Principal > Les Millors Respostes > Bicicletes clàssiques: com decideixes?

Bicicletes clàssiques: com decideixes?

Quines bicicletes antigues valen els diners?

Les bicicletes vintage més valuoses
Bicicleta vintagePreu de venda de la subhasta Copake
C. 1892 Telegrama$ 26,450
c. 1890 'El Rochester'$ 23,000
1937 Elgin Bluebird$ 17,250
C. 1960 Bowden 'Spacelander'$ 13,800





En comprar una bicicleta, comprar una bicicleta usada és una manera excel·lent d’estalviar diners i d’afegir-hi el pressupost. Per tant, en aquest article us oferirem una guia sobre què heu de tenir en compte perquè no tingueu cap molèstia i assegureu-vos que obtindreu una bona oferta i si teniu amics que acaben de començar i voleu comprar una bicicleta i, a continuació, penseu en compartir aquest article amb temes. Esperem que la informació que conté sigui realment útil.

El primer que heu de fer és convocar el vostre Sherlock Holmes interior i buscar pistes com un detectiu a l’hora de comprar una bicicleta. Feu preguntes, pregunteu per què l'actual propietari el ven, és un ciclista? Pregunteu-li on anava en bicicleta, també seria molt útil establir una relació amb el venedor. Si és obvi que no sou un ciclista àvid, però que esteu venent una bicicleta de carretera cara, hauríeu de plantejar-vos més preguntes.

Recordeu que, si un acord sembla massa bo per ser cert, probablement ho sigui. (Sona el to de notificació) Vaja! Mai t'ho creus, resulta que he heretat un Pinarello Dogma F12 flamant d'un príncep nigerià. Us recomanem que no compreu mai una bicicleta sense veure-la prèviament. De vegades la gent compra una bicicleta amb la intenció de començar a anar en bicicleta i, per qualsevol motiu, no.



Com a resultat, la moto no s’ha conduït gaire i finalment decideixen vendre-la. Una bona manera d’explicar-ho ara és el fre: si les coixinetes o les llandes no es porten molt i no hi ha molta brutícia a les fosses i els racons de la pinça, probablement no s’hagi utilitzat gaire. I una altra bona pista és la cinta del manillar.

Si és impecable i original, és probable que la moto no hagi tingut gaire acció. En aquest moment, dic que en aquest article no us expliquem com determinar la mida de marc correcta que necessiteu, ja que faria que l'article en particular sigui massa llarg. Però no us temeu, tenim un article que us aconsella com fer-ho, que enllacem al final d’aquest article.

És una bona idea ajustar el seient per adaptar-se a la vostra mida, però això també us permet comprovar en secret algunes altres coses sobre les rodes d’aliatge, ja que es poden enganxar. Ara esbrinarà si s’encallen si no es poden configurar. Es poden desprendre, però de vegades pot resultar una mica dolorós saber que aquesta és una zona d’estrès.



Si el cargol de subjecció del pal de seient s’estreny massa, es pot trencar i trencar el pal de seient. Si l’ajusteu i el traieu, podreu veure si està bé. Feu els deures, comproveu el que obteniu i intenteu saber quines eren les especificacions originals de la moto.

Per a les bicicletes fabricades en els darrers cinc anys, això és relativament fàcil de fer per Internet. Això no és estrictament necessari, però us pot fer molt per a la vida de la vostra bicicleta si activeu el mode Sherlock Holmes. També us ajudarà a determinar el valor de la bicicleta, per exemple.

B. si s'han actualitzat les peces. Per exemple, si encara té els pneumàtics originals i té uns pocs anys, probablement no s’hagi conduït gaire.



Els pneumàtics es canvien més sovint i les bicicletes sovint vénen amb pneumàtics barats amb una forquilla diferent de la que originalment venia, aleshores podria ser perquè l’original ha patit una pèrdua total en un accident, algun tipus de bandera vermella potencial. Així doncs, s’assembla als panells de la carrosseria que no coincideixen en un cotxe, cosa que cal tenir en compte, però, si la moto té rodes i sella diferents, aquestes són les parts més habituals de la moto que s’han d’actualitzar i, per tant, poden ser millors que les que tenen La bicicleta que es va enviar originalment tenia danys estètics al quadre, però sí que fa una idea de quantes vegades s’ha anat en bicicleta. A més, els propietaris prudents tendeixen a posar coixinets i pegats al marc per evitar aquest tipus de danys.

Pel que fa als cables, la regla general és que els ciclistes que circulen regularment els canvien cada pocs anys. Per tant, val la pena consultar amb el venedor quan es van canviar o substituir els cables per última vegada, de manera que tingueu una idea de quan podríeu haver de fer-ho en el futur. Quan freneu, les pastilles de fre es desgasten, així com la vora de la roda.

Sostenen ara solen durar per sempre i duren més temps amb una neteja regular, però es desgasten amb el temps. I el que fas no vull una llanda còncava, aquí hi ha el metall que hi ha a la vora, o el material s’ha llançat tan lluny que s’ha convertit en còncau. El podeu reconèixer mirant-lo i també sentint-lo amb el dit.

