesura que passa. (música de jazz optimista): Team Sky i els seus patrocinadors sempre treballen junts per desenvolupar productes que beneficiïn el màxim possible als pilots, patrocinador de sella fi'zi: k per exemple .fi'zi: k ja té com a objectiu una àmplia gamma de s , de manera que probablement n’hi hagi un per cada vagabund de l’equip.

Això no es limita a personalitzar les cobertes o formes per adaptar-les al màxim possible a cada conductor. Muc-Off, que patrocina l'equip Skyfor, va desenvolupar el lubricant per a cadenes Hydro Dynamic per a l'equip. És possible que el lubricant per a cadenes no sembli una zona amb molt de guany, però definitivament és una cosa a treballar i, si la cadena roda de manera més eficient, al final anireu més ràpid.

I per mostrar la rapidesa amb què Sky i els seus patrocinadors desenvoluparan aquests productes, Muc-Off va haver de desenvolupar un nou dispositiu de prova per fabricar lubricants Hydro Dynamic. El patrocinador del casc Kask és un soci original de Team Sky i la majoria dels seus millors cascos ja s’han desenvolupat amb l’equip. El Protone és una barreja d’un casc lleuger, ben ventilat i aerodinàmic, de manera que el millor dels tres mons.

El casc Infinity és un casc aerodinàmic complet, però amb una obertura corredissa, de manera que només diu que si fa una mica de calor es pot deixar entrar aire, però si és realment ombrívol, penseu en curses com les clàssiques de Spring, també podeu amaga tots els elements. Una àrea especial de desenvolupament va ser el casc de contrarellotge. Així, Sky va començar amb el Bambino, que era més curt que el casc de contrarellotge que havia estat tradicionalment, i per al Tour 2016 van optar pel Bambino Pro Evo TT, que no és tan curt com el Bambino original, però no tan llarg com els vells cascos aerodinàmics que vam veure abans, fa cinc, deu anys.

Per tant, en col·laborar amb els seus patrocinadors, podem veure que l’ètica de British Cycling de tirar endavant i guanyar allà on hi hagi guanys es manifesta realment a Team Sky. I la bona notícia és que molts dels productes de regulació UCI que s’utilitzen a les motocicletes arribaran finalment a nosaltres i als consumidors. (música de jazz optimista) Team Sky té una configuració de suport de controladors molt sofisticada.

Vaig comptar 55 persones al lloc web de l'equip en comparació amb 29 pilots, de manera que gairebé el doble. I recentment el Tour de França, som 34 empleats per a nou pilots. Matt i Dan van aprendre una mica més al camp d’entrenament de l’equip Sky Mallorca sobre com l’equip Sky dóna suport als seus pilots amb Rod Ellingworth. Sí, vull dir que també hi ha un parell de coses, la gent realment s’oblida, en realitat es diu entrenament.

Això és el que intentem entrenar al campament. Crec que molts altres equips tenen massa al campament, de manera que tenen molts mitjans de comunicació, moltes coses de patrocini. Per tant, intentem minimitzar-ho tant com sigui possible.

I això és el que intentem fer al camp d’octubre, on no tenim bicicleta. Així que moltes entrevistes i tot això. Així que aquí estem, ens podem centrar en l’entrenament i, a continuació, anem a fer el que han de fer i preparem la cursa: els autobusos de l’equip Sky Sky estan dissenyats perquè els pilots se sentin el més còmodes possibles i les curses els proporcionin amb una llar per abans i després.

Sobrenomenat 'L'estrella de la mort' per altres equips de ciclisme, Matt caminava una mica amb Vader mentre mirava al seu voltant. (Respiració intensa) - Obi-Wan, ens tornarem a trobar. Aquí estem.

Immediatament, no s’estalvien despeses, i aquest és essencialment el criteri pel qual es mesuren tots els altres autobusos de l’equip World Tour. (Música de jazz feliç): la nutrició és una de les àrees més importants per a qualsevol atleta, i Team Sky compta amb un nutricionista de rendiment i dos cuiners de l’equip al costat del patrocinador nutricional Science in Sport per donar-los suport aquí. Tots els pilots tenen un pla de nutrició a mida que inclou productes Science in Sport per als dies de cursa i entrenament, i hem parlat amb Henrik Orre, el seu cuiner al camp d’entrenament de Mallorca, per saber més sobre què els agrada menjar als conductors. buscàvem alguna cosa que no fos massa pesada a l’estómac.

