Principal > Les Millors Respostes > Revisió de Fuji transonic 2.8: preguntes i respostes llistades

Revisió de Fuji transonic 2.8: preguntes i respostes llistades

És Fuji Transonic una bona bicicleta?

ElTransònices veu i se sent com un aero de classe mundialbicicleta. La major part del temps que vaig passar amb ell va ser durant el tancament del Covid-19 i, per tant, la majoria de les meves atraccions van ser molt més curtes de l’habitual. Això era adequat, com elbicicletaes presta bé a les ràfegues curtes i em va agradar saltar a tota velocitat en trams llargs i plans.15 de juliol. Febrer de 2020





Les rodes de perfil profund tenen un aspecte brillant, fan un soroll fresc, però sobretot ofereixen un avantatge aerodinàmic significatiu respecte a una llanta estàndard amb un perfil de caixa plana. Però molta gent es preocupa per muntar en vents transversals i, per una bona raó, quan gireu el manillar de manera inesperada, pot fer por. Francament perillós en alguns casos.

ciclisme athens ga

Però, fins a quin punt és el problema? En aquest article veurem rodes de perfil profund contra vents creuats. (música dramàtica) Estem utilitzant algunes de les bicicletes d'equilibri de Zip per il·lustrar-ho perquè són un dels nostres patrocinadors. Però també perquè realment van gastar grans quantitats de recursos en el desenvolupament de rodes més fàcils d’utilitzar en condicions realment ventoses.

El vídeo també s'aplica a altres marques de rodes. Una de les raons per les quals tractem aquest tema és perquè els frens de disc animen les persones a utilitzar rodes de carboni amb més freqüència. Si conduïu frens de llanta per carreteres bones i brutes, com ara, podem destruir els aerogeneradors de carboni amb força facilitat.



Però quan elimineu això, no hi ha cap incentiu real per no utilitzar rodes de carboni durant tot l'any, a part de la despesa inicial de poder mantenir-la en funcionament tot el temps. La pregunta és, doncs, oi? (Música alegre) Bàsicament, els pneumàtics profunds poden sentir-se més inestables perquè ofereixen una superfície més gran al vent. Ara això és pitjor a la part davantera que a la part posterior perquè la roda davantera pot girar. (Música de percussió) És important entendre primer per què una roda amb un perfil profund se sent inestable.

Així que aquí hi ha una ciència. Quan es condueix, el pneumàtic és el cantó anterior i això divideix l’aire. A continuació, la llanda controla el flux d’aire i l’ajuda a combinar-se sense problemes a la vora posterior darrere de la vora.

La idea aquí és que això disminuirà la resistència, però us farà més ràpid durant el mateix esforç. Això sol funcionar bé ara quan el vent és de zero a un grau de desviació, és a dir frontal, però quan els angles comencen a augmentar, com al mig, poden sorgir problemes, per exemple en vents creuats. En angles de desviament més grans, el flux d’aire es pot desprendre de sobte de la vora.



Això es tradueix en una caiguda sobtada de la pressió i la turbulència que es forma en una zona de baixa pressió darrere de la vora està xuclant-la cap enrere, cosa que no és ideal. I aquest tipus de parada aerodinàmica és un concepte similar a les ales dels avions. Amb la diferència que quan l’ala d’un avió s’atura, cau del cel.

Capta el vent. Això és inquietant, potencialment perillós i us alenteix. Aquesta no és la meva bicicleta de contrarellotge, però deixa volar la teva imaginació.

Segons la meva experiència amb la contrarellotge, una roda davantera amb un perfil profund quan sentia inestabilitat a causa del vent. Sovint surto del meu tres manillar i em fa menys aerodinàmic. Tampoc no ha de ser una gran ratxa.



Les petites contraccions d’aquí i d’allà poden provocar momentàniament un pedaleig suau i, en alguns casos, fins i tot alliberar-se. En un dia de vent, aquests petits esdeveniments nerviosos poden ser molt comuns i sumar una quantitat considerable de temps. Potser el pitjor que pugui passar és que es pot deixar completament arrabassat de la seva bicicleta; el famós campió del Tour de França, Geraint Thomas, va ser bufat de la seva bicicleta a Gent-Wevelgem el 2015.

esdeveniments ciclistes 2020

Això també pot significar que, en condicions de vent, una bicicleta de perfil baix no sigui necessàriament més ràpida que una de plana i, de fet, pot ser més lenta, i és molt agradable no tenir la sensació que en qualsevol moment se’t fa sortir de la moto. moment, encara que les rodes de rodament profundes es trenquen al vent, no és un problema tan dolent com es podria pensar. Com a referència, peso uns 70 quilograms i aniria amb una bicicleta de 40 a 60 mil·límetres de profunditat mitjana durant tot l’any. La raó d’això ara és principalment la victòria aero, ja que estic aero i necessito tota l’ajuda que puc obtenir.

