Principal > Les Millors Respostes > Revisió del tcr gegant: preguntes habituals

Revisió del tcr gegant: preguntes habituals

És Giant TCR una bona bicicleta?

ElTCR gegantAdvanced Pro 1 Disc és un camí excel·lentbicicletaque funciona amb aplom i una mica florit. És ràpid i eficaç i ofereix un maneig ben equilibrat. Afegiu una construcció d’alta qualitat, unes rodes excel·lents i un mesurador de potència, i en tindreu un seriósfortcontendent.28 d’octubre 2020





Amb la seva pintura personalitzada d’or brillant, aquesta brillant bicicleta no es pot confondre amb la del vigent campió olímpic Greg Van Avermaet. Aquest no és el seu enorme TCR Advanced SL encara, així que feu clic a la icona de la campaneta perquè cada cop que pengem un article rebreu una notificació perquè ajuda el canal i millora el nostre contingut. (música percussiva) La bicicleta de Van Avermaet té alguns components nous i fantàstics que fins ara no he vist, però abans d’entrar en els detalls hem de parlar de la pintura absolutament impressionant.

El que em van dir a Van Avermaet va tenir una influència sobre ell mateix, de manera que els meus elogis van tenir un gust impecable, una pintura daurada brillant que és impressionant, hi ha detalls i gràfics molt bons, de manera que fins ara sempre hi ha grans victòries al tub baix. un petit mapa del Brasil per la seva victòria olímpica a Rio Trident que significa la seva victòria a Tirreno-Adriatico i també un empedrat per a la seva victòria a París-Roubaix. I després, quan ens desplacem a la part posterior de la moto, l’or es converteix en aquell negre. I és realment senzill, però realment bonic, té un aspecte fantàstic.

bicicleta per adolescent

I aquí també tenim un logotip GBA als puntals posteriors just a sobre del pont de fre. El TCR té un disseny de tija de seient integrat que no es veu en moltes bicicletes actualment, i vol dir que quan compreu la bicicleta, la tallareu al llarg i, a continuació, la pinça que sosté el carril de la sella puja ranurada i hi ha una mica d’ajust si voleu ajustar l’alçada del selló. I si us pregunteu a què s’asseu un medallista d’or olímpic, sembla que és una nova sella CADEX Boost, és a dir, és una sella nasal tallada.



Aquests són cada vegada més populars, algunes marques els han publicat, de manera que són una mica més curts que un selló nasal tradicional més llarg, cosa que significa que podeu alleujar una mica de pressió sobre el perineu on es troba el genet, però tranquil·lament suporto els ossos i tot això, se sent bastant agradable, gairebé encoixinat i esponjós. És possible que us hàgiu adonat que el fre és un fre de llanta, curiosament, Van Avermaet encara prefereix els frens de llanta en lloc de frens de disc. Sembla ser una divisió força uniforme en el pelotó en aquest moment entre la vora i el disc.

A continuació, hem de parlar de les rodes de Greg. Aquests són els nous pneumàtics tubulars CADEX 65. Tinc un nou impulsor de la nova marca de components CADEX.

Aquesta és la primera vegada que aconsegueixo posar les mans al carboni. I com he esmentat, aquests són els pneumàtics tubulars, però també hi ha una versió tubeless si voleu un pneumàtic tubeless, però els professionals encara prefereixen els radis tubulars de carboni. I vaig veure a Michi Schär de l’equip de CCC just a l’autobús de l’equip.



Diu que està realment impressionat per la rigidesa d’aquestes motos. Vam enganxar pneumàtics tubulars Vittoria CORSA G a les rodes, és a dir, 26 mil·límetres, i el vaig mesurar amb el vernier. Surten exactament de 26 mil·límetres d’amplada.

Però he de fer una comprovació del so de la roda lliure perquè mai no havia vist aquestes bicicletes, vull saber com sonen els hubs de la roda lliure i estic segur que també. (La roda fa sorolls molt forts) Ooh, és molt forta. Sona bé, fort. (riu) Abans de preguntar-me, també faré l'alçada de la sella GVA.