Si són còncaus, tingueu-ho en compte, ja que significa que probablement haureu de comprar un joc de rodes nou i us suposarà un cost. El mateix passa amb els frens de disc, però la diferència aquí és que només es desgasta la rotació del fre de disc i és possible que s’hagi de canviar quan es desgasta, cosa que és molt més barata que substituir una roda sencera. pneumàtics S'espera un cert desgast, per descomptat, però vegeu si la banda de rodament està completament desgastada i busqueu si hi ha talls i forats grans al pneumàtic, ja que probablement significarà que hauran de ser substituïts. diners per renegociar el preu de llista de la moto. El mateix s'aplica a la cinta del manillar.

Quan estigui gastat i brut, utilitzeu-lo com a eina per negociar una mica de diners. Veurem el grup motriu. La transmissió fa referència als platins, cadena i casset de la bicicleta. Ara aquests components esgotaran amb el pas del temps i podeu esperar que se substitueixin regularment.

Una manera excel·lent de comprovar la cadena per veure si està bé és mitjançant un simple provador de cadenes. Podeu comprar-los a les botigues de bicicletes per unes quantes lliures i suposaran una inversió que val la pena. El corrector de cadenes us indica si la cadena s’ha estirat i és molt fàcil d’utilitzar, només l’heu d’endollar i us ho indica.

La cadena d'Opie està bé. Bé, si la transmissió està desgastada, pot saltar i saltar lleugerament la cadena del casset, cosa que normalment és obvi quan s’estén una mica de parell. Per exemple, quan sortiu de la sella amb bicicleta.

Tanmateix, no he estat la fi del món, com he dit, aquestes peces es poden substituir, és només una cosa que es té en compte en el cost total. Un altre signe de desgast del tren motriu són les dents dentades o irregulars del casset o els platins. Una altra àrea que cal comprovar és la zona del suport inferior aquí, on els braços de la manovella es troben al marc.

Això és especialment important amb les bicicletes de fibra de carboni i heu de buscar esquerdes o danys. No tingueu por de recollir la bicicleta i mirar-la per sota. Comproveu també el cadenat lateral de la unitat, sovint només hi ha danys estètics, però val la pena fer una ullada.

Si la cadena cau o cau cap avall, el marc es pot desprendre aquí i la cadena de vegades pot aplaudir contra aquest pal de cadena quan es circula per terrenys irregulars. I, de nou, això pot provocar rascades i estella al bastidor, normalment només és cosmètic, però val la pena fer una ullada i també comprovar que els bastidors no estiguin completament destruïts. Podeu veure els coixinets per veure si hi ha joc. Si hi ha joc als coixinets, vol dir que generalment cal substituir-los.

El coixinet de l’auricular primer, de manera que, com proveu, poseu el fre davanter, poseu-lo sobre la bicicleta com faig ara i balancegeu-lo endavant i enrere. Ara, si hi ha joc, sentireu que es mou contra el tub de direcció, aquí contra el quadre, i normalment el podeu veure. Afortunadament no hi ha joc en aquest.

Per veure si hi ha joc al suport inferior, que és l'eix de la moto, col·loqueu la mà al braç de la manovella i intenteu moure-la en aquesta direcció. I si hi ha un joc, per sort, tornareu a sentir que no hi ha cap joc en aquest. I, finalment, vegeu si hi ha joc als coixinets de les rodes, la manera de fer-ho és agafar la roda, tant davant com darrere, i simplement intenteu tirar-la d’un costat a un altre.

I si hi ha molts moviments laterals amb la roda movent-se així, hi haurà joc al campament que pot ser necessari Ara, si simplement activeu ràpidament el mode Sherlock Holmes i mireu a algú muntat en bicicleta si els rodaments han jugat , aleshores probablement no van prestar molta atenció i probablement no saben què fan. Coneixement bàsic. Sempre heu de comprovar que les rodes són correctes i, per cert, volem dir que són rectes.

Quan la moto s’estavella o es llaura en un forat gran, pot provocar que les rodes es trenquin i podeu comprovar-ho simplement girant la roda i veient com es mou la marca de patinatge respecte a la pastilla de fre i veure com es mou la roda. com això. Si la roda no funciona, no és la fi del món, és una cosa que es pot trobar fàcilment a la vostra botiga de bicicletes local per uns 10 GBP o la que sempre es pot reparar en la vostra moneda local. Tot i que cal tenir-ho en compte en el preu de venda, utilitzant la bicicleta i com a eina de negociació.

El mateix passa amb els frens de disc, quan gireu la roda, la podridura del disc no s’ha de fregar contra la pinça i, si ho fa, pot indicar que el disc està realment lleugerament doblegat i oscil·lant, de nou, es pot solucionar una cosa que no val massa per diners. , però tingueu-ho en compte. Si el disc està lleugerament deformat, el sentireu (fent un so tic) cada vegada que passi el pad. Com pot? Dius si una bicicleta ha tingut un accident? Doncs us explicaré els signes de danys accidentals.

