Litespeed t1 review: solucions viables

Les bicicletes Litespeed són bones?

A més de la velocitat, l’Ultimate Gravel té un recorregut de titani per excel·lènciaqualitat. El so que emet contra l’asfalt (aquell suau zing) i el maneig suau em van deixar una impressió clara. Per tot això, però, es tracta d’una bicicleta que només demana que la treguin fora de la carretera.27 nov. Desembre de 2019

(Collisions Echo): hem analitzat els mites que envolten la fibra de carboni. Vam aixecar la tapa sobre alumini. Hem investigat si l’acer és realment real; va ser.

Però encara hi ha un buit enorme al curs de ciència de materials GCN. I això és titani. Durant un temps, a principis dels 90, el titani era el següent gran fet.

I, per ser justos, va ser curt, però a poc a poc va quedar empetitit per la fibra de carboni. Tot i això, encara té una legió de fans súper fidels, i amb raó. Per tant, si encara no esteu a bord del vestit de titani, o potser amb més precisió avions militars o submarins, què heu de saber? (música relaxada de fred) Tot i que té la reputació de ser la reserva de l'exèrcit rus o americà, que era just, el titani és en realitat el novè element més abundant a l'escorça terrestre.

I, a més d’utilitzar-se per fer bicicletes, es pot trobar en protectors solars i paper per fer-la més blanca. El que fa que el paper sigui blanc no ajuda realment a la fabricació de bicicletes, però, a part de dibuixar les vostres primeres idees, i això és perquè s’utilitza òxid de titani al paper, mentre que quan fabriquem bicicletes necessitem un aliatge de titani. Tot i que les primeres rodes de titani eren de titani pur, eren molt flexibles i no eren molt bones.

I no va ser fins que es va convertir en un aliatge de titani anomenat 3AL / 2,5V que va canviar després de barrejar-se el 3% d'alumini i el 2,5% de vanadi.

L'altre aliatge de titani popular per a bicicletes és 6AL / 4V. Tots dos tenen un mòdul de Young molt elevat, que és una mesura de la rigidesa del material, de manera que tenen un gPA d’uns 110 en comparació amb, per exemple, l’alumini 6061, que té un GPa d’uns 69. I també tenen major resistència al rendiment, de manera que allà és on un material no tornarà a la seva posició original quan s’elimini la tensió.

Així doncs, sis-quatre titani té un MPa de 1000 mentre que l’alumini 6061 només té un MPa de 270. I això significa que el material no es deforma, no es doblega ni es dobla en cas d’estavell. Tres, dos i cinc, en realitat tenen una força de rendiment inferior a sis-quatre de titani, però aquesta és una de les raons per les quals s’utilitza gairebé exclusivament i s’utilitza àmpliament en la construcció de bicicletes, ja que sis-quatre de titani és increïblement difícil de mecanitzar.

És més fràgil i menys dúctil, de manera que és increïblement difícil donar-li forma a formes senzilles com ara les canonades, per començar, de fet, la majoria de sis a quatre canonades de titani s’enrotllen de xapa i després es solden, mentre que de tres a 2,5 solen ser sense costures. En realitat, això fa una canonada global més consistent i, per tant, és millor des del punt de vista del control de qualitat.

ressenya de taló gegant

Dit d’una altra manera, si bé les propietats del material de Six-Four-Titanium poden semblar millors sobre el paper, no necessàriament serà una bicicleta millor. Se sap que el titani és súper lleuger, però de fet, com a material, és un 60% més dens que l’alumini, tenint en compte el que acabem d’escoltar sobre les altres propietats del material, encara es pot veure per què els marcs de titani solen ser una mica més lleugers que marcs d'alumini. Per tant, els millors exemples serien al voltant dels 1000 grams per a un marc de titani i d’uns 1100 grams per a l’alumini.

noies que van en bicicleta

Així que 100 grams allà dins. I la raó per la qual la diferència encara és força petita és probablement pel fet que és més fàcil mecanitzar i manipular l’alumini, i hi arribarem una mica més tard. I ho hem de tenir present.

A causa d'aquesta densitat addicional, els marcs de titani súper lleugers també tenen tubs de parets extremadament fines. I si el comparem amb l’acer, el titani és igual de fort, però un 45% menys dens. Això explica per què els marcs de titani són significativament més lleugers que l'acer.

La duresa en relació amb les propietats del material fa que el processament del titani sigui molt difícil, com ja hem esmentat. Afortunadament, però, moltes d’aquestes dificultats les resolen els propis fabricants de canonades. Una d’aquestes coses és que els tubs de punta interna no es poden fabricar de titani amb seguretat.

Bàsicament, hi ha el risc que es pugui sobrecarregar el titani, cosa que comportaria una debilitat del material. D’altra banda, podeu xocar les canonades a l’exterior, de manera que és millor deixar-les anar. Si es mecanitza un mandril a la canonada, el titani es raspa de l’exterior.

Però això depèn principalment de la rectitud de la canonada, perquè qualsevol imperfecció també es reflectiria en el gruix de la paret. És probable que sigui per això que aquesta bicicleta darrere meu (bastidor de claqué) està formada per tubs de titani de diàmetre recte. El titani també és lleugerament més difícil de soldar que l’acer o l’alumini, i això es deu al fet que a temperatures més altes reacciona a l’oxigen en absència d’aquest gas.

