Principal > Les Millors Respostes > Habilitats de Peter Sagan: respostes senzilles a preguntes

Habilitats de Peter Sagan: respostes senzilles a preguntes

Quin idioma parla Peter Sagan?



Aquesta és la moto que pilotarà el llegendari Pete Sagan al Tour de França del 2019. És la seva Venge especialitzada en S-Works. (whooshing) (dub step music) Per primera vegada en tota la seva carrera, Pete Sagan inicia la primera etapa de carretera del Tour de França amb un equipament Bora-Hansgrohe força normal, encara que amb una cinta arc de Sant Martí al final de les mànigues, i Això es deu al fet que ja no és campió del món, Alejandro Valverde ho va aconseguir l'any passat i ja no és campió nacional perquè el seu germà Yuri només ho va aconseguir fa unes setmanes.

Però, per descomptat, això no vol dir que no tingui una moto personalitzada perquè és un dels més grans campions de l’esport. Així, S-Works i Specialized ho han aconseguit aquest any. Una mica més subtil que el que Jon Cannings et va portar al Tour de França de l'any passat, que tenia aquell brillantor verd al davant, el gris mat aquí i aquí enrere.

Ara no faig tantes motos professionals per articles en aquests dies. Ho deixo a mans de Jon Cannings i el mateix Angry Lou, Ollie Bridgewood, amb coneixements tècnics, però se'm destrueix força sovint si en faig una per no fer la prova de so de roda lliure, així que ho aconseguiré a primera hora. Llest, anem. (Les rodes remenen i fan clic ràpidament) L'altra cosa que em critica és que no ho faig bé, així que ja està. (Les rodes remenen i clacen més ràpidament) Dret, prou.



Bé, a més de la brillantor, que he de dir que té un aspecte molt bo al sol belga en aquest moment, hi ha algunes subtileses sobre aquesta bicicleta personalitzada per a Sagan. Per descomptat, el seu nom es troba aquí al tub superior. També té les seves inicials a la part frontal del tub superior mentre està aquí, que és el mateix que la moto de l'any passat, de fet, té les seves tres victòries del Campionat del Món.

Es van guanyar un darrere l’altre, és clar. El 2015 va ser Richmond, el 2016 va ser Doha i el 2017 el va guanyar a Bergen, i m’atreveixo a dir que no trigarà a guanyar el següent, i he d’afegir un quart aquí. Aquesta versió del Venge va ser llançada per Specialized abans del Tour de França de l'any passat i van utilitzar aquesta versió verda que Jon Cannings us va mostrar l'any passat, així que no aprofundiré en el que es compara amb els seus predecessors. , però només un curt recorregut.

Van aconseguir fer-lo més aerodinàmic mitjançant proves de túnels de vent. El marc és més de 200 grams més lleuger que el seu predecessor. La forquilla pesa 25 grams i, al manillar, on entraré d'aquí a un moment, estalviareu més de 100 grams, que són molts.



Com l'any passat, si opto per un suport inferior roscat CeramicSpeed ​​en lloc d'un ajust de premsa, crec que bàsicament és només perquè és més fiable. Parlant de fiabilitat, a la moto hi ha un grup Shimano Deore HDI-2 gairebé complet darrere de les rodes, que arribaré una mica més tard. Comenceu aquí a les manetes. 172,5 mil·límetres és la longitud que va caminar, però hi ha 54 i 42 baules de cadenes.

Bastant inusual diria, tot i que veiem cada cop més velocistes que fan servir un plat de 54 dents per a les etapes més planes. Engranatges, té aquest captador de cadena K-EDGE perquè no caigui i toqui el suport inferior. Al darrere hi ha el seu casset per a les etapes ràpides de l'11 al 28.

Això, per descomptat, canviarà durant el Tour de França, igual que la seva bicicleta, perquè també té accés a un asfalt especialitzat S-Works per a les etapes muntanyoses. Bé, una cosa que molts de vosaltres vau comentar sobre la bicicleta professional de l'any passat de S-Works Venge de Pete Sagan era el fet que el mesurador de potència Specialized 4iiii era força taronja brillant, i crec que us van escoltar ara, és molt un negre més subtil que crec que coincideix amb la resta de la moto amb una tija i un manillar Aerofly, i aquesta tija és un whopper. Acabo de mesurar-lo i, segons els meus càlculs, fa 14,5 polzades des del centre de la tapa de la tija fins al centre del manillar.



