Principal > Les Millors Respostes > Rodes Cadex: responent a les preguntes

Rodes Cadex: responent a les preguntes

Les rodes Cadex són bones?

ElCADEXCursaPneumàticssónalgunsdels millors que he muntat mai. Triaré un pneumàtic més rígid amb una millor protecció contra la punció en la majoria dels casos. Hi ha una mena de zona Goldilocks on es troba la protecció contra punxadesprou, però el pneumàtic encara se sent. ElCADEXCursaPneumàticscaure en aquesta zona.7 d'abril 2021



És el Tour de França 2019 i vaig al Gran Departament de Brussel·les. Aquí hi ha moltes coses, hi ha moltes coses. Una de les coses més emocionants és el llançament d’una nova marca de components anomenada Cadex Grand Depart; Cadex ens va convidar al llançament per mostrar-vos de què es tracta i provar els nous components. (música electrònica relaxada) S’està llançant aquí, però abans d’endinsar-vos i mostrar-vos tots els detalls tècnics interessants dels nous productes, recordeu-vos subscriure-us a GCN si encara no ho heu fet i feu clic a la icona de la campana, ja que cada vegada que carregueu un article, rebreu una notificació i donareu suport a la marca del canal, però és possible que alguns de vosaltres recordeu el nom Cadex de fa uns 20 anys i això es deu al fet que Cadex és una filial de Giant, el fabricant de bicicletes més gran del món. per afegir-les a la gamma més endavant, i les tenen exposades aquí amb unes bicicletes molt gustoses, així que mireu aquest Sarto! Molt bonic, quin campió de la tela, també la brillant bicicleta personalitzada daurada de Greg Van Avermaet.

Molt maco. En primer lloc, fem una ullada a les rodes i hi ha una gamma bastant extensa. I les rodes s’ofereixen en versions de fre de disc, versions de pneumàtics tubulars i també versions sense tub de tota la gamma.

Cadex vol posicionar-se com una marca premium i, per tant, s’han invertit moltes investigacions i desenvolupament en les rodes i els productes. En canvi, un fabricant de rodes de gamma baixa adquireix unes llantes de carboni a un fabricant de carboni i, després, uns radis i molls per a la construcció, construeixen les rodes i només els col·loquen el seu propi logotip i el venen. Però Cadex va dissenyar tot, des de la base, tots els components. i les llandes s’han optimitzat aerodinàmicament.



A Magny-Cours s’utilitzen proves de CFD, dinàmica de fluids computacionals i proves de túnels de vent. I després proves reals amb atletes de primer nivell, inclosos l’equip CCC i Greg Van Avermaet. I això ajuda a optimitzar la rigidesa i el maneig de la roda. i un disseny que entra al wheelis, que diferencia les rodes de carboni de nivell bàsic de les coses de primera línia.

quantes tasses de cafè al dia són segures

Les bicicletes de carretera es presenten en dues profunditats, de manera que tenim rodes de 65 mil·límetres com aquesta i rodes de 42 mil·límetres. També hi ha rodes de frens de disc, tubulars i sense tub. Aquests 65 anys, només 1.677 grams per parell.

Però us he de mostrar els 42 anys que hi vaig veure perquè són molt lleugers. Així que és el Cadex 42 Tubular seriosament lleuger, només 1163 grams per parell, és realment impressionant que siguin ridículament lleugers. I això és impressionant per a un impulsor aerodinàmic de 42 mil·límetres de profunditat. I també molt interessant, la versió tubeless, que òbviament té un perfil de llanta diferent, és només 100 grams més pesada, que simplement hi és.



Les rodes també són boniques i amples, de manera que l’amplada de la llanta és de 19 mil·límetres, cosa que és bona perquè ajuda a mantenir el pneumàtic bonic i ample quan s’asseu i evita qualsevol bolet, que afecta l’aerodinàmica quan el pneumàtic és més ample en una llanta més estreta. I alguna cosa Una de les coses que ajuden a mantenir el pes d’aquestes rodes cap avall són els radis. Aconsegueix això, aquests ràdios estan fets de fibra de carboni i utilitzen el que Cadex anomena cordons dinàmics i equilibrats.

