Principal > Les Millors Respostes > Bicicleta al pol sud: solucions pragmàtiques

Bicicleta al pol sud: solucions pragmàtiques

Es pot anar amb bicicleta al pol sud?

Maria Leijerstam és la primera persona del món a fer-hocicle fins al pol suddes de la vora delAntàrticcontinent. Va trencar el repte el desembre de 2013,ciclismedurant 10 dies, 14 hores i 56 minuts per establir el rècord mundial actual de la costa més ràpida amb motorització humanapaltravessar.



Ai malalt, avui anem a BCPOV al parc de bicicletes del Pare Noel? No estic fent broma. Com molts dels subscriptors del canal saben, la meva dona i jo fem un viatge per carretera massiu per Amèrica del Nord. Després d’anar tot l’est fins a Quebec fins al sud fins a Florida, finalment vam arribar a la costa oest.

Vam sortir d’Arizona i vam arribar a les muntanyes de San Bernardino, fora de Los Angeles. Vam arribar a conduir a un lloc anomenat Skypark que es troba a la part superior de la muntanya. De fet, aquest lloc és com cap altre parc de bicicletes que he visitat mai.

En primer lloc, és un parc temàtic nadalenc. Complet amb edificis d'estil europeu, un tren, visites amb el Pare Noel i el seu germà, la dona del seu germà i qui sigui aquesta gent. Sigui com sigui, enteneu el que importa.



És un poble de Nadal de tot l’any amb tots els personatges que l’acompanyen. Però resulta que els propietaris del parc també són ciclistes de muntanya i han decidit incloure la bicicleta de muntanya amb altres atraccions. I tot i que està a la part superior? una muntanya molt gran, el parc només fa uns 380 metres d’alçada.

I per 49 dòlars per un abonament de dia, és possible que trobeu algun tipus de telecadira o llançadora esperant aquí. Bé, t’equivoques, però vaja, ja que la Spider Mountain de 350 peus a Texas va demostrar que no necessites un desnivell enorme per divertir-te. Llavors, per què necessiteu un telecadira? Tornar al Skypark va començar molt bé.

Quan ens vam reunir amb Tony del canal de YouTube, el Outsider MTB. Però la seva primera pretensió a la fama no va ser precisament YouTube. Alguns de vosaltres el coneixereu des dels seus primers dies com a patinador professional a finals dels 90 i principis dels 2000.



També ens acompanya Alan de MTB Alanand, la seva dona Kelly. Tots aquests nois són locals de la zona. Així que és fantàstic tenir-la amb nosaltres per ensenyar-nos els senders.

Abans he comentat que aquí no hi ha ascensor. I, tot i que és una mica decebedor, el pedaleig és força relaxat, què és? perfecte ja que tinc previst fer el màxim de voltes possible avui. Quan ens posem en marxa, em queda clar per què és tan bo tornar a estar en aquells pins alts.

Hem passat les darreres setmanes recorrent senders del desert. I, tot i que la conducció pel desert és divertida i interessant, em sento com a casa, muntar entre aquests alts arbres en aquest terreny desert, la pujada allà és un desafiament prim a la vora del camí. Qui no pot resistir-ne cap? Déu meu.



Això és un cul prim. Per a la primera ronda, decidim agafar un camí anomenat Arrow, que porta el nom del gos de Skypark, ple de característiques. Literalment, cada pocs segons, hi ha alguna cosa nova a tocar. (Música tonificant) (música tonificant) (música tonificant) (música tonificant) (música tonificant) (música tonificant) (música tonificant) (música tonificant) Oh, malalt. (música animadora) whoa. (animant música) (animant música) (animant música) Tants cèrcols. (riu) (música tonificant) - Ho sento.

Aquí tenim un doble: d'acord. (música tonificant) Ho aconseguiré la propera vegada. (animant la música) (animant la música) (animant la música) M'encanta que empaqueten tantes funcions en un sol rastre.

Realment em recorda el Cat’s Pawat Highland Bike Park de New Hampshire. D’acord, ara entenc per què podeu sortir amb 50 dòlars (riu), però Arrow no és l’únic camí ple de funcions.