Parlant de manillar, mesuren 42 centímetres, de centre a centre, al final de les gotes. També disposa de palanques d’engranatges per satèl·lit en aquests manillar perquè pugui canviar d’engranatge mentre esgarrapa a les gotes. I, a la part frontal, hi ha el Wahoo ELEMNT BOLT, el frontal, que és només una unitat que torna a la tija.

M'agrada. Gairebé tots els cables d'aquesta bicicleta són invisibles, excepte alguns aquí que surten del manillar i passen per sota de la tija. Aquí i només a aquesta sala d’auriculars on entren al marc.

L’altra cosa molt agradable d’aquesta moto és que la caixa de connexions Di2 està amagada. No a prop de la tija, sinó al pal de seient aeri que hi ha darrere. de manera que difícilment es pot veure.

A la part superior d’aquest pal de seient hi ha una S-Works Roma a la sella EVO amb els rails de carboni FACT. Alçada de la sella? 76 centímetres, una mica més, des de la meitat del suport inferior fins a la punta aquí. I ara condueix un quadre de 56 centímetres, que per descomptat és el mateix, que té des de fa força temps.

Molts viatges professionals, com tots sabem, reduirien la mida d’un marc. És només més aerodinàmica i també per aconseguir una mica més de rigidesa. Però en realitat és un noi força gran, el va conèixer després de la seva formació i va revisar les seves estadístiques.

Un metre 84, això és una mica més de 6 peus. Ara arribem a les motos que provenen de la marca especialitzada Roval. El que ha pujat és la moto, que és la seva roda de recanvi, amb un número dos a la part posterior, és la banda de rodadura profunda CLX 64, i a sobre hi ha un parell de pneumàtics tubulars S-Works amb el Muntatge compost GRIPTON.

No puc trobar una mida aquí, però per a mi semblen 25 mil·límetres. Com podeu veure, Sagan fa frens de disc en aquesta bicicleta. No allà, tenim un rotor de 160 mil·límetres de Shimano, només 140 a la part posterior, i ambdues pinces de muntatge pla.

També crec que he esmentat els pedals. També hi monta Shimano Dureos. Aquesta és la versió R9100 que és la més recent.

També té botelles i gàbies Tacx. L’única mesura que encara no us he donat és el seu abast, des de la punta de la sella fins al centre del manillar. i tenint en compte aquesta enorme posició, és un llarg abast.

Acabo de mesurar 62 centímetres. És un noi gran, però això és molt gran. Molt bé, ara normalment us donaria el pes de la moto, però, per desgràcia, Ollie Bridgewood m’ha robat la bàscula aquest matí per construir jo mateix un parell de motos professionals, de manera que no us puc dir el pes.

Sé que va pesar 7,46 kg l’any passat i crec que podria ser una mica més clar perquè sembla que hi ha una mica menys de color, però d’això es tractarà. Serà interessant veure quant de temps passarà abans que guanyi la seva primera etapa i quant de temps passarà abans de posar-se una samarreta verda.

Crec que veurem exactament què és el que va escriure aquí sota el parèntesi inferior. A la dreta, feu-nos saber què en penseu de la bicicleta del Tour de França de Sagan 2019 a la secció de comentaris que hi ha més avall, i si no teniu prou del dia del Tour de França, el nostre darrer article es troba allà mateix.

Què tan bo és Peter Sagan?

/

Quin és el valor net de Peter Sagan?

Saganés considerat un dels majors talents del ciclisme, ja que ha obtingut moltes victòries de prestigi, inclosos tres Campionats del Món consecutius, un Europeu, dos ParísBonicetapes, set etapes TirrenoAdriatico, una al Tour de Romandie, tres i la classificació general al Tour de Pologne, un

(música forta): estic en un lloc molt secret abans de l'edició París-Roubaix del 2019. I tinc el que crec que és la moto professional més emocionant que he vist mai. (música electrònica) Ara el motiu pel qual estic 'estic molt emocionat' perquè aquesta és la moto de Peter Sagan, que és una cosa que sol ser molt emocionant.