Però també perquè és manejable. El disseny de les rodes ha millorat tant en els darrers anys, que han estat molt més fàcils de conduir que el disseny en forma de V més antic. Quan van aparèixer seccions profundes, tenien forma de V.

Ara era realment bo a zero graus, però no amb uns angles de gual aerodinàmics en altres. La cobdícia és el terme tècnic per a l’angle del vent. Què estàs fent? No va ser fins a la dècada de 2000 que es va poder perdre el blanc i negre i la tapa flack. (Trumpet Wah Wah Wah) A la realitat, quan conduïu al món real, l’angle de gual del vent és molt poques vegades nul, la qual cosa significa que és frontal.

Sovint us envolta des de diferents angles i canvia constantment. Afortunadament, els dissenyadors de rodes ho van reconèixer i van començar a dissenyar les llandes en conseqüència: totes les llandes són iguals. El següent gran pas en el desenvolupament de rodes de perfil profund va ser l’ús de llandes toroïdals més amples i arrodonides.

Ara, el 1996, s’ha aprovat una patent, propietat conjunta de Head i Zipp, per als perfils de llanda toroïdal, que en termes no matemàtics té una bona forma d’U. La majoria de les marques de bicicletes van adoptar formes similars, ja que eren més aerodinàmicament estables i menys propenses a creuar els vents, ja que permetien els angles de parada més alts. En els darrers 20 anys, el perfil de la vora de la forma d’anell s’ha optimitzat i es va moldre per tal de millorar-lo gradualment en vents creuats i fins a aquestes hiperfolies.

La idea aquí és que els múltiples nodes bumpsor del 454, però també del 858, permetin múltiples ubicacions per a l’eliminació de vòrtex d’alta freqüència. Què diables és això, us sento preguntar: deixeu que la pressió s’acumuli i desinfleu tot l’aire en una gran parada que donaria lloc a una contracció massiva. Se suposa que la roda deixa anar constantment petites quantitats d’aire en una mena de microestació.

Ara fa que la moto sigui molt més fàcil d’agafar, segons Zipp, i encara manté la velocitat de recte equivalent. La teoria és que es poden muntar rodes més profundes. Interessant.

tram de sofà

En cas d’aconseguir un parell de llandes de perfil profund i, en cas afirmatiu, quina profunditat hauríeu d’apuntar. En definitiva, tot es redueix a les vostres necessitats i al propòsit que desitgeu. No us proposem ni un segon que també necessiteu un parell de llandes profundes.

No hi ha res de dolent en el disseny d’una llanta de secció de caixa d’alumini estàndard, ja que les rodes de perfil profund són molt més fàcils i segures de manejar en els vents transversals si les pot fer funcionar durant tot l’any. Tot i així, hauríem d’assenyalar que encara poden ser un grapat, encara que molt millor que una llanta plana, i que si escollís una roda de contrarellotge, aniria per una roda davantera de 70-80 mil·límetres profunda, bé excepte els dies de més vent. Tanmateix, si només posseís un joc de rodes de rodes profundes, aconseguiria una profunditat mitjana d’entre 40 i 50 mil·límetres.

Això és degut a que es tracta d’una profunditat que sé que serà còmoda conduir la major part del temps i, quan hagi estat molt ventós per anar amb aquest tipus de bicicleta d’equilibri, em sento bé, és bo. Independentment de les rodes que tingueu. També és una profunditat molt versàtil, mentre que alguna cosa com el 858, encara que molt ràpid, és una mica més especialitzat que els conductors puguin patir més en els vents transversals. Per tant, si sou petit, penseu en un impulsor més pla, sobretot a la part davantera. A la part davantera teniu menys pes sobre la roda per evitar que es trenqui terra, si teniu previst muntar-hi molt, potser també voldreu obtenir rodes més planes.

El lloc més ventós del món és el Mt. Per cert, a l’Everest, ho vaig comprovar. Espero que aquest article us sigui útil i informatiu.

Si és així, doneu-li un polze cap amunt. Si voleu veure un altre article, us recomano aquest article que us mostri la velocitat amb què poden anar les rodes aerodinàmiques, a continuació.