No sé exactament què vol dir això, però estan específicament fets per a aquestes rodes i són direccionals, oi? Per tant, cadascun d’aquests radis està esculpit acuradament en un mini hidrofoil. És difícil de veure, tot i que si hi passeu els dits, podeu sentir-lo, de manera que la vora davantera s’arrodoneix com una petita ala d’avió i la vora posterior és més nítida, suposadament ajudant a fer una roda més aerodinàmica quan la roda gira . És realment genial.

Vaig parlar amb alguns mecànics i conductors de CCC ahir i ara amb Cad. bicicletes ex-equilibri patrocinades Em van dir que realment necessitaven afegir un pes extra a les bicicletes per aconseguir-les fins al límit UCI de 6,8 kg, de manera que vam pesar la bicicleta de Greg Van Avermaet i va sortir a 6 amb els anys 65, 5, bastant interessant, però sóc un enorme nerd de TT que molts de vosaltres coneixeu, així que estic especialment emocionat de veure que teniu noves bicicletes de contrarellotge aquí.

prioritat 600 revisió



Ara es tracta de la nova bicicleta de contrarellotge Aerofront de 4 radis Cadex i aquest és el nou Cadex Aero Disc. Ara és possible que els ulls d’àguila entre vosaltres hagin descobert que els pilots de CCC els utilitzaven a la contrarellotge a principis d’aquest any. Però eren versions de prototips.

rics en greixos vs rics en carbohidrats

Aquestes són les versions acabades i són molt boniques. Estan fets amb el tipus de fibra de carboni Tech Stream que hem vist en alguns cascos Shiro amb aquest tipus de teixit a quadres en el passat. He vist els professionals muntar, i ja està, també hi ha una versió tubeless.

És una mica més difícil, però a la contrarellotge m’encanta el tubeless perquè vol dir que podeu conduir pneumàtics tubeless, que sovint ofereixen menys resistència al rodament i us fan més ràpids. Aquests radis també són direccionals, de manera que són com mini-ales, de la mateixa manera que els ràdios realment diminuts tenen aquesta vora frontal arrodonida que es converteix en forma d’ala a la part posterior. Molt maco.

Ara els centres també són genials, oi? Així doncs, els hubs van ser dissenyats per Cadex per formar part d’aquest sistema homogeni de la roda i, bé, sonen fantàstics, oi? Hi ha altres persones aquí, però faré una comprovació de so gratuïta del hub, fes una ullada a això. (El cub de la roda fa clic ràpidament) Com sona això? Sembla un claxon (riu)) com una sirena d’atac aeri! Crec que el so s’amplifica perquè es troba en una roda de disc i és buit, i un dels motius d’aquest so són els eixos de baixa fricció que hi ha a les rodes. Doncs un dels motius pels quals tenen una camioneta de 30 dents, que és fantàstic ? Quan l’utilitzeu, feu un clic realment ràpid i nítid, i això és més que molts centres competitius. El hub DT Swiss 240, per exemple, sovint té un sistema de trinquet de 18 dents que no s’enganxa tan ràpidament.

El mecanisme de 30 dents també pot tenir una càrrega més gran aquí, segons Cadex 30%. Sona bé, no? Bonic. Com es va esmentar anteriorment, Cadex també disposa d’una nova gamma de pneumàtics tubeless que s’integren perfectament amb les seves motos de carreres tubeless.

Així doncs, comencen amb el Cadex Race Tubeless i està disponible en tres amplades, de manera que tenim 23 mil·límetres com aquest, 25 i després tenim aquests 28s força gruixuts. I després hi ha la sella. Es diu Cadex Boost i potser veureu que és una sella retallada amb un nas curt, aquest tipus de formes són cada vegada més populars, però Cadex em torna a dir que aquest és només el primer de la seva gamma i probablement en tindrà d’altres a prop. futur És un producte de molt alta qualitat com les altres coses, de manera que només hi ha 138 grams per a aquell noi dolent i una de les raons és que té un sistema de ferrocarril i carcassa complet de carboni que és molt brillant, de fet sembla que té totes les seves rodes.

Així ho teniu, alguns deliciosos nous productes premium. Ara es fa molt interessant veure què més en surt perquè els enginyers em diuen que només és el principi. Potser fins i tot un disc, disquet, que seria especialment genial.