Per exemple, un bistec no funcionaria. Faríem alguna cosa lleugera amb el peix, el pollastre seria perfecte i després ens asseguraríem que hi haguessin molts hidrats de carboni per a ells. Sempre hi ha una variació de quatre hidrats de carboni diferents cada nit; es tractava d’arròs, quinoa, patates o pasta: al mateix camp d’entrenament també ens vam reunir amb James Morton, el seu nutricionista de rendiment, per explorar la teoria general que hi ha darrere dels plans de dieta i nutrició de Sky. L’objectiu més important és realment reposar tots els hidrats de carboni que heu estat utilitzant.

Aquest és el primer i més important objectiu que volem assolir. El segon i últim, i el segon és la ingesta de proteïnes després de la cursa, perquè durant la fase dura es troba efectivament en un estat de degradació de proteïnes si ho voleu. I després cal consumir proteïnes de bona qualitat per ajudar a recuperar els músculs.

I, finalment, però no menys important, és clar, la deshidratació és. Així que, d’acord, i en funció de la temperatura de la cursa, es perden molts líquids. Hem de tornar a posar aquest líquid amb força rapidesa.

I totes aquestes tres coses van de la mà perquè puguem estar a punt per tornar-ho a fer l’endemà, si voleu. (música de jazz optimista): bé, tot i que diem que Team Sky ha canviat el ciclisme, si no l’esport en general, una cosa que no ha canviat és la dedicació i dedicació que es requereix als pilots. Per tant, hem pensat que us hauríem de deixar algunes paraules de Chris Froome el 2012 abans que guanyés un Tour de França. I, per descomptat, hi ha expectatives i pressions com dieu, però intento no pensar-hi.

Seguiré endavant com sempre ho he fet i no ho intentaré més perquè estic 'ja estic fent tot el possible perquè això no canviï res. - Des dels seus inicis al ciclisme del Regne Unit fins a la seva petita filosofia d’increment, aquí a GCN creiem que Team Sky va canviar el ciclisme i probablement va tenir un gran impacte en l’esport, però hi esteu d’acord? Feu-nos saber què en penseu als comentaris i, si us ha agradat aquest article, feu-li un cop d'ull si voleu veure més contingut de GCN sobre Team Sky, hem creat una llista de reproducció de tots els articles que hem fet amb l'equip allà mateix, i mireu el nostre article més recent amb Team Sk y. És una bicicleta d’escalada fàcil amb pocs beneficis de Chris Froome.

Només cal que feu clic allà baix. Per subscriure-us a GCN, feu clic al globus, hi hauria d’estar. I per visitar la nostra botiga, feu clic a mi.

L'equip Sky encara existeix?

Per aEquip Skyés esdevenirEquipINEOS. En un tuit, Chris Froome, per qui ha guanyat quatre Tours de FrançaEquip Skydes del 2013, va dir: “Tan emocionat que, com a pilots i personal, podrem continuar junts durant el 2020 i més enllà. Amb ganes d 'un èxit continuatEquipINEOS '.

Qui patrocina ineos?

Equip Skydit: 'Celi 21st Century Fox han acordat la venda deEquip Skya Ineos. Ineos esdevindrà l'únic propietari de Tour Racing Limited (elde l'equipholding) a partir de l’1 de maig d’aquest any i ho faràcontinuarfinançar el correntequipen la seva totalitat, en honor a totsexistentcompromisos amb els pilots, el personal i els socis '.19 de març 2019

Quan era petit, vaig desmuntar-ho tot i vaig veure com funcionava i per què funcionava. Crec que sempre m’ha interessat. - La idea és veure la velocitat amb què puc anar.

M’agrada guanyar curses. L’èxit de creuar la línia: el que m’agrada de l’enginyeria és que comences amb una idea, et dóna les habilitats que necessites per acabar-la. M’encanta entrenar dur. Em dóna una sensació de satisfacció i assoliment, una sensació de propòsit: el 2013 vaig veure un article que un equip holandès acabava de batre el rècord de velocitat terrestre del vehicle humà més ràpid a 83 km / h i no semblava gens una bicicleta.

Volia saber-ne més. Com funciona? Com és possible? Vam ser la primera universitat del Regne Unit a intentar aquest registre. Així que tenim cinc milles, hem d’anar el més ràpid possible en aquests cinc quilòmetres i guanya qui vagi més ràpid.

