Principal > Les Millors Respostes > Pastilles de fre de goma: solucions viables

Pastilles de fre de goma: solucions viables

Les pastilles de fre són de goma?

Orgànicapastilles de fre, que vénen de sèrie al voltant del 67% dels vehicles nous venuts als Estats Units, ho sónfetd'una barreja de fibres i materials comgoma d'esborrar, compostos de carboni, vidre o fibra de vidre, Kevlar i molt més, i s’uneixen amb resina.



En aquest article anem a revisar la substitució de les pastilles de fre en els sistemes de fre de llanta de bicicleta. La substitució de les pastilles de fre forma part de la nostra sèrie d’articles: The Park Tool Guide to Rim Brakes. Mireu aquest article per veure com hem organitzat el contingut de la sèrie.

En cas contrari, comencem. T’ajudarem a identificar el sistema de pastilles de fre de la teva bicicleta i després et guiarem pel procés de substitució. Després d'això, us dirigirem a un altre article per fer alguns ajustos finals perquè els vostres frens funcionin al màxim.

comprar bicicletes noves

Comencem. Les eines típiques inclouen claus hexagonals per ajustar el conjunt de les pastilles de fre i la pinça, claus per anular per ajustar les pastilles i alicates de punta d'agulla. Ara les coixinetes tenen diferents formes i mides, però hi ha tres sistemes bàsics per a les coixinetes de fre de la llanda: carretera, perni roscat i perni llis, i us mostrarem com identificar el sistema que teniu i després podeu saltar al procés adequat.



Amb el sistema de cargols llis, el pal sobresurt de la coixinet i es fixa mitjançant un mecanisme a la pinça del fre. No hi ha cap fil al pal del seient. El sistema de fre de bicicleta de carreres i el sistema de perns roscats tenen un aspecte similar.

Tots dos s’uneixen a la pinça al final del cargol. La millor distinció entre les bicicletes de carreres i els coixinets roscats és que els coixinets roscats tenen una sèrie de dos separadors convexos i dos concaves. Una pastilla de fre de carretera té una rentadora fina i potser fins i tot un espaiador, però manca l’aparellament de les dues separadores convexes i dues còncaves.

Aquests tres sistemes estan disponibles en un coixinet d’una sola peça on el coixinet s’adjunta al muntant o en un estil de cartutx on el coixinet llisca cap a dins i cap a fora, si una botiga de bicicletes o un concessionari no tenen el coixinet exacte que condueix a vostre Si el sistema de cartutxos s'adapta, està bé, substituïu-lo per un coixinet d'una sola peça o un coixinet tipus cartutx. Ara anem a fer el procés per a cada sistema. Seguiu endavant i aneu a la secció d’aquest article que us sigui rellevant.



Començarem pel sistema de pastilles de fre de carretera i passarem pel procés de substituir tot el conjunt de pastilles. Aquest procés no es fa més fàcil Sense la roda, afluixeu la fixació del coixinet i traieu el coixinet del braç. Examineu les noves pastilles per trobar fletxes cap endavant i marques als costats esquerre i dret.

Si la retenció té un costat tancat i un costat obert, el costat tancat sempre va cap endavant. Instal·leu les cobertes en conseqüència. Si només esteu substituint el material de les coixinets dels coixinets de casset, traieu el cargol o el clip de retenció i estireu el coixinet cap enrere per treure-lo.

Comproveu els coixinets nous. Hi ha una ranura a la part posterior del coixinet per acomodar el cargol o el clip de retenció. Feu lliscar el coixinet nou al seu lloc i instal·leu el cargol o el clip de retenció.



Repetiu el procés a l’altra banda. Això completa el procés de substitució dels coixinets d'una bicicleta de carreres, però haureu de fer ajustos addicionals perquè els frens funcionin correctament. En funció del tipus de pinça amb què estigueu treballant, disposem d’aquests articles i dels horaris d’inici corresponents per ajudar-vos amb els ajustos finals.

Passaré per la substitució de coixinets de roscat i us mostraré el procés de substituir primer tot el conjunt de coixinets. Però abans de començar hem d’entendre la selecció dels espaiadors. En aquesta altra moto, tenim un braç de pinça amb una selecció correcta i incorrecta d’entre separadors L’amplada i els espaiadors estrets ajuden a situar el braç de la pinça quan les pastilles de fre toquen la vora.

Idealment, volem que el braç de la pinça sigui gairebé vertical quan la pastilla de fre toqui la vora. Al costat esquerre del conductor podem veure que aquest ampli espaiador es troba a l'interior i que el braç de Kalip està inclinat cap a l'exterior. Per a aquesta moto volem el nostre estret separador a l'interior.

De tornada a la nostra bicicleta d’exemple, podem veure un lleuger angle cap a dins. La instal·lació d’un nou coixinet amb més material farà que aquesta línia s’aproximi a la vertical. Tenim previst mantenir la mateixa orientació d’espai. Traiem la roda només per treure-la del camí i comencem per treure la femella de muntatge, els separadors i les pastilles de fre del braç de la pinça a l’alineació de l’espaiador si es desprenen.

Examineu els coixinets nous per trobar fletxes de direcció que indiquin de quin costat s’hauria d’instal·lar el nou paviment. Si el suport té un costat tancat i un costat obert, el costat tancat sempre va al davant. Instal·leu el nou paviment seguint l’orientació de l’espaiador.

Repetiu el procés al segon paviment. Si només substituïu el material de les coixinets dels coixinets de casset, traieu el cargol o el clip de retenció i estireu el coixinet cap enrere per treure-lo. Mireu els coixinets nous i cerqueu la corba del coixinet.