Ara pot ser obvi si una moto es va estavellar si està en un milió de peces, però parlaré de les coses més subtils. Per tant, primer, el mecanisme posterior, aquest és un clàssic, si aquí teniu una gran ratllada al mecanisme posterior, bé. un bon senyal d’un accident.

morts al Tour de França

Doncs bé, les bicicletes són una mica de pa i mantega, tendeixen a aterrar els negocis, estranys! Però assegureu-vos que n’hi hagi un altre a la sella, aquí a la vora de la sella, si hi ha alguna abrasió, cosa que també pot ser un bon senyal que les bicicletes han caigut. I també a les palanques del canvi aquí i a la cinta del manillar, si la cinta del manillar es trenca a la vora i la palanca del canvi té rascades, suggereix que la moto va tenir un impacte. El desgast de les palanques d’engranatges, la sella i fins i tot els mecars posteriors solen ser només de naturalesa cosmètica.

Per tant, si esteu filtrant pels passadissos i no hi ha saltos ni salts i tot funciona correctament, probablement no us preocupi, a part de ser una mica antiestètic i preocupar-vos més pel quadre. Per tant, una cosa clàssica és una protuberància del tub superior, que ara es produeix en un accident, que el manillar gira ràpidament i colpeja el tub superior. Ara el que podeu fer és girar les barres perquè facin la part superior.

A continuació, mireu aquest punt concret del tub superior i comproveu si hi ha danys. Si fos així, això podria ser motiu de preocupació. Una altra cosa que és més comú amb els marcs d'alumini o d'acer és si el marc està realment deformat o doblegat.

Agafeu una cinta mètrica o, si no teniu cinta mètrica, podeu fer servir corda i el que voleu fer és mesurar des de la caiguda posterior fins al tub superior al mateix lloc a cada costat de la bicicleta, les dues distàncies haurien de ser sigueu el mateix, si no ho són, pot indicar que el quadre està deformat o retorçat i, si ho fa, és millor allunyar-vos, proveu de portar la bicicleta a fer un passeig curt. només al carrer hauria de ser suficient. Sortiu de la sella i trepitgeu els pedals, escoltant sorolls de cruixit, sobretot al suport inferior.

Pot significar que els suports inferiors necessiten substituir-se, comprovar també el funcionament dels frens, haurien de sentir-se positius i ser capaços de bloquejar les rodes. També aspireu els engranatges i vegeu si podeu entrar a cada pinyó i no hi ha clic ni salt. Tot plegat, si una oferta sembla massa bona per ser certa, probablement ho sigui.

I quan una bicicleta té molts problemes, pot haver-hi més problemes del que val. El mercat de les bicicletes d’ocasió és animat, és un mercat de compradors i hi ha moltes ofertes fantàstiques per descobrir. Així que no tingueu por de semblar-vos massa a Craig David ..

I marxa. Però, segons la meva experiència de compra de bicicletes usades, si una moto té això? Algunes petites coses, com algunes de les que hem parlat a l'article, poden ser una gran munició per reduir el preu. Per tant, regateja.

Correcte, espero que aquest article us sigui útil i informatiu. I compartiu-la amb els vostres amics, sobretot si volen comprar una bicicleta i no tenen molta experiència. Estic segur que el trobareu útil.

I si voleu veure més articles, podeu fer clic a continuació i subscriure-us a GCN també, és gratis. Molta sort a la vostra cerca, hi ha moltes ofertes fantàstiques, el millor de trobar una bicicleta nova, ja me n'aniré, adéu!

Quines són les millors bicicletes d’època?

5 de laMillor anyadaMarques de bicicletes
  • 5 de laMillor anyadaMarques de bicicletes.Vintageles bicicletes són màquines boniques, fetes a mà i personals, que poden explicar històries extremadament interessants.
  • Bianchi.
  • Colnago.
  • Wilier Triestina.
  • Cinelli.
  • De Rosa.