Déu meu. - Continuar. - Avanceu una mica més aquesta vegada.

El nostre següent rastre, Comet, és una cosa que la gent estima o odia. I això és perquè està ple de flacs. Ah!

Flac. (riu) - Sí, amic. - Si hi és, he de muntar-lo.

El seu poble Ewok aquí. Personalment, m’agrada muntar-hi, però això pot tenir alguna cosa a veure amb els meus senders a casa a la costa nord de Vancouver. On es va inventar el pont de l’escala.

Es van fer populars quan les bicicletes de muntanya eren curtes i els angles de direcció forts, de manera que circulen lentament. I com que les motos d’enduro actuals són llargues i relliscoses, no juguen tan bé amb elles. I en un món on la bicicleta de muntanya cada cop és més ràpida, puc entendre per què els skinnies ja no són tan populars.

Però encara gaudeixo del repte. Oh Déu, això és fresc, malalt, dolç. Ah, això és una broma, sí.

També hi ha el noi. - Permeteu-me que ho comprovi ràpidament. Ah, teniu dues opcions.

pes del casset sram eagle

Aquesta és una costa nord força clàssica. Sí. El més curiós és que el cometa no és l’únic rastre amb flacs a la muntanya.

Déu meu. I amb la meva insistència per fer tots els senders del parc avui, vaig arrossegar la nostra tripulació una mica desinteressada cap a Naughty o Nice. Ah!

Ah, ja hi ha fusta. Però hi ha alguna cosa en aquesta ruta que és realment escassa en bicicleta de muntanya en aquests dies. El balanç.

Déu meu. Ho vaig aconseguir i continuava rebotant des del moment que Tony va passar per sobre. Semblava una càrrega per als òrgans de govern i les companyies d'assegurances.

Aquestes funcions s’inclinen quan passeu per sobre d’elles. - Més gran. - Oh, escales.

Déu meu. Déu meu. Déu meu.

Déu meu. A mesura que continua, tota la part inferior de la pista és bàsicament una enorme i magra. Això va continuar en una altra vacil·lació.

Oh, una altra vacil·lació. Oh, és molt prim. Déu meu.

Déu meu. Déu meu. A menys que la Yuka no ho sabés. (Crits) És possible que aquestes companyies d'assegurances tinguin raó.

Torneu a dalt. Sí. Ah!

Rentat al davant i crec que probablement haureu de saltar cap allà. - Sí. - És hora d’agafar aquesta pista més popular al parc.

Neverland. Neverland és al Skypark com la línia A és a Whistler. Són molts salts i molt divertit.

Vaja. Malalt. Yoy.

Rad. Puh. (grunyits) no vola ràpidament.

Vaja, malalt, ron, ron, oh Déu, sí amic. - Sí. (grunyits) ara mateix no ho faig.

Ah, això és curvy. Uf, aquesta va ser la meva primera volta a Neverland. Però definitivament no va ser l’últim.

Sí, aquest lloc és bo. - Sí - No hi ha gaire temps d'inactivitat a la pista, saps? Absolutament. Però ja se sap, Neverland pot tenir molts salts, però cap d’ells no és el més gran del parc Parkby the Village s’anomena Session Jump.

I aquest és el més gran del parc. És una meravella d’un sol èxit creada només per a sessions. Aquí és on la gent es queda i practica les seves habilitats de salt.

He de dir que funciona molt bé. Només cal que bombeu aquest rotlle al llavi. I us envia perfectament a la transició.

Aleshores ho vaig entendre força profundament, sí. Això va ser el millor. Llavors, què vaig pensar de Skypark al final? Bé, he de dir que va ser una sorpresa bastant agradable.

Per ser completament honest, mai no n’havia sentit a parlar fins que Tony i Alan van esmentar que sonava com un lloc força agradable. Així que vam decidir provar-ho. Per a les persones que viuen a Los Angeles, els boscos de pins són difícils d’aconseguir.