La corba ha de coincidir amb la corba de. Hi ha una ranura a la part posterior del coixinet per allotjar el clip de subjecció. Introduïu el coixinet fins a endinsar-lo i fixeu el clip de subjecció.

Això completa el procés de substitució de les pastilles per perns roscats, però haureu de fer ajustos addicionals perquè el fre funcioni correctament. En funció del tipus de pinça amb què estigueu treballant, disposem d’aquests articles i dels horaris d’inici corresponents per ajudar-vos amb els ajustos finals. Ara centrem-nos en substituir les pastilles de tacs sense problemes. Passaré pel procés de substituir tot el conjunt de pastilles de fre.

Aquest procés sovint és més senzill sense la roda. Inspeccioneu el braç de la pinça i el pern del coixinet i observeu l’orientació de l’espaiador. Sovint hi ha volanderes convexes i còncaves que permeten l’alineació dels coixinets i s’han de tornar a instal·lar correctament.

Utilitzant una clau Allen per mantenir el cap del cargol al seu lloc, afluixeu la femella de muntatge amb una clau anglesa per alliberar el cargol. Tingueu en compte cada fletxa 'cap endavant' que indica a quin costat s'ha d'instal·lar la nova pastilla de fre, un costat tancat al retenidor i un altre obert, el costat tancat sempre orientat cap endavant. Feu lliscar el nou conjunt de coixinets al seu lloc.

Repetiu el procés per al segon bloc. Per substituir el material del coixinet per coixinets de casset, primer busqueu un clip o un cargol de suport a la part posterior del coixinet i traieu-lo i, a continuació, estireu el coixinet per lliscar-lo del porta-cartutxos. Inspeccioneu els coixinets nous i busqueu una ranura a la a la part posterior del coixinet per acceptar el clip de retenció, premeu les pastilles de fre completament al seu lloc i fixeu el clip. Això completa el procés de substitució suau del revestiment de la graella, però haureu de fer ajustos addicionals perquè el fre funcioni correctament.

Per a les pastilles de fre de relliscades, mireu aquest article a l’hora d’inici adequada amb la configuració final. Gràcies per veure el nostre article sobre la substitució de les pastilles de fre de la llanta. Si no l’heu vist abans, mireu aquest article per veure Com organitzem la Guia de Park Tool per a frens de llantes, assegureu-vos de subscriure-us als darrers articles de Park Tool.

Quin tipus de pastilles de fre de bicicleta són millors?

Les millors pastilles de fre de bicicletaRessenyes i recomanacions 2021
  • El millorEn general. Swiss Stop FlashPro Original NegrePastilles de fre.
  • El millorValor. AlritzPastilles de fre de bicicletaConjunt.
  • El millorper a genets ocasionals. Disc SHIMANO 2 parellsPastilles de fre.
  • El millorper carreteraBicicletesCarretera PangdaPastilles de fre.
  • El millorper a MuntanyaBicicletes. Kool Stop Dual Compound MountainCoixinets.
13 nov. Desembre de 2019

Per tant, torno a respondre el vostre problema tècnic, pregunta o pregunta aquí a la clínica tècnica GCN: Konstantin vol saber 'Pastilles de fre'. Sé que les llantes de carboni poden desgastar ràpidament les pastilles de carboni sense carboni, però també funcionarien al revés? És segur entrenar amb rodes d'aliatge amb pastilles de fre específiques de carboni? també per a tipus de llantes, també per a tipus meteorològics. Però seguim amb aquestes gomes específiques de carboni.

Per tant, funcionen molt bé amb les llandes de carboni, ja que generalment són compostos més durs, de manera que funcionen millor perquè en general es genera més calor amb una llanda de carboni. Una cosa que cal tenir en compte és que, si les feu servir en una llanda d’alumini, no freneu tan bé quan freneu fent servir petites peces d’alumini en aquestes pastilles. Aleshores, quan torneu a utilitzar les rodes de carboni, aquests petits fragments d’alumini poden ser peces d’art que es desgasten a la superfície de frenada.

És possible que no ho noteu de seguida, però amb el pas del temps, de manera que bàsicament pel baix cost d’un nou conjunt de pastilles de fre, només faria servir algunes pastilles específiques per al treball. Aquí hi ha una pregunta de Rob Jones que pregunta: 'Hola John', actualment tinc de 52 a 36 amb un casset d'11 a 28. Podria posar un bisell de 34 en lloc del 36, o és millor canviar el casset? I té Di2.

La bona notícia, Rob, és que ho vaig provar abans al taller, així que em podeu donar les gràcies als comentaris. De debò, sí que es pot, de manera que es pot reduir un 52 o un 50 a un 34. El canvi no serà brillant per ser honest, però és possible i el més important, com es diu, té un desviador Di2.

Fa anys, quan jugava de vegades, intentava encaixar alguns d’aquells arracades ovalades que em van regalar una vegada. Vaig acabar pessigant i aixafant tants cables de desviador fent un tomb i movent el coll frontal amunt i avall per provar i aconseguir que es faci bé. Al final em vaig donar per vençut, però la bona notícia és que teniu aquest mech Di2 perquè pugueu jugar i moure’ns amunt i avall pel mech frontal per obtenir el desplaçament perfecte o el més proper possible.