Però, a més, és un flamant Speciality Roubaix i és la primera vegada que el veig. Ni tan sols sabia que sortia aquesta cosa, vull dir, que només han passat un parell d’anys des de l’èxit original de Roubaix i normalment els cicles de productes són una mica més llargs. Però vaja, mireu el nou Roubaix i l’anterior Roubaix.

I després parlaré d’algunes de les petites coses que fan que aquesta bicicleta sigui única per a Peter Sagan. En primer lloc, tenim el Future Shock per sobre del tub del cap per obtenir més comoditat quan conduïu. Conduïu per superfícies rugoses com l’asfalt.

Tot i que la van modificar, ara té un pany a la part superior perquè pugueu bloquejar la suspensió mentre conduïu per l’asfalt i mantenir-la suau perquè no tingueu cap recorregut i, tot seguit, gireu-la per solucionar-ho. Està molt bé, oi? El següent gran canvi respecte a l’anterior Roubaixi també és la forma del perfil del tub. Així, doncs, s’assemblen molt més a les canonades del nou asfalt especialitzat.

S’han optimitzat perquè siguin més aerodinàmics; podem veure que al tub baix aquí hi ha el tub del seient, que té una secció de respatller plana en forma de D, i també el pal del seient, que té forma de D. De fet, sembla que és la mateixa tija de seient que hi havia a l’asfalt, ara un pal en forma de D és una cosa que veiem en moltes bicicletes BMC i Giant i té un parell d’avantatges. És una mica més aerodinàmic, però també pla a l’esquena, pot desviar-se més, cosa crucial per a més comoditat en una cursa com París-Roubaix.

Parlant del pal de seient, també té una connexió revisada amb el marc. Es tracta d’un disseny completament diferent al de l’anterior Roubaix. Així doncs, tenim aquesta tapa de polímer que podeu treure d’allà. Podeu veure que hi ha un gran buit allà, que té la intenció de donar una mica de recorregut al seient del seient dins del marc i una amortiment més crucial per intentar ser més còmodes. , el que és important per a una cursa com el detall de París-Roubaix és la caixa de connexions, que ara està ben ajustada al tub baix.

Alguna cosa que hem vist en moltes motos noves en lloc de ficar-nos sota la tija. Bonic. Aquestes són les principals diferències entre la nova Roubaix i la vella Roubaix, però aquesta és la bicicleta de Sagan, doncs, què té d’especial, què la fa única per a ell? Bé, aquí hi ha un treball de pintura especial i això és el que estem acostumats de Peter Sagan. És increïble i hi ha un parell de petits logotips metàl·lics de Peter Sagan, n’hi ha un i un bonic logotip que s’identifica com a Sagans.

Aquí també hi ha tres petites corretges a la part posterior de la cadena. Aquestes petites cintes metàl·liques que mostren les seves tres victòries mundials. Així que Richmond, Doha i Bergen, això és molt noble.

Però aquest és un treball de pintura molt subtil per a Peter Sagan. Normalment estem acostumats a veure molts dissenys més extravagants per a ell al llarg dels anys. Però m’agrada molt. (música tranquil·la) Com que es tracta de la bicicleta Roubaix de Sagan, hi ha alguns canvis clau en la marxa que són diferents de qualsevol altra moto que faria servir la resta de la temporada, així com el fet que utilitzi Dura Ace Di2 durant tot el temps, el mateix per a totes les seves motos.

Però la biela és diferent, de manera que en lloc del seu 53/39 normal té un 53/44 a la part posterior. Roubaix és una cursa molt plana i els pilots prefereixen una proporció més propera de 53 a 44. (música emocionant) A la part posterior tenim un casset 11/28 i també notareu que els coixinets de velocitat ceràmics s’instal·len a tot arreu.

Les rodes són pneumàtics tubulars Roval de 50 mil·límetres i combinats amb aquests són pneumàtics especialitzats S-Works Turbo Cotton de 30 mil·límetres. Són molt gruixuts, molt amples. I em van dir que la pressió que hi funcionarà serà d'entre 4 1/2 i 6 bar dia, ja sigui humit o sec.