Des de l’inici va quedar molt clar que teníem un veritable repte per davant: vam llançar una campanya nacional per trobar dos pilots masculins i vam desenvolupar proves per empènyer aquests atletes als seus límits. Les proves de condicionament físic van ser brutals. Hi va haver proves de pas. Comenceu amb una potència fixada i augmenta 25 watts per minut.

I continueu fins que ja no pugueu. Les proves de condicionament físic van ser una de les coses més difícils que he fet mai. físic.- Van donar resultats que superaven amb escreix els que havíem provat anteriorment i, en aquest moment, sabíem que teníem el motor i les persones adequats per a la feina.

Només hem de construir una bicicleta que pugui anar molt de pressa: la Universitat de Liverpool ens ha donat un suport fantàstic i accés a excel·lents instal·lacions. La nostra bicicleta va haver de tallar l’aire. Amb una bicicleta vertical, pugueu fins a 30 milles per hora i volem una velocitat de 83 mph. Ets molt més ràpid: havíem d’utilitzar un sistema de càmera perquè els nostres conductors poguessin veure cap a on anaven. T’imagines conduir un cotxe a 80 mph només mirant per la pantalla del telèfon, bé, no seria com anar amb això bicicleta de carretera normal. - Un esport de resistència, un ciclista de resistència, segur que us empènyerà a aquest tipus de potència.

Tot és molt diferent: vaig haver de canviar completament els meus entrenaments per a aquesta cursa. Normalment em prepararia per a una cursa de tres o quatre hores, però en realitat això suposa un esforç de sis minuts; si tinguessis un material normal per a la bicicleta, realment no aniries molt ràpid. Per tant, necessitem quelcom més fort i més gran per poder anar tan de pressa com ho necessitem.

Es va convertir realment en la meva vida. - No em podia treure el projecte del cap. Dormia amb un bloc de notes a la tauleta de nit perquè em vaig despertar a mitja nit i vaig pensar: 'I si ho intentéssim?' És hora que ho fem ara, que surti i vegi què pot fer realment aquesta moto. (música tensa): veure la bicicleta funcionar per primera vegada va ser extremadament emotiu per a tot l'equip. - Quan vam veure la moto per primera vegada ens vam adonar que era així, realment, molt ràpid - Bé, vaig pensar que era el millor del món i comencem a muntar-la quan hi arribem (murmura) - Els controladors només volien anar més de pressa, volien per anar a la següent marxa, i ells volien entrar a la marxa següent, però vam haver de parar i vam haver de dir: ara és hora d’anar als Estats Units i veure la velocitat amb què podem conduir realment.

Serà un gran vol: un cas que s’assembla més a una petita caravana al desert de Nevada és una operació força complicada, de manera que necessitàvem algú que ho hagués fet abans i sàpiga què fa, i tu vas assumir la responsabilitat d’agafar el equip a Amèrica i portant la moto als Estats Units, i realment no ho hauríem pogut fer sense ells. (música feliç) - No em sentia molt nerviós fins que vaig començar a escalfar- Quan s’obri la tapa, quedareu gravats, segellats amb cinta adhesiva- Tres- Sí, el compte enrere.- Dos- Mireu cap avall per descomptat- Un- Realment entra en el que realment fas. (soroll fort): Ken fa 59 mph, és realment un estat d'ànim feliç i tothom estava molt, molt emocionat pel que vindria i, desgraciadament, el temps va girar. (Thunderbolt) - Va ser realment frustrant, ningú ho havia planejat - Per tant, en aquest moment hem tingut cada vegada menys intents - Volíem 70 mph, volíem el rècord britànic - Així que vam anar amb Ken - Vaig dir als nois que crec tenim 70 anys: tothom estava tan content.

Ken estava emocionat. Teníem alguna cosa per endur-nos a casa, teníem el rècord de velocitat britànic. Al mateix temps, l'equip canadenc va establir el rècord mundial. (música suau de piano): això ho va canviar tot.

Realment necessitàvem millorar el nostre joc, de manera que vam decidir que era el moment adequat. Ho volíem, ho havíem d’aconseguir ara. Per tant, posem totes les nostres forces en aquest intent.

El vent no estava per sobre del que creiem que no és segur. Ken ens va portar a aproximadament 55 mph: sabia que no teníem més intents. Sabia que havíem anat amb rapidesa, però no prou ràpidament: una ràfega de vent va sortir del no-res.