Però només heu de conduir fins al cim de les muntanyes de San Bernardino i teniu un bosc de pins? Fins i tot aquest noi de la BC s’hi va sentir com a casa. Tot al Skypark està molt ben construït i ha funcionat molt bé. Hi ha funcions interessants i interessants a tot arreu.

Però el preu d’entrada de 49 dòlars és una mica elevat, sobretot quan els parcs de bicicletes amb telecadires com Highland o Spider, la muntanya costa el mateix preu. I com que vénen molts turistes i estan preparats per pagar els 49 dòlars només pel poble de Santa. Puc assumir les suposicions de gestió a l’hora de fixar els preus.

Dit això, el passi anual és força competitiu, amb 299 dòlars. I crec que és el que busquen la majoria dels ciclistes de muntanya d’aquí. Com sempre, gràcies per veure’ns i mantenir-nos nodrits.

Algú ha pedalat pel pol sud?

Una dona del Val de Glamorganconvertir-se en la primera persona que ho facicicle fins al pol sud. Maria Leijerstam, de 35 anys, va vèncer a dos rivals masculins en un repte de 800 quilòmetres per travessar l’Antàrtida en deu dies.2013.12.27

Sabíeu que la terra té dos pols nord? Hi ha el pol nord geogràfic, que no canvia mai, i el pol nord magnètic, que sempre està en moviment. I ara mateix es mou més ràpid del que és habitual. En els darrers 150 anys, el pol magnètic nord ha migrat casualment 685 milles pel nord del Canadà.

Però ara mateix corre al nord-oest de 25 milles a l’any. Això podria ser un senyal que estem a punt d’experimentar una cosa que els humans no havíem vist mai: un canvi de pol magnètic. podria fer molt més que la vostra brúixola. Ara mateix, a la superfície del planeta, sembla que només sigui un imant de barra.

Les nostres brúixoles només apunten cap a un pol a la vegada. Hi ha un sistema dipolar dominant de dos pols, però de vegades la terra no sempre té un sol pol nord i sud magnètic. Hi ha proves que durant centenars a milers d’anys el nostre planeta tenia quatre, sis i fins i tot vuit pols capgirats al mateix temps en el passat.

I si torna a passar, no seran bones notícies per als humans. Ara podríeu pensar que vuit pols han de ser millors que dos, però la realitat és que diversos camps magnètics lluitarien entre ells. Això pot debilitar el camp imant protector de la Terra fins a un 90% durant un desplaçament de pols.

El camp magnètic de la Terra ens protegeix de les nocives radiacions espacials que poden danyar les cèl·lules, causar càncer i fregir circuits electrònics i xarxes elèctriques. Alguns científics creuen que amb un camp més feble, fer-ho podria exposar els avions a nivells més alts de radiació, fent que els vols siguin menys segurs. Això també podria alterar la brúixola interior de molts animals que utilitzen el camp magnètic per a la navegació.

Encara més extrem, certs llocs del planeta poden arribar a posar en perill la vida. Però el que passarà exactament a la superfície és menys clar que el que passarà sens dubte a l’espai. Els satèl·lits i les grans missions espacials requeriran un blindatge addicional que haurem de proporcionar-nos nosaltres mateixos, que fregirà les plaques de circuits i augmentarà el risc de càncer en els astronautes.

tacs de bicicleta

La nostra forma de vida moderna podria deixar d’existir. Ho sabem perquè ja ho estem veient en una zona anomenada Anomalia de l'Atlàntic Sud. Alguns dels camps magnètics situats a la profunditat d’aquesta àrea ja s’han girat.

Els científics diuen que aquesta és una de les raons per les quals el camp s'ha anat debilitant constantment des del 1840. Com a resultat, el Telescopi espacial Hubble i altres satèl·lits apaguen la seva electrònica sensible més suaument a mesura que creuen l'àrea Estació Espacial Internacional informa que veu un nombre més alt de brillants llampecs de llum al seu camp visual que es creu que són causats per raigs còsmics d’alta energia, que el camp més feble no pot contenir. Des que els experts van començar a mesurar l’anomalia fa unes dècades, ha crescut de mida, cobrint una cinquena part de la superfície terrestre sense cap signe de contracció aviat.