El vent només va agafar la roda. (riu) 66 centímetres i mig, i aquest quadre, per si us ho pregunteu, és un M. Així que una mica més petit del que jo muntaria.



Així que el que faré és arribar també des del centre del manillar, fins a la punta de la sella. 62 centímetres. I sembla que corre, és una tija gran, aquella tija de 13 centímetres que es combina perfectament amb la zona de la cabina de la moto de Greg.

Per tant, utilitza una bicicleta gegant Contact SLR, un manillar i una tija integrats que són tan agradables i estrets, que té un suport per al seu ordinador al mig i els cables s’introdueixen molt bé, i després amb aquesta peça, una mena de una mànega elèctrica senzillament ordenada, ben ordenada, que d’alguna manera manté tots els cables units, el mecànic va fer una bona feina. I després també hi té la palanca de velocitat. Molt genial, sens dubte és un pilot pràctic al sprint, així que estic segur que l’utilitza bé, ja que té Dura-Ace DI2 a tot arreu, així que la part davantera de les palanques Dura-Ace, la cadena amb Dura-Ac metre, és un 53 39, també té 172,5 manetes.

naufragi del tour de france

Igual que jo, probablement copiat. I a la part posterior té el seu casset Dura-Ace, que és un 11 30. Ara necessito pesar aquesta bicicleta, quan la vaig agafar i la vaig portar aquí em va semblar molt lleugera, així que no puc esperar a veure quant pesa.

Vaig a treure les ampolles CCC, però he de destacar que es tracta d’una carrera completa, de manera que té un mesurador de potència, té aquests pedals Dura Ace, no té la unitat principal i no tenir un número inicial, el que afegiria una mica més de pes. Però crec que serà molt fàcil. Feu les vostres apostes ara.

Serà 6,8, superior a 6,8 o inferior a 6,8? Ooh! (riu) És molt fàcil. 6.67, és una de les motos professionals més lleugeres que he trobat.

Especialment amb les rodes de 65 mil·límetres més profundes. Si hi posessin els 42, seria encara més fàcil afegir-hi una mica de pes. (riu) És realment impressionant.

M'he oblidat d'esmentar l'amplada del manillar de Greg, només els he fet amb la cinta mètrica i fan 16 polzades d'ample. Espero que us hagi agradat aquesta mirada a la moto de Greg Van Avermaet tant com jo us ho mostraré. És el meu tipus de bicicleta, aquesta.

Espero que puguis dir que m'agrada molt. La pintura i tot. Però m’encanta aquesta bicicleta molt lleugera i rígida que també té algunes característiques aerodinàmiques, com les rodes profundes i la cabina, si us agradava, doneu-li un polze cap amunt, subscriviu-vos a GCN, compartiu-la amb els vostres amics i vegeu Mira una altra bicicleta professional article i, a continuació, feu clic a la tija massiva de Van Avermaet.

El Giant TCR és còmode?

ElTCR gegantés una bicicleta de carrera lleugera, totalment de carboni. Construït per a la velocitat; és tremolós, curt i salta de l'arma. ElTCRla forma eracòmode, i va poder acomodar fàcilment tot el dia.

Una bicicleta que sigui còmoda per a un pot ser un instrument de tortura per a un altre, però sovint només es tracta de canviar algunes coses barates i sovint lliures per tornar de la tortura a estar còmodes. Així que analitzarem com podeu canviar la vostra posició sobre la moto per fer-la més còmoda i, a continuació, veurem com la moto es pot sentir més suau a la carretera. Això és el que cal tenir en compte i per què l’alçada de la sella és un punt d’ajust.