Llavors, per desgràcia, Ken va donar un cop a la carretera. (Xoc, rascat de metall) Jo estava al vehicle que seguia molt a prop i vaig veure que la moto sortia de la carretera i va ser un accident molt greu. De vegades recordem que el que intentem fer és perillós, ja ho sabeu, intenten anar ràpid en un d'aquests vehicles i, uh, era horrible veure-ho.

Penseu com seria un accident de trànsit a 80 km / h, gairebé us deixaria el cotxe .- En aquell moment no ens importava la bicicleta, només volíem saber que Ken estava bé.- Quan vam dissenyar la moto hem construït aquesta gran bombolla protectora: tots tenim el Sa I he experimentat problemes, tots hem experimentat problemes d’estabilitat.

El pitjor que podem tenir és que algú es faci mal fent el que volem fer; tinc un record viu d’anar a Ken i li vaig dir a Ken, Ken, si vols parar, si no vols fer-ho ja està perfectament bé. I la resposta de Ken a mi va ser: he d’anar a dormir perquè demà al matí competirem; l’accident va fer por i és difícil tornar a pujar a la moto després d’un gran accident com aquest, però ho tinc he planejat molt aquest projecte, i he treballat tant durant tant de temps que en aquell moment no es pot baixar de la moto; el dany que va causar la moto va suposar que aquesta vegada el rècord mundial quedés fora del nostre abast, no ho vam fer. Tot plegat és tan fàcil. L'equip va treballar tota la nit arreglant la bicicleta.

I en aquest moment només ens quedaven uns quants intents. - Va entrar Dave amb una bicicleta trencada, gairebé, - Recordo que vaig dir als nois (murmurant) - Estàvem molt nerviosos i, de sobte, Dave va començar a fer el poder de tancament. (Guitarra elèctrica) Dave va passar per les portes de cronometratge i vam saber a la ràdio que Dave acabava de tocar 70 mph.

Dave ara és a 70 mph. I Ken, quan va entrar, va dir que no ho tenia. - Així que ara que estic a la moto, a la línia de sortida, retractat, he tingut un moment per a mi on és, només ho has de fer ara.

Això és tot, així que ho deixem anar i es va fer cada cop més ràpid: vaig haver d’esforçar-me el màxim possible durant l’últim quilòmetre, realment donar-ho tot. (Sibilant fort): sentim per la ràdio que Ken acaba d’arribar a 75 mph. Vam tornar a batre el rècord britànic.

Així que ho vam trencar tres vegades: sí! Sí! (crit): no hem aconseguit el rècord mundial aquest any, però hi tornarem. Crec que és fantàstic que ho aconseguíssim i aconseguíssim un disc britànic i, un dia, si poguéssim recuperar el rècord mundial al Regne Unit, seria increïble: recentment vam començar a construir la propera moto. L'Arion 2.- És el ciclisme i l'enginyeria britànics.

Aquestes dues coses només van de la mà. Som genials fent coses així, així que hem de començar a demostrar-ho, és clar, volem el rècord mundial, volem el rècord mundial, no, però ho desitgeu? - Ho vull, sí, (riu) absolutament, realment ho vull.

Quan es va convertir el cel en Ineos?

Els efectes econòmics de la pandèmia del coronavirus COVID-19 han augmentat fins als nivells més alts de ciclisme, amb una empresa secundària propietat parcial deEquip Ineos'principalpatrocinador, Sir Jim Ratcliffe - una de les persones més riques de Gran Bretanya - apel·lant a centenars de milions de lliures de préstecs governamentals d’emergència.12 de maig de 2020

-Benvingut al Saló de Notícies GCN Racing. Aquesta setmana discutim si Chris Froome abandona INEOS? També tenim notícies apassionants que tornen les carreres aquesta setmana, més fitxatges de l’equip dels Emirats Àrabs Units, Emirates i totes les altres notícies relacionades amb la cursa. Trobes a faltar el Giro com nosaltres? Bé, aquesta setmana a l’aplicació GCN hem tractat el Giro d’Itàlia d’una manera nova i única i us hem presentat el millor dels darrers set anys.

Tenim comentaris nous, entrevistes exclusives, enquestes i concursos, tots en directe i diaris al programa. Si heu trobat a faltar a Dan, ha presentat. No us oblideu d’anar a l’aplicació GCN i consultar-la.