som aquí a Berlín i us ensenyarem la botiga de bicicletes més divertida que té una botiga de bicicletes taller de cafè vintage o només els podríeu mostrar, ja que aquesta botiga de bicicletes única està plena de cafè i accessoris fantàstics, però abans entri en els detalls anem una mica més sobre això Andreyes die Windage Bikes va començar a Berlín com una botiga de bicicletes en línia, especialment per a bicicletes de carreres Windage, i al principi era una petita botiga molt més humil amb poca gent que hi treballava, també teníem un petit taller i es va fer una mica més gran i va tenir més èxit, així que vam entrar a una habitació independent i vam decidir obrir un petit cafè perquè tothom sap que el cafè i les bicicletes van bé junts i, després d’això, vam tenir tant d’èxit que vam haver de llogar molt habitacions més grans i a un altre districte de Berlín a peu de metres i, com podeu veure, ja està ple de peluix, fins i tot hem obert la segona botiga a Berlín per complir els requisits, ja que venim d’un backgro i on tractem específicament tipus especials de bicicletes i persones interessades en una determinada àrea del ciclisme ara ens unim a una comunitat més àmplia i volem que més gent s’interessi no només per les bicicletes d’època, sinó també per l’equip modern de ciclisme. de la moda de les bicicletes aquí teniu retro teniu colors teniu moltes cascades Hey heu vist el meu vestit Realment hem enviat bicicletes a tot el món, així que des d’Alaska a Tasmania tenim sorra i, per descomptat, la majoria de les bicicletes es venen totes a Europa, però probablement el 50% va a l’estranger, això és una mossa dels anys 90 amb un aspecte prototip Spider-Speed, la suspensió en realitat sembla bastant còmoda i també és una mica m condueix el cotxe, està feta de tubs interiors i manillar cintes perquè hàgiu vist la cafeteria i la botiga, ara fem una ullada al darrere de les escenes i al taller on no hi ha molta gent, seguiu-me aquests ocults. Una part de la botiga de bicicletes és el lloc es mantenen els herois, les bicicletes que sí portats a la botiga, es comprova l’autenticitat i es tornen a la seva època amb les peces adequades per assegurar-se que es puguin muntar com a noves, especialment aquest taller és impecable, ha de funcionar en bicicletes d’època, tenen tot el que necessiten per restaurar i revisar les bicicletes, aquí podeu veure tots els conjunts de grups i manillar a les parets. Aquest és un marc de Francesco Moser i en realitat és el mateix disseny del marc que el que va batre en l'intent de rècord mundial a la Ciutat de Mèxic el 1984 i va ser tan popular és a dir,

A mesura que van posar la moto en producció i veig per què és un mocador de moto d’aspecte fantàstic, sí, em vaig trobar amb la barreja de 200 motos d’època. Tenen bicicletes dels anys 3060, 70 i 80. Ho vaig aconseguir aquí, crec que és hora que us mostri algunes d’elles especials, bé, què escollir, la bicicleta TT, la mateixa bicicleta que van fer servir els russos als Jocs Olímpics de Moscou. L’interessant d’aquesta moto és el tub, és increïblement prim, ni molt més ample que Mythumb.

També poseu els frens darrere de les granotes davanteres perquè tingueu frens incorporats, per dir-ho d’alguna manera. Bona moto que he de dir i també té un pal de seient arxivat per a tots aquells guanys aeris, oh, una bicicleta que sembla molt divertida, una altra moto que he trobat aquí és aquesta bicicleta de pista cinelli dels anys 60, és un exemple perfecte de les reformes que van fer aquí, s'ha tornat a cromar, es va tornar a pintar i també teniu una sella de barbeta original, el vostre cuir en perfecte estat. Si em pregunteu, això mereix un museu, és absolutament perfecte, aquest és el racó del 35 Ferrari. La bicicleta escolar amb la qual crec que estaria d'acord us crida l'atenció de les línies, els colors i tot el que la converteix en una bicicleta d'aspecte increïblement original. La bicicleta va col·laborar als anys vuitanta dissenyada amb famoses marques italianes com Ferrari i Campagnolo. Campagnolo també va optar per un grup Lake Record banyat amb or amb frens cobalto i, literalment, no es va estalviar cap despesa en desenvolupar aquesta bicicleta veritablement emblemàtica.

Una altra moto que realment em va cridar l’atenció és el Teammartini d’Eddy Merckx que pot filtrar per booger a Rosait, era la moto real que va anar al Tour de França de 1975 i podeu entendre per què les rodes d’acer d’època estan tan orgulloses d’afegir aquest tros d’història col·lecció, ara una altra moto que realment em va cridar l’atenció és aquesta Gianni Mota personalment 2001 ARBrivet Ottogianni Mota Si no sabés que va ser un dels ciclistes més grans dels anys 60 i 70, va fer coses per endurir-la com la caixa del suport inferior té dues llargues aletes addicionals, el punt de pivot es va dissenyar especialment per reforçar la forquilla, els soldadissos posteriors es van soldar els dies restants en lloc de millorar-los. Per millorar la rigidesa, tot embolicat en un clàssic marc de persecució d’aquesta època, el grup setis Campagnolo craw turd down a widthdelta frens les rodes són excel·lents i les rodes de disc brozo amb discs Campagnolo c després, per acabar, es va pintar amb brillantor fluorescent a la foscor en els clàssics colors italians per ser sincer, la major part de la meva feina és quan puc donar un cop de mà amb les bicicletes, perquè és una feina que realment torna alguna cosa quan hi treballes i al final quan vas al vespre i apagues els llums que pots agafar un darrer cop d’ull a la moto que acabes d’acabar, que és tan bona, oh, va ser una oportunitat fantàstica, va ser increïble visitar motos d’acer d’època aquí a Berlín, si alguna vegada ets a la zona comprova-ho decebuts, sí, tenen un cafè molt bo per escriure un bon cafè o per ocupar-hi. Sí, em vaig regalar un petit record, per què és correcte? Crec que sí, més endavant les bicicletes

Què és una bicicleta retro?

retroseria unbicicletaaixò és essencialment nou, però amb un estil clàssic.17 de novembre de 2011

On ha d’anar? Maleït, Matt, com vas venir? - Hola, Si. És només un petit homenatge al passat, realment company. Sabeu realment el que esteu veient? - Bé, tinc una bona idea del que veig, però potser necessiteu il·lustrar-me .- Aquesta és una de les motocicletes que Stephen Roche va conduir al Giro, al Tour de França i al Campionat del Món fins a Treble, Si El 1987, i aquesta és una de les motocicletes que va muntar Stephen.- És molt genial. Forma part de la història del ciclisme i tu, fill meu, estàs a punt de fer una volta.