Una cosa a tenir en compte, però, és que si utilitzeu el plat petit i un dels pinyons posteriors més petits 11 o 12, la cadena pot ser una mica llarga. Per tant, realment no ho voleu perquè frega i de totes maneres no us proporciona un rendiment òptim, així que eviteu aquesta combinació d’engranatges. D'acord, la següent és una pregunta de Toasty Bear: 'Respecte al problema de compatibilitat amb el canvi de velocitat Di2 10/11,' puc entendre que necessiteu un nou desviador 'a 11 velocitats, probablement una gàbia més llarga', vaja, però els canvis de marxa són efectivament només botons i, si no tenen programació, no vol dir que en pugueu obtenir un de nou? Palanca de canvis, 'però podeu mantenir les palanques?' Completament correcte, a diferència de l’antiga Shimano 7970, crec que ho era, en grup.

Aquesta va ser la primera edició de Dura-Ace Di2. S'utilitzava un senyal de cinc fils, de manera que hi havia cinc fils petits en aquest fil gros. Tota la resta ha estat utilitzant un sistema diferent des de llavors, de manera que és completament compatible entre si i, tot i això, esteu morts allà mateix.

En realitat, faig servir desviadors posteriors 9150 Dura-Ace Di2rear d’11 velocitats a casa, i això es combina amb alguns canvis de 10 velocitats Ultegra 6770, i funciona absolutament bé. Així que sí, podeu combinar-ho. Hi ha alguns problemes de compatibilitat amb els desviadors davanters d’11 velocitats i els desviadors davanters de 10 velocitats; no funcionaran. Començareu a canviar les coses. Tingueu en compte que bàsicament també heu d’actualitzar a un desviador frontal d’11 velocitats.

El següent és Chris Poyser: 'Hola nois, gran espectacle com sempre'. Quan compreu una tija nova per a una bicicleta de grava de cursa hivernal, 'Com puc saber quin grau de caiguda necessito obtenir' per replicar la posició de la meva bicicleta d'estiu? 'Hola Chris, és una pregunta molt bona, perquè en general la teva bicicleta d'hivern o de grava adoptarà una posició una mica més relaxada que la bicicleta d'estiu, que probablement tindrà una posició de cursa agressiva. Ho faràs, tot i que no sóc una trigonometria geni, no sóc gens genial, però hi ha un lloc web que he utilitzat en el passat per ajudar realment amb els angles i longituds de la tija per garantir aquest abast.

Per tant, l’enllaç a això es troba ara mateix a la pantalla i també a la descripció següent, així que mireu-vos al voltant i jugueu una mica, i hauríeu de ser capaç de replicar aquesta posició. A continuació, tenim una pregunta de Nooksak que ens pregunta: 'L'ús d'una nova cadena en un vell casset gastat arruïna la cadena? 'Voleu configurar una antiga bicicleta d'equilibri com a bicicleta d'equilibri, però no voleu arruïnar la vostra cadena. En realitat, és una bona idea tenir una roda diferent per al vostre entrenador perquè pugueu fer servir un d’aquests pneumàtics especials per a aquest tipus d’entrenadors.

Abans comprava una llanta de trekking o una llanta híbrida, de manera que és una mica més ampla per adaptar-se al pneumàtic perquè a vegades poden ser una mica complicades. Ara bàsicament, sí, si utilitzeu una nova cadena en un casset vell, no funcionarà bé i la cadena es desgastarà prematurament. Per tant, generalment aconsellaria obtenir un casset de gamma baixa del mateix fabricant, de manera que només l’utilitzeu en aquesta bicicleta d’interior.

Per tant, mantindreu aquests canvis d’engranatges nítids i, bàsicament, no importa que sigui un component final inferior, ja que no l’utilitzaràs a l’aire lliure, de manera que no hi ha res a la muntanya que pugui arrossegar. A continuació, a Kristinn li agradaria saber: 'Podria' muntar els frens Shimano 105 amb els canvis Sora? o, en realitat, hi ha alguna diferència en tirar de la palanca? una tracció diferent de les altres. De fet, ho fan tots, en cas contrari tothom només podria barrejar-se.

Així, bàsicament, les palanques Shimano funcionaran amb una pinça de fre Shimano diferent. Ara poden estirar-se una mica de manera diferent segons quants cables passin realment pel cable exterior i fins a la pinça mateixa, però no serà totalment incompatible i la diferència serà força petita, en general és bo. El que no voleu fer, però, és barrejar les pinces SHRM amb palanques Shimano o les pinces Campagnolo amb palanques SHRM i viceversa.

Per tant, intenteu limitar-vos a aquest fabricant i estareu bé. Una altra pregunta sobre els pneumàtics, per alguna raó estic plagat de problemes de pneumàtics, ara Humberto Leandro vol saber: 'Si els professionals tenen una punció al tub interior', es llencen després d'un pneumàtic caigut 'o poden ser reparat i utilitzat de nou? Bé, és interessant. En general, només els llencen.

La raó és que el patrocinador posa a la seva disposició prou perquè només puguin continuar utilitzant-ne de nous. No és especial. Pot ser bo per al medi ambient, però crec que l’equip només pensa en les victòries i els resultats de la cursa.

Ara és possible arreglar-los i crec que durant els darrers anys l’equip els recolliria, els arreglaria i els donaria a un conductor i els podrien utilitzar a la pràctica. No obstant això, la majoria de professionals avui en dia ja no entrenen amb pneumàtics tubulars perquè els pneumàtics de tirants estan molt exposats. Bé, com acabo de dir, és possible arreglar-los, no obstant això, no és particularment fàcil ni estalvia temps ja que es desprèn la cinta base tubular, es deslliga la costura de la carcassa del pneumàtic, es fixa el tub, es cus tot de nou , i llavors cal passar la banda base.