M’imagino que tots som força familiars, però el que sovint és més important des del punt de vista del confort és el rang que va des de la punta del selló fins al manillar. Si és massa llarg, trobareu que exerceix molta pressió a la part baixa de l’esquena i també a les espatlles del coll, que necessiten girar per adaptar-se a la longitud addicional per arreglar aquesta tija més curta, torneu el manillar i relaxeu la part superior del cos però és possible que ni tan sols hagueu de comprar una tija nova si encara teniu espai a sobre de la vostra actual i, si les traieu, només podeu substituir-les per sota de la tija i aixecar el manillar i això també tindrà l'efecte per relaxar-vos la part superior del cos per als que s’asseuen pensant en l’aerodinàmica. Diria que, tot i que una secció frontal inferior és més aerodinàmica sobre el paper, el que realment importa és la vostra posició corporal.

és una sopa saludable

Per tant, si podeu doblegar els braços, fins i tot amb una tija més alta i curta, realment podeu fer-vos aerodinàmics fent el que pot ser més còmode per a la majoria de les vostres passejades, però encara us ajudarà a ajustar la vostra posició a la moto quan sigui real fet pot canviar-ho radicalment, així que consulteu aquests dos. Per exemple, aquests manillars compactes tenen un abast de 70 mil·límetres i una caiguda de 122, mentre que aquests tenen un abast de 80 mil·límetres i una caiguda de 148 i la diferència entre ells serà proporcionalment molt més gran per als pilots més petits que per als ulls més grans, però en tots dos casos. En alguns casos, encara influiran de manera significativa en la vostra posició. Sempre condueixo una barra compacta amb un abast curt i una curta caiguda, perquè puc caminar per una tija més llarga i baixa i continuar sent còmode perquè la meva posició no fluctua molt quan estic movent les mans, realment no puc recomanar una mida de manillar suficient si teniu mans petites i camineu així per arribar a les palanques del fre quan esteu a les gotes, un manillar compacte us ajudarà o si teniu una part baixa de l'esquena pobra flexibilitat, aleshores un manillar compacte també us ajudarà a utilitzar més les gotes, però si realment teniu mans grans o només sou un pilot total, el manillar més gran significa que teniu més variació de posició. Hi ha un parell de coses per parlar del manillar abans de moure-les fora de posició i més cap a la carretera, la primera de les quals és la rigidesa o, més aviat, la flexibilitat, perquè si bé un manillar rígid és realment bo per al control, un de flexible és flexible. Els manillars ara són més suaus.

Els fabricants no parlen d'això, de manera que és difícil recomanar-se mútuament, però sovint trobareu que el manillar de carboni té millors propietats d'amortiment de les vibracions que un imini, i això és només perquè és més fàcil incorporar aquesta propietat al material Independentment del manillar fet de, ara sempre podeu afegir una capa addicional de cinta de manillar, que és ideal per a les persones amb mans grans, ja que augmenta el dany a les parts del mànec i la fa més còmoda de subjectar, però també afegeix una capa addicional de tapisseria. Abans he mencionat l’alçada de la sella, però, i la sella mateixa? Té sentit canviar-ho si no us sentiu còmode, però què heu de buscar, és difícil d’especificar i no sóc expert en sellons desconeguts, però personalment trobo que després d’un o dos viatges em trobo bastant en un seient de diari M'ocupo molt de tot i em sento còmode i lluny. Vaig dir que tinc els meus favorits. No m'agrada molt encoixinar, però una petita carcassa de la sella amb la qual puc participar d'alguna manera pot ser una cosa que potser voldríeu buscar de la mateixa manera, ara, els bastidors de carboni solen ser una mica més rígids i transmeten més vibracions de la bicicleta al vostre cos, mentre que els bastidors de titani em semblen, com a mínim, una mica més còmodes. millora de la comoditat i la suavitat de la vostra bicicleta. El pneumàtic s'acaba.