Podeu seure a la meva bicicleta si voleu, això és genial, oi? Llantes FIR

Fins i tot els pneumàtics originals de Vittoria del 1987. No contenen l’aire tan bé, però roden força bé. I, per descomptat, un kit retro complet.

Tinc sabates Sidi originals de cuir complet del 1986- Bonic un casc danès Cinelli del 1988 i, per descomptat, la samarreta de la Carrera del 1987, que evidentment Stephen va guanyar la gira.

Només em van costar 15 minuts posar el peu a les puntes per ser completament honest. Però us diré què, què tal si fem una volta fem-ho perquè jo completament

El que faré, posaré el forn a foc mitjà i el faré coure Retro cake fins que estigui daurat. ♪ Mireu al costat: ja veieu, és realment bastant difícil, oi? On és el forat? No trobo el teu forat, Matt. So 'Doncs Matt, no és brut? - Està bé. - Oh, que bé. - Matt, hi ha tantes coses diferents en aquesta moto, ja sigui subtils o importants, no sé per on començar Quina és la teva primera impressió? - Crec que és immediat agafar la bicicleta.

És molt pesat i, si el compareu amb el Ridley, per exemple, crec que som almenys dos, dos i mig, potser tres lliures més pesats que una bicicleta de carreres lleugera i normal. Però el primer que es nota visualment és el grau estret de les canonades. Aquesta bicicleta és un tub Columbus XLS.

Sembla bonic. Hi ha tanta artesania als túnels. Battaglin està estampat a tot arreu.

És molt agradable, però sembla fràgil. Però quan es tracta de muntar a cavall, no és perquè vaig muntar

No anava amb aquesta bicicleta, però quan vaig començar anava amb bastidors d’acer i oblides que són bastant resistents. Crec que si mireu una bicicleta com aquesta en comparació amb les bicicletes actuals, semblen tan rígides i aquestes només semblen força febles.

Però si feu complir la força, no hi ha massa pèrdues, no és tan dolent. Una cosa més interessant abans de tocar els pedals, ara m’he quedat sense engranatges. Crec que tinc el 42/19.

Es tracta de 7 marxes, de manera que això és tot el que tinc (teniu canviadors de tubs a sobre), sí, el canvi més gran a l’hora de canviar a part de la invenció del desviador va ser quan Shimano va desplaçar els canvis de canvi cap a les palanques. tornar al tub baix? - És estrany.

Vull dir, per una banda, m’agrada anomenar-los són circumcidants.

I amb això vull dir que els heu de tallar vosaltres mateixos. Aquests ni tan sols estan indexats. Fins i tot amb una parella decent, canviar a l'anell gran no és massa difícil.

Vull dir que aquesta moto té gairebé 30 anys i que va entrar de seguida. És molt, molt agradable. Una altra cosa que va destacar, els residus del selló al manillar, bé, no hi ha molt.

Em sento bastant sublim per davant. Si ens fixem en la posició que Stephen Roche tenia de nou a la gira, no va ser tan extrema com ho són els pilots actuals, i sembla que es pot fer gires feliços tot el dia sense cap compromís. Bé, qualsevol consol, de debò.

Aquí hi ha la cosa. Quan us quedeu sense equip, asseieu-vos, seleccioneu de nou i marxeu. Estic segur que no fa falta un ull per notar que realment estic executant una moderna secció profunda a la part davantera d’aquesta bicicleta.

Malauradament, aquests pneumàtics tenen 30 anys i un se’n va anar just abans de marxar. I ara ens queden uns dos milions, crec que Simon. - Ja t’ho explico, Matt, ara estic força intrigat, mira com cau aquesta cosa.

Teniu frens delta que no són famosos per ser especialment bons: tenen una modulació integrada, cosa que no necessàriament és bona, no, prenem el gran, anem. De fet, els frens també són capgirats per a mi i faig servir els Vittoria CX que tenen gairebé 30 anys, així que tindré una mica de precaució. Però en realitat se sent bé.

Superfície de la carretera bastant aspra i realment absorbeix la superfície desigual i en realitat és molt còmoda. Anem, retro contra modern, retro guanya. Salut, Si! - Maleït sigui.