No és el que realment voleu fer al costat de la carretera, estic segur que hi estareu d'acord. Asy Threlfall vol saber: 'Hola Jon'. Realment un gran fan de la sèrie. 'Això és estimat per tu'. Em preguntava si hi ha algun avantatge o desavantatge de la multidisciplina amb Di2, gràcies. 'Hola Asy, bé, sóc un gran fan del Di2 de Shimano, ja que en vaig veure prototips el 2007, i de la funció multi-canvi Di2, que bàsicament significa que podeu prémer un dels botons d'engranatge i tenen diversos canvis de marxa al mateix temps.

Ara, realment, no penso en cap gran avantatge, perquè no passa sovint que es vulgui canviar tantes marxes al mateix temps. L’únic cas que se m’acut seria si, literalment, estiguéssiu muntant una muntanya russa, de manera que baixés i tornéssiu a pujar, molt costerut i, de sobte, molt, molt abruptament, de manera que tornéssiu a una marxa més alta. Per tant, en realitat no hi ha avantatges.

Contres, se me'n ocorren alguns. Un seria que si manteniu el dit al botó massa temps, podeu canviar més marxes del que volíeu perquè no tingueu l’engranatge ideal en aquest moment, però sabeu que és prou fàcil de provar, tan a prop Connecteu el vostre aneu en bicicleta fins al programari de YouTube i divertiu-vos. Si no us agrada, podeu tornar al canvi predeterminat.

D'acord, aleshores, Ha mish McDonald, va aconseguir bicicletes noves i, bàsicament, les va conduir per primera vegada amb fortes pluges i es va adonar que contenien aigua. 'És comú, hi ha alguna cosa que preocupar-se?' , Aquestes bicicletes noves se’ls tracta amb pluja intensa a la primera sortida, no és molt amable de vosaltres, però la majoria de les bicicletes de trepitjat profund tendeixen a recollir una mica d’aigua. Desapareix, però, no, no sé on.

Podeu posar la bicicleta en un diari per calmar-vos, per assegurar-vos que l’aigua s’escorre. Algunes llantes tenen en realitat petits orificis de desguàs, així que mireu al vostre voltant i podeu. Si teniu pneumàtics de coberta i encara us preocupa molt treure l’aigua, traieu els pneumàtics, traieu la cinta de la llanta i aboqueu-la.

O bé, podeu posar la moto a prop d’un radiador que l’absorbia. Garry Street vol saber: 'Jon, si us plau ajuda'. Vaig menjar un Roubaix 2017 amb un lliscament. El va eliminar, el va netejar i va aplicar sense problemes el compost d'adherència.

No vol apretar excessivament els cargols, ja que es tracta del marc Roubaix on la subjecció del seient està muntada més avall per permetre un major compliment. 'Alguna idea? “Molt bé, primer de tot, està molt bé que utilitzeu aquesta massa d’adherència i una clau dinamomètrica, perquè molta gent que hi fa no ho fa, i no puc subratllar la importància de fer-ho, si és possible, proveu d’utilitzar algunes pinces per mesurar el diàmetre exacte tant del pal de seient com del marc. Van en increments de 0,2 mil·límetres i no seria la primera vegada que conegués algú que tingués una mida de seient incorrecta al marc i que 0,2 mil·límetres pugui fer una gran diferència en la seva interfície, així que, de fet, comproveu-ho.

Una altra cosa que podríeu provar és una mica complicat o és un error, vist per endavant, fins i tot en una bicicleta professional, era una mica de llauna de refresc d'alumini. El van tallar amb cura i el van embolicar, van desmuntar el pal de seient, el van ficar, van estirar el pern de la pinça del seient, tot va anar bé. Alguna cosa piratejada, alguna cosa fallida.

En resum, porteu-lo a la vostra botiga local i feu-lo comprovar el màxim possible. Podria ser alguna cosa amb el marc que està causant aquest problema. La pregunta final d'aquesta setmana és de Max Grass, que pregunta: 'Els professionals fan servir segelladors als pneumàtics tubulars?' I també vol saber: 'Hi ha professionals que utilitzen un pneumàtic sense tub? Configuració o és tot tubular? 'D'acord, d'acord, per resumir, podeu posar un segellador en un tub, un pneumàtic o un tubular, i la idea darrere d'això és que si punxeu, aquest segellador realment forma un segell al forat, com el que no feu No perdrà la pressió dels pneumàtics ni una quantitat molt petita.

Pros que ho fan servir, fins on no sé. El motiu d’això és que comencen a afegir resistència al rodament amb una roda que afegeix el pes addicional quan realment no ho necessiten, perquè en general tenen un cotxe d’equip a prop que poden arribar fàcilment i conduir per ràdio i aconseguir una roda de recanvi ràpidament. Una de les curses en què podria ser molt, molt útil és París-Roubaix, de manera que en aquesta cursa no es té sovint un cotxe d’equip que tanqui perquè la carrera tendeix a dividir-se en un període de temps bastant llarg a causa de la terreny.

Per tant, aquesta pot ser una cursa ideal on un pilot pugui utilitzar-la en el seu tubular. Pel que fa als pilots que realment utilitzen equipaments tubulars, pel que no ho sé, crec que un equip els va utilitzar fa un parell d’anys, crec que hi havia un parell de pneumàtics Hutchinson, no estic segur, però mantindré el vostre els ulls oberts i us faré saber si en veig algun, ja està, som aquí al final del programa. No oblideu deixar-me les vostres consultes, preguntes i qüestions tecnològiques als comentaris que hi ha a continuació, a les xarxes socials amb l’etiqueta #ASKGCNTECH.

Ara, recordeu que heu agradat aquest article i compartiu-lo també amb els vostres amics, així que doneu-li un gran dit i expliqueu-ho als vostres amics. Si teniu algun problema, també el podeu deixar allà per a mi. Recordeu: Per visitar la botiga de GCN a shop.globalcylcingnetwork.com, podeu adquirir aquest tipus d’objectes i també per veure l’últim programa de tecnologia de GCN, feu clic a continuació.