Les bicicletes Fuji són bones?

En general, hi ha molt que m'agrada delFujicarreterabicicletes. Excel·lix realment en carreteres planes i de baixada, el marc és sòlid i modern, la manipulació és pràcticament evident amb els components de l’engranatge funcionantjunts.31 d'agost 2020

rutes en bicicleta de fons

Hola gent, avui no hi ha aspes. Anirem a tenir una bona mirada sobre la bicicleta de turisme Fuji, així que tenia aquesta moto ja que la tinc des de fa dos anys i mig. La vaig comprar al gener del 2014. ho tinc a prop de 2.000 quilòmetres i realment només en tinc de bones que dir-ne, es tracta de l’Adama Tur, és un 1629 i abans de posar-lo probablement tenia tres o quatre-cents milles a la moto, així que què puc dir això és el marc de 58 centímetres, que altres considerarien molt gran, i realment he pensat a fer-ho? agafeu la més gran o la més gran perquè tenia exacta raó perquè tots dos em van bé. Tinc 6 peus d’alçada, 183 cm i es poden veure 58 cm, he de dir que al principi la bicicleta era una mica massa gran per jo, tenia una mica de mal d’esquena, que s’expandeix en aquest gran marc sobredimensionat, però després d’acostumar-m’hi és un somni, només els drets de la bicicleta són tan rectes i tan bells que no els canviaria per un quadre de bicicleta més curt és un seient que he comprat per REI Surface i he comprat $ 30 i Sir Basic Seat aquí és tan dolorós, així que després de 600 quilòmetres he venut el seient per uns cent dòlars i tinc aquest per 40 i és increïble, tan còmode perquè poguessis veure les maletes que vaig comprar a Amazon un gran treball, vull dir que vaig escriure per ruixar amb pluja plujosa durant aproximadament una hora, pluja constant i tot el que hi havia a dins encara estava sec quan vaig acabar, el viatge va acabar amb més extres que posa aquesta gran campaneta increïble que estàs tan lluny, és clar que tinc els llums que no he instal·lat aquest matí i bo les gàbies petites i una bomba i protectors de fang són tan importants, ja que costen uns trenta dòlars a REI només fan un treball fantàstic mantenint tota l'aigua que flueix quan corre, quan escriu i plou, què més puc dir , la configuració de ShimanoDeore és fàcil, tan robusta que no sento cap moviment ni cap caiguda, que és perfecta? Sé que originàriament provenia d’una configuració de bicicleta de muntanya, però això és el que va posar Fuji allà i és perfecte, de manera que després de dos mil quilòmetres es pot veure la roda davantera anant recta, es tracta de pneumàtics originals molt resistents, tot funciona perfectament bé, d’acord, dos darrers punts per esmentar com explicar-ho? és una autèntica bicicleta de turisme, ve amb radis de recanvi i radis de recanvi i això ho diu tot, vull dir que si no circules amb radis trencats i tens dos radis de recanvi i pots veure que he afegit el punt de peu a la bicicleta. Estic pensant en afegir un suport central a un peu central de dues potes. Puc fer-vos saber que el manteniu més estable mentre el parco en algun lloc, els pedals són tots originals, que no heu omplert amb ells. Espero que us hagi agradat aquesta mirada molt ràpida a myFuji Touring Bike ens veiem la propera vegada

Les motos Fuji deixaran de funcionar?

Al novembre de 2018, ASE (el pareempresade ASI i Performance Bicycle) declarats en fallida,marxantel destí de la distribució nord - americana deBicicletes Fujiincert. El 17 de gener de 2019 es va informar que HEAD comprava els actius d’ASE (l’empresa matriuempresadeFuji)forade fallida.

Fuji és una moto japonesa?

Fundada aJapócom NichibeiFuji, l'empresa comença a importar americans i anglesosbicicletes. La paraula 'Nichibei' es tradueix com 'Japonès-American. 'En un termini de 20 anys l'empresa construeix la seva pròpiabicicletes.