Això és tan extrem que podria ser un senyal que estem a la vora d’un gir polar, o potser ja estem al mig d’un. Però els científics segueixen sent escèptics, sobretot perquè- La darrera vegada que es van invertir els pols fa 780.000 anys, de manera que no en tenim constància. Resulta que 780.000 anys és més del doble del temps que la terra necessita normalment entre voltes. .- Hi ha hagut reversions aproximadament cada 300.000 anys des de l’última extinció massiva. Bé, els científics encara no ho han entès, és inquietant pensar que la nostra forma de vida moderna, la banca, per exemple. el mercat de valors, el seguiment de míssils, el GPS, confien en el resultat d’alguna cosa que ni podem predir ni controlar.

Fins i tot, un estudi va arribar tan lluny que una sola tempesta solar gegant podria costar als Estats Units fins a 41.500 milions de dòlars diaris al dia, utilitzant el camp magnètic terrestre a la seva intensitat actual. És terrorífic imaginar fins i tot la devastació que provocaria una tempesta a la terra amb un camp magnètic tan baix com el 10% de la força que és ara.

És possible que no puguem aturar un canvi de pols, però com a mínim podem començar a prendre mesures per reduir el dany. El primer pas és esbrinar què passa amb aquest camp boig. Els satèl·lits Swarm de l’Agència Espacial Europea estan a la cacera i actualment recopilen les dades més precises sobre la força del camp magnètic terrestre.

En aquest moment, poden ser la nostra major esperança per a una solució a aquest misteri.

Per què és il·legal anar al pol sud?

Bé, això es deu al fet que visitar l'Antàrtida és alhora un privilegi i una responsabilitat. ElAntàrticEl tractat inclou un protocol de protecció del medi ambient que designa el continent com a reserva natural. Hi ha un conjunt de regles que qualsevol visitant ha de seguir.

La pluja a Espanya es manté principalment a l'avió. Això es deu al fet que, en els vells temps del viatge aeri, un conductor corria pels passadissos recollint els bitllets. I va preguntar als passatgers: On és la meva tarifa, senyora? En realitat, res d’això és cert, però avui parlem d’avions, de manera que si la pluja a Espanya es manté sobretot a l’avió, el viatge estaria bastant enfangat.

Mentrestant, us heu preguntat mai si hi ha alguna cosa que un avió no pugui fer, oi? Resulta que els avions tenen regles estrictes per al trajecte de vol al cel, per motius de seguretat i per ser amables amb els veïns continentals. Alguns dels llocs on no se’ls permet sobrevolar us poden sorprendre. Els avions no sobrevolaran l'Antàrtida volant A causa de les condicions de vent i neu de les muntanyes antàrtiques, aquesta zona és més propensa a apagades; el pilot no seria capaç de veure res! A més, aterrar a l’Antàrtida o les seves muntanyes en cas d’emergència exposaria els passatgers a unes condicions força dures i gèlides i a terrenys difícils. Aquest terreny muntanyós no és exactament respectuós amb la terra, oi! A més, als pingüins no els agradarà.

pujant pels turons

Els avions no sobrevolen directament els pols de la terra. El pol nord de la terra té camps magnètics súper potents que canvien constantment; el seu abast i direcció poden canviar cada quilòmetre. Per què és tan gran cosa per als pilots? Quan el camp magnètic es desplaça, True North pot tenir un aspecte diferent del que és realment el pilot, cosa que els fa difícil trobar la pista correcta. Les regles de navegació podrien sortir completament de la finestra. Els aeroports us ofereixen les seves pistes d’accés segons quina distància es trobin del veritable nord.

Si un fort camp magnètic, com el del pol nord, ha fet un gran moviment i fa que el pilot ajusti la seva navegació des del nord veritable, potser no sap si és 'embolicat per aterrar a la pista correcta'. Sembla una recepta per retardar els vols. I encara és millor. Atès que els aeroports anomenen les seves pistes pel grau de distància que tenen al nord real en graus, els informes dels pilots de moviment en un camp magnètic poden fer que l’aeroport canviï el nom de la pista. La diferència d’uns quants graus no és gran.