De fet, vaig parlar amb un amic meu tècnic que intentava estudiar les propietats d'amortiment de les diferents tiques de seient, que podríeu pensar en una peça de guia, però que va lluitar per diferenciar a causa de l'acció dels pneumàtics. En general, reduir la pressió és clau per a la suavitat, però haureu d’augmentar la mida dels vostres pneumàtics si baixeu massa la pressió. Personalment, puc aconseguir uns 85 psi en un pneumàtic de 25 ° C quan trepitjo pneumàtics de 28 ° C, puc caureu-ne una sobre uns 70 psi i això és com una catifa màgica, és tan lliscant abans d'afegir volum als pneumàtics que heu de comprovar que encaixin realment al vostre marc. La majoria de les bicicletes de carretera arriben fins als 27, però fins i tot això podria ser una mica dolorós, ja que ho faria si canvieu els pneumàtics per uns de més grans en aquesta bicicleta, sovint trobareu que un pneumàtic més car té una canal més flexible, cosa que fa que es deformi al voltant de cada una petita imperfecció a la carretera pot i això té una gran influència en l’esmorteïment del brunzit que ve. Si voleu augmentar el confort de la vostra bicicleta de carreres, primer fixeu-vos en la vostra Posició.

Potser escurceu l’abast des del manillar fins a la sella i introduïu-hi pneumàtics més grans i, per descomptat, comproveu el manillar i potser feu doble embolcall si voleu saber com canviar el manillar o fins i tot doble embolcall, aleshores el tenim Vídeos per mostrar-vos com per fer-ho tot amunt i avall abans de fer-ho Assegureu-vos que us subscriviu a GCN, per fer-ho només heu de fer clic a on diu Subscriure

És Giant TCR millor que desafiar?

En termes bàsicsDesafiarté una distància entre eixos una mica més llarga, que doma la manipulació, mentre que el tub superior és més curt i el tub principal més alt que elTCR, que es combinen per asseure el pilot una mica més dret.16 d'agost 2015

Què passa nois? Aconsegueix-ho aquí mateix aquesta nit just abans del meu entrenament amb el meu entrenador turbo, volia fer un episodi ràpid al gegant SCR perquè em van demanar que ho fes i quan vaig començar a examinar el tema, vaig plantejar una vegada més, resulta com pot ser confús, llegir tota aquesta informació al lloc web oficial de grans marques o fins i tot d’altres marques, per això tenim aquestes sèries d’articles en aquest canal candidat basat en els llocs web oficials de diversos fabricants de bicicletes i SCR és tan confús perquè en realitat podem llegiu-ho en un lloc web millor a l’enorme lloc web que va substituir el Giant Defy SCR el 2008, de manera que SC ja no hauria d’estar disponible, però tenim sèrums enormes per al 2016 i, per descomptat, hi haurà diferències entre països i potser això sigui el que cal mantenir. ment, també. Volia mostrar-vos-los en només dos exemples al lloc web específic de Gi als EUA. Per descomptat, oficial i internacional, podeu fer clic aquí i, per descomptat, trobar el vostre propi país del país on viviu i a SCR, l'únic que he de fer T'explico que es parlarà d'una gamma completa de bicicletes de carreres d'aliatge de gegants per al 2016. Així que anem amb les bicicletes dels Estats Units a la carretera i aquesta és la gamma de bicicletes compatibles amb TCR de carboni, estarem fabricades en carboni i després el Phi estarà fet tant de carboni com d'aliatge i no hi ha SCR aquí no hi ha CR, per tant, només cal que fem clic sobre els conceptes bàsics sobre el phi que prenem el defi-tres i, a continuació, al lloc web internacional anirem a la pàgina internacional lloc web per a bicicletes al carrer, tot està bé i aquí ho fem. Tenim TCR al carreró. Versió, doncs fem clic a TCR. Tornem al lloc web internacional i tenim defi en la versió d'alumini i, a continuació, motocicletes a la carretera i trobarem el SCR que realment heu sol·licitat i ell és l’adequat aquí, de manera que bàsicament el lloc web de tres models SCRdefi i TCR per a nosaltres només veurem la Defi com la bicicleta d’alumini, si el TCR està disponible en aliatge o el SCR està disponible en nosaltres, si us plau, aviseu-nos si hi viviu Sóc de Polònia, per tant, aquest és un tema diferent aquí, però no podeu veure tcr allah i scr aliatge al lloc web específic dels Estats Units bé, quina diferència no tindrem sobre els components sirser ni parlarem altres coses, només els marcs com a aliatges gairebé sempre es desglossen en capes diferents per a diferents marques i també el propòsit de com utilitzarà la bicicleta, de manera que això és definir el que tenim aquí tenim un anem per quatre fullspecs tenim un anomenat alumini XX baix i després un compost amb aliatge de sobrevirament, de manera que una fulla de carboni per a la forquilla i la barra d'alumini easypeasy, bé, a continuació, TCR a l'internacional anem a l'especificació completa i això també és un LowXX-alumini i després un compost avançat i avançat direcció overdrive, això és el que sembla i tenim un Auto Bon Blade també Alu-Steer, però les fulles són fantàstiques, de manera que han de ser més lleugeres i desafiar les especificacions internacionals.