Quin tipus de pastilles de fre duren més?

CeràmicaPastilles de fre

I ellsdurar el més llarg. Ceràmicacoixinetstambé proporcionar un més fermfrepedal que orgàniccoixinets. No funcionen tan bé com altrescoixinetsen un fred extrem i no són adequats per a l’ús de rendiment. Però ceràmicapastilles de fresón silenciosos, còmodes i duradorscoixinets, excel·lent per conduir diàriament.
23 gen. Febrer de 2020

cicle aero

Jimmy li pregunta a Scotty quines pastilles de fre duren més, han tingut diferents tipus de pastilles de fre al llarg dels anys, ja no poden utilitzar amiant perquè causa càncer de pulmó, de manera que han provat tot tipus de coses, ara en general les de ceràmica les pastilles duren més si no us agrada el so, si el vostre cotxe ve amb ceràmica, té ceràmica de recanvi o fa molt de soroll, però independentment del que tingués originalment el vostre cotxe, si no us agrada el so, la companyia japonesa Akebono fabrica les millors pastilles polivalents, sempre que duri sense soroll, hi ha pastilles que duren tècnicament per sempre. Els faig servir tot el temps que vaig a la zona automàtica, tenen els coixinets daurats que tenen per a tota la vida i garanteixen les excel·lents cobertures. Normalment no fan soroll, però us garanteixen tota la vida. Quan es desgasten i, per descomptat, totes les pastilles de fre es desgasten en algun moment, per descomptat, una mica cada vegada, només són peces petites, però en algun moment, durant centenars de milers de vegades, es frenen i, aleshores, cal substituïu-los, però Autozone els substituirà gratuïtament.

Tenia cotxes com el meu Celica del 94 i, quan es van esgotar els coixinets, vaig portar els vells a Autozone, et van donar de nous de manera gratuïta perquè duressin per sempre, els segueixen substituint de franc ara no costen res però saps si vols les millors gomes que durin més i facin menys soroll, les gomes Akebono són realment les millors cigonyals, quan compres un cotxe usat sempre em dius que tens un mecànic per mirar-ho , és una gran idea, però, com puc aconseguir que la gent porti un cotxe a un mecànic? Si no, no el compri a temps, ja saps que comprar un cotxe usat pot ser una autèntica agonia, cosa que no es pot negar, però totes les persones honestes que vulguin vendre’l condueixen al cotxe amb el mecànic, he tingut més de les vegades que els venedors venen amb mi, Idon no importa, només miro el venedor i dic mira, no necessito cap informació, ja saps, no vull ser grollera, però no em parles, analitzo el noi El cotxe, per motius d’honestedat, digue que et conec, asseu-te allà sobre la meva butaca i després puc parlar amb el client sense que l’home l’escolti, perquè vaja, no m’emporto la pressió social, no m’importa , Em paguen per dir-li a la persona la veritat sobre aquest Auto que digui i, si és un paquet, ho dic, digueu-li que no és una idea i quan el venedor em pregunta, dic aquí hi ha els problemes, lalalala i això és el que trobo. fins i tot vaig aconseguir que un noi el trucés i li vaig dir, mira, el cotxe estava a un naufragi i el venedor em mostra el Carfax i queda, mira, mai no s’ha trencat, he dit que és un tros de paper, aquí està el cotxe, mira , es va trencar aquí, un idiota ho pot veure, així que si no apreneu la comprovació mecànica? No confieu en ningú quan compreu un cotxe usat, excepte el mecànic com jo que se’n riu, independentment d’un home que treballi amb jaguars, vol que compreu aquest jaguar perquè pugui guanyar diners arreglant-lo per anar a algú com jo treballa en tot tipus de cotxes i també diu la veritat, heyScotty, és correcte suposar que un quatre? -Cylinder Camry té una vida útil més llarga que el V6, tots dos són excel·lents motors que poden durar molt. Per altra banda, hi ha més peces si només conduïu un conductor normal, el quatre cilindres dura més i té un millor quilometratge de gasolina. Sovint, quan traieu i remolqueu tot tipus de coses, el V6 dura més perquè té més potència per estirar i remolcar, heu d’entendre el poder d’una unitat normal que hi ha als 4 cilindres, he vist 4 cilindres que tenien cinc-cents mil quilòmetres encès. Nick Donny, bon dia, busco un 05 Infinitig35 Coupé amb transmissió manual de sis velocitats, què en penses, d'acord, no sóc un fan dels infinits usats, es poden convertir en infinites quantitats de diners a mesura que envelleixen, però un dels seus problemes més importants és la transmissió automàtica, de manera que teniu una transmissió manual de 6 velocitats, de manera que no us preocupeu, són els convertidors catalítics que no funcionen mai, l’únic que els farà passar la prova és comprar OEM que portin convertidors catalítics als distribuïdors, però us costarà milers de dòlars substituir-los tots en aquest cotxe i gairebé tots els que he treballat mai. Tenen l'edat o més que es va trencar el convertidor catalític i va costar molts diners, de manera que encara diria que sí, si passés la prova, el mecànic posa l'eina d'escaneig i diu que 'no', està ara en bon estat i voleu una joguina per desordenar-se els caps de setmana, per què no, si el podeu aconseguir prou barat, no pagueu molts diners perquè es converteixen en mascotes sense fi per molts motius a mesura que envelleixen i sí, no té una transmissió automàtica és un millor, però encara té tot això car, infinites coses cares d’Infiniti, gran amor a tots, diu Scotty, quina és la millor introducció per a un nou Toyota 4runner que viurà a Nova Anglaterra, no en necessiteu, ja està fet i quan construeixen els cotxes moderns, bàsicament són els Toyotas, diuen que els ajunten bastidors i coses i després els envien a aquest enorme dipòsit pintat electrostàticament, la pintura té polaritat i la carrosseria del cotxe té una altra polaritat, no necessites una imprimació, mare meva encara viu a Buffalo i té una Corolla de 14 anys, no hi ha òxid perquè ho van fer aleshores, tenien el revestiment i tenen raó, saben què fan quan construeixen cotxes, almenys en aquests dies ho fa Toyota que no tindràs rovell com qualsevol altra cosa, si vius en una zona que utilitza molta sal, encara vols esbandir el terra, perquè si obtens estelles aquí i allà, per descomptat, sorgiran problemes, de manera que encara vull treure’l, però no heu de pagar diners addicionals per altres de nous, són agradables, sobretot un Toyota no malgasteu els vostres diners en alguna cosa així, és bo tot el que hi ha, diu la mare realment en necessiteu un? Recollidor d’oli per al meu motor ls2, no és una injecció directa de combustible, no, realment, estan configurats prou bé.