Però canviar el nom d’una pista de manera incorrecta ha tingut conseqüències catastròfiques abans, com ara aterratges incorrectes o insegurs. Situacions com aquesta són molt rares, però és una bona idea que els pilots evitin aquests pols i camps magnètics. Els avions no sobrevolen l’oceà Pacífic. Doncs no és realment que no ho faci és perquè hi ha una ruta més curta! Suposem que voleu d’Amèrica del Nord a Àsia.

A causa de la forma esfèrica de la terra, la ruta més curta entre el punt A i el punt Bis és en realitat nord-sud en lloc d’est-oest. En termes generals, si viatgeu d'Amèrica del Nord a Àsia, és més ràpid sobrevolar Europa i Europa Central, Amics de l'Est, i creuareu tot l'Oceà Pacífic. Els avions no sobrevolen el Tibet Això es deu principalment a les muntanyes de l’Himàlaia.

Quan un avió ha d’aterrar en cas d’emergència, les muntanyes no són exactament la pista ideal. El que vull dir? En segon lloc, si un avió aconsegueix aterrar a les muntanyes, és indubtable que els passatgers han de negociar un terreny força accidentat mentre esperen ajuda i, sens dubte, les muntanyes causarien greus danys a l’avió. El més important és que té a veure amb l’altitud.

L’Himàlaia arriba a una de les altituds més altes del món. Quan un avió comença a perdre la pressió de la cabina, el pilot hauria de baixar a una altitud on l'aire de la cabina es torni a transpirar, pot ser complicat quan es vola entre muntanyes extremadament altes i imperdonables com l'Himàlaia. No volareu per sobre de la ciutat de La Meca. La raó més senzilla aquí és que a la Meca no hi ha aeroport. La següent ciutat s’ha acabat. No està tan lluny, de manera que no cal gastar els milions de dòlars que caldria per construir un aeroport.

En segon lloc, la Meca té un fort camp magnètic. Com s’ha esmentat, un camp magnètic pot causar problemes de navegació als pilots. No poden enlairar-se Quan fa massa calor Recentment, a Phoenix, Arizona, s'han cancel·lat més de 40 vols perquè feia massa calor. Arizona ja és un lloc bastant calent, però fa massa calor, l’avió no pot aconseguir prou ascensor. Lliçó de ciència ràpida: les ales dels avions tenen forma que l’aire es mou més ràpid que la part superior de l’ala, de manera que la pressió de l’aire disminueix.

Quan la pressió a la part superior de l'ala és inferior a la pressió a la part inferior de l'ala, es crea una crida de força que s'eleva a l'ala, tirant-lo (i l'avió) a l'aire. Però quan fa massa calor, la densitat de l’aire és més baixa, cosa que augmenta la velocitat de la pista necessària perquè l’aire flueixi sobre les ales per crear prou elevació per a l’enlairament. Voleu per sobre de la casa de George Washington. Situat al Mt. Vernon, Virgínia, la casa del primer president dels Estats Units encara es manté, tot i que ha estat molt desgastada durant diversos segles; finalment es va construir a finals del segle XVIII.

Es considera un monument històric nacional, de manera que per evitar més danys a la casa històrica, incloses les vibracions d’aire al cel, l’espai aeri situat a sobre de la casa de George i Martha es va declarar una zona de lliure vol. persones perquè ningú no resultés ferit, en cas que un avió hagi d’aterrar inesperadament. Per exemple, cada any s’imposen restriccions temporals de vol al Super Bowl. Però, quin lloc atrau més gent que el lloc més feliç de la terra? ?? El 2003, Disney Corporation va establir zones de prohibició de vol 'temporals' als seus dos parcs (per cert, que costa molts diners), però d'alguna manera es van quedar atrapats.

Fins ara, l’espai aeri sobre Walt Disney World i Disneyland és una zona d’interrupció. Instal·lació nuclear Pantex Aquesta central nuclear es troba a Amarillo, Texas, i protegeix bàsicament tot el material nuclear dels EUA. Però també tenen alguns 'probablement no us voleu moure'. hi ha massa “tipus de material sobrant de conflictes anteriors.