Una de les altres coses fantàstiques de la transmissió és la relació de velocitat, quan fins i tot els professionals ara manegen compactes. Ets a què, 42/20? - Sí, bé, l'anell gran és 52, l'anell petit és 42.- Bé, només estem fent una petita prova.- D'acord. Perquè em preguntava si podríem superar els límits per trobar aquesta bicicleta. , Si, també tinc sabates amb sola de cuir completa.

Per tant, perdo almenys 80 watts per revolució, suposo: en pujades fortes com aquesta, on el pes també és important, oi? - Sí, i en tinc dos i mig, tres quilos més que tu. Ah, engrunes. Aquest turó és tan escarpat, Si.- En realitat, cada vegada empitjora una mica a la volta de la cantonada. Què tan fort és, aproximadament un de cada quatre? - Si, això és correcte.

Penso en cada tercer de la cantonada. Ara no estic massa decebut, Si.Right.

Ho provarem una mica? - L’altra cosa que aquesta moto marca pràcticament un canvi d’era són els pedals, oi? Encara porteu els clips i les corretges amb què, com ja sabeu, Stephen Roche va guanyar el seu Euro Tour, Worlds, Triple Crown. - Pel que fa al rendiment real, crec que són exactament iguals, és només una qüestió de conveniència i una qüestió de conveniència. Un cop teniu el peu ferm controlat, no heu perdut res i tingueu en compte que a finals dels anys vuitanta, SeanKelly va guanyar nombrosos clàssics contra uns pilots sense clips.

És només una d’aquestes coses. Sens dubte, no perjudiquen el poder. - Bé, aquí teniu la pregunta ardent, Matt.

Tenint en compte els enormes avenços tecnològics entre el 1987 i el 2014, és realment més divertit i còmode anar en bicicleta moderna o vella? - Tu saps que? Ja fa uns quants quilòmetres que condueixo, sento molt còmode. Amb alguns ajustaments, probablement aixecaria una mica les caputxes, en realitat és un plaer muntar. Forma part del patrimoni ciclista i ja sabeu què, en realitat estic pensant a comprar-me una bicicleta retro només per córrer als cafès i gaudir del que és anar en bicicleta.

Crec que pel que fa al rendiment màxim o a un entrenament dur i dur, aniria a un d’aquests. Però els dies relaxats al sol, triaria un d’aquests perquè pugueu gaudir de l’esport. Aprovem una mica i veurem què pot fer aquesta bellesa.

Què tenim al rellotge? - Vint - Cinc - Vint-i-set, 28, 29, 30 mph. Mira! Heu tornat Si? Per obtenir més funcions de GCN Friday, feu clic aquí i, per obtenir la meva tecnologia retro, feu clic aquí i, per ser fan de GCN, feu clic al meu casc.

Què fa que una bicicleta sigui un clàssic?

Es consideren les motocicletes de més de 20 anys i en estat gairebé originalbicicletes clàssiques. Assegurant avintageo antiguitatmotoés similar a la compra d’una pòlissa per a qualsevol altrabicicletapel que fa als tipus de cobertura disponibles.16 febrer 2021

La tecnologia de les bicicletes es mou molt ràpidament. Cada any surten al mercat nous productes més lleugers, més rígids i més aerodinàmics. Tot suposadament ens fa més ràpids.

Però, quina diferència fa realment? Quina velocitat tenen les bicicletes modernes? Tinc moltes ganes d’esbrinar-ho. Jo també. Bona bicicleta. Oh, moltes gràcies.

T’agrada una carrera? - Sí, d’acord. Pujar i tornar? - Molt bé - Sona bé - Molt bé. És el teu torn, retro I. ♪ ♪ - Aquesta moto és un autèntic tros d’història.

És un Orbea que va aconseguir la victòria a la Vuelta a España de 1985 per Pedro Delgado. Aquesta és la seva moto real, i és una bellesa. Estructura d’acer, tubs Vitus 788, només té 12 marxes, subministrades per Simplex, llantes Weinmann, frens Weinmann, pneumàtics Michelin, en realitat bastant amples a 25 ° C.

L’únic que falten són les puntes i les corretges. Amb què m’enfronto llavors? Què és la moto moderna? - Crec que es podria dir que es tracta de la besnéta de Pedro Delgados Vuelta, una moto guanyadora de l’Espanya. Es tracta de l’Orbea Orca M-LTD, i durant els darrers 31 anys ha estat menjant algun tipus de dieta i ha perdut alguns quilos.

Ara ja no hi havia ningú amb una torxa de soldar. En lloc de nou tubs d’acer, tenim 130 peces tallades amb làser de fibra de carboni que es col·loquen, s’enganxen i es couen juntes. També tenim rodes de carboni, pals de seient, manillar i tija, aquesta vegada de 22 marxes, Shimano's Di2, de manera que també es controlen electrònicament, i estic molt content que també tinc aquí pedals sense clip.

Quin és el nostre hipòdrom? Bé, la part superior d’aquest turó fa 280 metres d’alçada. Tenim quatre quilòmetres de belles carreteres sinuoses entre aquí i allà, i tornaré a córrer amunt i enrere. Només cal mesurar la diferència.