La raó per la qual els instal·leu en sistemes d’injecció directa és que els injectors directes ruixen el combustible directament al cilindre i la porta d’injecció d’altres cotxes. Els injectors són un col·lector d’admissió i, quan ruixen, ruixen el gas que s’atrau al motor quan s’admet la vàlvula s'obre perquè pulveritzin gasolina crua per totes les vàlvules d'admissió. La gasolina crua és un dissolvent molt bo que el manté fora de prou carboni. Amb la injecció directa, ara només entra l’aire i el petroli i la massa contaminada que entra pel sistema PCV, de manera que poseu una paella d’oli damunt d’un injector directe per evitar-ho. que el petroli i els contaminants arribin a les vàlvules i que es cremin i causin problemes, no cal fer-ho a la vostra ls2, Johnny John 333 Estic intentant esbrinar-ho, tinc un fort soroll a l'obertura del cotxe el capó i girant-lo cap amunt, es pot sentir amb les orelles, però sovint té alguna cosa a veure amb les corretges trapezoidals, de manera que podeu treure totes les corretges trapezoidals d’un motor i deixar-les funcionar de totes maneres i, a continuació, veure si el so s’atura quan s’atura, ja saps que és una cosa que condueix un dels cinturons, agafa cada politja al seu torn, gira-la, mira si trontolla o tritura, i llavors pots. Pots dir bé, sí, ssystems té un problema, no ho és i encara emet el so, i es treuen les corretges, després es comproven els frens, es fa molt soroll s, prega, no li agrada que dins del motor o l'interior de la caixa de canvis, que és una gran quantitat de diners, digui el suc del suc, quin és el propòsit d'un cable de terra connectat al cos i al bloc del motor, k bé, tot el cotxe és electricitat negativa. El metall és electricitat negativa i, a continuació, tots els cables d’alimentació són electricitat positiva, perquè perquè funcioni el corrent continu heu de tenir energia i terra, així és com funciona, de manera que sempre heu d’assegurar-vos que els cables són de la bateria al marc i de la bateria al motor són bons, els traieu de tant en tant i els netegeu molt bé amb un netejador elèctric per fer-los brillar i torneu-los a cargolar i si voleu que pot fins i tot posar-los una mica de protecció contra la corrosió després de cargolar-los, no abans, una vegada vaig conèixer a un noi que va ruixar tots els cargols i els va posar junts amb el revestiment i després ni tan sols va funcionar, però heu de tenir electricitat i heu de tenir i t Terra, per tant, heu d’assegurar-vos que aquests cables de terra siguin bons i que en cotxes vells estigui rovellat i corroït, així que si són com heu dit, neteja-los o simplement substitueix-los, afanya’t, estic buscant un pressupost de cotxes usats Si teniu un Lancer 2014, no, no llenceu els vostres diners per un de gegant, probablement podríeu obtenir un Camry usat bastant bé o un Corolla o Oncivic usat molt bé si voleu una mica de petit cotxe ràpid, endavant i no el compreu aquest Lancer, tenen diners, no voleu comprar una cosa així, no voleu llençar els vostres diners guanyats per alguna cosa així, 718 Cayman Si no tinc un Audi A4 de 1995, és dolent, tapisseria de pell que inclou els seients aigua i vinagre, el vinagre d’aigua és un bon netejador, l’utilitzeu per a tot tipus de coses, però a les sabates sí que he vist els resultats jocs de cura del cuir que faig servir a aquesta empresa anglesa, ni tan sols recordo el nom que ara em van enviar una maleta i en quedo alguns, ve Amb un netejador, ve amb un conservant que conserva el cuir i aquesta és la millor manera d’utilitzar Per fer seients de cuir, ja que el cuir és la pell d’animal mort que voleu netejar i després voleu tornar-la a pintar, coses més riques que conserven i només amb aigua pura, vull dir que l’utilitzo per netejar-la igual que les meves jaquetes de cuir de les motos, les netejo amb aigua i altres, però també faig servir conservants, faig servir els mateixos kits per a les jaquetes de cuir, encara tinc jaqueta de cuir, el vaig portar quan era adolescent i aquest mugró encara és flexible perquè si ho feies durant anys abans de tenir aquests kits de seients de cotxe, acabo d'utilitzar aquest oli de visó i funciona molt bé, veieu que l'oli de visó és molt viscós es frega a les mans, ho neteges tot i també és suau amb el cuir, però no vols fer-ho en un seient de cuir perquè deixa una mica de brutícia, no m’importava una jaqueta de cuir, només penjat per assecar-se i al cap d’una estona provaria els kits de conservació del cuir que fabriquen només per a seients de cuir són la vostra millor aposta.