Per tant, hi ha una àmplia zona de prohibició de volar al voltant i per sobre de la instal·lació. No volem booms accidentals. Camp David Sembla normal, oi? No us deixeu enganyar pel simple nom. Antigament conegut com a Servei de Suport Naval de Thurmont, és un refugi per als presidents dels Estats Units. Molta gent important ha vingut i encara ve a visitar aquest lloc i celebrar reunions que han signat molts tractats internacionals.

A Thurmont, Maryland, el president Franklin D. Roosevelt va començar la tradició de celebrar reunions importants aquí. A la dècada de 1950, el president Dwight Eisenhower va batejar la retirada amb el nom del seu nét al Camp David.

L’espai aeri sobre el compost de forats és una zona de lliure vol per motius de seguretat. Kennedy Space Center Per descomptat, no es pot sobrevolar el Space Center a menys que vulgui xocar amb un míssil. Simplement bromejant, hi ha algunes raons bastant òbvies per les quals el Centre Espacial Kennedy de Florida és una zona que no permet volar. Una de les raons són les 'grans multituds': fanàtics espacials de tot els EUA i fins i tot de tot el món acudeixen al Centre Espacial Kennedy per veure el llançament del coet.

Moltes activitats de la NASA i de la Força Aèria dels Estats Units s’estan realitzant aquí, una feina força important. Per tant, la seguretat per a totes les parts té la màxima prioritat. Àrea 51 Tothom coneix aquest misteriós i fabulós lloc, oi? Extraterrestres, ovnis, esdeveniments inexplicables però aquest és un article completament diferent! L’interessant de les restriccions de l’espai aeri a tota l’àrea és que es tracta d’una zona d’autorització per a avions civils i militars. No es coneix realment on es troba l ''Àrea 51' real, de manera que es remunta fins al desert de Nevada.

El punt fascinant aquí és que tota l’àrea és una zona d’interrupció, però no sabem per què. Ooooh! Palau de Buckingham Situat a Londres, Anglaterra, el Palau de Buckingham és conegut com un dels llocs històrics més importants i reconeguts del món; residència de la reina d’Anglaterra i de tota la seva administració i personal, és òbviament un edifici important per al públic britànic, a més de protegir el govern del Regne Unit. També hi ha molts visitants importants al palau que s’han de mantenir segurs. Se suposa que el palau de Buckingham protegeix a la reina i a la família reial, de manera que, per descomptat, s’ha establert una zona de prohibició de sobrevolar-la.

El Taj Mahal És una de les estructures més boniques i reconeixibles de l'Índia. El Taj Mahal, acabat el 1653, atrau milers de turistes cada any. El 1983 va ser reconegut com a Patrimoni de la Humanitat.

El govern indi va establir una zona de prohibició de vol sobre la zona del Taj Mahal el 2006 per protegir aquest important edifici històric i els nombrosos turistes que vénen a experimentar Sa Majestat. Coneixeu dades interessants sobre allò que els avions no poden o no volen? Si és així, feu-m'ho saber als comentaris. Si avui heu après alguna cosa, com aquest article i compartiu-lo amb un amic. Però vaja, no us negueu a sobrevolar res, tenim més de 2.000 articles fantàstics en què podeu aterrar; Simplement feu clic a l'esquerra o a la dreta. Recordeu: mantingueu-vos al costat bo de la vida.

Quant costa anar al pol sud?

Elpreud'un viatge a l'Antàrtida amb Aurora Expeditions comença a uns 12.500 dòlars EUA per persona amb bessons en una cabina Aurora. Com a part del viatge, podeu rebre el següent: Allotjament a l’hotel previ al creuer d’una nit.2021.01.20

Per què les companyies aèries no sobrevolen l'Antàrtida?

Les regions polars tenen problemes especials de navegació en forma de camps magnètics que les impregnen. Això pot dificultar la navegació dels avions perquè les zones polars interfereixen amb les eines de navegació magnètiques.