Per ser justos, tots els metalls s’han de soldar en un entorn de gas inert, però el titani és especialment delicat. Per posar-ho en context, si esteu soldant acer, una purga acceptable, l’anomenada, ha d’estar al voltant de 1.000 parts per milió d’oxigen, mentre que per al titani només són 10 parts per milió. Per tant, aquest és un desafiament per a un soldador i, si l’oxigen entra a la soldadura, el titani s’oxidarà si s’adhereix a f. recordeu que el rom anterior de l'article és una pols blanca molt blanca, gairebé inútil.

Aleshores, la tècnica consisteix a soldar en una atmosfera d’argó inert, de manera que bàsicament introduïu gas d’argó a les canonades i després a la soldadura de manera externa, però això assegura que tot sigui agradable i fort. L’últim que pot dificultar una mica Titan és treballar. Com veieu, hem esmentat anteriorment que l’alumini es pot modelar i mecanitzar en tot tipus de formes complicades, però fins i tot el titani pot doblegar un simple cadenat en forma de S. Per exemple, cal extremar la precaució de no tornar a treballar el material, cosa que pot provocar perquè esdevingui fràgil i, per tant, feble.

Per evitar-ho, el titani ha de ser recuit, escalfar-se allà i deixar-se refredar lentament entre cada pas incremental del procés. Consumeix molt de temps, requereix molta mà d'obra i és un altre motiu pel qual les bicicletes de titani són bastant costoses. És car? Bé en comparació amb les bicicletes d'alumini.

Però probablement és una peça feta amb acer personalitzat, i s’ha de dir que és molt més barata que la fibra de carboni d’alta qualitat. És un material boutique, i sí, també hi ha costos de 10 $ i 12 $ el quilo. Les canonades acabades costen entre 100 i 120 dòlars el quilo.

Però això fa que sigui una mica més que l’acer estàndard i al mateix nivell que l’acer inoxidable. Però m’atreveixo a dir-ho, i com que ara no pot estar tan de moda, hi ha algunes ofertes relatives al món del ciclisme. I, per ser justos, us hem proporcionat una quantitat increïble d’informació fins ara, però encara no entenem del tot per què Titan té un seguiment tan fidel i, francament, pot ser tan fantàstic.

Podeu obtenir un marc de titani fet a mida molt fàcilment i serà molt més lleuger que un marc d’acer equivalent fet a mida, és a dir, uns 400 grams més lleuger.

Suposo que un bastidor d’acer a mida pesa al voltant de 1.600 grams; El titani podria tenir uns 1200 grams. El que és bastant important si voleu construir una bicicleta de carretera súper lleugera; Sí, el titani és reactiu, però el marc no es corroirà, ni com l'acer, ni com l'alumini; trigarà. Per tant, la Ti-Bike és el guarda de moltes persones.

bomba de bicicleta

La bellesa és molt a la vista de l’espectador, però crec que hi ha innegablement alguna cosa especial en el titani. Vull dir, mireu l’acabat cru; és com si brillés. Ah, la qualitat del viatge, encara més difícil de determinar que l’estètica.

Ara Titan té tradicionalment una experiència de conducció com cap altra. Però els límits entre els materials es difuminen; L’enginyeria porta les coses a nous llocs. De manera que l’acer ara pot ser tan rígid com l’alumini; l’alumini ara pot ser tan perdonador com la fibra de carboni.

Però el titani tradicionalment s’ha dedicat a fer la carretera i això em sembla bastant sorprenent. Ara, per desgràcia, literalment mai he passat mai temps amb una bicicleta de titani. Així que espero trobar un remei aviat.

Doncs bé, hi ha el vostre Titanium 101. Esperem que a hores d’ara pugueu afegir-lo com a material que ja coneixeu, a més d’acer, alumini i fibra de carboni. Si us plau, doneu un gran dit a aquest article.

Si no hi ha res més, us heu adonat d’haver vist alguna cosa en bicicleta en els darrers minuts i, si voleu que algun d’aquests articles actualitzi el vostre coneixement sobre la resta de materials, per què no consulteu el que conté l’alumini allà?

Quant pesen les bicicletes Litespeed?

2016 Guia del comprador: el titani súper lleugerA poca velocitatT1sl. En general, un marc de carretera de titani de gamma alta es construeix prou resistent per circular bépesaaproximadament 1.150 grams.Litespeed'sel nou T1sl té 1.050 grams en una mida mitjana, força impressionant.1 de març 2016

Quina és la bicicleta de titani més lleugera?

Amb un pes mitjà de 2,6 lliures, dir que el Seven Cycles Axiom XX és lleuger és una eufemització. Seven Cycles ha estat construint i refinat el seutitaniconjunts de marcs durant dècades, i el resultat de tota aquesta experiència és elmés lleugertot-titanimarc que han produït fins ara.15 de juny. Febrer de 2020

Quant és més lleugera una bicicleta de titani?

A la part 2 de la nostra sèrie '12 Mites aCiclisme, 'veurem per quètitanino sempremés lleugerque l’acer. Puc sentir-te dir: 'Què? Tothom ho saptitanité la meitat de la densitat de l’acer ”. Aixòmoltés cert: la mateixa part feta detitanipesarà la meitatmoltcom l’equivalent de l’acer.23 d'abril 2021

On es fabriquen les bicicletes Litespeed?

TotLitespeed'sles bicicletes de titani sónfabricata la nostra seu de Chattanooga, TN. Obteniu una visió privilegiada del nostre procés de fabricació. Les visites a la fàbrica estan disponibles amb cita prèvia a la nostra seu de Chattanooga, TN, de dilluns a divendres. Per configurar una visita de fàbrica, truqueu-nos al 1-800-229-0198.