Per tant, si mai no voleu perdre cap dels meus articles de reparació de cotxes nous, assegureu-vos de tocar el timbre

És més barat substituir les pastilles de fre?

Per tant, tenint en compte tot això, assumiu la feina desubstituintvostrefrensus podria estalviar dues o tres vegades l'import que pagareu areparacióbotiga. Però almenys quan obtingueu el vostrepastilles de fre de recanvii rotor realitzat en un professionalreparacióbotiga, aixòreparacióestarà cobert amb garantia.11 d'abril 2020

Apagueu els motors, Curtis diu, hola Scotty, quina és la reparació casolana més estranya que heu d’arreglar Gràcies, he de dir que el més estrany va ser que algú feia un fre al seu cotxe i el posés cap enrere i, per descomptat, quan ho va fer es van aturar perquè tenen la mateixa forma, però en lloc de comprimir els rotors amb el material de les pastilles de fre, és la part posterior de metall que els comprimeix i, per descomptat, també he hagut de substituir els rotors, ja que el metall a metall que ha menjat tot, he de dir que probablement va ser el més estrany, ara és factible, ja se sap, es poden posar de cap per avall perquè tenen la mateixa forma, només un dels costats té pastilles de fre i l’altre té metall sòlid, de manera que mai voleu una cosa així fer en un? Vehicle que reelaboreu vosaltres mateixos, Westy testy diu que m’he d’acostumar a que siguin pneumàtics completament nous, que necessito els quatre pneumàtics nous, us aconsello comprar pneumàtics nous, ara us expliquem quan parleu de pneumàtics usats, per què la persona es va apartar de ells? Els pneumàtics són els primers en general, ja que són vells, esquerdats i desgastats. Ara, si vius en una zona on hi ha gent rica i alguns mecànics torts, vaja, potser pots aconseguir pneumàtics usats, jo tenia un client i ella treballava CPA i un dels seus clients era aquest noi ric, el milionari era i ell tenia un Volvo i el va posar en aquells mecànics que eren uns lladres, aquest Volvo tenia 18.000 quilòmetres i ja li van vendre tres jocs de pastilles de fre, de cap manera! pot desgastar-los tan ràpidament i tres jocs de pneumàtics, bé, si podríeu obtenir els pneumàtics usats d’aquest tipus, estic segur que estaven en molt bones condicions, però normalment la gent es desfà dels pneumàtics perquè té problemes i es trenquen o estan gastat i no voleu comprar un d’aquests pneumàtics usats, però si podeu trobar un mecànic tort que treu els cotxes dels cotxes, els ven pneumàtics nous i els ven, seguiu immediatament, diu el senyor Anaconda, quin cotxe és més fiable d’un Grand Am, un 3400 o un g6 amb un 3.50 0, el 3400 era un motor més fiable, el 3400 era realment un dels motors més fiables que ha fabricat GM.

Són motors bastant bons, ja saps, em refereixo a la resta del cotxe que no estic enamorat, les seves transmissions automàtiques eren escombraries a mesura que envelleixes elèctric tendeix a tornar-se boig, però en cas contrari el 3400 era un motor força bo, només el la resta de vehicles que no feien tanta calor i ja sabeu que no els fabriquen; ja fa anys que no fabriquen Pontiac. GM va decidir deixar de fabricar-los per reduir els costos. Fiz diu que Scotty estic pensant, un 2002 Per comprar un BMW m3 amb 60.000 quilòmetres, què penseu, d'acord, la sèrie M era una sèrie especial de cotxes i és divertit de conduir, i què? 60.000 milles és com 32.000 milles, això no són molts quilòmetres si no s’ha de pagar massa, ara són objectes de col·lecció, de manera que s’ha de pagar una certa quantitat de diners, però si t’agrada aquest tipus de cotxes i no No tinc moltes milles, digueu que serà la vostra joguina de cap de setmana, que pot ser un cotxe molt divertit, tinc un client amb algú que estima el cotxe, està boig per això, així que sabeu que la seva xicota condueix alguna cosa que penso en , és un Toyota Highlander i ho fan servir quan condueixen i aquest és el m3 per a joguines i pot ser divertit, ja se sap, no pagueu molts diners per això, però heu de pagar perquè són col·leccionables Alexander Dierker diu que el 03 Corolla de Scotty té diversos codis d’error i escup fluid per l’escapament, mai no he vist això, què pot ser? Bé, per desgràcia, sovint és una junta de cap bufada quan s’intenta que surt fluid, no funciona correctament gairebé sempre és una junta de cap bufat, ara podeu comprovar fàcilment si tinc un article sobre com dir-ho Si la vostra junta de culata està bufada i podeu obtenir el kit de proves d’Amazon per uns 30 dòlars i provar-lo vosaltres mateixos, i si és el cas, podeu pensar en desfer-vos del vehicle perquè costarà molt diners per desmuntar i tornar a muntar aquest motor i molt poques persones saben fer-ne un aquests dies Els motors reconstruïts quan era més jove era molt més fàcil, eren motors senzills, es podien desmuntar i tornar a muntar-los en quatre o cinc hores però els nous són molt complexos, feu aquesta prova primer, l'episodi d'Andy Tran diu que Scotty té alguna modificació de cotxe barata per a un interior que sigui una mica més únic, pot enganxar qualsevol cosa que el faci semblar únic, que tingui diferents colors i tot està passant, o podeu aconseguir bombetes LED de colors i posar diferents bombetes allà on vulgueu, i hi ha alguns sistemes de catifes molt elegants que he posat en un Lexus que té la meva dona, té un bonic suport de cuir i estores dins i realment soluciona un desgastat ca rpet, ja que ho cobreix tot, hi ha algunes coses que podeu fer sense gastar una fortuna que podeu fer fàcilment, de manera que si no sou novetats en els meus articles de reparació de cotxes nous, no oblideu tocar el timbre.