Curiosament, la mecànica també em diu que, a causa de la resistència del Future Shock, en realitat són capaços de pressionar una mica més els pneumàtics si volen. La sella elegida per Sagan és un especialista Romin EVO i és bastant interessant que tingui un seient recolzat i que la sella es tiri de nou al carril de seguida. Una cosa que al meu entendre fa que hi hagi molta confusió perquè la sella té una mica més de palanquejament.

A la manovella notareu que aquí hi ha un mesurador de potència especialitzat, que és un dispositiu de mesura a doble cara. També hi ha una vaina a la manovella al costat que no condueix. I els braços de la manovella fan 172,5 mil·límetres de llarg.

També faig servir pedals Dura-Ace, però Sagan té els que tenen l’eix de 4 mil·límetres més llarg, cosa que dóna una mica més de factor Q. Té sentit perquè quan el veieu pedalar les seves cames semblen que estan una mica més separades, és clar, de manera que és realment interessant. Ara a la cabina i em sembla realment interessant.

El primer que domina l’ull és la longitud de la seva tija, de 140 mil·límetres de longitud i una tija S-Works que té un muntatge exterior molt net per al seu Wahoo BOLT. M’agrada molt, és molt ordenat, agradable. I això és un manillar PRO Vibe de 42 centímetres.

Curiosament, és un manillar rodó. Sagan ha utilitzat sovint un manillar aerodinàmic, una cabina aerodinàmica per a aquesta temporada, però per Roubaix va apostar per una barra rodona que tenia una mica més de flexibilitat i també és una mica més còmode mantenir-lo a la part superior. Però una de les coses més interessants per a mi és la manca de modificacions en aquesta cabina.

A Roubaix veiem molta tecnologia estranya i esbojarrada i sovint es veuen palanques d’engranatges addicionals, palanques de fre addicionals, cinta de manillar amb doble embolcall. Però això és bastant fàcil, m’agrada una mica. Però a mi m’agrada la seva cinta de manillar, aquesta és la cinta de manillar SUPACAZ i se sent molt enganxosa, bonic, et preguntaves en quina mida munta Peter Sagan, bé, és una 56, que també és la mateixa que jo. (riure) Bàsicament sóc Peter Sagan, oi? Bé, fem una comprovació de so de roda lliure. (La roda gira) Suau. (La roda gira)) Es fa més fort.

Una altra diferència respecte a l'anterior Roubaix que vaig descobrir és la manca de palanques de l'eix passant davanteres i posteriors. En lloc d’això, és similar a la resta de bicicletes on la palanca es pot extraure en una part davantera molt més neta i, si es mira, no s’enganxa cap palanca, cosa que fa que la moto sigui una mica més aerodinàmica. Algunes persones pensen que un watt o dos és tan important i, per treure les rodes o canviar-les, la mecànica té un tipus especial de canó de fossa com es veu a la Fórmula 1.

Ara mateix tinc la mecànica per pesar la moto de Sagan, ja que està en la seva versió completa de carreres i pesa 7,91 quilograms. Per tant, no és una bicicleta d’escalada lleugera, però això no és el que voleu per a Roubaix.

remeis casolans per a l'erupció a la carretera

Volen una bicicleta resistent, duradora i còmoda i que pugui suportar els llambordes, esperem que sí. Ara espero que us hagi agradat aquest article i, si és així, doneu-li un cop d'ull i subscriviu-vos al canal GCN, ja que ens ajudarà a fer més articles en el futur. Però feu-nos saber en els comentaris següents què en penseu d’aquesta gran moto nova.

M'encanta, crec que queda molt bé i em pregunto si guanyarà diumenge? De totes maneres, per obtenir més informació sobre París-Roubaix, podeu fer clic al plat de Sag de 44 dents per obtenir contingut.

Peter Sagan és un velocista?

Patrimoni net de Peter Sagan:Peter Saganés un corredor de bicicletes de carretera professional eslovac que té unpatrimoni netde 30 milions de dòlars.

Us hem donat alguns consells d’entrenament d’esprint aquí a GCN, però en general provenen de persones que no són molt bones en l’esprint, però al meu costat hi ha un home que ha guanyat nou etapes especialment bones al Tour de França i Marcel Kittel és aquí per donar-nos tres sessions d’entrenament de sprint clau que fa a casa. (música funky) - Per descomptat, acostumo a fer sprints a la bicicleta, així que ho faig a casa. Els equips que normalment fem al començament d’un bloc d’entrenament de tres dies el primer dia també són als camps d’entrenament.