Sense mesuradors de potència, sense pulsòmetres, anem a l’antiga, només sentint-nos. Quina velocitat té aquesta bicicleta? - Executeu el número u. A veure si puc fer justícia a una moto guanyadora del Grand Tour.

Ara que som al 2016, la seguretat és la primera, és clar. Tampoc estic del tot segur del que pensarà el senyor Delgado de les meves opcions de calçat i de la manca de clips de puntera, però ho intentem de totes maneres.

Canviador de canals cap avall, m’he d’acostumar amb els ulls d’àguila entre vosaltres, sens dubte, m’haureu adonat que ja no faig servir la roda posterior de Pedro Delgado. Podríem tenir un problema, Mike. No, crec que tenim un problema real.

I no sé si és perquè tinc més potència que ell, suposo que no, però per desgràcia li vaig trencar la roda lliure, de manera que tinc una bicicleta retro completa, excepte la roda del darrere. Digueu-me què ha canviat molt bé la cadena 6-V en un bloc d’11 velocitats. ♪ - L’execució número dos és imminent.

Strava està en marxa, la moto moderna està a punt, fem-ho. ♪ El primer que es nota és quant són més rígides les bicicletes modernes. No sé si més rígid és més ràpid.

Se sent més ràpid. Els canvis d’engranatges també han d’estalviar temps. ♪ ♪ - Mai abans havia anat en bicicleta amb palanques de canvi de fricció.

Per tant, s’ha de dir que no només es perd molt de temps jugant amb el seu tub baix, sinó que trobar l’engranatge adequat és una forma d’art. Tot i que en realitat vaig poder utilitzar la roda posterior dreta. Veig que puja una forta pujada, així que he de canviar de marxa.

Estic gairebé buit tot i que tinc 11 rodes dentades posteriors. ♪ ♪ Prop de la part superior. Estic nerviós pel descens.

Hi ha la línia. Em poso nerviós per canviar al gran anell. Fet

M'hi apunto! Oh, home, va ser més fàcil del que pensava. ♪ ♪ - He de dir, no sé si és perquè la moto de Pedro no em va quedar bé, mentre que aquesta s’adapta a mi com un guant, però tinc molt més espai aquí. La geometria moderna ens ha fet una mica més baixos, de manera que, quant més difícil ho intento, més baixa.

És com una aerodinàmica o alguna cosa així. Aquí teniu el consell. Hi ha la meta.

El descans. Correcte. El descens.

Venga, venga! '' Dret. Pararem el rellotge. Va ser maleït.

Així que aquí som. En primer lloc, només vull dir que va ser un dia excel·lent. En segon lloc, suposo que no podem escapar dels durs resultats freds.

Així doncs, anem. Ara, amb la moto moderna, vaig fer el meu petit bucle de 5,7 km en 12 minuts i 52 segons.

I després, amb la moto de Pedro Delgado, ho vaig fer en poc més de 14 minuts. Bé, com algú amablement acaba d’esmentar a Strava, aquesta és probablement la moto més lenta que ha existit mai. Però només vull dir que crec que per primera vegada a la història de GCN declararé injusta aquesta prova.

És cert, GCN no va fer cap ciència perquè no només no tenia clips ni corretges per als dits, sinó que també vaig robar la bicicleta al Museu d’Orbea aquest matí, de manera que potser no sigui exactament com PedroDelgado la va conduir a la Vuelta. Però tot i així va ser un plaer absolut i un dia fascinant, perquè aquestes bicicletes són com el dia i la nit. Sí, és més pesat, no és tan rígid i només té 12 marxes.

Però el simple fet és que la geometria de les bicicletes retro és completament diferent de les bicicletes modernes, de manera que se sent completament diferent. Com baixa, com puja, com baixar de la sella. Bé, suposo que probablement hauríem d’intentar respondre a la nostra pregunta original.

Quina velocitat tenen les bicicletes modernes? Bé, suposem que hem estalviat quatre quilos en un 8% de desnivell, 3 quilòmetres de desnivell, probablement val la pena entre 15 i 20 segons. A més, és més aerodinàmic, fins i tot de pujada, probablement val la pena uns cinc o deu segons. I després de baixada, els frens són molt millors, de manera que podria anar molt, molt més ràpid.

El fet és que la tecnologia ha avançat i les bicicletes modernes són molt més ràpides. Ara, si em disculpeu, m’agradaria dedicar-hi una mica més de temps. Ah, ho sento, ho sento, ho agraeixo

Sí. No us defraudaré, ara si voleu consultar alguns articles més de GCN, i si només feu clic allà dalt, tenim una llista de reproducció GCN Does Science on abordem algunes de les preguntes més importants sobre el ciclisme i la dinàmica del ciclisme . O bé, si només feu clic aquí, tenim el nostre anterior article retro-contra-modern de Matt que prenia la bicicleta de Stephen Roche per donar-li una volta.

Finalment, assegureu-vos que us subscriviu a GCN; podeu fer-ho simplement fent clic allà dalt. Puc dir que ahir a la nit em van portar a prendre una copa abundant de vi negre i que només va dificultar la meva capacitat de retallar, només temporalment.

roba d'equip fix

Què valen les bicicletes Schwinn antigues?