Les pastilles de fre de Toyota són millors que les de recanvi?

R: OEM significa 'fabricant d'equips originals', de manera que OEMpastilles de fresón els mateixos que els que venien amb el vehicle. El material de fricció alpastilles de frepoden ser orgànics, semimetàl·lics o ceràmics. Nom de la marcacoixinets de recanvisón igual de bons, i de vegadesmillor-queOEM.4 de febrer 2018

Quant costa una pastilla de fre?

Elpastilla de fre mitjanasubstituciócostosal voltant de 150 dòlars per eix, però aquestscostospot pujar a uns 300 dòlars per eix en funció del vehiclepastilla de frematerials. El menys carpastilles de freutilitzar material orgànic.

Com puc escollir les pastilles de fre?

Heu de tenir en compte quant de tempscoixinetsestan dissenyats per durar tan bé com el rotor quan s'enclouen elspastilles de fre. Soroll i vibracions: voldreu tenir en compte la quantitat de soroll, vibració i fins i tot el pedal que se sent al prémerpastilla de freprovocarà. Nivells de pols:Pastilles de frepot recollir pols que s’enganxa a la roda.13 de desembre 2018

Les pastilles de fre Goldfren són bones?

Enregistrat. Potser no estic muntant un Blade en aquest moment, però sí sobre els vostres comentarisCoixinets Goldfren, Fa gairebé 20 anys que els faig servir. Trobo que són excel·lents tant en el desgast com en la potència d’aturada. no deixen un desagradable residu negre al voltant de les pincesalguns coixinetsfer.12 de febrer 2016

Les pastilles de fre poden durar 100.000 quilòmetres?

Els mecànics i els fabricants tenen un acord poc establertquilometratgeoscil·len entre els 30.000 i els 70.000milers, però històries decoixinetsamb una durada de només 100milersa un increïble100,000 milerstambé existeixen.14 d'abril 2014

Quant de temps duren els frens barats?

Quantes millesFer frensGeneralmentDarrerPer al vostre vehicle? Generalment,fresubstitucióhauriatenen lloc després de 50.000 a 70.000 milles, però en alguns casos poden arribar a ser de fins a 25.000 milles.8 de gener 2018 nov.

Quina és la millor pastilla de fre de goma?

DORMAN 20731 AJUDA! Coixinet del pedal de fre i embragatge. . DORMAN 20771 PEDAL-UP! Pastilla del pedal de fre. .

Hi ha pastilles de fre que es poden substituir?

Tenim una gran quantitat de coixinets de pedal que són substitució directa de coixinets esquerdats, desgastats o que falten, de manera que podeu restaurar una superfície d’adherència segura al pedal de fre per obtenir més seguretat i comoditat. La nostra característica de recanvi: Obteniu coixinets de pedal de fre de recanvi: ràpid!

Què passa quan porteu les pastilles de fre?

Aquesta fricció també es desgasta a la superfície dels coixinets, reduint el gruix del material de fricció que toca els rotors quan es premen els pedals. Les pastilles de fre usades lluiten per aturar el cotxe i fins i tot poden danyar els rotors. Poseu un fre per danyar la carretera amb les noves pastilles de fre d’AutoZone.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Oli de peix de sardina: com es resol

Les sardines són una bona font d’oli de peix? Els peixos grassos d’aigua freda com la sardina són una excel·lent font d’àcids grassos omega-3. 11 окт. 2016 г.

Cereals per a esportistes: solucions duradores

Els cereals són bons per als esportistes? Un bol de cereals integrals és tan bo com una beguda esportiva per recuperar-se després de fer exercici. La investigació ha demostrat que el menjar per esmorzar fàcilment disponible i relativament econòmic és tan eficaç com les populars 'begudes esportives' basades en hidrats de carboni. 15 de març de 2009.

Toqueu 15 preguntes freqüents

Quantes setmanes triga a tonificar? Depenent de la intensitat i la consistència del vostre entrenament, trigareu de 4 a 8 setmanes en tonificar els músculs.

Equips del Tour de França: trobem solucions

Quant costa un equip del Tour de França? És difícil arribar a un número exacte, però és probable que pugueu aconseguir un equip per 10 milions de dòlars o una mica menys. Les xifres que he vist per als pressupostos 'mitjans' solen rondar els 20 milions de dòlars. La majoria de les estimacions situen més del 50% del pressupost en sous, i els pilots més grans en guanyen més.

Temps de recuperació de la clavícula trencat: respostes i preguntes típiques

Quina és la manera més ràpida de curar una clavícula trencada? La forma més comuna de tractar les fractures al centre és mitjançant la immobilització amb una fona o un embenat especial anomenat fèrula de figura 8. Els estudis han demostrat que aquestes fractures es curen tan ràpidament i tan bé amb una fona com amb la fèrula de figura 8, de manera que recomanem una fona en la majoria dels casos.

Quant de temps hauríeu d’esperar per pesar-vos després de menjar: una solució

Quin és el millor moment per mesurar el pes? Per obtenir els millors resultats: peseu-vos cada dia a la mateixa hora (el matí és el millor, després d’utilitzar el lavabo). Utilitzeu un dispositiu de pesatge de qualitat que estigui configurat correctament. Utilitzeu només una escala.