En primer lloc, la setmana en què el guanyador de la cursa olímpica va anunciar Anna van der Breggen i l’excampió del món de carreres per carretera Chantal van den Broek-Blaakboth van anunciar que es retiraran de les curses professionals el 2021 i el 2022. La parella holandesa va signar pròrrogues de contracte amb Boels-Dolmans, que es convertirà en SD Worx el 2021. Van der Breggen té previst retirar-se després dels Jocs Olímpics de Tòquio l'any vinent, Van den Broek-Blaak quedarà finalment relegat a la primavera del 2022.

Els dos ex campions del món de carreres per carretera seran DS a temps complet per a l'equip fins al 2024 The Sport i aportaran molta experiència i coneixement a l'equip, però des d'una perspectiva diferent. Ara molts països comencen a aixecar les normes de prohibició, cosa que significa que els professionals poden anar finalment a fora, però, com tots sabem, moltes carreres s’han hagut d’ajornar o cancel·lar. Un pilot es va encarregar de recórrer totes les etapes del Tour de Yorkshire 2020 sol.

El pilot d’Arkéa Samsic i antic campió nacional britànic Connor Swift va conduir les quatre etapes de la prova en solitari i ho va documentar. Fins i tot tenia un equip d’escorta, la seva xicota. Era mecànica de Suwanee, DS, fanàtica i fotògrafa.

Ho va netejar tot i va guanyar els esprint i els QOM de la classificació general. Coses bastant impressionants. L’equip Emirats dels Emirats Àrabs Units continua fitxant pilots.

Diego Ulissi ha signat una renovació conjunta de dos anys amb l'equip i el mantindrà amb l'equip fins a finals del 2022. L'italià ha passat tota la seva carrera professional com a part de la configuració des que es va unir a l'equip el 2010, quan era Torna Lampre Racing. Finalment, la primera cursa des del coronavirus.

La Copa HTV és una de les proves per etapes més grans del Vietnam i se celebra en 18 etapes. Se suposava que es produiria a l’abril, però s’ha ajornat fins aquesta setmana a causa del coronavirus. Començaran 12 equips de set pilots, que en fan un total de 84, amb només pilots vietnamites permesos, excepte dos europeus, a causa de la pandèmia en curs.

És molt emocionant veure que les carreres finalment tornen. Aquesta setmana també tenim notícies que Chris Froome podria abandonar INEOS a mitja temporada per perseguir el seu objectiu de guanyar un cinquè Tour de França. El principal escull per aconseguir aquest objectiu sembla ser que comparteix equip amb dos ex guanyadors de la cursa, Geraint Thomas i Egan Bernal.

Tres ex guanyadors del Tour van viatjar al Tour de França pel mateix equip. Sempre hi havia una mica de cella quan un d’ells feia una entrevista en què afirmava clarament que volien guanyar el Tour de França. Gent, només hi ha vuit pilots en un equip turístic en aquests dies.

Això deixa cinc nacionals, que amb prou feines són suficients per donar suport a un conductor durant tres setmanes, i molt menys per donar suport a tres. Potser no és d’estranyar que Froom sigui qui pugui ser destituït. La setmana vinent compleix 35 anys i, si guanyés el Tour més tard aquell mateix any, seria el segon guanyador més antic de la història de les carreres.

Ara és una quantitat força desconeguda. Ha tingut un total de cinc dies de carrera des de la seva terrible caiguda al Dauphiné fa un any i no ha guanyat una cursa de bicicletes en dos anys. Tot i que Brailsford valora que Froome hagi guanyat el Tour de França quatre vegades per ell, també pot estar pensant: 'Bé, Chris, què estàs fent per mi darrerament?' sembla molt bo per a la perspectiva de Geraint Thomas.

La història ens diu que, cada vegada que un jove company d’equip d’un guanyador anterior comença a guanyar pel seu compte, és un mal fet per al guanyador anterior. Penseu en el guanyador del 1988 Pedro Delgado. Quan Miguel Indurain va començar a guanyar-lo, Delgado va llegir Leaving Tea sabent que arribaria i va tornar feliçment al paper domèstic.

Tot i que hi va haver el guanyador del 1996, Bjarne Riis, quan el seu jove company d'equip Jan Ullrich el va guanyar. Riis va tornar a pilotar el Tour i va acabar onzè, després es va retirar poc després; li va passar alguna cosa a Lance Armstrong quan el seu company d'equip Alberto Contador el va guanyar el 2009. Armstrong el va conduir una vegada més i va acabar 23è, després es va retirar.