Aquí tenim un compost d’alumini Low xx SL i, a continuació, híbrid sobre directiu sec, no ens diuen mentida o no, però sembla que també són fulles de carboni i un directori d’aliatge si només m’equivoco en els comentaris i després els SC només estan disponibles al lloc web internacional, no vull dir als Estats Units Com a mínim les especificacions completes i tenim un alumini de baixa qualitat xx i després la direcció d'aliatge compost està bé, així que sembla que pel que fa als materials de les tecnologies utilitzat per a aquests marcs. Tots els models tenen bàsicament el mateix grau o nivell que un XX baix, a excepció del Defy al lloc web internacional, que és un SL xx baix i, a continuació, si feu clic a les tecnologies, un xx baix per a l'explicació -Valor, veurem el gegant té tres nivells, el bàsic és l'aliatge xx, després un xxSL baix i després l'alarma d'al XX i faré un altre article, però bàsicament serà un xx baix el més barat, el més lleuger i el millor alumini pel que fa al material. Bàsicament, no hi ha cap sorpresa que no hi hagi una bicicleta de carreres d’alumini amb l’alow xx SLR. Hi ha un altre model que és com una bicicleta de fitness, però no hi ha una bicicleta de carreres, l’Aloe I am xx SLR level, quina diferència hi ha entre aquestes tres Ja sabeu que un estand lowXXL només està disponible per a aquells que es troben al lloc web internacional de The Phi, així que, allà on visqueu, només cal que vegeu quin tipus de marc està disponible al vostre país? potser el voleu comprar a un altre país i potser el voleu comprar? el nostre XX com aquí en nosaltres voleu que una soldadura més suau xx SL sigui doble vàlida en lloc de bastidor simple i un bastidor més lleuger i lleuger, el bastidor és l’ànima de la vostra bicicleta, així que ara parleu especialment sobre bastidor i forquilla per què tenim tres models TCR defi i scr la conclusió és que el TCR és la màquina de carreres i, per descomptat, en la versió de carboni per al professional, però tenim la versió d’alumini i la versió d5, i això significaria que el TCR elegant serà més convenient per esbrinar si és que escollim les geometries sempre recordem escollir les geometries i només confirmarem que és com he dit, prenem com a exemple el quadre gran i comencem amb el rang, el rang per a TCR és de 40 .3, el rang per i la nostra definició 39 centímetres, de manera que és pràcticament una diferència, és de quaranta punts tres i trenta-nou, de manera que és d’un punt tres centímetres ell en termes de diferència, cosa que significa que Defy és més curt, en estoc, podem veure que el Phi té seixanta punts quatre i i t el TCR 58, de manera que el nostre TCR serà més baix, estareu més estès i això vol dir que les carreres aerodinàmiques, el Phi només serà més alt, més vertical, més còmode, però de totes maneres.