Feu-nos saber, doncs, què en penseu d’una nova gamma Cadex a la secció de comentaris següent. I sé què probablement esteu pensant, on puc aconseguir una d’aquestes fantàstiques samarretes GCN amb temàtica francesa? ? Afortunadament, actualment estan disponibles a la botiga GCN perquè en pugueu comprar un. Correcte, vaig ara, adéu!

El gegant de Cadex és?

Gegantva introduir el fitxerCADEXbicicleta de carretera de fibra de carboni el 1987, convertint-se en el primer fabricant de bicicletes a aplicar tècniques de disseny assistit per ordinador i producció de volum a la producció de bicicletes de carretera de fibra de carboni.

A principis d’aquest any, Look va portar la seva nova i millor moto al mercat, la Klinge 7 9 5RS, això ens permet examinar de prop la tecnologia i també portar-te a fer un viatge de joia a tot el món que porta? Vaig aportar un aspecte de bicicleta diferent, aquesta és akg 86 la primera bicicleta de fibra de carboni que va guanyar el Tour de França, està bé, tens la bicicleta guanyadora del Tour de França de Greg Lemond el 1986, llavors, amb què et poses La VieClaire KITT, on et portes? ho he pres, em sembla prestat de fàbrica, ja ho sabeu, ho examinaré seriosament, però el seu aspecte és molt amable, com aquesta icònica bicicleta, per poder comparar les bicicletes de carboni des de la primera generació fins a les més noves. Tot i que no és la pròpia bicicleta de Luann, està gairebé literalment tallada del mateix teixit tallat amb els seus tubs de carboni de punt produïts per TVT, però sense cap dubte, els aficionats a la història entre vosaltres assenyalaran que els amants de la història entre vosaltres semblen que estan connectats amb aspecte d'alumini. té un kit Campagnolo mentre aquesta moto és un altre grup de grups Mavic poc freqüent, però no sigueu massa dur. Vaig haver d’afanyar-me i agafar tot el que vaig poder per veure quina diferència han fet 32 ​​anys de progrés tècnic. Sembla estrany que anirem a fer un viatge, crec que probablement hauríem d’anar a prendre un cafè, és que no és tan escriptible com dèiem, és realment escriptible ara, si es pot pensar què fa que una bicicleta tingui bones propietats com el preu, el pes, la rigidesa, la comoditat i l’aerodinàmica ara ens vénen al cap, quin d’ells és el més important per a vosaltres? en el tipus de conducció que més gaudeixes, però en el cas de la KT 86, una moto que més importava a la velocitat del Tour de França era, sens dubte, la moto més ràpida del món fa 32 anys si no pensaves que no Tenim els avantatges de la tecnologia moderna que en realitat podríem quantificar molt fàcilment la diferència entre aquestes dues rodes i gairebé podem, amb aquesta bicicleta, saber exactament quanta potència es requereix. Hem de circular a una velocitat determinada, gràcies per aquest SRM mesurador de potència ara, tot i que ens recorda molt ràpidament fins a quin punt ha arribat la tecnologia i que no hi cap mesurador de potència Malauradament, no podem adaptar els pedals SRM de nou aspecte elegant al kg 86, perquè el diàmetre del fus del pedal a les manovelles és més petit però he aconseguit fer uns pedals molt bons aquí, tinc l’edició original de klickp, l’aspecte PP 65 mireu-los, que bons són molt bons, bells i que fins i tot si tingués un mesurador de potència en aquesta bicicleta, encara no podia anar és molt ràpid per veure la rapidesa amb què es pot anar, doncs bé, és la peça del museu, sí, coses bones per fer-vos tornar ràpid, mentre Psion fa que la bicicleta de carretera sigui equivalent a rosquilles i tobogans Kraft, vaig tornar a la calor del cafè, això és un autèntic tros d’història i vull que el nostre aspecte no l’aclareixi, de fet és de la meva edat i sé de primera mà quina cura i atenció cal malgastar als joves de 32 anys, però de debò, també vull t’explico una mica més d’aquest 86 kg que quan va sortir al mercat, era un GameChanger total, aquests tubs van ser fabricats per TVT com es va esmentar, que aparentment significa el tipus, que significa tubs de tubs de punt. que Dave va fabricar un tub realment fabricat per l’empresa germana de la ciutat, que significa tècnica gabon. Aquestes tècniques de teixir carboni, però el bé que es fabriquen aquests tubs, cada tub està format per set mitges de carboni i una capa de fibra de kevlar que Per suportar els xocs? i es trenca i fa un tub sense costures ara cadascuna d'aquestes mitges es posaven sobre una punta d'acer que tenia la forma de la sabata que volíeu a part de la curació i el resultat va ser un tub molt rígid, dieu aquest ollie, però això és només un fins a cert punt, la bicicleta que utilitzava tecnologia que ja existia en la construcció de bastidors, només amb materials diferents, és a dir, en lloc de tubs d’acer, i, tot i així, s’estima el carboni i l’alumini.