Estem aquí aquí al Mubara Twin-Circuit i, com es pot escoltar per sobre de la paret, hi ha una deriva, però no només és un esdeveniment a la deriva, també hi ha memes de bicicletes, ** Smexy Sliding Action *** * córrer als anys 90 ** Aquest esdeveniment es diu 'BARIDORI' i la paraula 'BARIBARI' s'assembla una mica al so d'un grup de motocicletes que competeixen junts i, òbviament, 'DORI' prové de 'DORIFUTO', que significa que Drift significa que és una moto i esdeveniment de deriva. Però igual que aquests cotxes no són com els cotxes esportius normals, les motos aquí no són com les bicicletes esportives normals. ** Dat Tail Doe. **** Alguna acció amb rodes. *** * Més acció amb rodes. ** De la mateixa manera que un cotxe a la deriva molt profund, fort i brillant és el contrari d’un bell esportiu, les motocicletes aquí són avui el contrari que una moto esportiva normal. * Ànims ** Sí !! Kakoi !! (Fresco) ** Més ànims * Així que un altre tipus de gent normal que veieu al curs de la bicicleta esportiva en un dia, és el mateix que la deriva, aquesta és la versió en bicicleta de la deriva al Japó. ** Vaja un dron. **** Orientació. ..

Beep-Boop **** Some Wheelie Good Action. **** Aquest noi i les seves manetes ** Bé, hem de fer una ullada a aquestes rodes.

Aquest tipus de bicicletes eren molt populars als anys 90 i les heu vist sovint a la muntanya, tot recorrent el mateix tram d’anada i tornada, o fins i tot passejant pels molls i allà. La moto escollida per a aquests nois és la següent: Honda CBR 400 RR, que es diu en japonès: 'YON HYAKU DABURUAARU' (400 Double R) que van escurçar a 'YONDABO' (4 dobles). Per descomptat, també condueixen bicicletes més petites i motors de dos temps.

Una altra característica d’aquestes bicicletes són aquelles samarretes que els nois porten amb la pell sobre el nom de l’equip de cuir a la part posterior, és clar que és molt més barat posar el vostre nom en una samarreta que un parell de lletres.SBTRSuper Bakuon Tachiwaru Ra cing ** veure les traduccions de l'Alexi ** Bona feina !! Es tracta de Keisuke Kamimori, el podeu seguir aquí a Instagram, és el noi que m’ha convidat aquí aquí i va amb bicicleta, però també té aquesta cosa, anem a comprovar-ho. ** El que sospito és una barreja de 'hola' i 'gràcies' en japonès ** Potser heu vist aquesta cosa abans que sigui una serena, però també va a la deriva -Car.

Keisuke volia un cotxe a la deriva, però també necessitava alguna cosa per portar les seves bicicletes, així que va comprar un cotxe i va començar a anar a la deriva. ** HOONIMEME ** Aquesta generació de Serena té tracció posterior i també funciona amb el SR20-DE, que és la versió NA de stock, de manera que no cal molta imaginació per veure que en realitat es pot derivar.

bicicleta de muntanya d’una sola velocitat

Malauradament, abans d’arribar avui, Keisuke estava fent volar el turbo, però tinc un article que vaig rodar fa molt temps mentre anava a la deriva per aquesta pista quan es va aspirar naturalment. Anem a tallar-lo * BRAP ** BRAPBRAPBRAP ** BRRraaaaaaaaaa ** brrRRRAAAAAAA *** E-Brake of Justice *** SCREEEEEEE ** SCREE continu amb una mica de BRAP ** BRRAAAAAAAAA ** P ** bRrRAAAA ** Més sostenidor amb SCREE * * Downshift ** SCREEEEEEEEE ** SCREE amb BRAP *** BRAAP & SCREEE bàsicament més gloriosos per a la resta de la cursa de Keisuke-san. mireu enrere, ha soldat dos seients cubells.

És un dels nois que organitzen els esdeveniments d’avui, així que no vull molestar-lo massa, però allà el motor és aquí, aquesta part de la portella s’obre com una furgoneta de repartiment normal. En realitat, podria tenir un article de l'última vegada, si ho faig, ho posaré immediatament * Kore wa Daijyobu desu ka? (Està bé?) *** SR20 en tota la seva glòria ** Originalment, la idea per a ell era utilitzar-lo com a transport de la seva bicicleta, però, com podeu veure, aquests seients estan enrotllats per poder utilitzar la seva bicicleta amb el en lloc de remolcs remolcs. * Sona Yamaha ** Escombres * * Escombres ** Escombres * * Escombres * * Escombres * * BRoOm ** Brrrrrrrrrrrrroooom ** Escombres * * Escombres *** Heck sí, punch. *** WRrroooo ** wrrRRaaa ** Sorolls de bicicletes, etc. ** Més sorolls de bicicletes, etc. *** DoE de cua. *** Sí !!! ** Mi teku dasai kono kakoii sugata !! (Si us plau, fes un cop d'ull a aquest estil divertit!) *** No tinc res més interessant a dir si us plau, gaudeix de la cursa en bicicleta **** WHEELIE MAN RETURNETH ** No me'n vaig anar just després de fer la darrera foto.