ComprantBicicletes Schwinn vintage

Per exemple, aSchwinn vintageBrisa que necessita restauració es ven per només 70 dòlars. D’altra banda, una dècada de 1920SchwinnExcelsior amb la pintura original es pot vendre per un import de fins a 900 dòlars.

Com es diuen bicicletes d’estil antic?

El cèntim, tambéconegut comuna roda alta, alta o ordinària, va ser la primera màquina a serva trucara 'bicicleta'.

Com es diu una bicicleta vella?

El cèntim, tambéconegut comuna roda alta, alta o ordinària, va ser la primera màquina a serva trucara 'bicicleta'.

Són populars les bicicletes vintage?

Bicicletes vintagesón bastantspopularentre els coneixedors de l'art. Com totretro, fins i tot aquestsbicicletessón estèticament atractives, innovadores i òbviament cares. Molts d’aquests originalsbicicletessón de l’època dels anys seixanta i setanta i, per tant, és bastant difícil aconseguir-ho.11 febrer 2021

La meva bicicleta és un clàssic?

Les motos es converteixenclàssicsperò, un cop arriben a una certa edatelpautes específiques del que fa amoto un 'clàssic'varia entre les asseguradores. Algunes asseguradores defineixen amoto clàssicacom qualsevol altre de més de 15 anys, mentre que d’altres s’estenenelcriteris fins als 20, 30 o fins i tot 40 anys.13 de maig de 2020

Com es diuen les bicicletes antigues?

El cèntim, tambéconegut comuna roda alta, alta o ordinària, va ser la primera màquina a serva trucara 'bicicleta'.

Què fa que una bicicleta clàssica sigui una bicicleta clàssica?

'Clàssic' de vegades és només un altre nom per a 'Usat'. Acceptem canvis i tenim a la venda dotzenes de bicicletes usades de bona qualitat. Tots estan preparats, s’han substituït les peces gastades i tenen una garantia de tot l’any. Les bicicletes són més versàtils que mai. Mireu les bicicletes de carretera que poden desplaçar-se, transportar queviures o córrer per carreteres de grava

Hi ha una botiga en línia de bicicletes d’època?

Actualització de Covid-19: encara estem oberts & amp; enviar a tot el món! Des del 2012, Steel Vintage Bikes és la botiga en línia més gran del món de productes vintage & amp; bicicletes modernes, peces i roba de qualitat. Si sou a Berlín, no deixeu de visitar un dels nostres cafès amb bicicleta.

Quina és la millor marca de bicicletes clàssiques?

SHORT JOHN CARGO GENTS SHORT JOHN CARGO UNISEX KOPENHAGEN CLASSIC KOPENHAGEN CLASSIC LADIES KOPENHAGEN CLASSIC GENTS ARROW SPORT ARROW SPORT LADIES

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Venda de bicicletes Ridley: manual complet

Ridley és una bona marca de bicicletes? Les bicicletes Ridley són fantàstiques. Acabo de comprar-ne un i en gaudeixo molt. Les botigues que envolten altres marques són només persones dolentes. Al cap d’uns anys després de canviar de marca, tiraran a la paperera les bicicletes que venen avui

Ciclisme a Toscana: solucions viables

Quants dies necessiteu a la Toscana? Tot i que podeu veure les principals ciutats en 3-4 dies, us recomano almenys una setmana per a la Toscana. Això us permetrà veure no només tots els punts més destacats de les millors ciutats de la Toscana, sinó també fer una ullada al bonic paisatge toscà.

Entrenaments de velocitat en bicicleta: com aconseguir-ho

El ciclisme augmenta la velocitat de velocitat? Si sou un corredor recreatiu, afegir un gir o entrenament a intervals en bicicleta us pot fer més ràpid, segons el lloc web Get Fit Family. En segon lloc, els esports de bicicleta augmenten els músculs de les cames, ja que el pedaleig utilitza més força muscular que un pas corrent.

Venda de bicicletes Raleigh: solucions pragmàtiques

Raleigh és una bona marca de bicicletes? Per tant, per respondre a la vostra pregunta, Raleigh és tan bona com qualsevol bicicleta de qualitat per a botigues de bicicletes a un preu similar. Si compareu Raleigh amb marques de primer nivell, com ara Trek o Specialized o Cannondale, generalment trobareu que Raleigh tindrà components millors al mateix preu o components similars a un preu més baix.

Keto i el ciclisme: possibles solucions

La dieta keto és bona per anar en bicicleta? 'Si us sentiu millor menjar carbohidrats de tant en tant i no sembla que interfereixi en el vostre pes, el ciclisme amb ceto pot ser un bon ajust per a vosaltres. D’altra banda, moltes persones semblen beneficiar-se de mantenir un ceto constant o alternar el ceto amb un contingut baix en carbohidrats (al voltant de 30-60 grams de carbohidrats nets al dia) ', explica. 2019 г.