són bones les bicicletes diamantades

De fet, aquestes dues bicicletes estan fetes del mateix material, és gairebé un nom erroni com, per exemple, quina tecnologia de fibra de carboni ha millorat des de llavors, vull dir, la KT 86 es va substituir en realitat quan van fer-ne una només dos anys després Fer marcs de fibra de carboni en la seva totalitat, cosa que, curiosament, no es coneixia com a kg 88, tot i que es va alliberar, però el kg 96 de totes maneres van ser les fibres i les resines de carboni que han demostrat diversificar-se, però això és el més important, en realitat són les tècniques de fabricació que van amb els passos als dissenys monocascs, mentre que, com els 86 kg que vam fabricar amb les seccions de canonades teixides d’aquesta fulla, es van tallar acuradament quatre-centes cinc peces de fibra de carboni plana i es van posar a mà per crear l’últim trencaclosques en 3D, què significa que a la pràctica es poden obtenir ex-formes més complexes i es pot obtenir més M Posar aterial en zones on el necessiteu per a la seva rigidesa i força, i després treure’l de zones que no necessiteu estalviar pes, mentre està activat aquest kg86 teniu seccions uniformes de tubs amb resistència uniforme on no n’hi ha cap benefici. Els altres avantatges d’utilitzar peces individuals de fibra de carboni són que podeu tallar els tipus de fibra a zones específiques, de manera que és possible que vulgueu fibres més rígides però més fràgils. llocs i orientacions, i després potencialment més flexibles en altres, sí, però sí? Millorar la qualitat de la conducció sincerament, és increïblement difícil dir que el marc no només és diferent, sinó que les rodes també són molt diferents: també tenen un seient de seient completament diferent i, a continuació, les bicicletes de carboni modernes tenen una qualitat de conducció diferent de les bicicletes d’època. pneumàtics més amples i amb un major compliment integrat al quadre, és difícil argumentar que no són més còmodes. M’alegro de no complir-ho perquè una de les crítiques que es van temperar en les primeres generacions de bicicletes aeròbiques era que no eren tan difícils de conduir i, de fet, és una crítica que encara fan fins avui intentar arronsar-se. pot ser que no sigui una sorpresa i es van deixar en mans dels dissenyadors de marcs i van dedicar tot el seu esforç a crear formes de marcs que realment us estalvien energia en lloc d’estalviar el vagabund el dia que van voler crear amb aquesta bicicleta, no només una bicicleta estreta. però una super fletxa al voltant de la moto, i tal conformitat tècnica era una de les seves prioritats, la idea era que milloraria el confort, però també la tracció, deien, de la qual mai no he parlat, ja que pensava, però té un cert sentit que el vostre bastidor és massa rígid perquè pugueu trontollar per tot arreu i que el pneumàtic posterior reboti en lloc de córrer cap endavant. Heu de mirar el triangle posterior perquè puguin passar el pont de fre de la versió de fre de la llanta. no necessito un descans, nosaltres no de totes maneres, però això els ajudarà a gestionar aquests dies C molt llargs i oferir un màxim espai per al compliment funciona, certament sembla just, tot i que sembla que estem superant el límit del problema aquí, acabem comparant una bici guanyadora del Tour de França a una altra per rendir homenatge a qualsevol campió que la condueixi, i amb això, a Record, hem de parlar de velocitat i quan parlem de velocitat només hi pot haver un guanyador. Arrow està al davant cada dia, espera un minut podria estar pensant que tot això de l’Arrowbike no pot ser correcte, mireu els tubs més prims i rodons d’una bicicleta com els 86 kg que ofereixen una àrea frontal molt menor que l’aire més ampli de tots els Fs Orms com una bicicleta com la Bladewell que pensava es podria dir que es tracta d’un llibre de text d’aerodinàmica. Els objectes amb forma interna cilíndrica no són gens aerodinàmics. Creen molt aire turbulent i dibuixen una forma semblant a una fletxa de la mateixa amplada o fins i tot més ampla que crea significativament menys turbulències i resistència a l'aire t Les bicicletes molt més ràpides com la RS Blade A determinen en diverses etapes de desenvolupament, primer, la geometria i les formes de les canonades han de situar-se dins de certs paràmetres especificats per la UCI. Es creen altres formes de tubs prototips en un ordinador i després es determinen mitjançant simulacions de dinàmica de fluids assistides per ordinador o CFD. segur que no és tan complicat com sembla, també és un túnel de vent de realitat virtual a la matriu, sona genial, el que fa en última instància és que permet als enginyers provar molt ràpidament diverses formes de tubs per esbrinar quines són les més prometedores i el que els fa imprimir o prototipar al túnel del vent per comprovar els càlculs de CFD ara es coneixia molt l’aerodinàmica el 1986, diuen que no és una tecnologia nova, vull dir que un Boeing 747 va enlairar-se per primera vegada el 1969 i are - mine Ice és bastant aero, però el que va marcar la diferència en les bicicletes és el desequilibri.