De fet, vaig fer una transmissió IRL a Twitch, i si no em seguiu a Twitchlinks a continuació. ** SEGUEIX-ME O ALTRES. ** Jo era dolent i tenia tota una càrrega de sucre; una pasta de coroneta de cafè Maxandchocolate.

Per tant, avui alguna cosa diferent. Les motocicletes, em va sorprendre realment el grau de proximitat que tenen amb els cotxes a la deriva. És genial, així que segueix-me com sempre a Twitch, Instagram, Snapchat.

De totes maneres, gràcies per mirar-ho. Ens veiem a la propera. ** El rugit dels motors japonesos Sportbike us omple de calma total **** Pau interior **** pau interior **** pau interior **** pau interior *** * SORPRESA QUE EL KAKOII (COOL) L’HOME T’HA VISITAT, COMENTA “QUEDA’T-HOME FRESC”. PER CONSERVAR LA FELICITAT ALS CAMPS DE BATALLA DERIVATS. **** MEMEMEMEMEMEME **

Les bicicletes Fuji són fabricades a la Xina?

Fujiles bicicletes ja sónconstruïta Taichung, Taiwan; Dong Guan, província de Guangdong,Xina; i a Kutno, Polònia, per IdealBicicletaCorporació. Als Estats Units, elFujila marca és propietat i distribució de Advanced Sports International (ASI), una empresa privada situada a Filadèlfia, Pennsilvània.

La bicicleta Fuji es queda fora de negoci?

Al novembre de 2018, ASE (el pareempresad'ASI i PerformanceBicicleta) declarada en fallida,marxantel destí de la distribució nord - americana deBicicletes Fujiincert. El 17 de gener de 2019 es va informar que HEAD comprava els actius d’ASE (l’empresa matriuempresadeFuji)forade fallida.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Bicicletes de carretera 2021: una solució

Quina és la millor bicicleta de carretera per aquests diners? Les millors bicicletes de carretera disponibles avui en dia Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc. Giant TCR Advanced Pro 0 Disc. Especialitzat S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2. Pinarello Dogma F12. BMC Teammachine SLR01 Two. Cannondale SystemSix Hi-Mod. Trek Madone SLR 9 Disc eTap. Canyon Aeroad CFR Di2.

Venda de bicicletes de demostració Yeti: com manejar-les

Quant costa demostrar una bicicleta? Demostreu la bicicleta específica en una botiga Si gairebé esteu segur de quina bicicleta voleu comprar, demostreu-la en una botiga de bicicletes local. Normalment costa aproximadament 100 dòlars a la majoria de les botigues de bicicletes i, sovint, una part d’elles es destina a la compra de la bicicleta.

On es fabriquen les bicicletes RIDLEY: preguntes habituals

Ridley és una bona marca de bicicletes? Les bicicletes Ridley són fantàstiques. Acabo de comprar-ne un i en gaudeixo molt. Les botigues que envolten altres marques són només persones dolentes. Al cap d’uns anys després de canviar de marca, deixaran les motos que venen a la paperera.

Bicicleta Lebron James - Manual complet

Quin tipus de bicicleta fa servir LeBron James? Per a la motocicleta de l’estiu passat, Cannondale va construir una bicicleta personalitzada per a James basada en el seu model Caffeine, amb un marc 29er pintat amb els colors de l’equip vermell i daurat dels Cavs. La moto té una forquilla Lefty i manetes Si Hollowgram.

Revisions de pneumàtics de bicicleta Kenda: una solució a

Quant duren els pneumàtics de la bicicleta Kenda? La saviesa convencional és que els pneumàtics de la vostra bicicleta de carretera duren entre 1.000 i 3.000 milles. Els pneumàtics de gamma alta (més cars) haurien de durar almenys 2.500 milles. 9 anys. 2019 г.

El dopatge en bicicleta: solucions als problemes

Quin tipus de dopatge fan servir els ciclistes? L'eritropoyetina, la favorita dels ciclistes, ha provocat gairebé el triple de prohibicions que el següent PED més popular. Lance Armstrong va anomenar EPO el 10% i un medicament que simplement havia de prendre. Augmenta el flux de glòbuls vermells i oxigen cap als músculs per obtenir més energia i energia.