Si encara esteu frescos, ens agrada fer sprint. En general, significa un viatge bastant fàcil, però després fem esprint com una sessió de 4 vegades 8 segons, després potser 2 vegades seguides al començament de l’entrenament. I de vegades 4 vegades 12 segons al final.

I podeu combinar-ho una mica segons els vostres sentiments. Llavors, quant de temps entre 8 segons cadascun? - Dos minuts de pausa - Sí - I entre cada sessió com 10 minuts, si camineu més temps, per descomptat, tot el que dura més de 12 segons. El vostre cos també ha d’estar ben descansat. Algunes persones diuen que l’entrenament al sprint és un entrenament mandrós, així que assegureu-vos de descansar prou; per tant, per a algú a casa, aquesta sessió seria una hora i mitja massa completa? - Crec que podeu fer-ho durant tres hores, quatre hores, però crec que tres hores són suficients per a la majoria de la gent que no ho havia fet mai. Però només és per aconseguir que el cos entri realment a les cames. (música funky) Entrenament de gimnàs, per descomptat. - D’acord - Que es basa en la mateixa idea - En faig força - Puc veure-ho (riu) - Potser per les cames, no pels braços.

Però l’objectiu de l’entrenament físic és, en realitat, quan començo a anar amb bicicleta fins a un nou consell, té sentit pensar també en construir músculs. Per als professionals, normalment puc dir que almenys crec que ja tinc prou múscul, però l’objectiu realment no és intentar apuntar al màxim pes, sinó potser repeticions màximes o simplement intentar fer l’exercici neurològic que torneu-ho a provar flexionant tants músculs com sigui possible. Per tant, esteu fent okupes amb pes lliure o en una màquina? - Quan començo a l’hivern realment faig un conjunt de 3 vegades i de 8 a 10 repeticions i després és probable que el primer entrenament físic a l’hivern pesi uns 60-70 quilograms després de les vacances, t’has d’acostumar al pes de nou i després pot començar després de 2-3 vegades quan hagi realitzat l'entrenament de gimnàstica, també es pot començar a augmentar el pes. Llavors, amb quina freqüència a la setmana i quina època de l'any sou a l'hivern? - idealment podeu fer-ho durant tot l'any.

A l’hivern ho faig dues vegades a la setmana i, si podeu, vull dir que com a professional no sempre és fàcil, fins i tot durant la temporada, perquè sempre esteu de viatge i també feu les carreres, de manera que us heu de relaxar. Si podeu aguantar dues vegades a la setmana o una vegada a la setmana, és bo. (música electrònica) Quan tens uns bons amics que també són forts a la moto i si potser vols preparar-te per a la teva pròxima cursa a casa, sempre és bo anar a la porta per intentar una mica de sortida a l’entrenament, perquè, per descomptat, us donarà intensitat i també us donarà si fixeu l’objectiu en algun lloc abans del final, com el signe de la ciutat que hi acabareu.

A continuació, us proporcionarà la formació en què sabeu fins on podeu arribar. - Sí - I això és realment important en el sprint i és un bon entrenament per entrenar-ho juntament amb els amics de la sortida. Ah, sí, normalment intentem combinar aquest esprint amb uns quilòmetres intensos abans que al final.

Suposem, doncs, que generalment fem 2-2 no, normalment 3 vegades 3 quilòmetres amb un descans de 10 minuts. I els primers 2 quilòmetres d’aquests 3 quilòmetres que gires, llavors coneixes el velocista o vas a formar-te i fas un darrer recorregut, així que tres sessions del mateix Marcel Kittel. Primer, un viatge de tres o quatre hores amb diversos sprints 4 vegades 8 segons 4 vegades 12 segons al final i uns quants entremig.

Aneu al gimnàs, principalment en posició a la gatzoneta, i, finalment, sortiu a fer un passeig en grup i aneu corrent en busca de senyals en lloc de caminar durant un temps determinat, inclòs un preroll. Moltes gràcies a Marcel per acompanyar-nos avui. Si voleu obtenir més contingut, subscriviu-vos al canal primer fent clic a Globus i, si mireu més de prop la seva bicicleta, podeu fer clic a la cantonada inferior allà baix o si voleu veure l’aspecte de Si Richardson del flamant Shimano. DI2 Hidràulic el trobareu a l’altre cantó allà baix.