revisió de la bicicleta brompton

Minh a la fàbrica de fibra de carboni va permetre als enginyers crear qualsevol forma que sigui necessària i encara no gran i grans quantitats si mai no heu corregut en una zona abans, quina diferència fa que pugueu preguntar-vos quina diferència fa i, sincerament, ho faré digueu hanoi ha, però podeu notar la diferència un cop pugeu la velocitat. Quina diferència tindria? Feta per Greg Lemonds el 1986, una pregunta interessant és quant de més ràpid hauria pogut conduir aquesta bicicleta. És una bona pregunta, ara no podríem posar les dues bicicletes en un túnel del vent per comparar-les, però es poden fer estimacions raonables per provar les bicicletes aerodinàmiques modernes contra les bicicletes d’escalada modernes que han demostrat constantment que quan colpejaven les mateixes rodes, una diferència en l’Aerodrag d’uns 15 watts des de 45 ki. és de quilòmetres per hora, de manera que podeu suposar que la diferència entre les nostres motocicletes que tenim aquí és probablement d’uns 20 watts, i això és una estimació raonable i conservadora, sí, i tot i que 45 quilòmetres semblen bastant ràpids ara, recordeu que ho posem en el context de guanyadors del Tour de França, sí com a líder d'una cursa per etapes, probablement no estigueu sols al davant ni sols la majoria del temps en què obtindreu el màxim benefici de la vostra bicicleta aeronautica, però fins i tot al grup encara estalvieu importants , el que significa que al llarg d’un Gran Tour de tres setmanes podríeu estar més fresc pels moments clau, de manera que trepitgeu escenaris i també en les vostres contrarellotges, sabeu què veig si tinc aquestes dues motos una al costat de l’altra.

Recordo un superdeportiu modern, però és una gran quantitat de bicicletes de mitjans dels 80, no sembla un superdeportiu dels 80, sembla un cotxe dels anys 60 i no, no es tracta d’un Ferrari Testarossa, però l’evolució va passar força ràpidament quan l'agon de la banda de carboni va fer rodar el moment Lamborghini Countach, si passareu només quatre anys després, quan Look va llançar el seu primer marc monocasc de carboni que pesava 196 kg, que fins avui encara sembla fresc, no, sí, jo prometeu, veieu que no vaig anar amb aquesta bicicleta amb ràbia, només la vaig espolsar? Un aparcament s’assembla molt a un cotxe clàssic. Crec que realment no obtens moltes coses positives de la teva direcció, diguem-ne amb certesa en comparació, i per tant he de dir que sóc 100% un tipus de bicicleta moderna si estàs bé amb nosaltres, fes un viatge cap a casa i vull que algú en provi, sé que no és tan lleuger i tan rígid, com Eros, però fes un cop d'ull a un futur bell i llunyà i fes un cop d'ull que és bonic i és rígid i és ràpid, sí, i si voleu veure com es fa, és Ollie que va fer un article fantàstic a la fàbrica de look on es poden veure 405 peces col·locades a mà individualment i passar-ho amb un clic, pregunteu-me una mica més tard, és millor amic si vols que baixis la jaqueta, bé sé el que acabes de deixar al barret, un mecànic quants trossos de pastís has menjat

Què és una bicicleta Cadex?