De nou, Froome de totes les persones hauria de saber com és probable que vagi. Hi havia una vegada que Chris Froome era un valent caprici. Quan va començar a guanyar el Tour el 2013, l’ex-company d’equip guanyador del Tour, Bradley Wiggins, mai no va tornar a muntar el Tour.

Com va dir el mateix Froome: 'Brad sembla Paul Weller. Em veig com Tintín. Potser no ho som. 'Crear apareixerà a la mateixa història. Ara sembla que Froome està buscant un nou lloc per escriure el següent capítol de la seva història.

No estem segurs d'on podria ser aquest lloc, però un d'ells podria ser Bahrain

McLaren, sembla el lloc més lògic que podria acabar ja que el seu antic company Rod Ellingworth és ara el cap de l'equip. Tots dos podíeu imaginar-vos tornar a treballar junts. Per això, principalment, Mark Cavendish va acabar en aquest equip.

Això significaria que Froome es disputés a liderar el Tour de França amb Mikel Landa, per a qui seria estrany que no fos tan tràgic. Va passar la seva carrera a l'ombra de líders d'equips com Vincenzo Nibali, Fabio Aru, Alejandro Valverde, Nairo Quintana i el mateix Chris Froome. Això va donar lloc a l'etiqueta #freelanda, referint-se a la idea que en un Gran Tour sempre semblava estar al servei d'una altra persona en lloc de conduir per si mateix. Ara, Froome podria tornar a estavellar aquesta parcel·la per a Landa.

Ai pobre Landa. Altres possibles objectius de Froome que s’han esmentat als mitjans ciclistes són Israel Start-Up Nation, NTT o Movistar, tot i que Froome va ser una aposta en aquesta etapa de la seva carrera. Tota aquesta conversa de Froome ens va fer preguntar-nos com es podria percebre una cinquena victòria del Tour en el calendari redissenyat que afrontem la segona meitat de l'any.

Com hem comentat aquí al programa GCN Racing News fa unes setmanes, quan es realitzi la gira el 29 d’agost, els pilots ho faran amb molt poques curses a les cames. En qualsevol temporada normal, seria com una cursa del Tour de França al febrer. Què passa si, tal com s’ha suggerit en els darrers mesos, el recorregut del coronavirus es va reduir en definitiva a alguna cosa, potser una cursa de dues setmanes? Froome va guanyar el descompte del Tour de França, quina seria la seva cinquena victòria si el cridaria cinc vegades guanyador del Tour? Creieu que seria inclòs a la llista de cinc guanyadors amb Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault i Miguel Indurain? Una de les cares de l’argument és que el Tour de França és el Tour de França i, per descomptat, si Froome guanya guanyarà cinc vegades.

No és culpa seva que la cursa resultés una mica diferent, el Tour no sempre és el Tour. Una carrera de dues setmanes pot comptar realment com el Tour de França? Sembla una enquesta, oi? Votem doncs. Quan el Tour de França sigui el 2020 tindria lloc una cursa de dues setmanes al setembre, es consideraria el guanyador un autèntic guanyador del Tour de França? Uniu-vos i voteu l'aplicació GCN, ja està per al programa Racing News d'aquesta setmana al programa GCN de demà amb Si i Hankand, descarregueu l'aplicació GCN i uniu-vos a Dan amb tothom el gran contingut giratori.

Què ha passat amb el ciclisme del Team Sky?

Equip Skys'han convertit oficialmentEquipIneos reflectirà el seu nou patrocinador, una empresa química propietat de l'home més ric de Gran Bretanya, Sir Jim Ratcliffe. EmissorCelva dir al desembre que acabaria el seu compromís de deu anys a finals del 2019, període durant el qualequip Skyhe guanyat vuit Grand Tours.19 de març 2019

Per què el cel va canviar a Ineos?

EquipIneosté de noucanviatel seu nom, i s'anomenaràIneosGranaders al llarg del Tour de França. Això és per motius de patrocini per promocionar el nou vehicle 4 × 4 de la companyia.5 de setembre 2020

Chris Froome deixa Sky?

Chris FroomeamarxarEquip Ineos per a Israel Start-Up Nation a finals de 2020.De Chris Froomenotable carrera de deu anys amb TeamCeli el Team Ineos, en què va guanyar set Grand Tours i es va convertir en el ciclista de carretera amb més èxit de Gran Bretanya, acabarà el desembre quan es traslladi a Israel Start-Up Nation.9 de juliol Febrer de 2020

empresa de bicicletes de Brooklyn

Quant costa patrocinar un equip ciclista?