Per tant, podem confirmar que el TCR i el Ddefi tenen dispositius per a propòsits diferents, més com la resistència o simplement la comoditat de carreres de bicicletes TCR racing. El que em resulta tan confús i fins i tot estrany és que el TCR, que és la màquina de carreres, tingui un alumini de menor qualitat que el Defi, que hauria de ser més per a ciclistes aficionats com principiants, aquest té un alumini xx SL baix que és el que no faig. No ho entenc, si en sabeu una mica més, feu-nos-ho saber als comentaris, però és així i per què tenim SCR ara? les geometries i veurem que la geometria de Defiance i SCR és pràcticament la mateixa. Així doncs, si analitzem l’interval i l’inventari 39 i 60 punt 4, tenim 39 i si xty point four samegeometry SCR i defy serà més convenient i Riese diu per al SCR que aquest ha de ser el més barat, de manera que el phi és més car que el SCR, només cal comprovar-ho al vostre país i llavors sabreu que crec que bàsicament és el que és? Volia compartir amb vosaltres en aquest episodi que em sorprèn tant que no sabem si no tenim l'Alow xx SLR per al millor per al millor Roda d'alumini d'alumini de carretera. Només tenim un Low xx per al nivell bàsic i l'Alow xx SL que es fa més lleuger i millor i també prefereixo tenir una SLR xx baixa per al model TCR i alow xx o una X xx SL baixa per TCR i desafiaré xx4 i però és així espero que ara no en vegeu més entre els diferents models de Giant, aquestes són bosses genials, és una bicicleta molt divertida que definitivament hauríeu de provar si esteu pensant en diferents marques de marques diferents, ja que n’hi ha moltes que fan que les bicicletes siguin realment bones. , definitivament està entre ells, així que comproveu quin tipus de forquilla tindreu. Totes aquestes bicicletes tenen llums de bici de bicicleta per a la direcció d'alumini, cosa que també és bona per al pilot pesat que ho és. Qui és Red Rider no tindrà cap problema amb les bicicletes Spikes tot l’alumini és durador i no és molt car les diferències poden ser ver i confús, recordeu la geometria racional de TCR, tot i que és més còmode. Espero que us sigui útil si teniu més preguntes. Si us plau, feu-nos-ho saber si teniu algun d'aquests models, feu-nos-ho saber als vostres comentaris. sobre això, gràcies per mirar-nos i fins aviat

cursa de bicis ram

Què significa TCR per Giant?

Carretera compacta total

Les motos Trek són millors que les gegants?

En general,Gegantés menys carque Trek. Degut a on es fabriquen,Gegantés capaç de mantenir els seus costosbicicletamés baix.Bicicletes de trekkingofereixen viatges econòmics, però els seusbicicletes, de mitjana, són més cars de comprar.

Què és millor Giant o Trek?

En general,Gegantés menys car queTrek. Degut a on es fabriquen,Gegantés capaç de reduir els costos de la seva bicicleta.Trekles bicicletes ofereixen viatges econòmics, però les seves bicicletes, de mitjana, són més costoses de comprar.

Per a què serveix Giant Defy?

ElGegant DesafiaLa bicicleta de carretera Advanced 3 és de conducció suau i està dissenyada per a la resistència i us ajuda a afrontar viatges de llarga distància en tots els tipus de carretera. Fins i tot amb la seva qualitat de conducció suau, encara proporciona una sensació lleugera, rígida i viva quan es puja, s’accelera i es gira.4 de desembre 2020

Què significa gegant SL?

ADVANCEDSLTECNOLOGIA COMPOSITA

RESINA: fórmula professional amb tecnologia de nanotubs de carboni (CNT), un polímer microscòpic afegitGegantresina barrejada a mida *. Com els contraforts en miniatura, CNT enforteix les capes de composite. Marcs amb CNTsónUn 14 per cent més resistent als impactes que els que no en tenen.

Trek té gegant?

Gegantés el fabricant de bicicletes més gran del món per ingressos. L’empresa ven bicicletes sota la sevapròpiael nom i els fa per a les principals marques comTrek, Scott i Colnago.30 d'agost 2013

bicicletes de rapha

Trek és propietat d'un gegant?

Gegantés el fabricant de bicicletes més gran del món per ingressos. L’empresa ven bicicletes amb el seu propi nom i les fabrica per a grans marques comTrek, Scott i Colnago.30 d'agost 2013

Què és millor GT o trekking?