ElCADEXel nom estava a la carretera avançada de fibra de carbonibicicletesi muntanyabicicletessota la marca Giant. Giant (sí, aquell Giant) necessitava una sortida per a la seva tecnologia més fresca i el GiantCADEXcarreterabicicletava ser el primerbicicletautilitzar el disseny assistit per ordinador en el seu procés de desenvolupament de fibra de carboni.3 de març 2021

Qui fabrica cadex?

Va ser el 1987 quan Giant va donar a conèixer el primerCadex, sens dubte, la primera carretera del món de fibra de carbonibicicletaserfeta escala massiva. Ara, uns 32 anys després, Giant porta elCadexAquesta vegada, és una marca dedicada als components de rendiment premium.2019.05.07

Per què s’utilitza Cadex?

CADEXés un estàndard propietari de format de missatges. Permet als importadors i corredors de duanes presentar un formulari electrònic B3-3, formulari de codificació duanera del Canadà.CADEXels participants poden presentar-nos directament o mitjançant un proveïdor de serveis aliè. Per obrir aquests fitxers es recomana utilitzar PKUNZIP o WinZip.1 d'agost 2017

Quina mida té la vora d’una roda de disc Cadex?

Quan compreu a través d’enllaços del nostre lloc, podem obtenir una comissió d’afiliació, però això mai influeix en la nostra opinió. La vora de la roda 42 Disc de Cadex té, com podríeu esperar, 42 mm de profunditat i té una amplada exterior de 23 mm i una interior de 19,4 mm: dimensions dissenyades per funcionar de manera òptima amb pneumàtics de 25 i 28 mm. Fins ara, tan normal.

El Cadex 65mm és una roda específica per a l’escalador?

Amb un pes del conjunt de rodes de només 1501 grams, el sistema de rodes de carretera CADEX 65 mm és prou lleuger per ser una roda específica per a l’escalador. Combineu-ho amb la rigidesa suficient que pugen amb el millor d’ells i pneumàtics d’alt volum per a més comoditat. Tot se suma a una conclusió: converteix el sistema de rodes CADEX 65mm en la vostra roda quotidiana.

La roda de carretera Cadex és una bona inversió?

Les rodes de Cadex són una inversió i enfronten una competència consolidada i provada. Però amb dissenys atractius i un gran rendiment recolzat per un dels fabricants amb més experiència del negoci, són un jugador legítim que mereix una mirada.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Engranatge de distorsió social: decisions pràctiques

Quina guitarra utilitza Social Distortion? Gibson Les Paul Deluxe

La bicicleta de triatló més ràpida 2016: una solució per a

Quina és la bicicleta de triatló més ràpida? Les millors motos de triatló Canyon Speedmax CF 8.0. Un speedster súper lleuger unit a un gran grup. Ribble Ultra Tri Shimano 105. Marc de qualitat amb tota la seva glòria de carboni. Cervelo P2. Bicicleta tt assequible de la marca preferida d'Ironman. Felt IA | Avançat, fre de llanta | 105 | 2020. BMC Timemachine 02 Two 2020.

Les orelles dels óssos nm: una solució a

On es troba el monument nacional de Bears Ears? sud-est d’Utah

Bmx quadruple backflip: com decidir

Algú ha fet mai un backflip quàdruple? Jed Mildon Lands 1st Quadruple Backflip en bicicleta BMX, és una persona boja. Després de mesos de tirades en sec amb el coixí de seguretat, el pilot professional i afiliat al Nitro Circus, Jed Mildon, va aterrar el primer full backflip BMX quàdruple del món al recinte de Travis Pastrana a Davidsonville, Maryland.

Viatgeu sota la cobertura de televisió: com solucionar-ho

Qui està televisant el Tour Down Under? El Santos Tour Down Under és propietat i és administrat per Events South Australia, una divisió de la South Australian Tourism Commission, en nom del govern australià.

El rellotge Apple té altímetre: respostes habituals

Té Apple Watch 5 altímetre? Els corredors i ciclistes també apreciaran el fet que l’Apple Watch Series 5 ara pugui mostrar la vostra elevació actual recopilant dades del GPS del rellotge, del seu altímetre baromètric, Wi-Fi i dades de mapes topogràfics.