Equipstenir tot tipus de sub-patrocinadorsper ellsbicicletes, equipament i nutrició. Però el 70% del seu pressupost prové del títolpatrocinador, que paga un professionalequipen algun lloc d'entre els 5 i els 15 milions de dòlars per anomenarequipi enganxa el seu logotip a tots els uniformes.2020.06.09

Què significa ineos?

Nom. El nomIneosderiva de INspec Ethylene Oxide Specialties, un nom anterior del negoci. També incorpora un llatí i dos mots grecs. 'Ineo' és llatí per a un nou començament, 'Eos' és la deessa grega de l'alba i 'neos' és grec per a alguna cosa nova i innovadora.

Per a quin equip participa Chris Froome?

Christopher CliveFroome, OBE (nascut el 20 de maig de 1985) és un ciclista britànic de carreres, que actualmentpassejadesper a la UCI WorldTeam Israel Start-Up Nation.

Qui són els principals patrocinadors de Team Sky?

A principis d’aquest mes van començar a circular-se rumors que el multimilionari britànic Sir Jim Ratcliffe podria intervenir per comprar l’equip de Sky. L’equip ha confirmat ara que la companyia química de Sir Jim, Ineos, esdevindrà el patrocinador principal a partir de l’1 de maig.

D’on treu l’equip Team Sky els seus diners?

Però la inversió d’Ineos significa que l’equip segueix recolzat per una empresa britànica, amb vuit pilots britànics a la llista de 29 homes del Team Sky. Els comptes de Team Sky per al 2017 van revelar un pressupost de 34,5 milions de lliures esterlines, el més gran del ciclisme professional. Què és Ineos? Ineos és un dels principals fabricants de productes químics del món i l’empresa privada més gran del Regne Unit.

Qui és el propietari de l'equip de futbol Team Sky?

L’equip passarà a denominar-se Equip Ineos, pel nom del gegant químic que posseeix el multimilionari Ratcliffe. Ratcliffe val 21.000 milions de lliures esterlines i ha estat durant diverses setmanes en converses amb el director de l’equip Sky, Dave Brailsford.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Engranatges de bicicleta relliscant: solucions pragmàtiques

Per què els meus engranatges de moto continuen relliscant? La majoria de les vegades, una cadena de salt és causada per l'estirament del cable. A la primera mitja dotzena de viatges amb una bicicleta nova, els cables del canvi s’estenen més. També es poden estirar amb el pas del temps mentre condueixes. Hippley explica: “Es necessita tensió del cable per obrir un desviador, cosa que fa canviar la cadena entre els engranatges. 18 июн. 2013 г.

Quina distància és massa lluny per anar en bicicleta: solucions pragmàtiques

Fins a quin punt és massa lluny per anar en bicicleta? Per tant, per respondre a la pregunta 'Fins a quin punt està massa lluny de treballar en bicicleta?' Hauria de dir que depèn en gran mesura de vosaltres, però de 10 a 20 milles sembla una distància raonable, ni més ni menys, i comença a ser massa. Però sempre hi ha excepcions a la regla i estar preparat us pot ajudar.27 февр. 2017 г.

Pneumàtics de bicicletes sense aire: solucions duradores

Són bons els pneumàtics de bicicleta sense aire? Els pneumàtics de bicicletes sense aire prometen una millor durabilitat que els pneumàtics de goma i sense pisos. Al cap i a la fi, els fabricants anuncien que els seus pneumàtics per a bicicletes sense aire eliminen els pisos i duren més. Per no mencionar el fet que, quan finalitza el seu cicle de vida, es poden reciclar algunes de les seves escumes propietàries.18 янв. 2020 г.

República ciclista: com afrontar-la?

Cycle Republic segueix operant? Després de més de cinc anys d’èxit, la nostra empresa germana Cycle Republic ha deixat de negociar i ha tancat el seu lloc web. Tredz forma part de la mateixa família de 'Performance Cycling' que Cycle Republic, que ofereix una opció encara més gran dels millors en bicicletes i accessoris per a ciclisme, de manera que segur que tindrem el que necessiteu.

Sam Bennett amb bicicleta: com afrontar

Quin equip de ciclisme és Sam Bennett? Deceuninck Quick-Step

Cory Williams ciclisme: com abordar

Justin Williams és un ciclista professional?