ElGTté moltmillorcomponents, mentre que elTrekté una transmissió 2 × 9 que proporciona una gamma més àmplia d’engranatges.

Quin és el millor TCR gegant per comprar?

Dins de la gamma Giant TCR Advanced es poden triar quatre motos amb l’única diferència en el grup. El nostre Giant TCR Advanced 1 és el segon de la part superior, especificat amb Shimano Ultegra a tot arreu. Advanced 0 és el més car aquí amb Shimano Ultegra Di2. Advanced 2 té 105 i Advanced 3 Tiagra, amb un preu adequat.

Quin és el millor disc Giant TCR SL 0?

Primera revisió de GIANT TCR Advanced SL 0 Disc 2021: la plataforma perfecta per guanyar el Grand Tour? El GIANT TCR Advanced SL 0 Disc és el model més destacat de la línia sense compromís centrada en la carrera d’un dels fabricants més grans del món.

Quina diferència hi ha entre Giant TCR Pro 1 i Advanced Pro 1?

Més a dir, és rellevant per al Giant TCR Advanced Pro 1 Disc perquè es transmet una gran part de la tecnologia. El marc del TCR Advanced Pro 1 Disc està fabricat amb fibra de carboni Toray T700, mentre que el TCR Advanced SL té un 30% de Toray T800 i el 70% restant és un nou filament de mòdul superior que es diu que és més rígid i lleuger.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

1 x bicicleta de carretera de transmissió: com resoldre-ho

És bo 1x per a la bicicleta de carretera? Diria que si la moto serà realment una bicicleta de carretera dedicada, llavors 1x és el camí a seguir. Menys parts mòbils, millor retenció de la cadena i sense problemes de joc dels pneumàtics amb un desviador davanter. A més, si teniu previst utilitzar un pal de comptagotes, 1x és una manera excel·lent d’alliberar una palanca de canvis per accionar-ho.13 июл. 2020 г.

Com netejar la bicicleta: com afrontar-la

Com puc netejar la bicicleta a casa? Rentar Esbandiu bé la bicicleta amb aigua freda per eliminar la brutícia. Netegeu-la amb una esponja o un drap suau amb aigua freda. Netejar les parts de plàstic amb un drap o una esponja humitejada amb una solució de detergent suau i aigua. Després de netejar-la, renteu-vos bé la motocicleta amb molta aigua neta.

Bossa d'alimentació per a ciclisme: com ho solucionem?

Què hi ha en una bossa d'alimentació per a ciclisme? Una bossa d'alimentació per a ciclisme, que també s'anomena 'musette', és una bossa petita amb una corretja d'espatlla que s'utilitza per a les curses de ciclisme. La bossa conté aliments i begudes en forma de barres energètiques, gels energètics i begudes energètiques. De vegades, els pilots també reben petits cupcakes a les musettes.

Ciclisme de rodets d'escuma: solucions per trobar

Els rodets d'escuma són bons per als ciclistes? La notícia encara millor és que el laminat d’escuma és una bona manera d’accelerar el procés de recuperació. Treballar els músculs amb força provoca petites llàgrimes a les fibres, a més de crear nusos i zones estretes, sovint al voltant dels quads, isquiotibials i esquena per als ciclistes. 17 окт. 2017 г.

Greix corporal ciclista: respon a les preguntes

Quant de greix corporal tenen els ciclistes professionals? Composició corporal Un ciclista de resistència d’elit cauria entre el 4% i el 15%. Un percentatge típic de greix de la part superior del cos masculí sa seria del 20%.

Sabates de bicicleta de muntanya: solucions orientades a l'acció

Quin tipus de sabates són les millors per fer bicicleta de muntanya? Les millors sabates de BTT planes Five Ten Freerider Pro. Una sabata de bicicleta de muntanya resistent i elegant amb un adherència excel·lent. 2FO Flat Roost especialitzat. Giro Riddance. Pearl Izumi X-Alp Flow. Bontrager Flatline. Ride Concepts Livewire. Giro Code Techlace. Scott MTB Team Boa.