Podeu viure legalment a l’Antàrtida?

no-unviu enAntàrtidaindefinidament de la manera queells fana la resta del món. No té indústries comercials, ni pobles ni ciutats, ni residents permanents. Els únics 'assentaments' amb residents a llarg termini (que es queden alguns mesos o un any, potser dos) són bases científiques.

Per què són tan cars els creuers antàrtics?

Els vaixells de classe gel fan servir més combustible, que normalment costa més als ports del sud d’Amèrica del Sud. I perquèAntàrtidano té ports on els vaixells puguin subministrar-se, han de portar-ho tot a bord.

Quant costaria un viatge a l'Antàrtida?

Quant costa un viatge a l’Antàrtida? La mitjanacostés d’uns 10.000 USD per persona. El més econòmiccreuers a l'Antàrtidacomença a menys de 5.000 dòlars EUA per persona per a un viatge de 6 a 10 dies.

Per què els avions no poden sobrevolar el Pacífic?

La raó principalavionsnosobrevolar el PacíficL’oceà es deu a que les rutes corbes són més curtes que les rutes rectes. Els mapes plans són una mica confusos perquè la Terra no és plana. Més aviat, és esfèric. Com a resultat, les rutes rectes no ofereixen la distància més curta entre dues ubicacions.

Quin país és el més proper al pol sud?

Tècnicament, Xile és elpaís més propera l'Antàrtida.

Altres Preguntes D'Aquesta Categoria

Bicicletes a tot el món: com instal·lar-se

Quant costa circular en bicicleta pel món? Podeu circular pel món per menys de 15 dòlars al dia. Això inclou els costos diaris quan es viatja en bicicleta. Normalment, es tracta de menjar, allotjament, reparacions de bicicletes, visats i compres diverses a la carretera. No inclouria les despeses inicials de compra d’una bicicleta de turisme i altres equips.

Bicicletes independents: solucions als problemes

Què va passar amb les bicicletes Independent Fabrication? Independent Fabrication (IF) és una empresa de bicicletes situada a Newmarket, New Hampshire, EUA. El 2011 la companyia va anunciar que la seva fàbrica es traslladaria de Somerville, Massachusetts a Newmarket, NH dins de l'any. Un grapat d'empleats d'IF van fer la mudança amb l'empresa i diversos antics empleats van tornar.

Passeig en bicicleta d’època: respostes als problemes

Valen diners les bicicletes d’època? 'No suposeu que una bicicleta vintage val la pena una fortuna, perquè només les millors bicicletes tenen preus elevats', diu Langley. “La majoria de les motos d’època es venen entre 100 i 400 dòlars. Fins i tot les antiguitats de qualitat museística, com les bicicletes de rodes altes, normalment no canvien de mans per més de 3.000 a 4.000 dòlars. '

Les bicicletes de sal: com decidir-se

Què és una bicicleta de sal? Salt Plus és una línia de peça completa més orientada al mercat de venda i Salt (per si mateixa) és una peça de bicicleta completa. Són bons, però no agafeu les clavilles de plàstic, el meu amic que la mata amb una bicicleta va trencar la màniga en 2 hores de viatge, va anar a gelar una cornisa que crec i es va trencar en trossos. Instagram: braydenbuckingham.

Orange bikes usa: manual complet

Orange és una bona marca de bicicletes? Orange fabrica bicicletes bones, senzilles i sòlides a Anglaterra. A excepció d’alguns, tendeixen a atraure els motociclistes bons, senzills, sòlids i patriòtics que estan feliços de gastar els seus diners en motos de més preu, ja que estan fabricades a Anglaterra.

Portabicicletes per a sostre: solucions innovadores

Necessito barres de sostre per a un portabicicletes? Els portabicicletes muntats al terrat s’han de muntar a les barres del sostre que s’instal·len a la part superior del cotxe. Si aquesta és la vostra opció preferida, però actualment no en teniu cap, podeu utilitzar el nostre sistema de registre de vehicles per trobar un conjunt per al vostre cotxe o demanar ajuda a un company de la botiga.