Per què és tan popular Peter Sagan?

Amb 113 victòries professionals al seu nom,Pereha demostrat que pot guanyar en tots els tipus de curses, des d'un dia 'Classics' fins a tres setmanes de curses d'etapes i el primer Campionat d'Europa, i ésfamósper les seves increïbles habilitats de maneig de bicicletes i la seva força.

Quina velocitat té Peter Sagan?

El primer lloc va aDe Peter Saganvictòria a la cinquena etapa del Tour de Suïssa. Durant un període de 18 segons va fer una mitjana de 70,5 km / h i 1220 watts, aconseguint un màximvelocitatde 76,2 km / h i una potència màxima de cinc segons de 1417 watts.

Peter Sagan és popular al pelotó?

Saganun antic tres vegades campió del món i, sens dubte, un dels pilots més coneguts del ciclisme professional poques vegades s’ha pronunciat pel bé més ampli delpelotó.30. 2021.

Qui és el ciclista més ric del món?

Chris Froome (Team Sky)

És l 'atleta estrella de lamés ric del móni amb més èxitciclismeequip.

Qui és el millor ciclista de tots els temps?

En poques paraules, Eddy Merckx és elel millor ciclista de tots els temps. L’home sobrenomenat el caníbal dominava professionalciclismecom ningú i va guanyar totes les curses importants que hi ha per guanyar.2017.09.22

Per què està prohibit Supertuck?

Per tant, l’òrgan de govern del ciclisme, la Union Cycliste Internationale (UCI), ha decidit fer complir unprohibicióal 'supertuck'Posició ciclista al pelotó professional perquè diuen que és perillós per als pilots i pilots propers.2021.02.09

Quin tipus de formació fa Peter Sagan?

Sagan va utilitzar dijous per recuperar-se, amb un programa d'entrenament similar al dilluns. El ciclisme es va fer més intens divendres. El viatge de tres hores i mitja va comptar amb unes 30 repeticions durant les quals Sagan va circular entre el 100 i el 105% de la seva potència aeròbica sobre turons, per augmentar la resistència.

Per què Peter Sagan és el millor ciclista del món?

Hi ha d’haver alguna cosa al seu programa d’entrenament que li doni un avantatge sobre els altres i el converteixi en un ciclista rar que excel·li en totes les facetes de l’esport. L’hivern del 2017, el Cycling Weekly va passar una setmana amb Sagan mentre reprenia els entrenaments amb el seu entrenador, Paxti Vila, després de les seves vacances fora de temporada.

Per què Peter Sagan és bo a Bora Hansgrohe?

Sagan és diferent, com tots els pilots de Vila-Bora-Hansgrohe, perquè la seva força és important per a la seva capacitat d’esprint. Segons Vila, Sagan no és naturalment ràpid. 'Obtenim la seva velocitat a través de la seva frescor i la seva força', va explicar.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Chris froome tour france - how to handle

És Chris Froome al Tour de França 2021? Froome va signar un contracte de cinc anys abans de la temporada 2021 i, malgrat tenir-ne ara 36, ​​Adams no creu que tornin al mercat per un altre competidor del Grand Tour. 2021.

Senat de França: com ho resolem?

Té França un Senat? França és una república unitària amb una legislatura bicameral composta per l'Assemblea Nacional i el Senat. Els senadors són elegits per períodes de sis anys, però cada tres anys se celebren eleccions per triar la meitat alternativa de la cambra.

Dies de descans del Tour de França: manual complet

Quants dies de descans hi ha al Tour de França? El Tour de França del 2021 dura 23 dies. Hi haurà una etapa disputada per dia i dos dies de descans

Pilots del Tour de França: possibles solucions

Qui és el millor pilot del Tour de França? Mathieu van der Poel ha confirmat la seva condició de ciclista més gran del món després de la victòria de la 2a etapa al Tour de França. Això és segons Sir Bradley Wiggins. L’holandès va guanyar per un fascinant viatge per la doble pujada a Mur-de-Bretagne per endur-se la samarreta groga. 2021.